Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Канзас-Сити Южный
ТипОбщественные
NYSE :  Компонент KSU
DJTA Компонент
S&P 500
Основан1887 г.
Ключевые люди
Патрик Дж. Оттенсмайер
(генеральный директор и президент)
Доход2,63 млрд долларов (2020 г.)
Количество работников
6 655 Союз и менеджмент (2020)
Интернет сайтwww .kcs Southern .com

Южный Канзас-Сити (KCS) (NYSE: KSU) является зарегистрированной в Делавэре [1] чистой транспортной холдинговой компанией с инвестициями в железнодорожные перевозки в США, Мексике и Панаме.

Железнодорожная сеть KCS включает около 6700 миль (10 800 км) путей в США и Мексике. [2]

Карта сети KCS ( права на отслеживание фиолетового цвета)

Его основным владельцем в США является Южная железная дорога Канзас-Сити (KCS), железная дорога класса I [3], которая обслуживает около 3400 миль (5472 км) [4] в 10 штатах на Среднем Западе и юго-востоке США. [5] КИС в концентраторы включают в Канзас - Сити, штат Миссури ; Шривпорт, Луизиана ; Новый Орлеан ; Даллас ; и Хьюстон . Среди железных дорог класса I у KCS самый короткий маршрут между Канзас-Сити, вторым по величине железнодорожным узлом в стране, и Мексиканским заливом . [6]

Его основным международным холдингом является Kansas City Southern de México (KCSM), который обслуживает около 3300 миль (5311 км) в 15 штатах в северо-восточной, центральной, юго-восточной и центральной частях Мексики. KCSM достигает Мексиканского залива порты Тампико, Альтамира и Веракрус и Тихого океана глубоководные контейнерный порт в Ласаро Карденас . [7] KCS приобрела 100% акций KCSM в 2005 году, что сделало KCS единственной железной дорогой класса I, имеющей рельсы в Мексике. [8]

Компания также владеет половиной Панамского канала железнодорожной компании (PCRC), который управляет работой Панамского канала железной дороги , [9] обеспечение океана к океану перегрузочного службы между Атлантического и Тихого океанов . Железная дорога протяженностью 47,6 миль (76,6 км) служит интермодальной линией для мировой торговли и дополняет канал, зону свободной торговли Колон , а также тихоокеанские и атлантические порты. Дочерняя компания PCRC, Panarail Tourism, предлагает услуги по обслуживанию пассажиров пригородных поездов, туристов и частных чартеров . [6]

Патрик Дж. Оттенсмайер был назначен президентом в апреле 2015 года [10] и генеральным директором в июне 2016 года [11] [12], сменив Дэвида Старлинга . [13] [14] Оттенсмайер работал исполнительным вице-президентом по продажам и маркетингу и финансовым директором. Он был назван Железнодорожник Года железнодорожного века в 2020 году [ править ]

История [ править ]

Артур Стилвелл , основатель KCS

В 1887 году Артур Эдвард Стилвелл и Эдвард Л. Мартин начали строительство и включили в состав пригородной кольцевой железной дороги Канзас-Сити в пригороде Канзас-Сити, штат Миссури . Начав свою деятельность в 1890 году, железная дорога обслуживала аргентинский округ в Канзас-Сити, штат Канзас ; Индепенденс, штат Миссури ; и прибрежные коммерческие и промышленные районы Канзас-Сити.

В то время как поясная железная дорога имела успех, у Стилуэлла была гораздо большая мечта. В последующее десятилетие линия выросла за счет строительства и приобретения других дорог, таких как Texarkana и Fort Smith Railway , чтобы стать сквозным маршрутом между Канзас-Сити и Порт-Артуром, штат Техас . 11 сентября 1897 года последний шип был пробит к северу от Бомонта, штат Техас , и строительство компании Kansas City, Pittsburg and Gulf Railroad Company (KCP & G) было завершено. В 1900 году KCP & G превратилась в Южную железнодорожную компанию Канзас-Сити (KCS). [15] В 1939 году KCS приобрела Железную дорогу Луизианы и Арканзаса (L&A), обеспечив маршрут от Далласа до Нового Орлеана черезШривпорт, Луизиана .

В 1962 году компания была официально организована под названием Kansas City Southern Industries, Inc. (KCSI), поскольку она начала диверсифицировать свои интересы в другие отрасли под руководством генерального директора Уильяма Дерамуса III . Новый KCSI ориентирован в первую очередь на финансовую отрасль, а также на железнодорожную отрасль. В 1969 году KCSI основала две крупнейшие компании, вышедшие из диверсификации: DST Systems и Janus Capital Group , известную в то время как Stilwell Financial. [16] [17] DST Systems - компания, занимающаяся разработкой программного обеспечения, которая специализируется на обработке и управлении информацией с целью повышения эффективности, производительности и обслуживания клиентов. [18]Janus Capital Group - финансовая компания, которая предоставляет инвестиционные стратегии роста и управления рисками. [19]

Основная железнодорожная система KCSI мало изменилась до 1990-х годов, когда покупка MidSouth Rail расширила зону действия KCSI на восток от Шривпорта до Миссисипи и Алабамы . В сочетании с существующими маршрутами KCSI это создало магистраль восток-запад, продаваемую как Меридиан Спидвей . Другое приобретение, Gateway Western Railway , расширило зону действия KCS от Канзас-Сити до Сент-Луиса, штат Миссури , и Спрингфилда, штат Иллинойс .

