Хирт F-30 представляет собой горизонтально - оппозитный четырехцилиндровый двигатель, двухтактный , карбюраторный авиационный двигатель, с дополнительным впрыском топлива , предназначенный для использования на сверхлегких воздушных судах и homebuilts . [1] [2] [3] [4]
Херт F-30 | |
---|---|
Тип | Четырехцилиндровый двухтактный авиационный двигатель |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Hirth |
Разработка
F-30 оснащен системой зажигания с двойным конденсаторным разрядом и имеет воздушное охлаждение с дополнительным вентиляторным охлаждением. Стенки цилиндра покрыты Никасилом электрохимическим способом . Стандартным запуском является электрический запуск, и запуск с отдачей невозможен. Доступна система понижающего привода - коробка передач G-40 с дополнительными передаточными числами 2,03: 1, 2,25: 1, 2,64: 1, 2,96: 1 и 3,33: 1. Центробежная муфта также доступна в качестве дополнительного оборудования. [1] [2] [3]
Двигатель работает на смеси 50: 1 неэтилированного автомобильного топлива с октановым числом 93 и масла. [1] [2] [3]
Варианты
- F-30
- Четырехцилиндровый горизонтально-оппозитный двухтактный авиадвигатель с двумя карбюраторами с диафрагмой диаметром 38 мм. Вырабатывает 85 л.с. (63 кВт) при 5500 об / мин при воздушном охлаждении или 80 л.с. (60 кВт) при 5500 об / мин при охлаждении вентилятором. Заводское расчетное время между капитальным ремонтом (TBO) составляет 1200 часов. В настоящее время в производстве. [3]
- F-30E
- Четырехцилиндровый двухтактный горизонтально-оппозитный авиационный двигатель с впрыском топлива. Вырабатывает 90 л.с. (67 кВт) при 5500 об / мин при воздушном охлаждении или 85 л.с. (63 кВт) при 5500 об / мин при охлаждении вентилятором. Заводской расчетный межремонтный интервал 1200 часов. В настоящее время в производстве. [3]
- F-30S
- Четырехцилиндровый двухтактный двухтактный авиационный двигатель с двумя встроенными карбюраторами. Вырабатывает 100 л.с. (75 кВт) при 6200 об / мин при воздушном охлаждении или 95 л.с. (71 кВт) при 6200 об / мин при охлаждении вентилятором. Заводской расчетный межремонтный интервал 1000 часов. В настоящее время в производстве. [2]
- Ф-30ЭС
- Четырехцилиндровый двухтактный горизонтально-оппозитный авиационный двигатель с впрыском топлива. Вырабатывает 110 л.с. (82 кВт) при 6200 об / мин при воздушном охлаждении или 105 л.с. (78 кВт) при 6200 об / мин при охлаждении вентилятором. Заводской расчетный межремонтный интервал 1000 часов. В настоящее время в производстве. [2]
Приложения
- Наследие ABS Aerolight
- АБС Аэролайт Навигатор
- Акролит
- Эрос UL-2000 Фламинго
- Аэродром Fokker D-VII
- Аэродром Ньюпор 24
- Американский спортивный коптер Ultrasport 496
- Авиастроитель АС-7М
- Денни Китфокс
- DF Вертолеты DF334
- Falconar F11 Спортивный
- Медоносная пчела Howland H-2
- Кольб Марк III
- Lockheed Martin P-791 [5]
- Паладин Геркулес
- Пистолет для пара-ски
- Peak Aerospace Me 109R
- Ранс С-12
- Двухместный номер Solid Air Diamant Twin
- Качели-Европа Парашют
- Титан Торнадо
Технические характеристики (F-30ES)
Данные рекреационной энергетики [2]
Общие характеристики
- Тип: четырехцилиндровый, двухтактный, горизонтально-оппозитный, авиационный двигатель
- Диаметр цилиндра : 72 мм (2,8 дюйма)
- Ход : 64 мм (2,5 дюйма)
- Объем : 1042 куб. См (63,6 куб. Дюйма)
- Длина: 380 мм (15,0 дюйма)
- Ширина: 660 мм (26,0 дюйма)
- Высота: 355 мм (14,0 дюйма)
- Сухой вес : 105 фунтов (47,6 кг), включая стартер и систему выпуска, 129 фунтов (58,5 кг) с коробкой передач, системой выпуска и электрическим запуском. Вентиляторное охлаждение добавляет 8,5 фунта (3,9 кг)
Составные части
- Топливная система: впрыск топлива
- Тип топлива: неэтилированное автомобильное топливо с октановым числом 93
- Масляная система: предварительная смесь жидкого топлива 50: 1 или впрыск масла
- Система охлаждения: приточный или вентиляторный
- Редуктор : коробка передач G-40 с передаточными числами 2,03: 1, 2,25: 1, 2,64: 1, 2,96: 1 и 3,33: 1. Дополнительное центробежное сцепление.
Представление
- Выходная мощность: 110 л.с. (82 кВт) при 6200 об / мин с воздушным охлаждением, 105 л.с. (78 кВт) при 6200 об / мин с вентиляторным охлаждением
- Степень сжатия : 9,5: 1
Смотрите также
- 2si 808
- Стрела 1000
- Rotax 912
Рекомендации
- ^ a b c Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, страницы G-4 Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ а б в г д е Рекреационная энергетика (б). "F-30 ES Fuel Injection ll0hp" . Архивировано из оригинального 27 ноября 2010 года . Проверено 18 декабря 2009 .
- ^ а б в г д Рекреационная энергетика (б). «Ф-30 2-х тактный 80 л.с.» . Архивировано из оригинального 27 сентября 2010 года . Проверено 18 декабря 2009 .
- ^ Парди, Дон: AeroCrafter - самодельный самолет первоисточников , страница 72. Bai Communications. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ «Реестр FAA - Самолет - Запрос N-номера» . registry.faa.gov .