Дж. Линн Хелмс

Дж. Линн Хелмс
США Федеральное управление гражданской авиации Administrator
В офисе 22 апреля 1981 г. - 31 января 1984 г.
Предшествует	Лангхорн Бонд
Преемник	Дональд Д. Энген
Личные данные
Родившийся	Джони Линн Хелмс ( 1925-03-01 )1 марта 1925 г., Де Куин, Арканзас.
Умер	11 декабря 2011 г. (2011-12-11)(86 лет) Вестпорт, Коннектикут
Альма-матер	Университет Оклахомы

Джонни (произносится как «Джонни») Линн Хелмс (1 марта 1925 - 11 декабря 2011), известный как Линн Хелмс , был офицером морской пехоты США в отставке и бывшим президентом Piper Aircraft Corp. полномочия он наиболее признаваемые за те годы, когда он служил в качестве администратора Федерального управления гражданской авиации , ^[1] он был назначен президентом Рональдом Рейганом . ^[2]

Во время своего пребывания на посту администратора FAA Хелмс был инициатором и руководил разработкой Плана Национальной системы воздушного пространства (NAS) 1982 года ; он возглавлял делегацию США на чрезвычайной сессии Организации Объединенных Наций после сбития Советским Союзом самолета Korean Air Lines, выполнявшего рейс 007, и сыграл ключевую роль в забастовке авиадиспетчеров 3 августа 1981 года , в результате которой были ликвидированы более 11 000 авиадиспетчеров. ^[3]

История [ править ]

Личная жизнь [ править ]

Хелмс родился в Де Куин, штат Арканзас, 1 марта 1925 года. В 1946 году он женился на Лоррейн Бисгард, которая оставалась его женой до конца своих 65 лет. У них было четверо детей, две девочки и два мальчика. Один из их сыновей, Джон Л. Хелмс II, умер раньше своего отца в 1987 году ^[4].

Военная служба [ править ]

Хелмс начал свою авиационную карьеру, когда он присоединился к программе подготовки курсантов авиации ВМС США в Университете Оклахомы в начале 1942 года. По завершении программы он был назначен вторым лейтенантом Корпуса морской пехоты США , оставаясь на службе в качестве штатного. офицер после окончания Великой Отечественной войны. Последующие услуги включали отправку сообщений в Японию , Китай , Корею.и различные авианосцы, и другие военные задания. Он стал летчиком-испытателем ВМС США после окончания Школы летчиков-испытателей ВМС США, был награжден воздушной медалью корпуса морской пехоты США и воздушной медалью ВВС США за боевые действия и исключительную службу во время войны в Корее. Впоследствии он уволился из морской пехоты в 1956 году ^[5] в звании подполковника.

Карьера в аэрокосмической отрасли [ править ]

После ухода из корпуса морской пехоты Хелмс сначала работал инженером-конструктором в North American Aviation , затем занимал должности менеджера по продажам и директора по планам и программам. В 1963 году он присоединился к Bendix Corporation , последовательно занимая должности генерального менеджера системного подразделения, менеджера группы и вице-президента группы по аэрокосмической промышленности. На этой последней должности он руководил отделом поддержки запуска, который готовил все полеты на Луну и орбитальные аппараты с мыса Кеннеди. Он также лично руководил Системным отделом в разработке, сборке, упаковке и установке ALSEP ( Apollo Lunar Scientific Exploration Package ) для астронавтов Apollo, которые должны были отправиться на Луну при первой лунной посадке.

В 1970 году он принял должность президента Норденского отделения Объединенной авиастроительной корпорации . В 1974 году он был избран президентом и главным исполнительным директором Piper Aircraft Corporation , позже назначен председателем совета директоров. В 1975 году он вел переговоры с вице-президентом Бразилии о строительстве завода и производстве самолетов авиации общего назначения Piper в Бразилии. Он присоединился к вице-президенту в начале 1978 года, чтобы принять первый самолет с конвейера на новом заводе Embraer в Сан-Хосе-дос-Компос, Бразилия. В 1977 году Хелмс приземлил первый частный самолет в Варшаве, Польша. После последующих визитов он заключил соглашение с Pezetel, Польской национальной авиастроительной компанией, о строительстве самолета Piper, первого самолета авиации общего назначения, построенного за железным занавесом.

Государственная служба [ править ]

В 1980 году он ушел из Piper и впоследствии принял участие в разработке Национальной авиационной программы для новой администрации Рейгана. Он был назначен президентом Рейганом на должность администратора в Федеральной авиационной администрации и утвержден Сенатом США. Позже он ушел в отставку в 1983 году из-за расследования большого жюри незаконной коммерческой деятельности.

