I-52 (伊 号 第五 二 潜水 艦 (伊 52) , I Gō Dai Gojūni Sensuikan (I Gojūni) , подводная лодка I-52 (I-52)) , под кодовым названием Momi (樅, « ель ») была Тип с-3 грузовая подлодка из Императорского японского флота использовала во время Второй мировой войны для секретной миссии в Лорьян , Франция, затем оккупирована Германией,течение которого она была потоплена.
История | |
---|---|
Япония | |
Имя: | I-52 , под кодовым названием Моми (樅, японское означает «вечнозеленое растение» или «ель») |
Строитель: | Mitsubishi Heavy Industries |
Положил: | 18 марта 1942 г. |
Введен в эксплуатацию: | 28 декабря 1943 г. |
Поражены: | 10 декабря 1944 г. |
Судьба: | Потоплен 24 июня 1944 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Грузовая подводная лодка типа С-3 |
Смещение: | 2095 метрических тонн в стандартной комплектации, 2564 тонны на поверхности, 3644 тонны под водой |
Длина: | 108,5 м (356 футов) |
Луч: | 9,3 м (31 фут) |
Черновой вариант: | 5,12 м (17 футов) |
Движение: | 2-х валный дизельный и электродвигатель, 4700 л.с. (3500 кВт) надводный, 1200 л.с. (890 кВт) погружной |
Скорость: | 17,7 узлов (33 км / ч) на поверхности, 6,5 узлов (12 км / ч) под водой |
Диапазон: | 21000 морских миль (39000 км) при скорости 16 узлов (30 км / ч) |
Глубина испытания: | 100 м (328 футов) |
Дополнение: | 94 офицера и рядового, 18 гражданских лиц |
Вооружение: | 6 х 53 см торпедные трубы , 2 х 14 см / 40 11 - й год Тип военно - морские пушки , [1] 2 х Тип 96 25 мм (0,98 дюйма) зенитки |
Заметки: | Груз: 300 метрических тонн |
Ценный груз
Она также известна как «Золотая подводная лодка Японии», потому что везла в Германию груз золота в качестве оплаты за материальные средства и технологии. Были предположения, что мирное предложение союзникам также содержалось на борту I-52 , но это маловероятно по двум причинам: нет никаких доказательств того, что японское правительство было заинтересовано в мирных предложениях или урегулировании путем переговоров на том этапе война; и японцы поддерживали открытый диалог со своими дипломатическими атташе по радио и дипломатическим чекам через Россию, и у них не было необходимости в длительной и неопределенной переброске на подводной лодке в контролируемый нацистами район Западной Европы.
Считается, что 800 кг (1760 фунтов) оксида урана ожидало I-52 для ее обратного рейса в Лорьян, согласно расшифровкам Ultra . Было высказано предположение, что это было сделано для того, чтобы японцы разработали радиологическое оружие (так называемую « грязную бомбу ») для использования против Соединенных Штатов. (Количества необогащенного оксида урана было бы недостаточно для создания атомной бомбы, хотя, если бы он использовался в ядерном реакторе, он мог бы создать ядовитые продукты деления ). [2]
Она также должна была быть оснащена устройством для снорклинга в Лорьяне. Кроме того, от 35 до 40 тонн секретных документов, чертежей и стратегических грузов ожидало I-52 ' сек обратный путь в Японию: Т-5 акустические торпеды , а 213-А двигатель Jumo используется на длинноносый Фокке-Вульф Fw 190D истребитель , радиолокационное оборудование, вакуумные трубки, шариковые подшипники, бомбовые прицелы, химикаты, легированная сталь и оптическое стекло.
