Kaimai Экспресс междугородние пассажирский поезд управляется Tranz Rail под Scenic Tranz марки (первоначально New Zealand Rail Limited под торговой маркой InterCity Rail) между Северным островом городами Окленда и Таурангом через Гамильтон . Он использовал железнодорожные вагоны Silver Fern и работал с 9 декабря 1991 года по 7 октября 2001 года.
Фон [ править ]
В 1928 году, когда была завершена строительство магистральной железной дороги Восточного побережья до Танеатуа , пассажирский поезд начал курсировать из Окленда по медленному (12-часовому) графику. В течение года он был увеличен до 10,5 часов и получил название Taneatua Express . На протяжении большей части своей жизни он запускался только два или три раза в неделю.
В 1959 году экспресс был заменен ежедневным железнодорожным сообщением с использованием 88-местных вагонов: из-за незначительного движения до Танеатуа он остановился в Те-Пуке . Это продлилось недолго, поскольку окружной железнодорожный маршрут изо всех сил пытался конкурировать с частными автомобилями, и его сняли с 11 сентября 1967 года [1].
В 1980 году радиостанция Тауранги Radio BoP начала курсировать на экскурсионном поезде из Тауранги в Матамату и Роторуа через новый туннель Каймаи под названием Kaimai Express , используя локомотивы и вагоны NZR от Steam Inc и Общества энтузиастов железной дороги. Экскурсии были повторены в 1981 и 1982 годах.
Операция [ править ]
В 1991 году железнодорожные вагоны Silver Fern, курсирующие между Веллингтоном и Оклендом, были заменены на локомотивы Overlander , и они были переведены на новые маршруты из Окленда , Geyserland Express в Роторуа и Kaimai Express в Таурангу. Название последнего поезда произошло от туннеля Каймай, проходящего через хребты Каймаи , открытого 12 сентября 1978 года. Это дало гораздо более быстрый и прямой путь к заливу Изобилия , значительно быстрее, чем у Taneatua Express и 88-местных вагонов.
Первый Kaimai Express курсировал 9 декабря 1991 года: утреннее сообщение из Тауранги в Окленд и возвращение после обеда, занимая примерно 3,5 часа в каждом направлении.
В 2000 году расписание было изменено, чтобы обеспечить возможность утреннего и вечернего пригородного сообщения Waikato Connection между Гамильтоном и Оклендом. Служба южного направления вылетела из Окленда в 8:20 утра и достигла Тауранги через 3 часа 31 минуту в 11:51, а затем на север из Тауранги в 13:05 в Окленд в 16:34, через 3 часа 29 минут.
В какой-то момент Tranz Rail рассматривала возможность продления услуги до горы Маунгани , но этого не произошло из-за затрат на строительство платформы на горе Маунгани, которая потребовалась бы.
В то время как услуга Kaimai Express могла составить конкуренцию автомобильным и автобусным перевозкам, отсутствие маркетинга и рекламы привело к недостаточному покровительству для того, чтобы услуга была прибыльной, и в 2001 году было объявлено, что услуга слишком нерентабельна для продолжения. Никаких субсидий от государства не поступало, и никакие частные компании не хотели вкладывать в это деньги. Последний раз он работал 7 октября 2001 года.
Ссылки [ править ]
- ^ TA McGavin (весна 1967). «Железнодорожных вагонов больше нет в Фангареи, Таурангу или Вестпорт». Наблюдатель от железной дороги Новой Зеландии . Новозеландское общество железных дорог и локомотивов . 24 нет. 3 (113): 88. ISSN 0028-8624 .
Внешние ссылки [ править ]
