Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Японский корабль Nisshin .

NisshinColorized.jpg
Раскрашенная фотография Ниссина на якоре в Куре , 24 июня 1905 г.
История
Японская империя
Имя:Нисшин
Упорядоченный:23 декабря 1901 г.
Строитель:Джио. Ансальдо и К. , Генуя - Сестри Поненте
Выложено:29 марта 1902 г.
Запущено:9 февраля 1903 г.
Приобретенный:30 декабря 1903 г.
Введен в эксплуатацию:7 января 1904 г.
Поражены:1 апреля 1935 г.
Судьба:
  • Потоплен как корабль-цель , 1936 г.
  • Позже подняли и снова использовали в качестве корабля-мишени, 18 января 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный крейсер класса Джузеппе Гарибальди
Смещение:7,700 т (7,578 длинных тонн)
Длина:111,73 м (366 футов 7 дюймов) (в / в )
Луч:18,71 м (61 фут 5 дюймов)
Проект:7,35 м (24 футов 1 дюйм)
Глубина:12,1 м (39 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Классифицировать:5,500  морских миль (10,200 км; 6,300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:600
Вооружение:
Броня:

Nisshin (日進) ,также транслитерации в Nissin , был Касуги -класса броненосец из Императорского японского флота , построенный в первом десятилетии 20го века Gio. Ansaldo & C. , Сестри Поненте , Италия , где этот тип был известен как класс Джузеппе Гарибальди . Корабль был первоначально заказан Королевским флотом Италии в 1901 году как San Rocco и продан в следующем году аргентинскому флоту, который переименовал его в Mariano Moreno во времяАргентинско-чилийская гонка военно-морских вооружений , но снижение напряженности с Чили и финансовое давление заставили аргентинцев продать ее до поставки. В то время напряженность между Японской империей и Российской империей нарастала , и корабль был предложен обеим сторонам до того, как его купили японцы.

Во время русско-японской войны 1904–05 гг. Нисшин участвовал в битве у Желтого моря и был поврежден в последующей Цусимской битве . Кроме того, она часто бомбила оборону Порт-Артура . Корабль сыграл ограниченную роль в Первой мировой войне и использовался для сопровождения конвоев союзников и поиска немецких торговых рейдеров в Индийском океане и Австралазии . В 1918 году « Нисшин» был отправлен в Средиземное море, а затем сопровождал сданные в Японию немецкие подводные лодки из Великобритании после войны. Она стала учебным кораблемв 1927 году и был потоплен в качестве корабля-мишени в 1936 году. Позже его обломки были сняты с мели и снова использовались в качестве цели в 1942 году.

Фон [ править ]

Nisshin был последним из 10 построенных броненосных крейсеров класса Giuseppe Garibaldi . Первый корабль был построен в 1895 году, и этот класс имел значительный экспортный успех, при этом базовая конструкция с годами постепенно улучшалась. [1] Последние два корабля этого класса были заказаны 23 декабря 1901 года Королевским флотом Италии и проданы в 1902 году аргентинскому флоту в ответ на заказ, размещенный Чили для британского судостроителя на два линкора второго класса . Однако возможность войны между Аргентиной и Чили уменьшилась до того, как судно было завершено, а сочетание финансовых проблем и британского давления вынудило Аргентину избавиться от Мариано Морено.и ее сестринский корабль Бернардино Ривадавиа . Правительство Аргентины пыталось продать корабли России, но переговоры о цене, которую требовали аргентинцы, не увенчались успехом. Японское правительство быстро вмешались и купил их за счет увеличения напряженности в отношениях с Россией , несмотря на высокую цену ¥ 14,937,390 (£ 1530000) для двух сестер. Уже планируя нападение на Россию, правительство отложило свое внезапное нападение на Порт-Артур, которое начало русско-японскую войну, до тех пор, пока корабли не покинули Сингапур и не могли быть задержаны или задержаны какой-либо иностранной державой. [2]

Дизайн и описание [ править ]

Право высоты и план палубы Касуга -класса крейсеров из Brassey в Naval Annual 1906