Подводные лодки типа С-3
Подводные лодки этого класса были спроектированы и построены компанией Mitsubishi Corporation в период с 1943 по 1944 год в качестве грузовых кораблей. Они были довольно длинными и имели экипаж до 94 человек. Они также имели большую дальность плавания на скорости 12 узлов (22 км / ч). Японцы построили только три из этих подводных лодок во время Второй мировой войны ( I-52 , I-53 и I-55 ), хотя планировалось двадцать. [3] Это были самые большие подводные лодки, когда-либо построенные в то время, до того, как были построены огромные подводные лодки Sentoku , и были известны как самые совершенные японские подводные лодки своего времени.
Киль И-52 был заложен 18 марта 1942 года, а 28 декабря 1943 года он вошел в состав 11-й эскадрильи подводных лодок. После обучения в Японии она была отобрана для миссии Янаги (обмен) в Германию.
Миссии Янаги
Янаги миссии были включены в рамках этой державы оси « Тройственный пакт , чтобы обеспечить обмен стратегических материалов и промышленных товаров между Германией, Италией и Японией. Первоначально обмены производились грузовыми судами, но когда это стало невозможным, были использованы подводные лодки.
Только пять других подводных лодок предприняли попытку этого межконтинентального плавания во время Второй мировой войны: I-30 (апрель 1942 г.), I-8 (июнь 1943 г.), I-34 (октябрь 1943 г.), I-29 (ноябрь 1943 г.) и немецкая подводная лодка U -511 (август 1943 г.). Из них I-30 был потоплен на мине , I-34 - британской подводной лодкой HMS Taurus , а I-29 - подводной лодкой Соединенных Штатов Sawfish (при содействии разведки Ultra ).
Роковое путешествие
10 марта 1944 года в свой первый рейс I-52 (командир Уно Камео) отправился из Куре через Сасебо в Сингапур. Ее груз из Японии включал 9,8 тонны молибдена , 11 тонн вольфрама , 2,2 тонны золота в 146 слитках, упакованных в 49 металлических ящиков, 3 тонны опия и 54 кг кофеина . [4] Золото было платой за немецкую оптическую технологию. Он также перевозил 14 пассажиров, в основном японских техников, которые должны были изучить немецкие технологии в области зенитных орудий и двигателей для торпедных катеров. [ необходима цитата ]
В Сингапуре она подобрала еще 120 тонн олова в слитках, 59,8 тонн каучуков (сырой каучук) в тюках и 3,3 тонны хинина , и направился через Индийский океан, в Атлантический океан.
6 июня 1944 года японский военно-морской атташе в Берлине контр-адмирал Кодзима Хидео сообщил подводной лодке, что союзники высадились в Нормандии, тем самым поставив под угрозу ее конечный пункт назначения - Лорьян на побережье Франции. Ей посоветовали вместо этого готовиться к Норвегии. Ей также было приказано встретиться с немецкой подводной лодкой 22 июня 1944 года в 21:15 (GMT) в точке с координатами 15 ° N 40 ° W. / 15 ° с. Ш. 40 ° з. / 15; -40. I-52 ответила своей позицией, будучи 35 ° с.ш. 23 ° з.д. / 35 ° с.ш. 23 ° з.д. / 35; -23. Сообщение было перехвачено и расшифровано разведкой США; За I-52 внимательно наблюдали из Сингапура. Под руководством комнаты слежения за подводными лодками F-21 и секретной комнаты F-211 10-го флота, отвечавшего за атлантическую секцию, на нее была нацелена целевая группа охотников-убийц. [5]
В ночь на 22 июня 1944 года, примерно в 850 морских милях (1574 км) к западу от островов Зеленого Мыса у берегов Африки, I-52 встретился с U-530 , подводной лодкой типа IXC / 40, которой командовал капитан-лейтенант Курт Ланге. [6] U-530 обеспечил ее топливом, а также передал радар-детектор Naxos FuMB 7 и кодирующую машину Enigma , вместе с двумя операторами радаров, старшиной Шульце и Берендтом, и немецким офицером связи для поездки через залив Бискайский .
