Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Феррари 166 S
Феррари 166 мм
Ferrari 166 MM Barchetta.jpg
1949 Mille Miglia и победитель Ле-Мана Ferrari 166 MM
Обзор
ПроизводительФеррари
Производство1948–1953 гг.
3 (Sport)
9 (Spyder Corsa)
47 (MM и MM / 53) [1]
ДизайнерФедерико Форменти [2] в Touring [3]
Аллемано
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина
Тип кузоваБерлинетта
Паук
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель2,0 л (1995,02 куб. См) Colombo V12
Передача инфекции5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2420 мм (95
дюймов ) 2200 мм (87 дюймов) (MM)
Снаряженная масса800 кг (1764 фунта) (S, berlinetta)
650 кг (1433 фунта) (MM, паук)
Хронология
ПредшественникФеррари 159 S
ПреемникФеррари 195 S
Смотрите также автомобиль 166 Inter GT.
См. Также 166 MM Berlinetta Le Mans.
См. Также Ferrari-Abarth 166 MM / 53.

Ferrari 166 S был спортивный гоночный автомобиль , построенный Ferrari в период с 1948 по 1953 год , эволюция его Colombo V12 Приведено 125 S гонщик. Он был адаптирован в уличный спортивный автомобиль в виде 166 Inter .

Всего было выпущено 12 Ferrari 166 S, девять из них с крыльями для велосипедистов, как Spyder Corsa . Вскоре за ним последовал обновленный и очень успешный Ferrari 166 MM ( Mille Miglia ), 47 из которых были произведены с 1948 по 1953 год. Его ранние победы в Targa Florio, Mille Miglia и других международных соревнованиях сделали производителя серьезным конкурентом в мире. гоночная индустрия. [4] Оба были позже заменены на 2,3 L 195 S .

Дизайн [ править ]

166 разделяет его Аурелио Лампреди -разработана трубки рамы [5] и двойной поперечный рычаг / ведущий мост подвеска с 125. Как и 125, колесная база была 2420 мм в длину. Было построено девять 166 Spyder Corsas и три 166 Sports. Первые две модели 166 S были построены Carrozzeria Allemano, а последняя - Карло Андерлони на Carrozzeria Touring . Большинство из 166-миллиметровых автомобилей были собраны на Touring в форме баркетты.

1,5 л Джоаккино Коломбо -разработана V12 двигатель 125 был изменен, однако, с одним верхним распределительных валов указаны и больший 2,0 л (1995 куб.см / 121 in³) смещения. Это было достигнуто за счет увеличения диаметра ствола и хода поршня до 60 на 58,8 мм соответственно. Мощность составляла от 110 л.с. (81 кВт) при 5600 об / мин до 130 л.с. (96 кВт) при 6500 об / мин с тремя карбюраторами , что давало максимальную скорость 170–215 км / ч (106–134 миль в час). [6] [7] Для модели 166 MM выходная мощность выросла до 140 л.с. (103 кВт) при 6600 об / мин, а максимальная скорость - до 220 км / ч (137 миль / ч). [8]

Компания Motor Trend Classic назвала 166 MM Barchetta шестым номером в своем списке десяти «Величайших Ferrari всех времен». [9]

Гонки [ править ]

Ferrari 166 S выиграла Targa Florio с Клементе Биондетти и Игорем Трубецким в 1948 году. В 1949 году Биондетти также выиграл в гонке 166 SC со штурманом Бенедетти. 166 S выиграл Mille Miglia 1948 года , также за рулем Биондетти, на этот раз с Джузеппе Навоне. [10] В 1949 году в Милле Милья, Ferrari 166 MM Barchettas одержал победу над Биондетти / Салани и Бонетто / Карпани соответственно. [11] В 1949 году 166 MM также выиграл 24 часа Ле-Мана в руках Луиджи Кинетти и лорда Селсдона , и поэтому 166-я машина стала единственной машиной, когда-либо выигравшей все три гонки. [12] Еще 166 победили в 1949 году.Спа 24 часа .

Шасси 166, на этот раз с более мощным двигателем 195 S , снова выиграло Mille Miglia в 1950 году с гонщиками Джаннино Марзотто и Марко Кросара.

