.jpg/440px-American_Trains_(Charlottesville,_1974).jpg) Джеймс Whitcomb Райли в Шарлоттсвилле, VA в 1974 году. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Снято с производства | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Средний Запад США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 1941 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 1977 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Кардинал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | Центральный Нью-Йорк (1941–1968) Центральный Пенн (1968–1971) Амтрак (1971–1977) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Чикаго | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Цинциннати, Огайо (1941–1971), Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния (1971–1976) Вашингтон, округ Колумбия (1971–1977) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 884 миль (1.422,66 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Ежедневно | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 50, 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Джеймс Whitcomb Райли был пассажирский поезд , который работает между Чикаго , штат Иллинойс , и Цинциннати, штат Огайо , через Индианаполис, штат Индиана . Первоначально эксплуатировавшаяся Нью-Йоркской центральной железной дорогой , в 1971 году он был передан компании Amtrak . В рамках компании Amtrak он объединился с поездом Джорджа Вашингтона компании Chesapeake & Ohio Railroad и стал поездом Чикаго- Вашингтон / Ньюпорт-Ньюс . В 1977 году он был переименован в « Кардинал» и продолжает действовать.
История [ править ]
« Джеймс Уиткомб Райли» был представлен Нью-Йорком 28 апреля 1941 года в качестве дневного поезда, курсирующего между Чикаго и Цинциннати через Индианаполис. [1] : 146 Он был назван в честь пышного поэта Джеймса Уиткомба Райли , известного своим прославлением Американы . Райли был спутником на Mercury streamliners , которые действовали на маршрутах Чикаго Детройт и Чикаго Кливленд. [2] : 91 Райли была сохранена Penn Central (как поезда 303 и 304) [3]после его образования в результате слияния New York Central и Пенсильванской железной дороги , но в 1968 году он подал прошение в Комиссию по торговле между штатами (ICC) с просьбой разрешить отказаться от услуги, сославшись на потерю почтового контракта и прекращение работы Chesapeake & Ohio Railroad сквозных шпал на маршруте Чикаго-Ньюпорт-Ньюс. ICC отказался, и Райли дожили до образования Amtrak . [2] : 93
| Город | Время отправления |
|---|---|
| Чикаго ( Центральный вокзал ) | 16:30 |
| Вудлон, 63-я улица | 16:40 |
| Канкаки | 17:35 |
| Лафайет | 6:52 вечера |
| Индианаполис | 8:00 вечера |
| Цинциннати ( Union Terminal ) | 23:00 |
| Источник: Официальный справочник железных дорог , июнь 1941 г. [4] | |
Амтрак [ править ]
Компания Amtrak после начала своей деятельности в 1971 году сохранила Riley в целости и сохранности. Летом он начал объединять Райли с Джорджем Вашингтоном , старым спящим командиром, курсирующим из Цинциннати в Вашингтон, с разделением секции в Шарлоттсвилле, Вирджиния, чтобы продолжить движение до Ньюпорт-Ньюса . « Джордж» начал обмен Вашингтон-Чикаго и Ньюпорт-Ньюс-Чикаго через автобусы с « Райли» в Цинциннати 12 июля, а 8 сентября начался сквозной спальный вагон . [5] : 33 Ранее « Джордж» передал свои спальные места экипажам.Райли на протяжении большей части 1950-х годов. [6]
Согласно расписанию от 14 ноября 1971 года, Райли и Джордж Вашингтон объединились в единый поезд дальнего следования Чикаго-Вашингтон / Ньюпорт-Ньюс. Объединенный поезд был известен как « Джордж Вашингтон» в восточном направлении и « Джеймс Уиткомб Райли» в западном направлении. В то же время маршрут был продлен из Вашингтона в Бостон, штат Массачусетс , и получил номера поездов 50 в восточном и 51 в западном направлениях.
6 марта 1972 года, поезд был перенаправлен из Чикаго Центрального железнодорожного вокзала в Union Station . 30 апреля северная конечная остановка была сокращена до Вашингтона. Трансляция телеканала CBS " 60 минут" в 1973 году показала, что скорость Riley в Индиане была ограничена 10 милями в час (16 км / ч) из-за ухудшения состояния трассы Penn Central. В 1974 году Riley был перенаправлен с железнодорожных путей Penn Central вместе с Floridian . [5] : 86 19 мая 1974 года Вашингтон и Райли были полностью слиты, и теперь имя Райли использовалось в обоих направлениях.
