 И-55 в гавани в 1930 году | |
| История | |
|---|---|
 Японская Империя | |
| Имя: | I-55 |
| Строитель: | Военно-морской арсенал Куре |
| Положил: | 1 апреля 1924 г., как подводная лодка № 78. |
| Запущено: | 2 сентября 1925 г. |
| Завершенный: | 5 сентября 1927 г. |
| Переименовано: | 20 мая 1942 г., как И-155 |
| Поражены: | 20 ноября 1945 г. |
| Судьба: | Потоплен как цель 8 мая 1946 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка класса Кайдай (Тип КД3А) |
| Смещение: |
|
| Длина: | 100 м (328 футов 1 дюйм) |
| Луч: | 8 м (26 футов 3 дюйма) |
| Проект: | 4,82 м (15 футов 10 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина испытания: | 60 м (200 футов) |
| Дополнение: | 60 |
| Вооружение: |
|
Японская подводная лодка I-55 , позже переименована I-155 (伊号第五五潜水艦, I-гоу Dai-Hyaku-gojūgosensuikan ) , было Kaidai -класса подводный крейсер из KD3A подклассу построен для Императорского японского флота ( IJN) в течение 1920-х годов. Она служила во время Второй мировой войны .
Фон [ править ]
После Первой мировой войны Императорский флот Японии переоценил использование подводных лодок как элемент стратегии флота из-за успешного развертывания крейсеров-подводных лодок дальнего действия для коммерческих рейдов со стороны основных военно-морских сил. Японские стратеги осознали возможности использования этого оружия для разведки на дальние расстояния и в войне на истощение против вражеского флота, приближающегося к Японии. [1] Две большие японские подводные лодки большой дальности уже были построены по программе « Восемь-шесть» в качестве прототипа ( I-51 и I-52 ), однако прибытие 20 июня 1919 года семи немецких подводных лодокполученные Японией в качестве военных репараций в конце Первой мировой войны привели к полному изменению конструкции. Японцы быстро наняли сотни немецких подводных инженеров, техников и бывших офицеров подводных лодок, безработных после поражения Германии в Первой мировой войне, и доставили их в Японию по пятилетним контрактам. По оценкам американского ONI ( Управления военно-морской разведки ), к концу 1920 года в Японию побывало около 800 немецких советников. Японцы также отправили делегации в Германию и активно покупали многие патенты. [2]
Дизайн [ править ]
Четыре корабля Kaidai Type 3a были первыми серийными подводными лодками японского флота . Основываясь в основном на местной Kaidai Type II ( I-52 ) с усиленным двойным корпусом, на их конструкцию также повлияла самая большая из немецких подводных лодок, находящихся в руках японцев, SM U-125 . [3] Корпус имел почти те же внешние размеры, что и I-52 , но увеличенная толщина внутреннего корпуса позволяла погружаться на глубину до 60 метров. Незначительно увеличен внутренний объем за счет слегка трапециевидной формы корпуса в поперечном сечении за счет дополнительного водоизмещения 300 тонн. Внешние отличия включали резак противолодочной сети на носу, а также уплотнительное кольцо для буксировки.
Они вытеснили 1829 метрических тонн (1800 длинных тонн) на поверхность и 2337 метрических тонн (2300 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 100 метров (328 футов 1 дюйм) в длину, имели ширину 8 метров (26 футов 3 дюйма) и осадку 4,82 метра (15 футов 10 дюймов). Лодки имели глубину погружения 60 м (200 футов) и имели 60 офицеров и членов экипажа. [4]
Компания Sulzer была сохранена в качестве производителя дизельных двигателей, которые имели несколько улучшенные характеристики по сравнению с двигателями I-52 . Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями мощностью 3400 л.с. (2535 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 900 лошадиных сил (671 кВт) электродвигателем . Они могли достигать 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На поверхности KD3As имел дальность действия 10 000 морских миль.(19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); под водой они имели дальность полета 90 миль (170 км; 100 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час). [5]
Лодки были вооружены восемью внутренними торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) , шестью в носовой части и двумя в корме. Они несли по одной перезарядке для каждой трубы; всего 16 торпед . Они также были вооружены одной 120-мм палубной пушкой для ведения боя на поверхности. [6]
Строительство и карьера [ править ]
Построенная Военно-морским арсеналом Куре , I-55 была заложена 1 апреля 1924 года как подводная лодка № 78 (第七 十八 号 潜水 艦, Dai-nanajuhachi-gō sensuikan ) и 1 ноября переименована в I-55 . [7] Лодка была спущена на воду 2 сентября 1925 года и завершена 5 сентября 1927 года. [4]
Довоенный [ править ]
I-55 был назначен на Куре военно - морского округа на commissiong . Во время учений 11 июля 1929 г. она случайно столкнулась со своей целью, тяжелым крейсером « Кинугаса» , и повредила обшивку его носовой части. С 10 февраля 1932 года, она была слегка повреждена , когда она случайно протаранил ее сестра корабль , I-54 . 10 мая 1936 года она получила незначительные повреждения обшивки носа в результате столкновения с ее сестринским кораблем I-53 . 23 июля 1936 года ей был нанесен более серьезный ущерб, когда она попала в тайфун у Беппу , Кюсю., во время морских маневров и сел на мель в проливе Терадзима, серьезно повредив обшивку корпуса. После того, как ее надстройка была частично разобрана, 31 июля 1936 года I-55 была снята с мели и отбуксирована в Куре , где она была поставлена в сухой док для ремонта. [7]
К ноябрю 1941 года I-55 и ее родственные корабли I-53 и I-54 были переданы в состав 18-й дивизии подводных лодок Императорского флота Японии, входившей в 4-ю эскадрилью подводных лодок [7], и базировались в Санье , остров Хайнань , Китай Декабрь в рамках подготовки к грядущему конфликту в Тихом океане.