Nisshin имел общую длину 111,73 метра (366 футов 7 дюймов), ширину 18,71 метра (61 фут 5 дюймов), теоретическую глубину 12,1 метра (39 футов 8 дюймов) и глубину (судно) 7,35 метра ( 24 фута 1 дюйм). Она смещена 7700 метрических тонн (7600 длинных тонн) при нормальной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя вертикальными паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, с использованием пара от 8-ми морских котлов Scotch, работающих на угле . Разработанный для максимальной мощности 13 500 лошадиных сил (10 100 кВт) и скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час), Nisshinедва превысила это, достигнув скорости 20,15 узла (37,32 км / ч; 23,19 миль / ч) во время ходовых испытаний 6 ноября 1903 года, несмотря на 14 896 л.с. (11 108 кВт), выработанных его двигателями. У него была дальность плавания 5 500 морских миль (10 200 км; 6 300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [3] Ее набор состоял из 560 офицеров и рядовых. [4]

Ее основное вооружение состояло из четырех 8-дюймовых / 45 орудий Тип 41 в двухорудийных башнях в носовой и кормовой частях надстройки . Десять скорострельных (QF) 6-дюймовых / 40 орудий Тип 41 , составлявших ее вспомогательное вооружение, были размещены в казематах в середине корабля на главной палубе; остальные четыре орудия были установлены на верхней палубе. У Ниссин также было десять 3-дюймовых орудий QF / 40 Type 41 и шесть 3-фунтовых орудий Hotchkiss QF для защиты от торпедных катеров . Она была оснащена четырьмя подводными торпедными аппаратами диаметром 457 мм (18 дюймов) , по два с каждой стороны.[5]

Корабля ватерлинии броневой пояс имел максимальную толщину 150 мм (5,9 дюйма) миделе и сужаться до 70 миллиметров (2,8 дюйма) по направлению к концам корабля. Между барбетами главного орудия он прикрывал весь борт корабля до уровня верхней палубы . Концы центральной бронированной цитадели были ограждены поперечными переборками толщиной 120 миллиметров (4,7 дюйма). Передний барбет, боевая рубка и орудийные башни также были защищены 150-миллиметровой броней, в то время как кормовой барбет имел только 100 миллиметров (3,9 дюйма) брони. Ее палубная броня имела толщину от 20 до 40 миллиметров (от 0,8 до 1,6 дюйма), а шестидюймовые орудия на верхней палубе были защищены орудийными щитами.. [6]

Строительство и карьера [ править ]

Киль корабля был заложен 29 марта 1902 года и получил временное название Сан-Рока. Судно было спущено на воду 9 февраля 1902 года и переименовано аргентинцами в Мариано Морено . [5] Судно было продано Японии 30 декабря 1903 года [7] и переименовано в Ниссин 1 января 1904 года. Ниссин и ее недавно переименованная сестра Касуга были официально переданы Японии и сданы в эксплуатацию 7 января. [7] Сестры покинули Геную 9 января под командованием британских капитанов и укомплектованы британскими моряками и итальянцами.кочегары . Когда они прибыли в Порт-Саид , Египет, пять дней спустя, они столкнулись с российским крейсером « Аврора» и достигли Суэца 16-го в сопровождении британского броненосного крейсера « Король Альфред» . 2 февраля японские корабли достигли Сингапура, где их немного задержал удар кули . [8]

Русско-японская война [ править ]

Открытка Ниссина , начало 1904 г.

Ниссин и Касуга достигли Йокосуки 16 февраля, как раз в тот момент, когда Япония начала военные действия, внезапно напав на Порт-Артур, и начала работать с японскими экипажами. Сестрам было поручено усилить линкоры 1-й дивизии 1- го флота под общим командованием адмирала Того Хейхачиро 11 апреля. Пытаясь заблокировать российские корабли в Порт-Артуре, 12 апреля Того приказал заложить минное поле в устье гавани, а Касуга и Ниссин получили задание показать себя «как демонстрация нашей силы». [9]ToGo успешно выманил часть российской Тихоокеанской эскадры, в том числе вице - адмирал Степан Макаров «s флагмана , линкора Петропавловск . Когда Макаров заметил пять японских линкоров, а также Касугу и Ниссин , он повернул назад к Порт-Артуру, и его флагман врезался в минное поле, только что заложенное японцами. Корабль затонул менее чем через две минуты после того, как один из ее магазинов взорвался, и Макаров был одним из 677 погибших. Помимо этой потери линкор « Победа» подорвался на мине. [10]Ободренный своим успехом, Того возобновил дальние бомбардировки, используя дальнобойные возможности орудий Ниссина и Касуги , чтобы вслепую обстреливать Порт-Артур 15 апреля из Голубиного залива, на юго-западной стороне полуострова Ляодун , в дальность действия 9,5 км (5,9 миль). [11] Столкновения не были полностью односторонними, так как линкор « Пересвет» в тот же день поразил Нисшина . [12] В начале мая сестры открыли огонь на расстоянии до 18 километров (11 миль), хотя это оказалось неэффективным. [13]