Выжившие примеры [ править ]

Самый старый Ferrari автомобиль с бесспорной родословной [ править ] является з / п 002С, А 166 Спайдера Corsa , который первоначально был в 159 и в настоящее время принадлежит и управляется Джеймс Гликенхос . S / n 0052M, модель 166 MM Touring Barchetta 1950 года выпуска была обнаружена в сарае и впервые с 1959 года была показана публике в августовском номере журнала Cavallino за 2006 год. Один 166 MM, 1949 s / n 0018M, был изготовлен Zagato в стиле Panoramica, очень похожим на их уникальный Maserati A6 1500 , также разработанный Луиджи Рапи . Он считается первым автобусом Ferrari, построенным Zagato. Годом позже он был переименован в Zagato Spyder. [13]В настоящее время Zagato предлагает программу Sanction Lost, чтобы вернуть утраченные дизайны к жизни. Вышеупомянутый автомобиль был воссоздан в 2007 году. [14]

Галерея [ править ]

  • 166 S (# 001S) Аллемано выигрывает свою первую гонку, [15] Targa Florio (3 апреля 1948 г.), Игорь Трубецкой и Клементе Биондетти.

  • Ferrari 166 S (# 003S) [16] с помощью Allemano победы своей первой гонки, Миллемилия (May 2, 1948) на Клементе Бендетти и Джузеппе Навоне

  • 166 Spyder Corsa

  • Первый Ferrari с кузовом Zagato, 166 MM Panoramica

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Обзор Ferrari по годам выпуска и типу» . barchetta.cc . Дата обращения 23 мая 2019 .
  2. ^ "Il Designer Dimenticato" . Driventowrite.com . Проверено 15 декабря 2020 года .
  3. ^ "Registro Internazionale Touring Superleggera" . Архивировано из оригинала на 3 февраля 2014 года . Проверено 11 ноября 2012 года .
  4. ^ "Феррари 166 S 1948 года" . topspeed.com . Проверено 27 марта 2010 года .
  5. ^ "Шасси GILCO Ferrari 166" . Gilco Design . Проверено 10 августа 2006 года .
  6. ^ "Феррари 166 Спорт" . ferrari.com . Дата обращения 23 мая 2019 .
  7. ^ "Ferrari 166 Inter Sport" . ferrari.com . Дата обращения 23 мая 2019 .
  8. ^ "Феррари 166 ММ" . ferrari.com . Дата обращения 23 мая 2019 .
  9. ^ "Идеальная 10: Величайшие Феррари всех времен" . Motor Trend . Проверено 25 ноября 2017 .
  10. ^ "Результаты гонки Mille Miglia 1948" . racingsportscars.com . Проверено 22 мая 2019 .
  11. ^ "Результаты гонки Mille Miglia 1949" . racingsportscars.com . Проверено 22 мая 2019 .
  12. ^ "Результаты гонки Ле-Ман 1949" . racingsportscars.com . Проверено 24 мая 2019 .
  13. ^ "Ferrari 166 MM Zagato 0018M" . barchetta.cc . Проверено 24 мая 2019 .
  14. ^ «Утрачена санкция на Ferrari 166 Coupé Zagato Panoramica» . zagato.it . Проверено 24 мая 2019 .
  15. ^ 166 Spyder Corsa с сайта barchetta.cc, последний доступ 17 ноября 2016 г.
  16. ^ 166 Sport , сайт barchetta.cc, последний доступ 17 ноября 2016 г.

Библиография [ править ]

  • Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все автомобили . Haynes Publishing. ISBN 978 1 84425 581 8.
  • Бакли, Мартин; Рис, Крис (1998). Всемирная энциклопедия автомобилей . Лондон: Издательство Аннесс. ISBN 1-84038-083-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Ferrari 166 Inter Sport: история Ferrari
  • Ferrari 166 MM: История Ferrari
vтеХронология дорожных автомобилей Ferrari , 1947–1969 - след.  »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е
78901234567890123456789
Спортивный340 ММ375 Plus410 ю.ш.
275 ю.ш.340 Мексика375 ММ290 ю.ш.
125 ю.ш.166 S / 166 ММ195 ю.ш.212 Экспорт225 ю.ш.250 ММ250 Монца315 ю.ш.250 Testa Rossa250 лм
159 ю.ш.250 ю.ш.290 ММ335 ю.ш.250 GTO
Берлинетта250 GT "Тур де Франс"250 GT "SWB"250 GT Lusso275 GTB275 GTB / 4365 GTB / 4
Купе166 Интер195 Интер212 Интер250 евро250 Europa GT250 GT Боано250 GT Эллена250 GT Coupé Pinin Farina330 GTC365 GTC
2 + 2250 GT / E330 Америка330 GT 2 + 2365 GT 2 + 2
Паук250 GT Кабриолет275 ГТС330 ГТС365 ГТС
250 GT California Spyder
Америка340 Америка342 Америка375 Америка410 Суперамерика400 суперамерика500 сверхбыстрых365 Калифорния