 Тяжелый крейсер Mikuma | |
| История | |
|---|---|
 Японская Империя | |
| Имя: | Mikuma |
| Тезка: | Река Микума |
| Упорядоченный: | 1931 финансовый год |
| Положил: | 24 декабря 1931 г. |
| Запущено: | 31 мая 1934 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 29 августа 1935 г. [1] |
| Поражены: | 10 августа 1942 г. |
| Судьба: | потоплены 6 июня 1942 по ВМС США и USMC самолетов во время битвы за Мидуэй на 29 ° 20 'с.ш. 173 ° 30'E / 29,333 ° с. Ш. 173,500 ° в. Координаты : 29 ° 20' с.ш. 173 ° 30'E / 29,333 ° с. Ш. 173,500 ° в. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Крейсер класса Могами |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: |
|
| Черновой вариант: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Диапазон: | 8000 морских миль (15000 км) при 14 узлах (26 км / ч) |
| Дополнение: | 850 |
| Вооружение: |
|
| Броня: | |
| На самолетах: | 3 х гидросамолета |
Mikuma (三隈, Mikuma ) был второй судным в четыре сосуда Моги класса из тяжелых крейсеров в Императорском Флоте Японии . [4] Она была названа в честь реки Микума в префектуре Оита , Япония . Введенный в строй в 1935 году, он участвовал в битве у Зондского пролива в феврале 1942 года и битве у Мидуэя в июне 1942 года. Он был потоплен в последний день битвы, 6 июня.
Фон [ править ]
Построенный в рамках программы Fleet пополнению 1931 г. Моги -класса крейсера были разработаны в пределы максимальных допускаемых Вашингтонского договор Naval , с использованием новейших технологий. Это привело к выбору 155-мм основной батареи двойного назначения (DP) в пяти тройных турелях с возможностью наклона 55 °. Для экономии веса использовалась электросварка , алюминий в надстройке , а также использование одинарной воронки . Новые газотурбинные двигатели с импульсным редуктором в сочетании с очень тяжелой противовоздушной защитой дали классу очень высокую скорость и защиту. Тем не менееМоги класс также сталкивается с техническими проблемами из - за свое непроверенное оборудование и оказался нестабильной и топ тяжелым , а также, благодаря зубрежке слишком много техники в сравнительно небольшой корпус. [4]
Служебная карьера [ править ]
Ранняя карьера [ править ]
Mikuma было завершено в Mitsubishi «s Нагасаки верфях [5] по 29 августа 1935 года [4]
Начиная с 1939 года, Mikuma была привлечена к существенной реконструкции, заменив тройные 155-миллиметровые (6 дюймов) башни на спаренные 203-мм (8 дюймов) орудия (155-миллиметровые башни у линкора Ямато ). Также были добавлены выпуклости торпеды для повышения устойчивости, но увеличенное смещение привело к снижению скорости. [2]
Mikuma участвовала в оккупации Кочинчины , Французского Индокитая , после того, как японские и французские власти Виши достигли договоренности об использовании ее воздушных объектов и гаваней с июля 1941 года со своей передовой оперативной базы на Хайнане . В момент нападения на Перл - Харбор , Mikuma был назначен , чтобы покрыть вторжение в Малайе в рамках Крейсер дивизии 7 под вице - адмирал Дзисабуро Одзава Первого Южного экспедиционного флота «s, обеспечивая тесную поддержку высадки японских войск на Singora , Паттани и Кота-Бару .[4]
В декабре 1941 года Микуме было поручено вторгнуться на Британское Борнео вместе с Могами , чтобы прикрыть высадку японских войск в Мири и Кучинге . [6] В феврале 1942 года Микуме было поручено прикрыть высадку японских войск на Суматре и Яве . [7] На 10 февраля, Mikuma и Chōkai были атакованы подводной лодки USS Searaven , который выстрелил четыре торпеды , но пропустили.