Оперативная группа США
Оперативная группа США, собранная как группа охотников-убийц подводных лодок, состоящая из эскортного авианосца USS Bogue и пяти эсминцев, следовавших в Соединенные Штаты из Европы, получила приказ найти и уничтожить японскую подводную лодку. Эта оперативная группа вышла из Касабланки 15 июня 1944 года под командованием капитана Аврелия Б. Восселлера. [7] На его борту также было 9 General Motors FM-2 Wildcats и 12 Grumman TBF-1C Avenger из VC-69. Оперативная группа на пути из Хэмптон-Роудс в Касабланку 13 мая 1944 года потопила еще одну японскую подводную лодку, Type IX RO-501 (ранее U-1224 ). Это была очень эффективная группа, потопившая 13 немецких и японских подводных лодок между Февраль 1943 г. и июль 1945 г.
Пять эсминцев сопровождения составляли:
- Военный корабль США Фрэнсис М. Робинсон , лейтенант Дж. Э. Йохансен.
- USS Haverfield , командир TS Lank, командир TF 51.
- USS Swenning , лейтенант RE Peek.
- Военный корабль США Уиллис , капитан-лейтенант Г. Р. Аттербери.
- USS Janssen , капитан-лейтенант HE Cross.
Прибыв в район встречи вечером 23 июня, авианосец около 23:00 по Гринвичу начал запуск рейсов « Мстителей» для поиска подводных лодок. U-530 скрылась незамеченной.
Приблизительно в 23:40 Эд Уитлок, оператор радара самолета лейтенант-коммандера Джесси Д. Тейлора Avenger, обнаружил контакт с поверхностью на своем неисправном радаре (работала только правая половина его обзора). Тейлор немедленно сбросил сигнальные ракеты, осветив территорию, и атаковал. После своего первого прохода он увидел взрывы глубинных бомб прямо с правого борта подводной лодки - почти промах - и подводную лодку. Тейлор сбросил фиолетовый гидроакустический буй , недавно разработанный подводный микрофон, который плавает на поверхности, улавливает подводные звуки и передает их на самолет. Обыскивающий самолет обычно сбрасывает их группами по пять штук с кодовыми названиями фиолетовый, оранжевый, синий, красный и желтый (POBRY). Оператор может контролировать каждый буй по очереди, чтобы услышать звуки, издаваемые кораблями противника.
Услышав звук, похожий на звуки гребного винта подводной лодки, Тейлор начал торпедную атаку, сбросив «мину» Mark 24 . Mark 24, кодовое имя «Fido» и обозначавшееся «миной» для секретности, на самом деле была первой акустической торпедой союзников, разработанной Гарвардской лабораторией подводного звука , которая ориентировалась на шумы, производимые подводной лодкой. Фидо был разработан как оружие для «убийства на миссии» - чтобы повредить подводную лодку, чтобы она всплыла на поверхность и была захвачена, а не уничтожила ее. Через несколько минут после сброса торпеды гидроакустические буи Тейлора зафиксировали звуки взрыва и разрушения корпуса.
Когда вахта командира Тейлора закончилась, операторы военного корабля США «Бог» и Тейлор подумали, что он потопил подлодку. Однако, когда патруль Тейлора закончился, его сменил младший лейтенант Уильям «Флэш» Гордон в сопровождении гражданского эксперта по подводному звуку Прайса Фиша. Они прибыли на место происшествия сразу после полуночи и какое-то время кружили с Тейлором. Около 01:00 24 июня 1944 года Фиш сообщил, что в этом районе слышен слабый шум винта.
Капитан Восселлер приказал провести вторую атаку; Гордон уточнил у Тейлора точное положение гидроакустического буя и сбросил еще одну торпеду «Фидо» на место, где, по его мнению, находилась подводная лодка. Тейлор покинул этот район в 0115, но Гордон остался, чтобы обвести окрестности и прислушаться к любым признакам активности. Он ничего не слышал, и его успокоил лейтенант (младший разряд) Брэди, который продолжал смотреть и слушать, но о дальнейшей активности не сообщалось. На следующее утро USS Janssen прибыл на место ( 15 ° 16'N 39 ° 55'W / 15,267 ° с. Ш. 39,917 ° з. / 15,267; -39,917) и нашел обломки : тонна сырого каучука, кусок шелка и человеческое мясо.
