- Чтобы узнать о других людях по имени Джон Палмер, см. Джона Палмера .
Джон Палмер из Бата (1742 - 16 августа 1818) был владельцем театра и зачинщиком британской системы почтовых карет, которая положила начало великим реформам британского почтового отделения с введением в Великобританию эффективной службы доставки почтовых карет. конец 18 века. Он дважды был мэром Бата и генеральным контролером почтового отделения , а затем был членом парламента от округа Бат между 1801 и 1807 годами [1].
Театр [ править ]
Палмер был старшим сыном преуспевающего пивовара и владельца театра в Бате, который унаследовал театр на Олд-Орчард-стрит , принадлежавший его отцу , и получил на него патент на королевские грамоты в 1768 году, что дало ему эффективную монополию на игровые дома в городе и право использовать название "Theatre Royal" - первый театр за пределами Лондона, который его приобрел. [2] Второй театр Палмера в Бристоле получил тот же статус в 1778 году, став Королевским театром в Бристоле . Палмер работал лондонским агентом своего отца, часто путешествуя между Лондоном и Батом, и после того, как его отец решил уйти на пенсию в 1776 году, патент был передан ему. Он продолжал управлять театром до 1785 года. [3]В двух театрах была одна актерская труппа, поэтому Палмеру пришлось быстро перемещать своих актеров, рабочих сцены и реквизит между Бристолем и Батом, он организовал автобусную службу, которая обеспечивала безопасную, быструю и эффективную транспортировку его актеров и материалов. Позже, когда Палмер стал работать в почтовом отделении, он считал, что автобусные перевозки, которые он раньше курсировал между театрами, можно использовать для доставки почты по всей стране.
Почтовые тренеры [ править ]
Почтовая служба в Великобритании существовала в той же форме около 150 лет - с момента ее появления в 1635 году конные перевозчики курсировали между «постами», где почтмейстер убирал письма для местных жителей, прежде чем передать оставшиеся письма и любые дополнения. к следующему всаднику. Всадники часто становились мишенями для грабителей, и система была неэффективной. [4]
Потому что Палмер часто пользовался услугами дилижансов между городами в ходе своей работы и отметил, что это казалось намного более эффективным, чем действующая в то время система доставки почты, так что он мог добраться из Бата в Лондон за один день, в то время как почта заняла три дня. Ему пришло в голову, что эта автобусная служба может быть преобразована в национальную службу доставки почты, поэтому в 1782 году он предложил почтовому отделению в Лондоне поддержать эту идею. Он встретил сопротивление со стороны должностных лиц , которые считают , что существующая система не может быть улучшена, но в конце концов канцлера казначейства , Уильям Питт, позволил ему провести экспериментальный пробег между Бристолем и Лондоном. По старой системе поездка занимала до 38 часов. Автобус, финансируемый Палмером, выехал из Бристоля в 16:00 2 августа 1784 года и прибыл в Лондон всего через 16 часов. [4]
Впечатленный пробным запуском, Питт санкционировал создание новых маршрутов. В течение месяца служба была расширена от Лондона до Нориджа , Ноттингема , Ливерпуля и Манчестера , а к концу 1785 года службы были связаны со следующими крупными городами Англии и Уэльса: Лидс , Дувр , Портсмут , Пул и др. Эксетер , Глостер , Вустер , Холихед и Карлайл . Сервис в Эдинбургбыл добавлен в следующем году, и Палмер был вознагражден, став инспектором и главным контролером почтового отделения. [4] К 1797 году было сорок два маршрута. [5]
Работа на почте [ править ]
Частично аргумент Палмера в пользу изменений состоял в том, что такое улучшение обслуживания оправдает увеличение почтовых расходов, и ему обещали два с половиной процента от любого увеличения доходов, а также контроль над новым служба. Он был назначен генеральным контролером почтового отделения 11 октября 1786 года, но с некоторой задержкой выплатил ему свою долю очень значительного увеличения доходов (который вырос с 51 000 фунтов стерлингов в 1784 году до 73 000 фунтов стерлингов в 1787 году). В конце концов, после расследования комиссии в 1789 году ему была выплачена задолженность, но не вся сумма, которую он требовал. [3]
