 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Джон Джадд (родился в 1942 году в Ковентри ) - инженер Формулы-1 из Англии. [1] Он является начальником Engine Developments Ltd., производителя двигателей Judd . Он также известен своим партнерством с трехкратным чемпионом мира F1 сэром Джеком Брэбхэмом .
Формула 1 работает с Brabham [ править ]
Джадд начал свою карьеру в молодом возрасте, вскоре после того, как решил бросить школу. Ему удалось получить контракт в качестве сотрудника компании по производству двигателей Coventry Climax , его первую работу. [2] Они предоставили ему стипендию для обучения в местном колледже. В начале 1960-х он начал работать над двигателем Coventry Climax Formula 1, который в то время использовал Джек Брэбхэм. После того, как Брэбхэм расстался с Ковентри и переехал в Repco, Брэбэм нанял Джадда для работы с конструктором двигателей Филом Ирвингом. Он должен был спроектировать и построить новые 3-литровые двигатели для Brabham, в результате чего в 1966 и 1967 годах были проведены два чемпионата водителей и два чемпионата конструкторов [2].
Позже Брэбхэм снова переключился на двигатели Ford DFV, построенные Cosworth , и снова Джек был нанят Джеком Брэбэмом для разработки двигателей Cosworth DFV . Позже команда Brabham была продана Берни Экклстоуну , а Джек Брэбэм планировал создать новый проект по разработке двигателей. Он и Джадд основали Engine Developments Ltd. в 1971 году. В последующие годы Engine Developments подготовила двигатели Cosworth для таких команд, как Williams, Arrows, Lotus, Ensign и Fittipaldi.
Независимая компания [ править ]
В конце 1970-х Джадд и его команда расширились до IndyCar . В 1980 году Хонда наняла Джадда для разработки двигателя для возвращения компании в Формулу 2 совместно с командой Рона Торанака.
Вернуться в Формулу 1 [ править ]
Джадд и его компания вернулись в Формулу-1 в сезоне 1988 года, поставив двигатели для Williams, Ligier и March. [3] В 1991 году Джадд заключил сделку со Scuderia Italia на поставку двигателей V10 для автомобилей конструкции Dallara .
В 1992 году Джадд создал партнерство с Yamaha для создания и разработки двигателей для Формулы 1. Лучший результат этого сотрудничества был достигнут на Гран-при Венгрии 1997 года, когда Дэймон Хилл финишировал вторым после Жака Вильнева . Партнерство закончилось в начале сезона 1998 года. Джадд продолжал разрабатывать свой двигатель V10 в 1998 и 1999 годах.
Ле-Ман [ править ]
В начале 21-го века Джадд и его компания перешли на туристические автомобили и серию Ле-Ман , что привело к победе в Американской серии Ле-Ман 2001 года с Диком Барбуром Рейсингом и второму месту в командном чемпионате серии спортивных автомобилей Rolex в 2002 году с Доран.
В 2004 году сотрудничество Джадда с Ray Mallock Ltd. принесло XV675 один из немногих успехов, выиграв в классе LMP2 на 24 часах Ле-Мана 2005 года . В 2007 году Джадд планировал снабдить команду LMP2 своим двигателем.
Ссылки [ править ]
- ^ Вагстафф, Ян (2010). Британцы в Индианаполисе . Veloce Publishing Ltd. стр. 133. ISBN. 9781845842468. Проверено 8 октября 2014 года .
- ^ a b «Свежая сила за титульным диском Мэнселла» . Хранитель . 1 апреля 1988 г. с. 21 . Проверено 16 сентября 2019 . - на сайтах газетах.com (требуется подписка)
- ↑ Генри, Алан (1 апреля 1988 г.). «Сезон новых устремлений» . Хранитель . п. 21 . Проверено 16 сентября 2019 . - на сайтах газетах.com (требуется подписка)
Внешние ссылки [ править ]
- Профиль Джона Джадда