Запись последних нескольких моментов звука I-52 до сих пор хранится в Национальном архиве США в Вашингтоне, округ Колумбия, в виде двух тонкопленочных контейнеров с пометками «Трос Гордона № 1» и «Трос Гордона № 2» от 24 июня. 1944. Телеграмма от нападения Тейлора не найдена; тем не менее, был обнаружен набор из виниловых записей со скоростью вращения 78 об / мин , включающий фрагменты проводных записей Тейлора. Эти записи производились во время войны для обучения летчиков. На проводных и виниловых записях слышно, как лейтенант Гордон разговаривает со своей командой, а также слышен звук взрыва торпеды и скручивания металла. [8] После обнаружения затонувшего судна (см. Ниже) аналитики Лаборатории прикладной физики Университета Джона Хопкинса, эксперты по анализу звуков современных подводных лодок, изучили эти записи и пришли к выводу, что I-52 был потоплен Тейлором. Звуки пропеллера, слышимые Гордоном, были на самом деле от U-530 , почти в 20 милях (32 км) от него, достигая гидроакустических буев Гордона через «наземный канал». Эта особенность распространения звука под водой улавливает звуки в канале у поверхности и может передавать их на многие мили. В то время ВМС приписывали гибель I-52 и Гордону, и Тейлору, поскольку было неясно, был ли корабль потоплен при первой атаке.
Последствия
30 августа 1944 года « Кригсмарине» официально объявило I-52 затонувшим в Бискайском заливе 25 июля 1944 года со всем экипажем.
Императорский флот Японии объявил I-52 пропавшим без вести 2 августа 1944 года и снял его с эксплуатации 10 декабря 1944 года как потопленный.
Недавние спасательные операции
В конце 1994 года была начата спасательная операция под названием Project Orca с целью определить местонахождение I-52 и вернуть ей ценный груз золота. Несмотря на ввод в эксплуатацию российского исследовательского корабля « Академик Келдыш» для этого проекта и обширные поиски, к марту 1995 года поиск оказался неудачным (Hamilton-Paterson 1998). Однако вскоре после этого, весной 1995 года, Пол Тидвелл , работая с компанией по исследованию океана Meridian Sciences, Inc. (позже переименованной в Nauticos Corp.), обнаружил затонувший корабль глубиной 17000 футов (5200 метров), в основном в вертикальном положении. [9] Судно было найдено почти в 20 милях (32 км) от данных, указанных ВМС США во время затопления, но в пределах 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) от координат, вычисленных Меридианом. Аналитики Meridian использовали исторические журналы кораблей от оперативной группы США, а также с немецкой подводной лодки, чтобы реконструировать события битвы и исправить ошибки навигации с помощью процесса, называемого «ре-навигация» или RENAV. Ее боевая рубка цела, и ее бортовой номер все еще виден. Носовая часть сломана, вероятно, из-за удара о днище, и большая дыра, несомненно, вызванная одной из торпед, находится в кормовой части боевой рубки. Обломки были разбросаны по большой территории. Были составлены планы поднять субмарину и вернуть золото. Правительство Японии возразило, указав, что они считают место крушения могилой. Тидвелл работал над надлежащими процедурами с японским правительством и получил одобрение властей Японии. Команда Тидвелла сняла японский военно-морской флаг и прикрепила его к разбившейся подводной лодке. Металлический ящик из поля обломков был доставлен на поверхность в надежде, что в нем будет немного затонувшего золота (на тот момент стоимость 25 миллионов долларов США - 109 085 000 долларов США (~ 109 миллионов долларов США) в 2020 году [10] ). но когда их открыли, спасатели разочаровались, обнаружив не золото, а опиум. Его выбросили за борт.