Вторая мировая война [ править ]
Первый военный патруль [ править ]
1 декабря 1941 года I-55 покинула Санья, чтобы начать свое первое военное патрулирование, а 7 декабря она развернулась к северу от Куантана с I-53 и I-54 в патрульной линии для поддержки японского вторжения в Малайю , которое планировалось начать на следующий день. Боевые действия начались в Восточной Азии 8 декабря 1941 года (7 декабря через международную линию перемены дат на Гавайях , где Япония начала войну атакой на Перл-Харбор ), а 9 и 10 декабря I-55 участвовал в попытках перехватить британский королевский корабль. Оперативная группа ВМФ сосредоточена вокруг линкора HMS Prince of Wales и линейный крейсер HMS Repulse прежде, чем они смогли угрожать японским конвоям вторжения , хотя торпедоносцы Императорского флота Японии потопили два корабля у Малайского полуострова 10 декабря, прежде чем подводные лодки смогли сразиться с ними. [7]
14 декабря 1941 года подводная лодка K XII Королевского военно-морского флота Нидерландов сообщила об обнаружении перископа японской подводной лодки и попытке ее протаранить. Подводная лодка, вероятно, была И-54 или И-55 , ни одна из которых не пострадала. И-55 завершила свое патрулирование в Камрани в оккупированном японцами французском Индокитае 20 декабря 1941 года [7].
Второй военный патруль [ править ]
И-55 покинула Камрань 29 декабря 1941 года, чтобы начать свое второе военное патрулирование. Она без происшествий патрулировала пролив Бангка у Суматры и вернулась в Камрань 14 января 1942 года [7].
Третий военный патруль [ править ]
I-55 покинула Камрань для своего третьего военного патрулирования 31 января 1942 года, которому было поручено патрулировать у островов Анамбас . После дозаправки 2 февраля 1942 года он проследовал к южному входу в пролив Ломбок . После того, как японская подводная лодка Ro-34 израсходовала все свои торпеды в атаке на конвой союзников, 5 февраля I-53 , I-54 и I-55 получили приказ патрулировать район Ro-34 . [7]
7 февраля, I-55 столкнулся с 4,519- брутто - регистровых тонн голландский пассажирский корабль Ван Cloon в Java море на 06 ° 18'S 111 ° 36'E / 6,300 ° ю.ш. 111,600 ° в.д. / -6,300; 111,600 ( " Ван Клун " ) и занимается ее стрельбой, заставляя ее берегу себя на южном берегу Остров Бавеан в тонущем состоянии. ВМС США патрульное судно USS Isabel прибыла на место происшествия и спасли 187 человек из Ван Cloon и открыл огонь по I-55 , когда я-55 пытался поверхности рядом. I-55 пикировал, а затем был атакован PBY Catalina союзников. летающая лодка . [7]
Японские войска вторглись на Суматру и Яву 8 февраля 1942 года, а вечером 13 февраля И-55 ударил двумя торпедами по британскому пароходу « Дерримор» валовой вместимостью 4799 регистровых тонн . Дерримор , которая эвакуировала персонал Королевских ВВС Австралии (RAAF) из Сингапура в Батавию , затонула через 90 минут на 05 ° 18 'ю.ш. 106 ° 20' в.д. с потерей всего груза боеприпасов и шести ящиков истребителей Hawker Hurricane Mark II. , а также девять сотрудников RAAF, хотя весь ее экипаж из 36 человек и остальные 209 военнослужащих RAAF на борту были спасены. [7] / 5,300 ° ю.ш.106,333 ° в. / -5,300; 106,333 ( Дерримур )
18 февраля 1942 года И-55 сообщил о потоплении торгового корабля союзников с обстрела, хотя ее вероятная цель, норвежский танкер Madrono , не была повреждена. I-55 закончила свой патруль с ее приходом в гляделки-baai на Сулавеси 21 февраля 1942 г. [7]
В Куре [ править ]
4-я эскадрилья подводных лодок была расформирована 10 марта 1942 года, и И-55 получил приказ вернуться в родные воды Японии и был переведен в гвардейское подразделение Куре военно-морского округа Куре . Она покинула Старинг-баай 16 марта и прибыла в Куре 25 марта 1942 года. 20 мая 1942 года она переименована в японскую подводную лодку I-155 (伊 号 第五 五 潜水 艦, I-gō Dai-Hyaku-gojūgo sensuikan ). Куре переведен в 18-ю дивизию подводных лодок военно-морского округа Куре 1 апреля 1943 г. и в 33-ю дивизию подводных лодок эскадрильи подводных лодок Куре 20 апреля 1943 г. [7]
