Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Класс C62 (перестроен: 49: D52)
C623 Экспресс Niseko.JPG
C62 3 на туристическом поезде Niseko, 1994 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительHitachi , Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company , Киша Сэйдзо
Дата постройки1948-1949 (перестроен в класс C62)
Всего произведено49 (перестроен: 49: D52)
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-6-4 Хадсон
Измерять1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Диаметр драйвера .1750 мм (5 футов 9 дюймов)
Длина21,475 мм (70 футов 5,5 дюйма)
Локо вес88,83 т (87,43 длинных тонн; 97,92 коротких тонн)
Общий вес145,17 т (142,88 длинных тонн; 160,02 коротких тонн)
Показатели производительности
Тяговое усилие13870 кг (30580 фунтов) или
13870  кгс (30600  фунтов ) (?)
Карьера
Ушедший на пенсию1971–1973 гг.

Класса С62 ( С62形) представляет собой тип 4-6-4 паровоз построен японской национальной железной дороги (JNR) в Японии. Классификация C указывает на три комплекта ведущих колес. C62 был построен с рамой 4-6-4, на которой был установлен котел JNR Class D52 2-8-2.локомотивы. Локомотивы имели номера C62 1-C62 49 (ранее D52 74 / D52 455 / D52 458 / D52 399 / D52 349 / D52 461 / D52 464 / D52 446 / D52 121 / D51 119 / D52 150 / D52 445 / D52 447 / D52 145 / D52 112 / D52 127 / D52 269 / D52 375 / D52 407 / D52 225 / D52 277 / D52 222 / D52 23 / D52 233 / D52 106 / D52 226 / D52 46 / D52 49 / D52 151 / D52 85 / D52 152 / D52 227 / D52 147 / D52 82 / D52 230 / D52 93 / D52 231 / D52 358 / D52 374 / D52 141 / D52 367 / D52 352 / D52 357 / D52 345 / D52 356 / D52 353 / D52 226 / Д52 366 / Д52 380 / Д52 104.

История [ править ]

Это были самые большие и самые быстрые пассажирские паровозы в Японии, которые тянули экспресс Цубамэ (ласточкин) на главной линии Токайдо между Токио и Осакой . Только в Южной Африке эксплуатировались более мощные локомотивы капской колеи. [1] Сорок девять C62 были построены с 1948 по 1949 год. [2] Пять C62 буксировали экспресс Teine на Хоккайдо между Отару и Хакодатэ после того, как они были перемещены в результате электрификации главной линии Токайдо. Два локомотива были использованы для двойной головы поезда на 2,5 % (1:40) классах между Отарой иОшамамбе, где они были популярным местом для туристов и любителей поездов до 1971 года. [1] Последние экземпляры на регулярной основе были отозваны в 1973 году.

Локомотив класса C62, C62 17, побил рекорд скорости узкоколейного паровоза 15 декабря 1954 года, достигнув скорости 129 км / ч (80 миль в час) на главной линии Токайдо . Этот локомотив был сохранен в парке в Нагое [3], а затем перенесен в SCMaglev и железнодорожный парк в Нагое. [4]

В популярной культуре [ править ]

C62 получил известность отчасти благодаря манге / аниме-сериалу Galaxy Express 999 , в котором экспресс тянет передовой космический локомотив, созданный для копирования C62.

Основатели Hudson Soft (братья-железнодорожники Юдзи и Хироши Кудо) любили C62 и другие локомотивы 4-6-4, [5] поэтому они назвали компанию в их честь: локомотивы конфигурации 4-6-4 также известны как Хадсоны или типы Хадсона. Япония взяла этот термин из США (где первые построенные 4-6-4 были названы в честь реки Гудзон ), C60, C61 и C62 использовали многие американские элементы дизайна и соглашения в своих проектах, очевидно, включая названия классов. Hudson Soft также назвал ряд продуктов после C62, включая комплект разработчика для PC Engine , [6] [7] и чип (Hu62) , который был использован в более поздней версии аппаратного обеспечения. [8]Это было также кодовое название их консоли до того, как они остановились на PC Engine. [9]

Сохранившиеся примеры [ править ]

По состоянию на 2012 год пять локомотивов класса C62 были сохранены в различных местах по всей стране. [10]

  • C62 1 (ранее D52 74): хранится в Киотском железнодорожном музее в Киото [10]
  • C62 2 (ранее D52 455): Сохранено в рабочем состоянии JR West в Киотском железнодорожном музее [10]. На дымоотражателе этого локомотива есть ласточка из нержавеющей стали, как напоминание о той эпохе, когда он буксировал знаменитый экспресс Цубамэ . [1]
  • C62 3 (ранее D52 458): хранится на заводе Наэбо JR Хоккайдо в Саппоро, Хоккайдо [10]
  • C62 17 (ранее D52 69): экспонируется в SCMaglev and Railway Park в Нагое [4]
  • C62 26 (ранее D52 46): экспонируется в Киотском железнодорожном музее [10]

См. Также [ править ]

  • Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог
  • JNR класс C60
  • JNR класс C61

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Японские паровозы Наотака Хирота (1972) Kodansha International Ltd. стр.8 ISBN  0-87011-185-X
  2. ↑ Inoue, Kōichi (1999).国 鉄 機関 車 辞典[ Энциклопедия локомотивов JNR ]. Япония: Санкайдо. С. 48–49. ISBN 4-381-10338-6.
  3. ^ "静態 保存 蒸 機 C62 17 の 現 況" [Текущее состояние статически сохраненной C62 16]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо . Vol. 37 нет. 295. Япония: Коцу Симбун. Ноябрь 2008. с. 61.
  4. ^ a b "「 リ ニ ア ・ 鉄 道 館 」フ ァ ー ス ト ガ イ ド" [Первый путеводитель «СК Маглев и Железнодорожный парк»]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо . Vol. 40 нет. 324. Япония: Коцу Симбун. Апрель 2011. С. 20–33.
  5. ^ http://www.meanmachinesmag.co.uk/upload/media/scans/HudsonRG_Part1.pdf
  6. ^ ASSEMblergames.com (23 февраля 2011). «Система разработки PC Engine - блок разработки Hudson Soft C62» - через YouTube.
  7. ^ "Аркада и ретро-подкаст Эпизод 2 - Хадсон Мягкий - Ретро убежище" . retroasylum.com .
  8. ^ «PC-FX (Платформа) - Гигантская бомба» . Гигантская бомба .
  9. ^ "Hudson Entertainment, Inc. (Компания)" .
  10. ^ a b c d e Сасада, Масахиро (сентябрь 2012 г.). 国 鉄 & JR 保存 車 大全[ Полное руководство JNR & JR Консервированного подвижного состава ]. Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. стр. 133. ISBN. 978-4863206175.