План состоял в том, чтобы вернуть всю боевую рубку, дипломатические сумки, золото, оборудование для кодирования (японское и немецкое) и многое другое. Восстановленные предметы будут отправлены в Новый Орлеан для очистки, консервации и антикоррозионной обработки для подготовки к выставке. Казино Mandalay Bay предложило за выставку 20 миллионов долларов. Через три года в Лас-Вегасе все, кроме золота, будет возвращено в Японию и размещено в городе Куре на постоянной выставке. [11]
Нигде в мире нет полноразмерных японских подводных лодок времен Второй мировой войны; Однако, захваченные японские сверхмалые подводные лодки находятся на выставке в адмиралом Нимиц музей в Фредериксбурге , штат Техас, на подводной лодке USS Боуфин музей и парк , рядом с Перл - Харбор , Гавайи, и в Австралийский военный мемориал , Канберра .
The Japan Times сообщила, что Тидвелл намеревался вернуться на место и поднять подводную лодку в ноябре 2005 или мае 2006 года. [12] Однако по состоянию на март 2021 года планы Тидвелла не были выполнены.
Освещение в СМИ
- В 2000 году Национальное географическое общество заказало и выпустило документальный фильм под названием « Подводная лодка I-52: в поисках золота Второй мировой войны» , посвященный спасательной работе I-52 и Тидвелла.
- В октябрьском номере National Geographic за 1999 г. была опубликована статья о затоплении и спасении I-52 .
Рекомендации
- ^ Кэмпбелл, Джон Военно-морское оружие ISBN Второй мировой войны 0-87021-459-4 стр.191
- ↑ Биллингс, Ричард Н. Поле битвы в Атлантике: как гибель одной японской подводной лодки обеспечила исход Второй мировой войны, NAL Hardcover, 2006, 311pp, ISBN 0-451-21766-7
- ^ Подводные лодки 1-го класса типа C3
- ^ «Письмо от доктора Ровера» . Архивировано из оригинального 18 мая 2008 года . Проверено 21 июля 2011 года .
- ^ «Пробивая конвои:« Охотники-убийцы »в Атлантике, 1943–1945» . Архивировано из оригинального 13 мая 2008 года . Проверено 21 июля 2011 года .
- ^ О'Нил, Хелен (29 ноября 1998 г.). «Когда встречаются сокровища и технологии, кто получает золото?» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 7 июля 2009 года .
- ^ «Аурелиус Бартлетт Фосселлер / 25 января 1903 - 27 ноября 1981» . Дата обращения 2 июня 2020 .
- ^ две записи со второго самолета, отправленного военно-морским флотом США Bogue
- ^ Уильям Дж. Броуд (18 июля 1995 г.). «Потерянная японская подводная лодка с 2 тоннами золота Оси, найденная на дне Атлантического океана» .
- ^ Расчет: 2,2 тонны; 29167 тройских унций на тонну = 64167 тройских унций × 1700 долларов США за тройскую унцию в 2020 году
- ^ Ahoy - Интернет-журнал Mac - электронное письмо от Пола Тидвелла
- ^ Эрик Талмадж (19 апреля 2005 г.). «Американец должен спасти японскую подлодку, полную золота, опиума, затонувшую в Атлантике в 44-м» . The Japan Times . Ассошиэйтед Пресс.
- Бойд, Карл. Радиоразведка ВМС США во время Второй мировой войны и гибели японской подводной лодки I-52 , Журнал военной истории 63 (2): 339–354, апрель 1999 г.
- Гамильтон-Патерсон, Джеймс. (1998) Три мили (5 км) вниз: охота за затонувшими сокровищами, Нью-Йорк: Lyons Press.
- Слушайте записи тренировок [1]
- Послушайте запись с борта самолета [2]
Внешние ссылки
- Фотографии из разных источников, относящиеся к I-52 (подписи на французском)
- Веб-сайт Пола Тидвелла о продолжающейся операции по восстановлению и спасению