Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Хуан Триппе
Хуан Триппе со Stratocruiser (обрезано) .jpg
Trippe c. 1940 г.
Родившийся
Хуан Терри Триппе

( 1899-06-27 )27 июня 1899 г.
Си Брайт, Нью-Джерси , США
Умер3 апреля 1981 г. (1981-04-03)(81 год)
Нью-Йорк , США
Место отдыхаКладбище Гринвуд
НациональностьАмериканец
Альма-матерЙельский университет
Род занятийАвиакомпания- предприниматель
Супруг (а)
Элизабет «Бетти» Стеттиниус
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( М.  1928)
Дети4
РодственникиДжон Трипп (прапрадед)
НаградыМедаль Даниэля Гуггенхайма (1941)
Мемориальный трофей братьев Райт (1966) Президентская медаль свободы (посмертно; 1985)
Президентская медаль свободы (лента) .svg

Хуан Терри Триппе (27 июня 1899 г. - 3 апреля 1981 г.) был пионером американской коммерческой авиации , предпринимателем и основателем Pan American World Airways , одной из знаковых авиакомпаний 20-го века. Он сыграл важную роль в многочисленных революционных достижениях в истории авиакомпаний, в том числе в разработке и производстве Boeing 314 Clipper , открывшего возможности для перелетов через Тихий океан, Boeing Stratoliner, который помог первым создать герметизацию салона , Boeing 707 и Boeing 747, который представил эра джамбо-джетов(произошли от бомбардировщиков ВВС, заправщиков и транспортных средств соответственно). Подписание Триппе контракта на 747 совпало с 50-летием Boeing , и он выступил с речью, в которой объяснил свою веру в то, что эти самолеты станут силой, которая поможет установить мир во всем мире . [1]

Ранние годы [ править ]

Трипп родился в Си-Брайт, штат Нью-Джерси , 27 июня 1899 года, праправнук лейтенанта Джона Триппа , капитана военного корабля США «  Виксен» . [2] Поскольку его звали «Хуан», многие считают, что он был выходцем из Латинской Америки , но на самом деле его семья была североевропейской по происхождению и поселилась в Мэриленде в 1664 году. Он был назван в честь Хуаниты Терри, венесуэльской жены его сына. великий дядя. [3] Трипп учился в школе Бовеа и окончил школу Хилл в 1917 году. [2]

Он поступил в Йельский университет, но ушел, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, чтобы подать заявку на летную подготовку в ВМС США . После завершения обучения в июне 1918 года он был назначен военно-морским авиатором и был зачислен в качестве прапорщика в резерв ВМС США . [4] [5] Однако конец Первой мировой войны не позволил ему летать в бою. Демобилизовавшись после действительной службы, он вернулся в Йель, который окончил в 1921 году. Находясь там, он был членом Общества Святого Антония и Общества Черепа и Костей . Трипп был казначеем на первом заседанииНациональная межвузовская летающая ассоциация в 1920 году. [6]

Карьера [ править ]

Основная статья: Pan American World Airways

После окончания Йельского университета Трипп начал работать на Уолл-стрит , но вскоре ему стало скучно. В 1922 году он собрал деньги у своих старых одноклассников из Йельского университета, продав им акции своей новой авиакомпании, службы воздушного такси для богатых и влиятельных под названием Long Island Airways. [7] В очередной раз подключившись к своим богатым друзьям из Йеля, Трипп вложил средства в авиакомпанию Colonial Air Transport , которая 7 октября 1925 года получила новый маршрут и контракт на авиапочту. [8] Заинтересовавшись работой в Карибском бассейне , Трипп создал Авиационная корпорация Америки. Базирующаяся во Флориде , компания превратилась в неофициального авиаперевозчика США - Pan American Airways., широко известный как Pan Am.

Первый рейс Pan Am вылетел 19 октября 1927 года из Ки-Уэста, Флорида , в Гавану , Куба, на арендованном поплавковом самолете Fairchild FC-2, который был доставлен в West Indian Aerial Express в Доминиканской Республике . Обратный рейс из Гаваны в Ки-Уэст на Pan Am Fokker F.VII состоялся 29 октября и был задержан с 28 октября из-за дождя.

