Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Жак Кун (1924-2012) был бельгийским строителем автобусов, который спроектировал и построил множество специальных автомобилей через свою компанию Carrosserie Jacques Coune и был соучредителем команды Ecurie Nationale Belge F1. [1] [2] [3] [4]

Ранняя и гоночная карьера [ править ]

Кун родился в 1924 году в семье автомобилиста. [1] Во время Второй мировой войны Кун служил армейским офицером . [5]

В начале 1950-х Куле вместе со своим отцом управлял бизнесом по поставке автомобильных запчастей и сборке легковых автомобилей французской марки Panhard для бельгийского рынка от имени Paul Sterckx SA [3].

В середине 1950-х он открыл автомобильную мастерскую на авеню де ла Курон в Брюсселе . Помимо стандартных серийных автомобилей, он также присматривал за эксклюзивными спортивными автомобилями от Jaguar, Aston Martin и других дорогих брендов, а также стал первым дилером Abarth за пределами Италии. [3] [6] [4]

В 1956 году Куре выступал за команду Ecurie Francorchamps за рулем Ferrari 166 MM . [7] Куре в конечном итоге позаботился об обслуживании спортивных автомобилей команды, особенно Ferrari 250 GT Berlinetta "Tour de France" .

250 GT TdF "14 louvre" # 0677GT, в цветах Ecurie Francorchamps , на Фестивале скорости в Гудвуде в 1997 году .

Кун был одним из соучредителей спортивных команд Equipe Nationale Belge . [1] Для чемпионата Формулы-1 1962 года Кун разработал неудачный автомобиль команды F1 на базе шасси Emeryson и двигателя Maserati, которым управлял Люсьен Бьянки . [1] [3] [4]

В 1960-х годах Куре расширил свое представительство, став официальным дилером Iso Rivolta . [1]

Карросери Жак Кун [ править ]

В 1962 году Кун открыл компанию Carrosserie Jacques Coune , специализирующуюся на производстве автобусов. Компания спроектировала и разработала специальные автобусы, построенные на базе существующих моделей других производителей. [1] С 1963 по 1965 год Carrosserie Jacques Coune выставлялся на автосалоне в Бельгии. [6]

В 1962 году компания разработала универсал на базе Peugeot 404, но он остался уникальным из-за того, что Peugeot выпустила собственную модель Break. [8]

В январе 1963 года Coune представил кабриолет на базе двухдверного Volvo 122S . Цена была высока, и для платежеспособных клиентов они выпустили всего четыре машины. [4] [9] Кроме того, двухместный Coune Volvo 122S Amazon Roadster был создан по особому заказу одного американского друга. [10] [4] Также в 1963 году Кун показал универсал на базе Mercedes-Benz W110 . [11] [12] Автомобиль остался разовым и был продан покупателю в США.

Coune MGB Berlinette с 1964 года; характерными особенностями являются фиксированная крыша и модифицированная передняя часть с утопленными проводными фарами.

В 1964 году самая известная работа Куна была показана на автосалоне в Бельгии. MG MGB Berlinetta был основан на родстере БОК , и просмотрен перед собственной GT МГ. Кун встретится с сэром Алеком Иссигонисом, чтобы даже обсудить автомобиль до того, как BMC разработала MGB GT с Pininfarina . [5] [13] [14] Всего было произведено 56 автомобилей.

В 1965 году Coune представил 2 новые модели. MG MGB хардтоп на основе стандартного родстера с передней Coune МГБ Berlinetta продано в общей сложности 120 автомобилей. [15] Другая модель была универсалом, основанным на BMW 700, который был единственным в своем роде. [16]

В 1966 году на бельгийском автосалоне была показана новая модель на базе MGB. Близнецы были тарг один от специального. [17] Другая модель была построена на базе BMW 1800 , в которой, по разным данным, было построено 2 или 4 автомобиля. [18]

Переделки кузова Жака Куна считались технически выдающимися, но при этом были сравнительно дорогими. Когда в конце 1960-х годов экономическая ситуация в Бельгии ухудшилась, многие из его умельцев вернулись на родину, а мастерская закрылась в 1968 году.

Более поздняя жизнь [ править ]

В 1970-х он присоединился к Шарли де По в компании по недвижимости. В 1984 году он присоединился к Брюссельскому автомобильному музею де Пау на Rogierplein в Брюсселе в качестве куратора, но ушел на пенсию после того, как музей закрылся после смерти де Пау. [19] Кун умер в феврале 2012 года в возрасте 88 лет. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Джеймс Эллиот (12 апреля 2012 г.). « Празднование произведений покойного Жака Куна » . Классический и спортивный автомобиль . Проверено 13 марта 2021 года .
  2. ^ " Жак Кун " . миллиардгрейвс.com . Проверено 13 марта 2021 года .
  3. ^ a b c d " Жак Каунес " . Amazoncoune.be . Проверено 13 марта 2021 года .
  4. ^ a b c d e Ричард Дредж: Volvo Amazon - Полная история. Глава 6, с.115-119 . ISBN 978-1-78500-105-5.
  5. ^ а б Дэвид Ноулз: MGB, MGC и MG B GT V8 . Heel Verlag, Königswinter 2004. стр.40–42 и 50 . ISBN 978-3-89880-344-1.
  6. ^ а б " Жак Кун " . вагоностроение . Проверено 13 марта 2021 года .
  7. ^ «Результаты гонки Гран-при Спа-Франкоршам для серийных автомобилей от 13 мая 1956 года» . racingsportscars.com . Проверено 13 марта 2021 года .
  8. ^ "Coune Peugeot 404 Break" . Coachbuild.com . Проверено 13 марта 2021 года .
  9. ^ Роджер Gloor: Все автомобили с 1960 - х годов. стр.391 . ISBN 978-3-613-02649-0.
  10. ^ "Жак Кун Volvo 122S Amazon Roadster" . вагоностроение . Проверено 13 марта 2021 года .
  11. ^ Роджер Gloor: Все автомобили с 1960 - х годов. стр.238 . ISBN 978-3-613-02649-0.
  12. ^ "Жак Кун Mercedes 220SE Shooting Estate" . вагоностроение . Проверено 13 марта 2021 года .
  13. ^ "МАРКА КРАСОТЫ - МГБ БЕРЛИНЕТ" . Moss Motoring . 10 ноября 2015 . Проверено 13 марта 2021 года .
  14. ^ 1964 г.Жак Кун, модель MGB Berlinette. MG Enthusiast, январь 2020 г.
  15. ^ " Жак Кун MG B Hardtop " . вагоностроение . Проверено 13 марта 2021 года .
  16. ^ " Жак Кун BMW 700 Luxus Estate " . сборка тренера .
  17. ^ " Жак Кун MGB Gemini Spyder " . Проверено 13 марта 2021 года .
  18. ^ Роджер Gloor: Все автомобили с 1960 - х годов. п. 82 . ISBN 978-3-613-02649-0.
  19. ^ «Бельгийские конструкторы» . Клуб ветеранских автомобилей Vlaamse . Проверено 13 марта 2021 года .