Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен от Джейка Ньюэма )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джон Уильям «Джейк» Ньюхэм
Человек в летном костюме и шлеме поднимается на самолет вампира
Пилот-офицер Ньюхэм садится в самолет-вампир на Мальте, 1953 год.
Родившийся( 1930-11-30 )30 ноября 1930 г. (90 лет)
Каура , Новый Южный Уэльс
ВерностьАвстралия
Сервис / филиалКоролевские ВВС Австралии
Годы службы1951–1987
КлассифицироватьМаршал авиации
Ед. изм
Команды проведены
Битвы / войны
НаградыНагражден орденом Австралии
воздушной медалью (США)
Другая работаДиректор компании

Маршал авиации Джон Уильям «Джейк» Ньюхэм , AC (родился 30 ноября 1930 г.), старший командующий Королевских ВВС Австралии (RAAF) в отставке . Он служил в качестве начальника штаба ВВС (CAS) с 1985 до 1987 года Вхождение в RAAF в 1951 году, он летал Глостер Метеор струи с № 77 - й эскадрильи в Корейской войне в 1953 году, а затем де Havilland Вампиры с № 78 Крыло на гарнизонная служба на Мальте . С 1958 по 1960 год он служил в 3-й эскадрилье , управляя CAC Sabers во время малайской чрезвычайной ситуации.. Он возглавил 3-ю эскадрилью в 1967 году, когда она была переоснащена сверхзвуковым истребителем Dassault Mirage III . В начале 1970-х в его состав входили Группа исследований и разработок самолетов , база RAAF в Лавертоне и крыло № 82 , последнее из которых упоминалось в первые годы эксплуатации долго задержавшегося бомбардировщика с поворотным крылом General Dynamics F-111C . В марте 1984 года он был назначен заместителем начальника штаба ВВС , а в мае следующего года - CAS. Его пребывание в должности CAS совпало с выпуском Доклада Дибба об обороноспособности Австралии и спорной передачей боевых вертолетов RAAF австралийской армии.. Ньюхэм ушел из ВВС в июле 1987 года и стал директором компании.

Ранняя карьера [ править ]

Джон Уильям Ньюхэм, известный как «Джейк», родился в Кауре , Новый Южный Уэльс, и получил образование в Средней школе Каура. После зачисления он работал клерком в банке Содружества и присоединился к Королевским ВВС Австралии (RAAF) в феврале 1951 г. [1] Он прошел летную подготовку в RAAF Base Point Cook , Виктория, и получил высшее образование в качестве пилота-сержанта в июле. 1952. [1] [2] После подготовки истребителей, он участвовал в боевых действиях в Корейской войне , управляя самолетами Gloster Meteor в составе 77-й эскадрильи с февраля по сентябрь 1953 года. [3][4] Позже он вспоминал, что его первый боевой вылет был ведомым лейтенанта Королевских ВВС : «Мы пролетели мимо Пьёнъяна, и он показал мне расположение вражеских орудий, организовав, чтобы они стреляли в нас». [5]

После того, как Ньюхэм получил назначение в качестве пилота на полпути своей корейской службы, следующий пост был в крыле № 78 (истребитель) на Мальте , где он летал на De Havilland Vampires до 1955 года. [1] [2] Это крыло несло гарнизонную службу. на Мальте с июля 1952 года, и Ньюхэм был одним из пяти ветеранов корейской войны, которые заменили пилотов, отправленных обратно в Австралию. [6] Он женился на Джо Крэнстон в 1956 году; у пары родились две дочери и сын. [3] К ноябрю 1957 года Ньюхэм получил звание лётного лейтенанта и проходил обучение на CAC Sabre . С 1958 по 1960 год служил в Малайе с3-я эскадрилья , чьи «Сэйбры» проводили операции против коммунистических партизан в последние годы чрезвычайного положения в Малайзии . [3] [7]

Повышение до высшего командования [ править ]

Бомбардировщик с поворотным крылом F-111C; В качестве офицера, командующего 78-м крылом, Ньюхэм в июне 1973 года направил первый из 24 самолетов, первоначально заказанных RAAF, на базу RAAF в Эмберли, Квинсленд.

Ньюхэм учился в штабном колледже RAAF , Канберра, с января по декабрь 1964 года. [8] Затем он служил в качестве главного летного инструктора в подразделении оперативной переоборудования № 2 на базе RAAF в Уильямтауне , Новый Южный Уэльс, временно командуя подразделением в качестве командира эскадрильи. с июля 1965 года по апрель 1966 года. [3] [9] В августе того же года он начал обучение переоборудованию сверхзвукового реактивного истребителя Dassault Mirage III . [10] Повышенный до командира крыла , с июля 1967 г. по октябрь 1968 г. он возглавлял эскадрилью № 3 в Уильямтауне, которая перевооружалась на «Мираж». [1] [11] В 1971 году Ньюхэм был назначен командиром отдела исследований и разработок самолетов . В следующем году он стал командиром базы RAAF в Лавертоне , штат Виктория. [2]