Битва при Зондском проливе [ править ]
В 2300 году 28 февраля 1942, Mikuma и Могами , разрушитель Shikinami , легкий крейсер Natori и эсминцы Shirakumo , Murakumo , Shirayuki , Hatsuyuki и Asakaze прибыли и занимается крейсеров ВМС США Хьюстон и HMAS Перт с обстрелами и торпеды после союзных судов , атаковали японские транспорты в Зондского пролива . В 23:55 Хьюстон нанес удар по Микуме.из-за этого у нее отключилось электричество, но оно было быстро восстановлено. Во время боя Микума потерял шесть человек, еще одиннадцать были ранены. И Хьюстон, и Перт были потоплены во время боя, как и транспорт Рюдзё Мару с командующим 16-й армией IJA генерал-лейтенантом Хитоши Имамурой - хотя генерал выжил при потоплении. [4]
В марте Mikuma и крейсерская дивизия 7 базировались в Сингапуре для прикрытия высадки японцев на Суматре [7] и захвата Андаманских островов . [8]
С 1 апреля 1942 года 7-я крейсерская дивизия, базирующаяся из Мергуи, присоединилась к 4-й крейсерской дивизии для участия в рейдах в Индийском океане . Микума , Могами и эсминец Амагири отделились и сформировали Южную группу, которая занималась торговлей в Бенгальском заливе , в то время как Чокаи , легкий крейсер « Юра» 4-й эскадрильи и эсминцы « Аянами» , « Югири» , « Асагири» и « Сиокадзе» прикрывали северные районы. В ходе операции Южная группа заявила, что погибло 7726-тонное британское пассажирское судно Dardanus.и 5281-тонный британский пароход Ganara и 6622-тонное британское торговое судно Indora , [9] , следовавшие из Калькутты в Маврикий .
22 апреля 7-я крейсерская дивизия вернулась в Куре , а Mikuma отправился в сухой док для капитального ремонта. 26 мая 7-я крейсерская дивизия прибыла на Гуам для оказания непосредственной поддержки транспортной группе вторжения контр-адмирала Райзо Танаки . Экипаж " Микумы " был проинформирован, что по завершении операции на Мидуэе они направятся к Алеутским островам, а оттуда в Австралию .
Битва за Мидуэй [ править ]
5 июня адмирал Исороку Ямамото, командующий Объединенным флотом, приказал 7-й крейсерской дивизии обстрелять Мидуэй в рамках подготовки к высадке японцев. Cruiser Division 7 и DesDiv 8 находились в 410 милях (660 км) от острова, поэтому они совершили скоростной рывок со скоростью 35 узлов (65 км / ч). Море было неспокойно, и эсминцы отставали. В 21.20 заказ был отменен; однако из-за путаницы крейсерская дивизия 7 не получила заказ до 02.10 следующего дня, когда он находился всего в 80 км от Мидуэя. В результате крейсерская дивизия 7 оказалась в пределах досягаемости подводной лодки USS Tambor , которую заметил крейсер « Кумано» . Куманосигнализировал об одновременном повороте на 45 ° вправо, чтобы избежать возможных торпед. Аварийный разворот был правильно выполнен флагманом и Судзуей , но третий корабль в линейке, Микума , ошибочно повернул на 90 °. Позади нее Могами повернулся на 45 °, как и велел. Это привело к столкновению , в котором Моги спрессованной Mikuma ' Portside с, ниже моста . Моги ' s лука прогнулся , и она была сильно повреждена. Mikuma ' припортового нефтехранилища с разорвана , и она начала разлива нефти, но в противном случае ее повреждение было незначительным. Эсминцы Arashio и AsashioИм приказали остаться и сопровождать Могами и Микуму . В 05:34 уходящие на пенсию Микума и Могами подверглись бомбардировке с большой высоты восемью самолетами Boeing B-17 Flying Fortress с Мидуэя, но ни одного попадания в них не было. В 0805 шесть пикирующих бомбардировщиков USMC Douglas SBD Dauntless и шесть Vought SB2U Vindicators с Мидуэя атаковали Микуму и Могами, но прямого попадания не достигли. Vindicator пилотирует капитан Ричард Э. Флеминг.атакован после того, как был подожжен зенитным огнем. Его бомба промахнулась, и он рухнул в море в огне. За выдающийся героизм и яркую бесстрашие капитан Флеминг (USMC) был награжден Почетной медалью .
