| Класс ED74 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Класс ED74 ( ED74形) был Бо-Бо колесная переменного тока электровоз типа управляется японской национальной железной дороги (JNR) в Японии между 1962 и 1980 - х годов. [1]
Дизайн [ править ]
Класс ED74 был разработан как четырехосная версия шестиосных ( Бо-Бо-Бо ) электровозов класса EF70, представленных годом ранее на главной линии Хокурику , и предназначался для использования на службах к северу от Фукуи, где градиенты было проще. [2]
История [ править ]
Всего в 1962 году компания Mitsubishi построила шесть локомотивов , что совпало с электрификацией главной линии Хокурику между Фукуи и Канадзавой . [1] [3] Шесть локомотивов были доставлены в депо Цуруга . [3]
Вытесненные появлением электровозов переменного / постоянного тока с разным напряжением класса EF81, локомотивы класса EF74 были перевезены в Кюсю в октябре 1968 года для использования на недавно электрифицированной магистральной линии Nippo . [1] [2] Чтобы обеспечить возможность использования вместе с шестиосными ( Bo-2-Bo ) локомотивами переменного тока класса ED76 , собственный вес 1,4 т был добавлен для увеличения нагрузки на ось с 16,25 т до 16,8 т. [2] Поскольку локомотивы класса EF74 не имели парогенераторов и не могли обеспечивать обогрев поездов для пассажирских перевозок, они в основном использовались для грузовых перевозок между Моджи и Оита., а также на услуги ночных вагонов, не требовавших отдельного теплоснабжения от локомотива. [2] Несмотря на электрификацию к югу от Миядзаки в 1974 году, локомотивы класса EF74 не были допущены к югу от Оиты из-за их осевой нагрузки, и впоследствии были заменены дополнительной сборкой локомотивов класса ED76. [2] Весь класс был снят к 1982 году. [2]
Классификация [ править ]
Классификация ED74 для этого типа локомотивов поясняется ниже.
- E: Электровоз
- D: четыре ведущие оси
- 7x: локомотив переменного тока с максимальной скоростью более 85 км / ч (55 миль / ч)
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Иноуэ, Коичи (1999).国 鉄 機関 車 事 典: 蒸 気 ・ 電 気 ・ ィ ー ゼ ル 機関 車 66 形式 国 鉄 機関 車 辞典[ Энциклопедия локомотивов JNR ]. Япония: Санкайдо. С. 142–143. ISBN 978-4-381-10338-3.
- ^ а б в г д е 国 鉄 電 気 機関 車 の 系譜[Линия Электровозов JNR]. Железнодорожный журнал (на японском языке). Vol. 51 нет. 610. Япония: Журнал Тецудо. Август 2017. с. 149.
- ^ а б 交流電 気 機関 車 ED74[Электровоз переменного тока ЭД74]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 3 шт. 19. Япония: Koyusha Co., Ltd., январь 1963 г. с. 15.