Позже Trippe купила Китайскую национальную авиационную корпорацию (CNAC) для обеспечения внутренних авиаперевозок в Китайской Республике и стала партнером Panagra . В 1930-е гг. Pan Am стала первой авиакомпанией, которая пересекла Тихий океан со знаменитым China Clipper .

Трипп занимал пост председателя совета директоров авиакомпании почти два года, с момента основания компании до Второй мировой войны . «Сонни» Уитни , акционер, сумел захватить эту позицию. Позже он пожалел о своем поступке и позволил Триппе взять его заново. Долгое время Трипп отказывался прощать Уитни. В какой-то момент он даже согласился встретиться с Уитни за обедом для примирения, но передумал и развернулся вскоре после ухода из своего офиса в Крайслер-билдинг .

Трипп на обложке журнала Time , июль 1933 г.

Pan Am продолжала расширяться по всему миру на протяжении Второй мировой войны. Trippe отвечает за несколько инноваций в мире авиакомпаний. Твердо веря в идею путешествий по воздуху для всех, Трипп считается отцом туристического класса в индустрии авиаперевозок и был движущей силой создания Pan Am группы отелей InterContinental . [9]

Триппе быстро осознал возможности, предоставляемые реактивными самолетами, и заказал несколько самолетов Boeing 707 и Douglas DC-8 . Первый полет запланирован реактивный самолет Pan Am был прооперирован 26 октября 1958 года 707 Clipper Америки от международного аэропорта Идлвайлд (ныне JFK) в аэропорту Ле Бурже , Париж . Новые самолеты позволили Pan Am сократить время полета почти вдвое, снизить тарифы и в целом перевезти больше пассажиров.

В 1965 году Трипп попросил своего друга Билла Аллена из Boeing произвести самолет, намного превышающий 707. В результате появился Boeing 747 , и Pan Am стала первым заказчиком. Первоначально Трипп полагал, что 747 в конечном итоге будет предназначен только для перевозки грузов и будет заменен более быстрыми сверхзвуковыми самолетами, которые тогда разрабатывались. Сверхзвуковые авиалайнеры не смогли воплотиться в жизнь, за исключением Concorde и Tupolev Tu-144 , а 747 стал культовым имиджем международных путешествий. В 1965 году Триппе получил премию Тони Яннуса за выдающийся вклад в коммерческую авиацию.

Трипп отказался от поста президента авиакомпании в 1968 году. Он продолжал посещать заседания совета директоров и содержал офис в офисной башне компании на Парк-авеню .

Личная жизнь [ править ]

Трипп был членом Королевского и Древнего гольф-клуба Сент-Эндрюса в Шотландии и президентом Мейдстон-клуба в Ист-Хэмптоне, Нью-Йорк, с 1940 по 1944 год.

Трипп женился на Элизабет «Бетти» Стеттиниус Трипп (1904–1983), сестре государственного секретаря США Эдварда Р. Стеттиниуса младшего , в 1928 году. [10] У них было четверо детей, Элизабет («Бетси»), Джон Терри, Чарльз Уайт и Эдвард Стеттиниус Трипп, который в настоящее время проживает в городе Такер-Таун на Бермудских островах , где он является исполнительным директором Tucker's Point Club и входит в консультативный совет международного аэропорта Бермудских островов . [11] [12] Пара оставалась в браке до смерти Триппа в 1981 году. [13]

Смерть и наследие [ править ]

В сентябре 1980 года Триппе перенес инсульт , что заставило его сократить нагрузку; [3] он умер после второго инсульта в своем доме в Нью-Йорке 3 апреля 1981 года в возрасте 81 года. [2] Он похоронен на кладбище Грин-Вуд в Бруклине . [14]