На следующее утро, 6 июня 1942 года, Микума и Могами направлялись к острову Уэйк, когда были атакованы тремя волнами пикирующих бомбардировщиков SBD Dauntless в составе 31 самолета с авианосцев USS Enterprise и Hornet . Каждый из Арасио и Асасио был сбит бомбой. В Могами было сброшено шесть бомб. Mikumaбыл сбит не менее чем пятью бомбами в баке, районе мостика и в миделе и подожжен. Попадание в полубак вывело из строя передние орудия. В результате попадания в районе моста было взорвано несколько зенитных снарядов, а мосту и персоналу был нанесен значительный ущерб. В результате попадания в мидель корабля было взорвано несколько торпед, в результате взрывов было уничтожено судно. Капитан Сакияма был тяжело ранен. Mikuma откатился к левому борту и затонул на 29 ° 20′N 173 ° 30′E . (Также предполагалось, что Асасио или Сузуя затопили Микуму на следующий день). [4] / 29,333 ° с. Ш. 173,500 ° в. / 29,333; 173 500
Асасио спас капитана Сакияму, которого перевели в Сузуя для оказания медицинской помощи, но он умер четыре дня спустя. Могами , Асасио и Арасио спасли 240 выживших, но 650 человек погибли вместе с кораблем. 9 июня 1942 года подводная лодка USS Trout спасла двух выживших от Mikuma и доставила их в Перл-Харбор в качестве военнопленных .
Микума был исключен из списка ВМФ 10 августа 1942 года.
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Лакруа, Японские крейсеры , стр. 794
- ^ a b c Уоттс, Японские военные корабли времен Второй мировой войны , стр. 99
- ↑ Кэмпбелл, Военно-морское оружие Второй мировой войны , стр. 185-187.
- ^ a b c d e f Уитли, Крейсеры Второй мировой войны , стр. 181-184.
- ^ Уоттс, Японские военные корабли времен Второй мировой войны , стр. 101
- ^ L, Клемен (1999–2000). «Вторжение на Британское Борнео в 1942 году» . Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941-1942 гг . Архивировано 1 апреля 2015 года.
- ^ a b L, Клемен (1999–2000). «Японское вторжение на остров Суматра» . Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941-1942 гг . Архивировано 3 декабря 2012 года.
- ^ L, Клемен (1999–2000). «Захват Андаманских островов, март 1942 года» . Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941-1942 гг .
- ^ L, Клемен (1999–2000). «Потери торговых судов союзников в Тихом океане и Юго-Восточной Азии» . Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941-1942 гг .
Ссылки [ править ]
- Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
- Л. Клемен (2000). «Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941–1942 гг.» .
- Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
- Уоттс, Энтони Дж. (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны . Doubleday & Company.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-914-X.
- Д'Альбас, Андриё (1965). Смерть флота: японские военно-морские действия во Второй мировой войне . Девин-Адэр Паб. ISBN 0-8159-5302-X.
- Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
- Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 . Атенеум. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
- Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-141-6.
Внешние ссылки [ править ]
- Паршалл, Джон; Боб Хакетт; Сандер Кингсепп; Аллин Невитт. « Тяжелый крейсер класса Могами » . CombinedFleet.com . Проверено 14 июня 2006 года .
- Табличная запись: CombinedFleet.com: история Mikuma (последнее посещение - 30 января 2007 г.)
- Галерея: Исторический центр ВМС США
