Джерси-авеню | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Следы Джерси-авеню, ведущие к Трентону, выходят на север, в сторону Ньюарка. Поезда, следующие в Нью-Йорк, не используют этот путь при остановке на Джерси-авеню. | |||||||||||
| Место расположения | Jersey Avenue Park & Ride New Brunswick, NJ , 08903 Соединенные Штаты | ||||||||||
| Координаты | 40 ° 28′41 ″ с.ш., 74 ° 28′16 ″ з.д. / 40.478194 ° N 74.470997 ° W Координаты : 40.478194 ° N 74.470997 ° W40 ° 28′41 ″ с.ш., 74 ° 28′16 ″ з.д. / | ||||||||||
| Принадлежит | Нью-Джерси Транзит | ||||||||||
| Линия (и) | Северо-восточный коридор | ||||||||||
| Платформы | 2 низкоуровневые боковые площадки | ||||||||||
| Треки | 5 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Стоянка | да | ||||||||||
| Велосипедные сооружения | да | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Зона проезда | 14 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 24 октября 1963 г. [1] | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2012 г. | 1,588 (средний будний день) [2] | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Место расположения | |||||||||||
  Джерси-авеню Расположение в Нью-Брансуике, штат Нью-Джерси.  Джерси-авеню Джерси-авеню (Нью-Джерси) | |||||||||||
Джерси-авеню - это транзитная станция Нью-Джерси на линии Северо-восточного коридора в Нью-Брансуике, штат Нью-Джерси . Он находится недалеко от Джерси-авеню, в промышленной зоне рядом с железнодорожной станцией New Jersey Transit. В отличие от всех других станций на линии Северо-восточного коридора, на Джерси-авеню есть платформы низкого уровня (остальные - приподнятые), и, поскольку нет пандуса для инвалидных колясок, это единственная станция на линии, которая не доступна для людей с ограниченными возможностями. Джерси-авеню открылась в октябре 1963 года как часть экспериментальной программы « Парк и аттракцион ».
Планировка Джерси-авеню отличается от расположения большинства транзитных станций Нью-Джерси. Несмотря на то, что у него есть две платформы: одна для поездов, идущих на юг в сторону Транзитного центра Трентона, а другая для поездов, направляющихся на север в сторону Пенсильванского вокзала Нью-Йорка , платформа, идущая на север, не расположена через рельсы от южной платформы, как это обычно бывает в большинстве Нью-Джерси. Транзитные станции (особенно вдоль Северо-восточного коридора, которые имеют более широкий промежуток между платформами из-за дополнительных колей в каждом направлении, используемых Amtrak). Вместо этого движущаяся на север платформа установлена позадиплатформа, идущая на юг, и платформы разделены автостоянкой. При такой схеме поезда, идущие на север из Трентона, не могут обслуживать Джерси-авеню и, таким образом, обходят станцию по пути в Нью-Йорк. Некоторые поезда, идущие на юг, действительно заканчиваются на Джерси-авеню, используя разъездной путь, который также используется специальными поездами, идущими на север, которые отправляются со станции.
В апреле 2014 года NJT утвердил контракт на проектирование переезда и перестройки платформы станции для обеспечения высадки на посадку, а также пешеходной эстакады, вертикального движения, улучшенной парковки и зон автобусного сообщения, а также улучшения 5 миль существующих Грузовая линия Delco сделает из нее основной железнодорожный путь для пассажирских поездов со скоростью 130 километров в час (80 миль в час). По состоянию на 2015 год были профинансированы дополнительные проектные и инженерные работы по реконфигурации станции, но дата строительства не была назначена. [3]
Услуги [ править ]
Управление парковки Нью-Брансуика управляет парковкой на Джерси-авеню. Стоимость парковки на 1 января 2010 года составляет 180 долларов в квартал. В настоящее время лист ожидания составляет 2 года. Ежедневная парковка доступна на белых пронумерованных местах в задней части перелива за 6 долларов в день. Места на частных участках, прилегающих к станции, доступны за 75–100 долларов в месяц. [4]
История [ править ]
.jpg/440px-Jersey_Avenue_Station_(12020107276).jpg)
.jpg){kind=link}
Концепция станции Джерси-авеню восходит к 16 июля 1963 года, когда официальные лица Пенсильванской железной дороги и тогдашний губернатор Ричард Дж. Хьюз заложили основу для строительства новой станции и грузового депо вдоль линии транспортным комитетом трех штатов . Новая станция была начата как 18-месячный эксперимент, проведенный комитетом, чтобы предоставить людям доступ с железной дороги к своим машинам в новом парке и поездках . Станция стоила 256 185 долларов (1963 долларов США ) и дополняла станцию Нью-Брансуик.1,5 мили (2,4 км) к северу, на улицах Олбани, Уолл и Истон. Новая станция, открытие которой запланировано на октябрь, должна была финансироваться за счет грантов от правительства штата и федерального правительства, и стала началом новой системы общественного транспорта. [5] Станция открылась 24 октября 1963 года. [1] [6]
План станции [ править ]
На станции есть одна нижняя боковая платформа, обслуживающая транзитные поезда Нью-Джерси в южном направлении. Некоторые поезда, идущие на север, отправляются отсюда в будние дни; это единственная служба, идущая на север с этой станции. Железнодорожный вокзал «с Северо - Восток коридор линии перепуска станции через внутренние дорожки.
Уровень земли / платформы | Уровень улицы | Стоянка |
| Боковая площадка , двери открываются слева или справа | ||
| Дорожка 4 | ← Северо-восточная линия коридора ограниченное движение в сторону Трентона ( Princeton Junction ) Северо-восточная линия коридора ограниченное движение в сторону Нью-Йорка ( Нью-Брансуик ) → ← Услуги Amtrak здесь не останавливаются | |
| Дорожка 3 | ← Услуги Amtrak на этом не останавливаются | |
| Дорожка 2 | Услуги Amtrak на этом не заканчиваются → | |
| Трек 1 | не останавливаются услуги Amtrak → Здесь не останавливаются поезда Северо-Восточной Коридорной линии → | |
См. Также [ править ]
- Маршрут Нью-Джерси 91
- County Yard
- Филиал Жернова
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Эйзенхауэр поднял моральный вопрос, выступая против атомной бомбардировки Японии;». Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк, Нью-Йорк . 25 октября 1963 г.
- ^ «КВАРТАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ В ОБЛАСТИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ» (PDF) . Транзит Нью-Джерси. 27 декабря 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) на 27 декабря 2012 года . Проверено 27 декабря 2012 года .
- ^ http://www.nj.com/traffic/index.ssf/2015/12/train_station_could_be_moved_to_build_flood-proof_rail_yard.html
- ^ "Парковочный локатор (Сайты F и G)" . Нью-Брансуик, Нью-Джерси : Управление парковки Нью-Брансуика. 2009 . Проверено 27 ноября 2009 года .
- ^ "Земля сломана в испытаниях железной дороги". Нью-Йорк Таймс . Нью Йорк, Нью Йорк. 17 июля 1963 г. с. 26.
- ^ Park 'n Ride Rail Service; Нью-Брансуик, Ньюарк [и] Нью-Йорк: Заключительный отчет о демонстрационном проекте общественного транспорта, 27 октября 1963 г. - 24 апреля 1965 г. (Отчет). Транспортная комиссия трех штатов. 1967 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Джерси-авеню (станция NJT) . |
- Парковка Джерси (частная парковка )