К тому времени, будучи капитаном группы , Ньюхэм был назначен командиром крыла № 82 на базе RAAF в Эмберли , Квинсленд, в 1973 году. [1] [2] 31 марта он сформировал Вашингтонское авиационное подразделение RAAF на базе ВВС Макклеллан , Калифорния, чтобы переправить первые двенадцать (из общего заказа двадцати четырех) бомбардировщиков с поворотным крылом General Dynamics F-111C в Австралию. [12] На 1 июня Ньюхэма привел первые три F-111s на посадку в Amberley, гала случаю присутствовал заместитель премьер - министра и министра обороны , Lance Барнард , темНачальник штаба авиации, маршал авиации Чарльз Рид , офицер авиации, командующий оперативным командованием , вице-маршал авиации Брайан Итон и большой контингент средств массовой информации. Позже Ньюхэм вспоминал, что «благодаря этому самолету« наш авторитет военно-воздушных сил повысился в этом районе и в мире ». [13] Рид приказал Ньюэму сначала управлять F-111 с большой осторожностью, в рамках установленных ограничений, чтобы долго задерживавшийся и вызывающий споры самолет не понес еще большего ущерба своей репутации из-за раннего истощения. Несмотря на протесты Ньюхэма по поводу возможностей самолета, ограничения оставались в силе до 1975 года. [14] В том же году он был назначен штабным офицером Оперативного командования Штаб-квартиры (OPCOM). [2]

Старшее командование и более поздняя жизнь [ править ]

Ньюхэм был повышен в звании коммодора авиации в 1976 году и стал старшим офицером штаба авиации в OPCOM, проработав на этом весь следующий год. [1] [2] В 1978 году он учился в Королевском колледже оборонных исследований в Лондоне, а в 1979 году был назначен генеральным директором по оперативным требованиям. [2] В этом качестве он посетил Израиль для расследования операций по дозаправке топлива в воздухе. на благоприятное впечатление: «У израильтян было больше игровой практики, чем у кого-либо в то время. Этот опыт вселил в меня уверенность в оперативных суждениях». [15] Он был назначен вице-маршалом авиации.В марте 1980 года назначен начальником управления воздушными силами, а с апреля - начальником консультативного комитета штаба ВВС. [16] [17] В 1982 году он был отправлен в Соединенные Штаты в качестве главы штаба обороны Австралии в Вашингтоне, округ Колумбия. Вернувшись в Австралию, Ньюхэм стал заместителем начальника штаба ВВС в марте 1984 года. [1] [18] Он был 11 июня назначен офицером Ордена Австралии для службы в RAAF. [19]

Получив звание маршала авиации , Ньюхэм стал начальником штаба авиации 21 мая 1985 года, сменив маршала авиации Дэвида Эванса . [20] [21] Ньюхэм первоначально поддержал Обзор оборонного потенциала Австралии 1986 года, проведенный федеральным правительством , иначе известный как доклад Дибба , но вскоре после этого публично раскритиковал его «понимание применения авиации» и «спорные суждения», особенно его вялую отношение к применению F-111 для стратегического удара. [22] На конференции в том же году он подтвердил позицию RAAF о том, что «оборонительные действия могут предотвратить поражение, но войны могут быть выиграны только наступательными действиями». [23]9 июня он был возведен в кавалер Ордена Австралии за службу в RAAF, «особенно в качестве начальника штаба авиации». [24] Срок службы Ньюхэма в качестве CAS был также отмечен решением федерального правительства передать боевые вертолеты RAAF австралийской армии вопреки рекомендации независимого комитета. По словам историков ВВС Алана Стивенса и Кейта Айзекса, «Ньюхэм защищал интересы Сил обороны Австралии, продолжая дело по передаче, несмотря на глубокое разочарование в своей собственной службе. [1] В феврале 1987 года OPCOM (впоследствии воздушное командование) была реорганизована в группы силовых элементов(FEG), крупные функциональные организации, вытеснившие более раннюю концепцию всемогущего командования авиабаз, которым подчинялось каждое подразделение на базе. [25] [26] Первоначально созданные на основе однолетних испытаний, FEG остались в силе. [26] [27]

Ньюхэм завершил свое пребывание в должности CAS 3 июля 1987 года, и его место занял маршал авиации Рэй Фаннелл . [20] Уйдя из ВВС, он стал директором Helitech Industries. [2] 23 июля 1998 года он был среди присутствующих, когда посол Кореи в Австралии наградил эскадрилью № 77 грамотой своего правительства. [28] Ньюхэм был одним из десяти выживших ветеранов эскадрильи, которым в Канберре 27 июня 2011 года с опозданием была вручена воздушная медаль США за заслуги в корейской войне. [29]

