 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Locale | Флорида | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сроки работы | 1879–1899 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Система завода Атлантическая береговая линия Железная дорога Прибрежная береговая линия Железная дорога CSX Транспортировка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущий калибр | 5 футов ( 1524 мм ) (1883–1886) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Джексонвилля, Тампы и Ки-Уэста была сетью железных дорог и пароходов во Флориде , США, в конце 19 века. Большая часть линий стала частью системы завода в 1899 году и атлантического побережья линии железной дороги в 1902 году линия остается на вооружении сегодня подавляющее большинство его теперь CSX Transportation «s Sanford Подраздел .
История [ править ]
Tampa, мир Крик и Сент - Джонс реки железная дорога были зарегистрированы в 1879 году и получили грамоту на строительство железной дороги из Джексонвилла в Тамп . Железная дорога Джексонвилля, Тампы и Ки-Уэста была зарегистрирована в 1871 году и приобрела железнодорожный чартер у железных дорог Тампы, Пис-Крик и Сент-Джонс. Строительство железнодорожной линии от Джексонвилля до Палатки началось в марте 1883 года, а регулярное сообщение между городами началось в марте 1884 года. Железная дорога была построена с шириной колеи 5 футов, чтобы соответствовать ширине колеи Plant System Waycross и Florida Railroad, с которой она подключен в Джексонвилле. Железная дорога Джексонвилля, Тампы и Ки-Уэста расширила свою линию от Палатки доСэнфорд в 1885 году, используя полосу отчуждения Палатки и Индийской речной железнодорожной компании . Линия пересекла реку Сент-Джонс в нескольких милях к югу от Палатки и шла на юг по восточной стороне реки к северной оконечности озера Монро , пересекла реку и затем пролегла на несколько миль до Сэнфорда, где она соединилась с Южной Флориды железной дороги . Линия на Сэнфорд начала регулярное обслуживание в феврале 1886 года. [1]
Атлантическое побережье, Сент-Джонс и Индиан-Ривер-Рейлроуд завершили линию от Титусвилля на реке Индиан до Энтерпрайза на восточном берегу озера Монро напротив Сэнфорда в начале 1886 года. Железная дорога Джексонвилля, Тампы и Ки-Уэста построила 3,9 -мильная (6,3 км) линия до Enterprise от его магистрали на Enterprise Junction . Железная дорога Джексонвилля, Тампы и Ки-Уэста затем арендовала Атлантическое побережье, железную дорогу Сент-Джонс и Индиан-Ривер и приобрела весь ее подвижной состав. Железная дорога Джексонвилля, Тампы и Ки-Уэста управляла линией «Энтерпрайз - Титусвилл» в качестве своего индийского речного отделения. [1]
После сдачи в аренду линии Титусвилль-Энтерпрайз на Атлантическом побережье, Сент-Джонс и Индиан-Ривер-Рэйлрэйл, Джексонвилл, Тампа и Ки-Уэст железная дорога начала управлять пароходами от своего дока в Титусвилле вниз по Индийской реке до Юпитера . В декабре 1888 года железная дорога Джексонвилля, Тампы и Ки-Уэста учредила Indian River Steamboat Company для управления пароходами, а Мейсон Янг, вице-президент железнодорожной компании, выступал в качестве президента пароходной компании. [2] Железная дорога Юпитера и Лейк-Уорта открылась в 1889 году как короткое сообщение между пароходной компанией Indian River Steamboat Company на Юпитере и северной оконечностью озера Уорт., где пароходы продолжили движение на юг. Линия была заброшена к 1896 году после завершения параллельной Флоридской железной дороги Восточного побережья .
Orange Ridge, Деленд и Atlantic Railroad Company была Манометр 3 футов 6 миль (9,7 км) линия построена в 1885 году, соединяя Деленд с DeLand посадку на реке Сент - Джонс. Линия Джэксонвилл, Тампа и Ки-Уэст пересекала его в 2 милях (3,2 км) от DeLand Landing на DeLand Junction . В 1886 году железная дорога была преобразована в компанию Deland and St. Johns River Railroad Company и преобразована в 5-футовую ширину колеи, чтобы соответствовать железной дороге Джексонвилля, Тампы и Ки-Уэста. [1]
В 1893 году JT&KW обанкротилась . Юго-восточная железная дорога купила линию от Энтерпрайза до Титусвилля в 1899 году, а позже в том же году продала ее Флоридской железной дороге восточного побережья . Также в том же году остальная часть системы была преобразована в Jacksonville and St. Johns River Railway и продана компании Savannah, Florida и Western Railway ( Plant System ). Система завода стала частью железной дороги Атлантического побережья в 1902 году. В 1967 году ACL объединилась с железной дорогой прибрежной линии побережья , в конечном итоге став частью CSX . JT&KW теперь является частью линии «А», одной из двух основных линий CSX во Флориду. [3]
Филиалы [ править ]
DeLand [ править ]
Orange Ridge, Деленд и Атлантическая железная дорога были включены Законами Флориды главы 3332, № 114 от 7 марта 1881 года, работают с DeLand запада через JT & KW в DeLand Junction на реку Сент - Джонс . В 1886 году она стала речной железной дорогой ДеЛенд и Сент-Джонс, а в 1890 году ее купила компания JT&KW.