Операции I-155 протекали без происшествий до конца мая 1943 года, когда Императорский генеральный штаб решил эвакуировать японские войска из Киски на Алеутских островах . Получив приказ об участии в эвакуации, I-155 вылетела из Куре 22 мая, зашла в Йокосука 23 мая, а затем проследовала в Парамуширо на Курильских островах., будучи временно прикрепленным к силам эвакуации в Киске 29 мая. Она прибыла в Парамуширо 2 июня 1943 года и уехала 4 июня с припасами для войск в Киске; однако она пострадала от сильного волнения и была вынуждена вернуться в Парамуширо, куда она прибыла 7 июня. 14 июня она отправилась из Парамуширо на ремонт. [7]
И-155 прибыл в Куре 20 июня 1943 года, а затем был использован в качестве учебного корабля , назначен на охрану Куре 28 июля 1943 года и в 18 дивизию подводных лодок эскадры подводных лодок Куре 1 декабря 1943 года. [7] 5 января 1943 года . В 1944 году она испытала новый камуфляж для подводной лодки во Внутреннем море для Военно-морской школы подводных лодок, окрашенный в светло-серый цвет на основе схемы немецкой подводной лодки U-511 , которую Германия передала Императорскому флоту Японии как Ro-500 . 31 января 1944 года И-155был переведен в 19-ю дивизию подводных лодок эскадрильи подводных лодок Куре и оставлен без экипажа. С 23 по 25 февраля 1944 года она испытывала еще одну схему камуфляжа для Морской школы подводных лодок, окрашенную в голубовато-серый и черный цвета. [7]
С 20 апреля 1945 года I-155 был переведен на Submarine дивизии 33, а в конце месяца она была преобразована транспортировать кайтен погружной предсмертную ремеслу баз на Сикоку ,. [7] с ее 120-мм пушкой заменены двумя Kaiten . [5] На 5 мая 1945 года она страдала от повреждений во время погружения в столкновении с гибридной масленка - гидросамолет несущей Hayasui выкл Kabuto-Jima в Внутреннего моря. 20 июля 1945 года он был переименован в резервный корабль и встал на якорь возле школы подводных лодок Куре. [7]
В последние дни войны И-155 был выбран для миссии Кайтен . Recommissioned в начале августа 1945 года, она была оснащена двумя Kaiten в Otsujima военно - морской базы и должен был отбыть Hirao 25 августа 1945 с подводной лодки I-156 в качестве части синсю-таи ( «Земля Богов Unit») группа Кайтэн. Однако Япония согласилась капитулировать перед союзниками 15 августа 1945 года, операция была отменена, а И-155 отозван. Официальная капитуляция Японии состоялась 2 сентября 1945 года [7].
Удаление [ править ]
И-155 сдался союзным войскам в Куре в сентябре 1945 года. Он был исключен из списка ВМФ 20 ноября 1945 года. [7] И-155 был среди 17 захваченных японских подводных лодок, потопленных артиллерийским огнем эсминца Королевских ВМС Австралии HMAS Quiberon и Военный шлюп Королевского флота Индии HMIS Sutlej в Тихом океане между Хонсю и Сикоку 8 мая 1946 года в рамках операции «Дно» . [7] [8] [9]
Заметки [ править ]
- ^ Peatty, стр. 212-14
- Перейти ↑ Boyd, pp. 17–18
- ^ Stille, стр. 4
- ^ a b Карпентер и Полмар, стр. 93
- ^ a b Chesneau, стр. 198
- ^ Bagnasco, стр. 183
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек Hackett & Kingsepp
- ↑ Anonymous, «Остающиеся под водой японские подводные лодки потоплены», Townsville Daily Bulletin , 10 мая 1946 г., стр. 1
- ↑ Аноним, «Конвой по подрыву японских подводных лодок, застигнутый штормом», Калгурли Майнер , 14 мая 1946 г., стр. 3
Ссылки [ править ]
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Бойд, Карл (2002). Японские подводные силы во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1557500150.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2013). «Подводная лодка IJN I-155: Табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Проверено 6 ноября 2015 года .
- Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941–45 . Скопа. ISBN 978-1846030901.
Внешние ссылки [ править ]
- Видео: «Затопление японской подводной лодки И-155 - май 1946 года» на YouTube.