15 мая линкоры « Яшима» и « Хацусе» были потоплены русскими минами. [14] Потеряв треть японских линкоров, Того решил использовать Ниссина и Касугу в боевом порядке вместе со своими четырьмя оставшимися линкорами. [15] Первое испытание этого решения должно было произойти 23 июня, когда Тихоокеанская эскадра вылетела в неудачную попытку достичь Владивостока , но новый командир эскадрильи контр-адмирал Вильгельм Витгефт приказал эскадрилье вернуться в Порт-Артур, когда она столкнется с японская линия фронта (включая Ниссин иКасуга ) незадолго до заката, так как он не хотел вступать в ночной бой со своими численно превосходящими противниками. [16] 27 июля сестры вынудили русские силы из одного линкора и нескольких крейсеров и канонерских лодок вернуться в порт из-за дальнего артиллерийского огня после того, как они вылетели для оказания огневой поддержки российской армии. [17]

Они участвовали в битве у Желтого моря 10 августа, но играли лишь незначительную роль, поскольку обычно находились в тылу японской боевой линии. В течение короткого промежутка времени, когда Того изменил курс, Ниссин был во главе боевой линии и получил три удара во время битвы, потеряв 14 членов экипажа убитыми и 25 ранеными. [18] После битвы сестры вернулись в Голубиный залив, где вступили в бой с русскими укреплениями. [19]

В последующем сражении при Цусиме 26 мая 1905 года Ниссин был флагманом вице-адмирала Мису Сотаро и был шестым и последним в боевом строю после Касуги . Примерно в 14:10 Нисшин открыл огонь по « Ослябье» , головному кораблю второй колонны российского флота с дальности 7000 ярдов (6 400 м). В 14:40 Ниссин получила первое попадание, когда российский 12-дюймовый (305-мм) снаряд разрезал ее переднюю правую 8-дюймовую пушку пополам. Между 14:57 и 15:05 японский флот изменил курс, чтобы заблокировать движение России на север, в результате чего Ниссинкак первый корабль в боевой линии. В 15:00 12-дюймовый снаряд пробил бронепояс Ниссина на один фут ниже ватерлинии и затопил угольный бункер. Еще один 12-дюймовый снаряд попал в пояс примерно в трех футах над ватерлинией, но не пробил. В 15:06 российский крейсер « Жемчуг» попытался сблизиться для торпедной атаки, но был отбит огнем Нисшина , Касуги и броненосного крейсера « Иватэ» на 3300 ярдов (3000 м). В 15:30 японская линия снова поменяла курс, поставив Ниссин.снова в тылу. Еще один 12-дюймовый удар попал в корабль, но без значительных повреждений. В 16:05 от 9-дюймового (229-мм) попадания в переднюю башню осколки попали в боевую рубку, и Мису был ранен. В 17:20 в Ниссин снова попал другой 12-дюймовый снаряд, который разрезал левую 8-дюймовую пушку ее кормовой башни пополам. Когда смеркалось, в Ниссин в 19:00 снова попал другой 12-дюймовый снаряд, который перерезал ствол ее переднего левого 8-дюймового орудия, оставив в рабочем состоянии только одно орудие. [20] Уцелевшие русские корабли были обнаружены японцами недалеко от скал Лианкур на следующее утро, и Того достиг их около 10:00. Сильно превосходя численностью русских, он выбрал дальний бой, чтобы минимизировать любые потери иКасуга открыл огонь по устаревшему « Императору Николаю I» на расстоянии 9 100 метров (10 000 ярдов), и вскоре после этого русские сдались. [21]

Передняя башня и надстройка после Цусимской битвы

Во время боя Ниссин выпустил 181 восьмидюймовый снаряд. В свою очередь, она получила второе по величине количество попаданий после флагмана Того, линкора Микаса , который получил более 40 ударов. Нисшин получил 13 снарядов, в том числе 6 двенадцатидюймовых, 1 девятидюймовый, 2 шестидюймовых и 4 неопознанных. [22] Во время боя, вновь введен в эксплуатацию прапорщик Ямамото , а затем главнокомандующий в Объединенного флота в Великой Отечественной войне , был тяжело ранен и потерял два пальца на левой руке. [23]