В 1981 году он возглавил делегацию США в Лондоне по двусторонним техническим и эксплуатационным процедурам с Великобританией. Затем, в 1982 году, он возглавил делегацию для обзора дискуссий о международной гражданской авиации в Западном Средиземноморье, в которое входили страны Северной Африки и Южной Европы. Также в том же году Хелмс был назначен специальным послом, чтобы выразить благодарность королю Марокко и вручить индивидуальные награды каждому члену экипажа двух самолетов Air Morocco, которые прилетели в Тегеран, чтобы вернуть американских заложников.

Хелмс признан «отцом» Национального плана по системам воздушного пространства (NAS Plan). В рамках этой работы он лично руководил оценкой возможностей авиационных систем США и изложил концепцию управления воздушным движением и составление расписания для предотвращения столкновений самолетов. Хелмс лично разработал концепцию, позволяющую исключить возможность предотвращения столкновений в воздухе из-под контроля земли и внедрить ее в самолет. Его программа привела к созданию TCAS (Система предотвращения столкновений и предотвращения столкновений), которая изначально была обязательной для американских перевозчиков, а затем была принята международной авиацией. За это достижение Хелмс был номинирован на премию The Collier Trophy. Он также инициировал обзор национального воздушного пространства с целью разработки методов и процедур повышения безопасности полетов и эксплуатационной эффективности при использовании всего национального воздушного пространства.

В 1983 году президент назначил Хелмса главой делегации США в Организации Объединенных Наций, что было созвано ИКАО после того, как Советский Союз сбил рейс 007 Korean Airlines. В том же году он также возглавлял делегацию США в Великобритании для проведения технического и эксплуатационного анализа двусторонней авиации и летной годности в Лондоне.

В 1984 году Хелмс представлял США на Трансъевропейской конференции по тарифам авиаперевозчиков в Праге, а позже в том же году возглавлял Группу США по управлению воздушным движением и технологиям в Москве на конференции США-СССР, посвященной 21 веку. В том же году он был также выбран как получатель трофея Глена Л. Гилберта, проживающего в резиденции Смитсоновского института.

Вклад в авиационное образование [ править ]

Хелмс много раз читал лекции в различных государственных учебных заведениях США по теме «Планирование и контроль». Помимо Военного колледжа, Хелмс имеет список приглашенных лекторов в семнадцать лет и был назван почетным профессором Национального военного колледжа. В 1982 году Хелмс был выбран Королевским авиационным обществом, одобренным королевой, в качестве американца, избранного для чтения ежегодной лекции братьев Райт на собрании Королевской академии в Лондоне. В 1984 году он был награжден почетным доктором авиационных наук за его личную разработку новой учебной программы, представленной в Университете Иллинойса, которая теперь предлагается более чем тремя десятками колледжей и университетов, что отражает призыв президента уделять больше внимания науке, математике и другим дисциплинам. техническое образование. Он также был награжден ежегоднойНаграда Alpha Eta Rho «За выдающийся вклад в авиационное образование».

Награды и достижения [ править ]

Хелмс был членом и аффилирован с многочисленными национальными и международными организациями и организациями. Он был:

• научный сотрудник Американского института аэронавтики и астронавтики.
• попечитель Музея летных испытаний ВВС США
• пожизненный член Общества летчиков-экспериментаторов
• член инженерного общества Тау Бета Пи
• почетный <что?> в Ассоциации управления воздушным движением
• соучредитель фонда стипендий Дж. Линна Хелмса по авиационным наукам, Иллинойсский университет
• бывший член Клуба Крылья Нью-Йорка

В 1978 году он был назван «Человеком года в авиации общего назначения», а в 1979 году был назначен председателем Ассоциации производителей авиации общего назначения. В 1980 году Общество экспериментальных летчиков-испытателей выбрало его для получения награды и трофея генерала Джеймса Х. Дулиттла. В 1982 году он был назван PenJerDel Человеком года в области международной авиации, а также в том же году был выбран первым лауреатом премии генерала Пита Р. Кесада за выдающиеся достижения в области управления. В том же году ему была присуждена почетная докторская степень в области управления авиацией за разработку Национального плана систем воздушного пространства (План NAS).

Смерть [ править ]

Он умер в декабре 2011 года в своем доме в Вестпорте от осложнений сердечно-легочной недостаточности и пневмонии . ^[6]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Рейс 007 Korean Airlines;
• PATCO Strike;
• TCAS
• Письмо о принятии отставки Дж. Линна Хелмса с поста администратора Федерального управления гражданской авиации 23 декабря 1983 г., Президентская библиотека и музей Рональда Рейгана. Проверено 30 мая 2010 г.