Предприятие [ править ]
Филиал предприятия шел от главной линии на востоке Бенсон-Джанкшен до предприятия . Это продолжалось до Титусвилля, когда в 1886 году было приобретено Атлантическое побережье, Сент-Джонс и Индиан-Ривер-Рэйрэйл. Атлантическое побережье, Сент-Джонс и Индиан-Ривер-Рейлроуд связаны с Флоридской железной дорогой Восточного побережья в Титусвилле. Железная дорога Восточного побережья Флориды позже приобрела филиал от Энтерпрайза до Титусвилля в 1902 г. [4]
Озеро Юстис [ править ]
Железная дорога Сэнфорда и озера Юстис была организована в 1886 году и слилась с JT&KW 1 мая 1890 года. Линия шла на запад от Сэнфорда до Таварес на озере Юстис .
Текущие операции [ править ]
Железная дорога Джексонвилля, Тампы и Ки-Уэста остается в эксплуатации и сегодня является частью линии A CSX. CSX назвала его своим подразделением в Сэнфорде и терминалом в Джексонвилле . Хотя с 2011 года Департамент транспорта Флориды владеет коротким сегментом линии к югу от Делэнда до Сэнфорда и управляет услугами пригородной железной дороги SunRail на этом сегменте. CSX по-прежнему осуществляет местные перевозки по линии, но все грузовые поезда с тех пор были переведены на линию S из-за службы SunRail. До продажи южной части линии FDOT, подразделение CSX в Сэнфорде продолжало движение на юг до Сэнфорда, а затем по бывшей железной дороге Южной Флориды доОберндейл .
Amtrak также использует эту линию для всех своих услуг во Флориде, включая Silver Meteor , Silver Star и Auto Train .
Список радиостанций [ править ]
| Milepost | Город | Станция | Связи и заметки |
|---|---|---|---|
| A 643,7 | Джексонвилл | Джексонвилл Терминал | профсоюзная станция |
| La Villa Junction | стык с:
| ||
| Эджвуд | |||
| А 654,0 | Юкон | изначально Black Point | |
| Камыши | |||
| А 658,6 | Orange Park | ||
| A 663,6 | Пеория | ||
| А 665.1 | Вход доктора | ||
| Black Creek | |||
| А 668,5 | Рассел | первоначально Флеминг | |
| A 671,8 | Магнолия Спрингс | ||
| A 672,6 | Green Cove Springs | ||
| Мелроуз Кроссинг | перекресток с Грин Коув Спрингс и Мелроуз Рейлроуд | ||
| A 676.1 | Walkill | ||
| А 682.2 | West Tocoi | ||
| А 690,8 | Bostwick | ||
| A 693,8 | Teasdale | ||
| Sauble | |||
| А 698,0 | Палатка | Узел Amtrak Silver Meteor и Silver Star с:
| |
| А 700,4 | Ланди | ||
| А 704.2 | Peniel | ||
| А 706,3 | Buffalo Bluff | ||
| А 708.1 | Сацума | ||
| А 711.2 | Сиско | ||
| А 712.2 | Помона Парк | Помона Парк | изначально Помона |
| А 713,8 | Озеро Комо | ||
| А 716,7 | Хантингтон | ||
| А 719,3 | Crescent City | Crescent City | |
| A 720.4 | Денвер | ||
| А 724.1 | Hammond | ||
| А 726,6 | Севилья | ||
| Бейкерсбург | |||
| А 732,0 | Пирсон | Пирсон | |
| Элдридж | |||
| А 737,9 | Barberville | ||
| Deep Creek | |||
| А 743.1 | DeLeon Springs | изначально Spring Garden | |
| А 746,3 | Glenwood | ||
| Highland Park | |||
| А 750,0 | DeLand | Amtrak Silver Meteor и Silver Star первоначально перекресток DeLand Junction с DeLand and St. Johns River Railroad (JT&KW) | |
| А 750,5 | Бересфорд | ||
| A 754,8 | Orange City | Orange City Junction | перекресток с Атлантической и Западной железной дорогой ( FEC ) |
| А 760,8 | Enterprise Junction | позже переименован в перекресток Benson Junction с Enterprise Branch | |
| А 763,7 | Монро | ||
| А 766,3 | Sanford | Sanford | Узел поездов Amtrak Auto Train с:
|
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Петтенгилл, Джордж У. младший (1998) [1952]. История железных дорог Флориды 1834–1903 гг . Бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов, Inc. 86 (Переиздание). Джексонвилл, Флорида: Юго-восточное отделение Исторического общества железных дорог и локомотивов, Inc., стр. 80–82.
- ^ Железнодорожная комиссия штата Флорида (1891). Годовой отчет . С. 90–101.
- ^ Расписание CSX Jacksonville Division
- ^ Тернер, Грегг (2003). Краткая история железных дорог Флориды . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-2421-4.
- База данных истории железной дороги
- Вехи из расписания транспорта CSX