Вскоре после битвы Нисшин был направлен в 3-й флот для вторжения и оккупации Сахалина в июле – августе. [24] 2 сентября 1911 года корабль сопровождал бывшее русское госпитальное судно « Анегава» во Владивосток, чтобы вернуть его русским. [25] В ноябре 1912 года на борту корабля взорвался котел, в результате чего погибло 20 членов экипажа. [26] В начале 1914 года она была пересмотрена с ее котлами заменили на 12 Kampon Тип 1 котлов водотрубных . [27]

Первая мировая война и последующая история [ править ]

В рамках поиска немецкой восточноазиатской эскадры и других торговых рейдеров в середине сентября 1914 года британское адмиралтейство запросило подкрепление японских сил в южной части Тихого океана для борьбы с угрозами, исходящими от немцев, и крейсер получил приказ на юг. 12 октября Ниссин столкнулся с неизведанной скалой у Сандакана и был вынужден отправить его в Сингапур для ремонта. После их завершения корабль был передан во Вторую эскадру Южных морей, базирующуюся в Труке . [28] В феврале 1915 года корабль посетил оккупированные колонии Немецкое Самоа и Немецкую Новую Гвинею . [29] Нийшин служил флагманом эскадрильи эсминцев ( Suiraisentai ) 1 с 13 декабря 1915 года по 13 мая 1916 года, с 12 сентября по 1 декабря 1916 года, а затем Suiraisentai 2 с 28 марта по 13 апреля 1917 года. [30] После вторжения немецкой торговли рейдер СМС  Вольф в Индийском океане в марте 1917 года Адмиралтейство потребовало от японского правительства усилить свои корабли, уже находящиеся там и в австралийских водах. [31] Ниссин был отправлен на юг в ответ и сопровождал корабли союзников между Коломбо , Цейлоном и Фримантлом., Австралия в апреле – мае. [32]

Ниссин на якоре в Порт-Саиде, Египет, 27 октября 1917 г.

В 1918 году корабль был отправлен в Средиземное море для усиления Второй эскадры специального назначения, сопровождавшей конвои войск союзников через Средиземное море. [33] В ноябре он стал флагманом контр-адмирала Козо Сато , командира эскадры, поскольку основная часть эскадры отплыла в Константинополь, прибыв туда 6 декабря. [34] Затем корабль отправился в Портленд, чтобы сопровождать сданные немецкие подводные лодки, выделенные Японии, обратно домой. Он прибыл 5 января 1919 года, а в конце марта эскадра отправилась на Мальту . Переоборудовав там часть подводных лодок, 18 июня эскадра прибыла в Йокосуку. [33]

В 1924 году два из ее 3-дюймовых / 40 орудий были удалены, как и все ее 3-фунтовые орудия Hotchkiss QF, и была добавлена ​​одна 8-см / 40 -зенитная установка 3-го года . [35] Nisshin стал учебным судном и базовым судном в 1927 году в военно-морском округе Йокосука, пока не был исключен из военно-морского регистра 1 апреля 1935 года. [36] Переименованный в Hai-Kan No. 6 , он был потоплен в качестве корабля-мишени во время боевой стрельбы. учения на военно-морском полигоне Камегакуби у Куре во Внутреннем море в 1936 г. [37]Позже ее затонувший корабль был поднят, и 18 января 1942 года его отбуксировал линкор Mutsu в качестве цели для линкора Yamato с его новыми 18,1-дюймовыми орудиями у берегов Курахаси, Хиросима . Халк затонул на второй и последний раз во время этого упражнения. [38]

Примечания [ править ]