В 1985 году , Трипп был посмертно награжден медалью Свободы от Соединенных Штатов президента Рональда Рейгана . [14] Трипп был введен в Зал деловой славы США за достижения в области юношества в 1990 году. [15] Заведующий кафедрой в Школе менеджмента Йельского университета является «профессором Хуана Триппа по практике международной торговли, финансов и бизнеса». [16]

В 1982 году , Трипп был введен в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего . [17]

Трипп считается последним из величайших пионеров авиации наряду с такими титанами отрасли, как CR Smith из American Airlines , Уильям А. «Пэт» Паттерсон из United Airlines, Эдди Рикенбакер из Eastern Airlines и Коллетт Э. Вулман из Delta Air Lines . . Под его контролем Pan American World Airways стала одной из ведущих международных авиакомпаний мира. Он также сыграл важную роль в разработке межконтинентальной версии Boeing 707 и Douglas DC-8. поскольку решимость Триппа получить реактивный самолет, который мог бы пересечь Атлантику, сыграла важную роль не только в разработке Дугласом дальнемагистрального DC-8, но и в знаменитом 707-м Boeing, поскольку им пришлось переработать его, чтобы оставаться конкурентоспособными с Дугласом.

В популярной культуре [ править ]

Персонажа, основанного на Триппе, сыграл Пэт О'Брайен в фильме Рэя Энрайта 1936 года «Чайный клипер» . Триппа сыграл Алек Болдуин в фильме Мартина Скорсезе 2004 года «Авиатор» .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Видео из Malcolm Стампером , вице-председатель Boeing пересчитывая 1966 выступление Хуан Трипп (Great Planes документальный)
  2. ^ a b c «Хуан Триппе, 81 год, умер; пионер авиации США» . Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 1981 . Проверено 23 ноября 2010 .
  3. ^ a b «Умер Хуан Триппе, основатель Pan Am» . The New York Times в Daytona Beach Morning Journal . 4 апреля 1981 г. с. 5D . Проверено 14 марта 2010 года .
  4. ^ Дейли, Роберт (1980). Американская сага . Нью-Йорк: Random House. п. 7 . ISBN 0-394-50223-X.
  5. ^ "Предприниматель Хуана Триппа" . Национальный зал авиационной славы . Проверено 14 апреля 2013 .
  6. ^ "Программа встреч NIFA 1920" (PDF) . Национальная межвузовская летающая ассоциация . Проверено 20 января 2012 года .
  7. ^ Гандт, Роберт (1995). Skygods: Падение Pan Am . Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания, Inc., стр.  12 . ISBN 0-688-04615-0.
  8. ^ Gandt 1995 , стр. 13.
  9. ^ "Поездка вниз по переулку памяти"
  10. ^ Кэри, Чарльз В. (2009). Американские изобретатели, предприниматели и бизнес-визионеры . Публикация информационной базы. п. 343. ISBN 0-816-06883-6.
  11. ↑ Хилл, Рене (7 марта 2009 г.). «Гала в пользу больницы» . Королевский вестник . Проверено 24 марта 2009 года .
  12. ↑ Чаплин, Юлия (19 июня 2005 г.). «Собираемся на Бермуды» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 марта 2009 года .
  13. ^ "Элизабет Трипп, 79; Активный в социальной работе" . nytimes.com. 14 мая 1983 года.
  14. ^ a b Моска, Александра Кэтрин (2008). Кладбище Гринвуд . Издательство Аркадия. п. 59. ISBN 0-738-55650-5.
  15. ^ Fortune Magazine 1990 Зал деловой славы
  16. ^ "Йельская школа менеджмента / Справочник факультета" . Проверено 23 июля 2012 .
  17. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Time , 7 декабря 1998 г., Хуан Трипп: пилот реактивного века
  • Inc. Журнал Профиль Хуана Триппе
  • Popular Science , ноябрь 1941 г., вот моя история
  • Профиль PBS Хуана Триппе
  • Биография участников Национального зала авиационной славы
  • Газетные вырезки из газет о Хуаной Trippe в 20 веке Пресс Архивов в ZBW
  • «Хуан Триппе» . Найдите могилу . Проверено 1 мая 2020 .