ИРК 107 представляет собой двухцилиндровый, двухтактный , одиночное зажигание, горизонтально - оппозитный двигатель самолета предназначен для сверхлегких воздушных суден и моторных планеров . [1] [2]
KFM 107 | |
---|---|
Двигатель KFM 107 на дисплее | |
Тип | Двухтактный авиационный двигатель |
национальное происхождение | Италия |
Производитель | Итальянско-американское моторостроение |
Двигатель был разработан и произведен подразделением авиационных двигателей KFM (Komet Flight Motor) итальянско-американской компании Motor Engineering в Италии и снят с производства с 1986 года. [1] [2]
Разработка
KFM 107 - это обычный двухцилиндровый двигатель, очень компактный и легкий - всего 15,2 кг (34 фунта) в версии 107s. Двигатель оснащен одним конденсаторным зажиганием , одним карбюратором Tillotson типа «бабочка», встроенным топливным насосом, настроенной выхлопной системой и индукционным пластинчатым клапаном. Предлагалась с редуктором с ременной передачей 2: 1. Запуск осуществляется электростартером или ручным стартером . [1] [2]
Большинство версий 107 вырабатывают 25 л.с. (19 кВт) при 6300 об / мин в течение пяти минут на взлете и 22,5 л.с. (17 кВт) при 6080 об / мин в непрерывном режиме. [1] [2]
Варианты
- 107 с
- «Стандартная» версия, прямой привод, отдача, 25 л.с. (19 кВт), вес 15,2 кг (34 фунта) [2]
- 107e
- «Электрическая» версия, прямой привод, электростартер и генератор мощностью 25 л.с. (19 кВт), вес 19,1 кг (42 фунта) [2]
- 107rs
- Версия «Стандартная с редуктором», редуктор, 25 л.с. (19 кВт), вес 17,5 кг (39 фунтов) [2]
- 107er
- Версия "Electric & Reduction", прямой привод, 25 л.с. (19 кВт), вес 21,4 кг (47 фунтов) [2]
- 107e Макси
- Модернизированная версия с карбюратором OVC с фиксированными жиклерами, ходом 64 мм (2,52 дюйма), 334 куб. См (20,38 куб. Дюймов), степенью сжатия 11: 1, 2,1: 1 или дополнительным редуктором 2,55: 1. Вырабатывает 30 л.с. (22 кВт) при 6300 об / мин в течение пяти минут на взлете и 27 л.с. (20 кВт) при 6080 об / мин в непрерывном режиме. [3]
Приложения
Технические характеристики (107s)
Данные Блэка [2]
Общие характеристики
- Тип: двухцилиндровый, горизонтально-оппозитный, двухтактный авиационный двигатель
- Диаметр цилиндра : 60 мм (2,36 дюйма)
- Ход : 52 мм (2,05 дюйма)
- Объем : 294 куб. См (17,94 куб. Дюйма)
- Длина: 432 мм (17,01 дюйма)
- Ширина: 440 мм (17,32 дюйма)
- Высота: 353 мм (13,90 дюйма)
- Сухой вес : 15,2 кг (34 фунта)
Составные части
- Клапанный механизм : индукционный пластинчатый клапан
- Масляная система: предварительно смешанные 4% масла и топлива
- Система охлаждения: воздушное охлаждение
- Редуктор : нет на модели "s"
Представление
- Выходная мощность: 25 л.с. (19 кВт) при 6300 об / мин в течение пяти минут на взлете, 22,5 л.с. (17 кВт) при 6080 об / мин в непрерывном режиме
- Степень сжатия : 10,5: 1
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c d Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. G-5 Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ Б с д е е г ч I Блэк, Дон и Маргарет (август 2009 г.). «КФМ 107» . Архивировано из оригинала на 2009-10-16 . Проверено 14 февраля 2010 .
- ^ Блэк, Дон и Маргарет (август 2009 г.). «KFM 107e Maxi» . Архивировано из оригинала на 2009-10-16 . Проверено 14 февраля 2010 .