  1. ^ Шено и Колесник, стр. 351; Миланович, с. 92; Сильверстоун, стр. 314
  2. ↑ Миланович, стр. 83–84.
  3. ↑ Миланович, стр. 87, 90
  4. ^ Сильверстоун, стр. 314
  5. ^ a b Chesneau & Kolesnik, стр. 226
  6. ↑ Миланович, стр. 87, 89
  7. ^ а б Миланович, с. 84
  8. ^ "Прибытие Ниссин и Касуга" . Русско-японская война полностью иллюстрирована . Токио: Kinkodo Publishing Co. & ZP Maruya & Co. (1): 98–99. Апрель – июль 1904 г.
  9. ^ Warner & Warner, стр. 235-36
  10. ^ Forczyk, стр. 45-46
  11. ^ Великобритания, Военное министерство: Генеральный штаб (1906). Русско-японская война . Часть I. Лондон: Канцелярия Его Величества. п. 51.
  12. Перейти ↑ McLaughlin 2003, p. 115
  13. ^ Evans & Питти, стр. 99
  14. ^ Warner & Warner, стр. 280-82
  15. ^ Форчик, стр. 48
  16. ^ Warner & Warner, стр. 305-06
  17. Перейти ↑ McLaughlin 2008, p. 62
  18. ^ Японская Империя, Военно-морской Генеральный штаб (сентябрь – октябрь 1914 г.). «Битва на Желтом море: официальная версия японского генерального штаба». Труды Военно-морского института США . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. 40 (5): 1285, 1289.
  19. ↑ Warner & Warner, стр. 339
  20. ^ Кэмпбелл, стр. 128-33
  21. ^ Forczyk, стр. 70-71
  22. ^ Кэмпбелл, стр. 260, 262-63
  23. ^ Стюарт, стр. 291
  24. Перейти ↑ Corbett 1994, II, p. 357
  25. ^ "Корабль, возвращенный Японией" . Дерби Дейли Телеграф . 4 сентября 1911 г. с. 2 . Проверено 9 марта 2015 г. - из архива британских газет .
  26. ^ "Морская катастрофа" . Exeter and Plymouth Gazette . 21 ноября 1912 г. с. 3 . Проверено 10 марта 2015 г. - из архива британских газет .
  27. ^ Jentschura, Юнг и Микель, стр. 75, 244
  28. ^ Корбетт 1938, стр 292, 299, 336, 409
  29. ^ Hiery, стр. 29
  30. ↑ Лакруа и Уэллс, стр. 552
  31. ^ Ньюболт, стр. 214-17
  32. ^ Hirama, стр. 143-44
  33. ^ a b Саксонский
  34. ^ "Подводные лодки для французского порта" . Абердин Вечерний экспресс . 10 декабря 1918 г. с. 4 . Проверено 10 марта 2015 г. - из архива британских газет .
  35. ^ Шено, стр. 174
  36. ^ Сильверстоун, стр. 335
  37. ^ Jentschura, Юнг и Микель, стр. 76
  38. ↑ Хакетт, Кингсепп и Альберг

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Престон, Энтони (ред.). Битва при Цу-Шима, части 1, 2 и 4 . II . Лондон: Conway Maritime Press. С. 46–49, 127–35, 258–65. ISBN 0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1994). Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 гг . II . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-129-7.
  • Корбетт, Джулиан. Морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: по официальным документам. I (2-е, переиздание 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
  • Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05 . Ботли, Великобритания: Оспри. ISBN 978-1-84603-330-8.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер и Альберг, Ларс (2009). «IJN Mutsu: Табличная запись движения» . Combinedfleet.com. Архивировано из оригинального 18 мая 2017 года . Проверено 15 мая 2013 года .
  • Хиери, Герман Джозеф (1995). Заброшенная война: южная часть Тихого океана в Германии и влияние Первой мировой войны . Гонолулу, Гавайи: Гавайский университет Press. ISBN 0-8248-1668-4.
  • Хирама, Йоичи (2004). «Японская военно-морская помощь и ее влияние на австралийско-японские отношения». В Филлипс Пэйсон О'Брайен (ред.). Англо-японский союз, 1902–1922 . Лондон и Нью-Йорк: RoutledgeCurzon. стр.  140 -58. ISBN 0-415-32611-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
  • Маклафлин, Стивен (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Ретвизан». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 60–63.(требуется подписка) (свяжитесь с редактором по адресу [email protected] для получения информации о подписке)
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.
  • Миланович, Катрин (2014). «Броненосные крейсеры Императорского флота Японии». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2014 . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-236-8.
  • Ньюболт, Генри (1996). Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. IV (перепечатка изд. 1928 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
  • Саксон, Тимоти Д. (зима 2000 г.). «Англо-японское военно-морское сотрудничество, 1914–1918» . Обзор военно-морского колледжа . Пресса военно-морского колледжа. LIII (1). Архивировано из оригинала 13 декабря 2006 года.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Стюарт, Уильям (2009). Адмиралы мира: биографический словарь, с 1500 г. по настоящее время . Джефферсон, Северная Каролина: ISBN McFarland & Co. 0-7864-3809-6.
  • Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: история русско-японской войны, 1904–1905 (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5256-3.

Внешние ссылки [ править ]