Джон Гибб (1776–1850) был шотландским инженером-строителем и подрядчиком, чья работа включала строительство гаваней, мостов, дорог, маяков и железных дорог в Соединенном Королевстве , прежде всего в Шотландии . Он был близким соратником Томаса Телфорда , который нанял его во многих своих проектах гражданского строительства в первой половине XIX века.
Джон Гибб | |
---|---|
Родившийся | 13 октября 1776 г. |
Умер | 3 декабря 1850 г. [примечание 1] | (74 года)
Его отцом был Уильям Гибб (1736-1791) , подрядчик; и его сын Александр Гибб (1804-1867) был инженером-строителем. Он работал со своим сыном по контракту в нескольких проектах как John Gibb and Son .
Жизнь
Джон Гибб крестился 13 октября 1776 года, младший сын Уильяма Гибба (1736-1791) [1] из Кирккоуза , недалеко от Фолкерка , Шотландия, подрядчика. [2] [3] Он прошел стажировку на механика, после чего был нанят Джеймсом Портеусом (его шурин) на работах на Ланкастерском канале , а затем Джоном Далглишом Истоном в доках в Лейте . [4] В 1803 году он женился на дочери Истона, Кэтрин. [2]
С 1805 года он четыре года работал у Джона Ренни в гавани Гринока . [4]
Что касается работ в Гриноке, его способности привлекли его внимание к Томасу Телфорду , который назначил его постоянным инженером на портовых работах в Абердине с зарплатой 250 фунтов стерлингов в год; [3] в Абердине он провел шесть лет, расширяя и укрепляя гавань, ремонтируя южный пирс, строя волнолом и северный пирс, а также стены доков для новых доков. Он также был первым, кто использовал паровой земснаряд в Шотландии на работах. В 1817 г., во время перерыва в работе, он оставил свой пост. [5]
Гибб стал близким соратником Телфорда, работая у него подрядчиком или штатным инженером над различными проектами в течение тридцати лет; [3] с 1817 года он работал под руководством Телфорда на работах, включая гавани в Питерхеде , Каллене , Банфе и Нэрне . [6] Во время работы на Телфорда Гибб встретился с поэтом Робертом Саути , который тогда путешествовал по Шотландии, который описал его как «... этого услужливого, добродушного, полезного и умелого человека, мистера Гибба». . [7] Гибб также принимал участие в добыче и поставке абердинского гранита в сотрудничестве с компанией господ Джоллифф и Бэнкс, а также исследовал реку Ди в Честере и работал на автостраде из Глазго в Карлайл. В 1823 году он начал работать под руководством Роберта Стивенсона в строительстве маяков , а с 1827 по 1829 год работал под началом комиссаров по дорогам и мостам Хайленд ; его работа включала строительство Донского моста около Абердина. [6]
В 1829 году он вернулся к работам под руководством Телфорда и участвовал в строительстве мокрого дока в Абердине, моста Дин в Эдинбурге и в 1835 году моста в Глазго . В 1836 году при Томасе Эллиоте Харрисоне он получил контракт на строительство моста Виктория . [8]
Его последним крупным контрактом были работы на железной дороге Эдинбурга и Глазго (построенной около 1840 года), включая строительство виадука Миндальной долины и туннеля Винчбург , спроектированные известным шотландским инженером-железнодорожником Джоном Миллером . Ошибка в его тендерной оценке стоимости виадука привела к тому, что он понес убытки в размере 40 000 фунтов стерлингов при затратах на строительство в размере 130 000 фунтов стерлингов. [8] [9] [2]
Его жена, Кэтрин Истон, умерла 20 февраля 1845 года. [10] Джон Гибб умер 3 декабря 1850 года. [2] Они похоронены на кладбище Кирка Святого Николая . Могила находится в восточной части главной площади к югу от церкви.
Наследие
Единственный сын Гибба, Александр Гибб (1804-1867), присоединился к нему после обучения у Телфорда, и они вместе работали как Джон Гибб и сын по нескольким контрактам, начиная с 1820-х годов. После смерти отца Александр продолжал работать инженером-строителем и в карьере гранита в Абердине. [2] [8] [11]
Среди прямых потомков Джона Гибба были внуки сэр Джордж Гибб и Александр Истон Гибб, [12] и правнук сэр Александр Гибб . Оба Александра Гиббса были известными инженерами-строителями; В 1922 году сэр Александр основал крупнейшую консалтинговую компанию в области гражданского строительства в Соединенном Королевстве Sir Alexander Gibb & Partners .
Смотрите также
- https://www.gracesguide.co.uk/John_Gibb
Заметки
- ^ Дата 3 ноября 1850 г. указана в мин. Proc. Inst. Civ. Англ. (1851) , стр.85
Рекомендации
- ^ "Уильям Гибб - Руководство Грейс" .
- ^ а б в г д Бернли и Краймс 2004 .
- ^ a b c Скемптон 2002 , стр. 248.
- ^ a b Мин. Proc. Inst. Civ. Англ. (1851) , стр.82
- ^ Мин. Proc. Inst. Civ. Англ. (1851) , стр.82-3
- ^ a b Мин. Proc. Inst. Civ. Англ. (1851) , стр.83-4
- ^ Саути, Роберт (1929), Журнал о поездке в Шотландию в 1819 году , Джон Мюррей, стр. Xxii, также 62–89
- ^ a b c Мин. Proc. Inst. Civ. Англ. (1851) , стр.84
- ^ «Виадук Миндальной долины» , www.engineering-timelines.com
- ^ Скемптон 2002 , стр. 249.
- ^ "Некролог Александр Гибб, 1804-1867", Протокол Трудов , Институт гражданских инженеров, 27 (1868): 587-589, 1868, DOI : 10,1680 / imotp.1868.23140
- ^ "Александр Истон Гибб - Путеводитель Грейс" .
Источники
- "Некролог Джон Гибб, 1776-1850", Протокол Трудах Института гражданских инженеров, 10 (1851): 82-85, 1851, DOI : 10,1680 / imotp.1851.24071
- Burnley, J .; Краймс, М. (2004). «Гибб, Джон (1776–1850)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10,1093 / ссылка: odnb / 10581 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
- Скемптон, Алек, изд. (2002), Биографический словарь инженеров-строителей , 1 (1500-1830), Thomas Telford Publishing, «GIBB, John (1776-1850)», стр. 248-250, ISBN 0-7277-2939-X