Первоначально карета, лошади и возница поставлялись подрядчиками. За контракты была сильная конкуренция, потому что они обеспечивали фиксированный регулярный доход, в дополнение к которому компании могли взимать плату за проезд с пассажиров. К началу 19 века почтовое отделение имело собственный автопарк с черными и алыми ливреями. [5] Первые вагоны были плохо построены, но в 1787 году почтовое отделение приняло усовершенствованный и запатентованный дизайн Джона Безанта, после чего Безант со своим партнером Джоном Видлером пользовались монополией на поставку вагонов и фактически монополией на их содержание. и сервисное обслуживание. [4]
В качестве генерального контролера Палмер подчинялся генеральному почтмейстеру , и, хотя он пытался реформировать работу почтового отделения, он постоянно находился в разногласиях со своим начальником, не в последнюю очередь из-за своей привычки превышать свои законные полномочия без ссылки на почтмейстер. [3]
Развитие железных дорог в 1830 - х годах означало конец для службы почты тренера. Первая железнодорожная доставка между Ливерпулем и Манчестером состоялась 11 ноября 1830 года. К началу 1840-х годов многие лондонские почтовые вагоны начали выводить из эксплуатации; последнее сообщение из Лондона (в Норвич) было закрыто в 1846 году. Региональные почтовые вагоны продолжали свое существование до 1850-х годов, но в конечном итоге они были заменены железнодорожными сообщениями. [4]
Более поздняя жизнь [ править ]
После ряда споров он был уволен в 1792 году, но в следующем году Питт назначил ему государственную пенсию в размере 3000 фунтов стерлингов в год. Однако Палмер продолжал настаивать на выплате гораздо большей суммы, на которую, по его мнению, он имел право, и в конце концов в 1813 году (намного позже смерти Питта) был принят парламентский закон о предоставлении ему суммы в 50 000 фунтов стерлингов. [3]
Учреждение почтовых карет произвело революцию в британской почтовой службе, и Палмер получил за это широкую награду, предоставив свободу многочисленным городам и городам . В Бате его особенно ценили: он стал мэром в 1796 году и снова в 1809 году, а с 1801 по 1808 год заседал в качестве члена парламента (депутата) города. Таково было его влияние на Общий совет Бата (который в те дни имел исключительное право голоса за городских депутатов), что он смог уйти из парламента в 1808 году, зная, что его сын Чарльз будет избран на его место. [6]
Он умер в Брайтоне в 1818 году и был похоронен в церкви аббатства в Бате. [3]
Заметки [ править ]
- ^ "Палата общин - округа, начинающиеся с" B " " . Страницы пэров Ли Реймент [ самоизданный источник ] [ необходим более качественный источник ] . Архивировано из оригинального 17 ноября 2013 года . Проверено 24 декабря 2009 года . Внешняя ссылка в
|publisher=( помощь ) - ^ Лаундс, Уильям (1982). Королевский театр в Бате . Редклифф. п. 22 . ISBN 978-0905459493.
- ^ a b c d e Эйткен, Джордж Атертон (1895). . В Ли, Сидни (ред.). Национальный биографический словарь . 43 . Лондон: Smith, Elder & Co.
- ^ a b c d e "Служба почтовых тренеров" (PDF) . Британский почтовый музей и архив . 2005. Архивировано из оригинала (PDF) на 2 января 2011 года . Проверено 21 июля 2008 года .
- ^ a b Пол Эйли (2004). «Почтовые вагоны» . Епископы Стортфордского туристического информационного центра. Архивировано из оригинального 30 марта 2012 года . Проверено 21 июля 2008 года .
- ^ THB Oldfield , Репрезентативная история Великобритании и Ирландии (Лондон: Болдуин, Cradock & Joy, 1816)
Ссылки [ править ]
- Страницы пэров Ли Реймент [ самоизданный источник ] [ необходим более качественный источник ]
Атрибуция:
- Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : « Палмер, Джон (1742–1818) ». Национальный биографический словарь . Лондон: Смит, Элдер и Ко. 1885–1900.
Внешние ссылки [ править ]
- Почтовый музей Бани
- История почтовых служб
- Почтовые вагоны - Британский почтовый музей и архив
- Баня Прошлое: Театр
| Парламент Соединенного Королевства | ||
|---|---|---|
| Предшественник лорд Джон Тайн Сэр Ричард Пеппер Арден | Член парламента от Бата 1801–1808 С: лордом Джоном Тинном | Преемник лорд Джон Тайн Чарльз Палмер |