| Джеймс Уиткомб Райли, март 1975 г. | |||
|---|---|---|---|
| Поезда 50 и 51 | Поезда 450 и 451 | ||
| Город | Выезд | Город | Выезд |
| Чикаго, штат Иллинойс ( Юнион-Стейшн ) | 2:35 вечера | ||
| Перу, IN | 18:00 | ||
| Манси, Индиана | 7:25 вечера | ||
| Ричмонд, Индиана (3-я улица, 300 северной широты) | 20:25 | ||
| Цинциннати, Огайо ( Речной вокзал ) | 23:32 | ||
| Каттлсберг, Кентукки ( Вокзал Триеста ) | 2:50 утра | ||
| Хантингтон, Западная Вирджиния | 3:12 утра | ||
| Чарльстон, Западная Вирджиния | 4:11 утра | ||
| Принц, Западная Вирджиния (Бекли) | 5:46 утра | ||
| Хинтон, Западная Вирджиния | 6:26 утра | ||
| Уайт Сера Спрингс, Западная Вирджиния | 7:26 утра | ||
| Клифтон-Фордж, штат Вирджиния | 8:27 утра | ||
| Стонтон, Вирджиния | 9:36 утра | ||
| Шарлоттсвилл, штат Вирджиния ( Юнион-Стейшн ) | 10:35 утра | ||
| Шарлоттсвилль, штат Вирджиния (Main St. Sta.) | 11:10 утра | Шарлоттсвилль, штат Вирджиния (Main St. Sta.) | 11:00 утра |
| Александрия, Вирджиния | 1:00 вечера | Ричмонд, штат Вирджиния ( Центральный вокзал ) | 13:05 |
| Вашингтон | 13:30 (прибытие) | Вильямсбург, Вирджиния (Джеймстаун) | 13:55 |
| Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния | 14:35 (прибытие) | ||
| Источник: The Mountaineer / The James Whitcomb Riley , брошюра Amtrak, март 1975 г. | |||
Новый поезд, Mountaineer, начал курсировать между Норфолком, Вирджиния (станция Ламбертс-Пойнт) и Чикаго (Станция Юнион), в марте 1975 года. Он курсировал вместе с поездом Райли между Рассел-Ярдом, бывшей складской площадкой C&O около Эшленда, Кентукки, и Чикаго. [7]
В октябре 1975 года остановка на Мэйн-стрит в Ричмонде, штат Вирджиния, закрылась, и Райли переехал в амшак в Эллерсоне, на окраине Ричмонда. Автобус соединял пассажиров со станцией Broad Street , которая вскоре была заменена на Staples Mill Road Station . [8]
Участок между Ньюпорт - Ньюс и Шарлоттсвилле было прекращено 14 июня 1976 г. [8] Colonial начал бежать через свой прежний маршрут между Ньюпорт - Ньюс и Ричмонд, продолжая север в Вашингтон и Нью - Йорк. Райли бежали между Чикаго и Вашингтоном, через Шарлоттсвилль.
В 1977 году Mountaineer был заменен на Hilltopper , который курсировал между Вашингтоном и Катлеттсбургом, где он соединялся с Райли в Чикаго. Автобус, соединяющий Петербург, штат Вирджиния, обслуживал Норфолк.
Джеймс Whitcomb Райли был переименован кардинал 30 октября 1977 года, как кардинал был состояние птицы всех шести стран , через которые он побежал. Он был прекращен 30 сентября 1981 года (к тому времени он был продлен до Нью-Йорка из Вашингтона) и возвращен по мандату Конгресса 8 января 1982 года.
Ссылки [ править ]
- ^ Соломон, Брайан; Шафер, Майк (2007). Центральная железная дорога Нью-Йорка . Сент-Пол, Миннесота: MBI и Voyageur Press . ISBN 9780760329283. OCLC 85851554 .
- ^ a b Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals, and Express in Indiana, 1838–1971 . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34216-4.
- ↑ Крейг Сандерс (16 сентября 1996 г.). «Маршруты и поезда накануне Амтрак» . Архивировано из оригинала на 31 января 2013 года . Проверено 18 октября 2009 .
- ^ Официальный справочник железных дорог . Нью-Йорк: National Railway Publication Co., июнь 1941 г. OCLC 6340864 .
- ^ a b Линч, Питер Э. (2004). Центральная железная дорога Пенсильвании . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 0760317631. OCLC 53356627 .
- ^ Шафер, Майк ; Валлийский, Джо (1997). Классические американские Streamliners . Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1.
- ^ «Альпинист Amtrak совершает первый пробег сегодня» . Уильямсон Daily News . 24 марта 1975 . Проверено 15 декабря 2011 .
- ^ a b Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Издательство Индианского университета. п. 40. ISBN 9780253027931.
Внешние ссылки [ править ]
- 1971 расписание движения Amtrak
- 1975 расписание движения Amtrak