Заметки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч Стивенс; Айзекс, High Fliers , стр. 174–176.
  2. ^ a b c d e f g h "Маршалы авиации" . Центр развития авиационной энергетики. Архивировано из оригинала на 1 июня 2011 года . Проверено 10 июня 2013 года .
  3. ^ a b c d Сингх, Кто есть кто в Австралии, 2010 г.
  4. ^ "Ньюхэм, Джон Уильям" . Именной список австралийских ветеранов Корейской войны . Проверено 10 июня 2013 года .
  5. Перейти ↑ Stephens, Australia's Air Chiefs , p. 65
  6. ^ Mordike, послевоенные годы , стр. 40-41
  7. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 252, 259, 349.
  8. ↑ Херст, Стратегия и Красные чернила , стр. 188
  9. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. 142
  10. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. 128
  11. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. 141
  12. ^ Исторический раздел RAAF, Бомбардировочные части , стр. 150
  13. ↑ Лакс, От противоречий к передовой , стр. 108–109.
  14. ^ Лакс, От противоречий к передовой , стр. 121
  15. Перейти ↑ Stephens, Australia's Air Chiefs , pp. 67–68
  16. ^ "Изменения назначения RAAF" . Канберра Таймс . Канберра: Национальная библиотека Австралии . 28 марта 1980 г. с. 8 . Проверено 10 июня 2013 года .
  17. Перейти ↑ McNamara, The Quiet Man , p. 125
  18. Перейти ↑ Stephens, Australia's Air Chiefs , p. 73
  19. ^ «Ньюхэм, Джон Уильям: офицер Ордена Австралии» . Это честь . Проверено 10 июня 2013 года .
  20. ^ a b Стивенс, руководители авиации Австралии , v
  21. ↑ Ллевелин, Кен (июнь 1985 г.). «Новый CAS смотрит в будущее». Новости РАФ . Vol. 27 нет. 5. п. 1.
  22. ↑ Стивенс, Power Plus Attitude , стр. 168–169.
  23. ^ Стивенс, Power Plus Attitude , стр. 166
  24. ^ «Ньюхэм, Джон Уильям: Товарищ Ордена Австралии» . Это честь . Проверено 10 июня 2013 года .
  25. Перейти ↑ Stephens, Australia's Air Chiefs , p. 70
  26. ^ a b «Изменения OPCOM». Новости РАФ . Март 1987 г. с. 1.
  27. ^ "Воздушное командование" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 10 июня 2013 года .
  28. ^ Odgers, мистер Double Seven , стр. 146
  29. ^ «Вручение авиационных медалей США австралийским ветеранам корейской войны» . Министерство обороны. 27 июня 2011 . Проверено 12 июня 2013 года .

Ссылки [ править ]

  • Херст, Дуг (2001). Стратегия и красные чернила: история колледжа персонала RAAF 1949–1999 . База RAAF Fairbairn: Аэрокосмический центр. ISBN 0-642-26558-5.
  • Лакс, Марк (2010). От противоречия к переднему краю: история F-111 в австралийской службе . Канберра: Центр развития авиации. ISBN 978-1-92080-054-3.
  • Макнамара, Невилл (2005). Тихий человек . Канберра: Центр развития авиации. ISBN 1-920800-07-7. Архивировано из оригинального 12 мая 2014 года.
  • Мордайк, Джон (редактор) (1997). Послевоенные годы 1945–1954: Материалы исторической конференции RAAF 1996 года . Канберра: Центр изучения авиации. ISBN 0-642-26501-1.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Odgers, Джордж (2008). Мистер Двойная Семь . Канберра: Центр развития авиации. ISBN 978-1-920800-30-7.
  • Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 3: Бомбардировочные части . Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-644-42795-7.
  • Сингх, Шивани (2010). Кто есть кто в Австралии 2010 . Мельбурн: Crown Content. ISBN 1-74095-172-7.
  • Стивенс, Алан (редактор) (1992). Начальники авиации Австралии: Материалы исторической конференции RAAF 1992 . Канберра: Центр изучения авиации. ISBN 0-642-18866-1.CS1 maint: extra text: authors list (link)
  • Стивенс, Алан (1992). Сила плюс отношение: идеи, стратегия и доктрина в Королевских ВВС Австралии 1921–1991 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-24388-0.
  • Стивенс, Алан (1995). Собираюсь в одиночку: Королевские ВВС Австралии, 1946–1971 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42803-1.
  • Стивенс, Алан; Айзекс, Джефф (1996). Высокие летчики: руководители Королевских ВВС Австралии . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-45682-5.
  • Susans, MR (редактор) (1990). История миража РАФ . RAAF Base Point Cook, Виктория: Музей RAAF . ISBN 0-642-14835-X.CS1 maint: extra text: authors list (link)
Военные службы
Предшественник
маршала авиации Дэвида Эванса		 Начальник штаба ВВС
1985–1987 гг.		Преемник
маршала авиации Рэя Фаннелла