В 1990-х годах KCSI также расширилась в Мексике за счет приобретения части доли в Техасской мексиканской железной дороге (TM) и Grupo Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM). TFM была создана, когда KCSI и Transportacion Maritima Mexicana (TMM) приобрели правительственную концессию на эксплуатацию железнодорожной системы в Мексике. На концессию также претендовали многие другие крупные компании, включая крупнейшую железную дорогу США Union Pacific Railroad . KCSI и TMM предложили и выиграли концессию на 1,4 миллиарда долларов США., выплачивая 49% и 51% соответственно. TMM уже частично владела Техасско-мексиканской железной дорогой благодаря предыдущей концессии мексиканского правительства. TM был особенно важен для KCSI, потому что они обеспечивали связь между путями KCSI и TFM через права на следование по линии Union Pacific.

Вскоре после получения концессии мексиканского правительства KCSI создала еще одно совместное предприятие для покупки государственной концессии. 19 июня 1998 года правительство Панамы передало контроль над железной дорогой Панамского канала Южной железной дороге Канзас-Сити и частной компании Lanigan Holdings, LLC. Это создало Железнодорожную компанию Панамского канала (PCRC).

После этих крупных капитальных вложений KCSI потребовались новые деньги для улучшения приобретенных мексиканских и панамских концессий и для продолжения капитальных вложений в будущем. Для финансирования этих усилий KCSI выделила все активы, которые не были важны для железнодорожного бизнеса. Это по сути окупило покупку двух существующих концессий и высвободило деньги на их улучшение. [20] Первое крупное улучшение, которое произошло в 2000 и 2001 годах, когда PCRC модернизировало железную дорогу для обработки больших интермодальных морских контейнеров , а также пассажирских перевозок .

В 2002 году Kansas City Southern Industries официально изменила свое название на Kansas City Southern (KCS) после выделения многих дочерних предприятий, не имевших прямого отношения к железнодорожному бизнесу (крупнейшими из которых были Janus Capital Group и DST Systems). [21] В 2005 году компания Kansas City Southern приобрела долю TMM в TFM и TM, предоставив им полное владение компаниями. TFM был официально переименован в Kansas City Southern de México, SA de CV [21] Техасская мексиканская железная дорога сохранила свое первоначальное название и является дочерней компанией KCS. [22]

В июне 2009 года компания «Южный Канзас-Сити» начала работу на новом участке пути между Викторией и Розенбергом , штат Техас, известном как «Макаронная линия». [23]

В сентябре 2020 года компания отклонила предложения о поглощении от Global Infrastructure Partners на сумму до 23 миллиардов долларов; в окончательном предложении компания оценивалась на 17% больше, чем ее максимальная доля в феврале 2020 года, несмотря на пандемию COVID-19 . [24] [25]

Дочерние компании [ править ]

Панамский канал Железнодорожный локомотив находится в станции в Колоне, Панама

Помимо KCS, KCSM и PCRC, дочерние компании Kansas City Southern включают:

  • Восточная железнодорожная компания Gateway ( GWWE ) является 100-процентной дочерней компанией KCS. GWWE обеспечивает железнодорожные перевозки на протяженности около 27 км пути в Восточном Сент-Луисе, штат Иллинойс . [6]
  • Meridian Speedway, LLC (MSLLC) - это консолидированная дочерняя компания с контрольным участием, которая владеет бывшей железнодорожной линией KCS между Меридианом, Миссисипи и Шривпортом, Луизиана, которая является частью железнодорожного маршрута KCS между Далласом и Меридианом и известна как « Меридиан Спидвей ». Norfolk Southern Corporation (NS) через свою стопроцентную дочернюю компанию Alabama Great Southern Railroad владеет миноритарной долей в MSLLC. [6]
  • Компании «Южный капитал», «Девелопмент» и «Промышленные услуги». Компания «Южный капитал» состоит из складских помещений с океанскими терминалами (Pabtex) и завода по производству шпал и пиломатериалов (Trans-Serve, Inc., также известная как Superior Tie and Timber). Южная Девелоперская Компания - холдинговая компания, владеющая различными объектами недвижимости. The Southern Capital Corporation, LLC - это лизинговая компания, принадлежащая совместно KCS и GATX Capital Corporation из Сан-Франциско, Калифорния. Southern Capital Corporation имеет железнодорожные активы, которые когда-то принадлежали Carland и KCS, а также кредитный портфель, когда-то принадлежавший Southern Leasing. Корпорация. [6]
  • Техасская мексиканская железнодорожная компания ( TexMex ) полностью принадлежит KCS. TexMex состоит из железной дороги протяженностью 157 миль (253 км), которая соединяет Корпус-Кристи, штат Техас, с Ларедо, штат Техас . TexMex также владеет 400 милями (640 км) прав на гусеницу Union Pacific, которые простираются от Бомонта, штат Техас, до Робстауна, штат Техас . Техасско-мексиканская железная дорога со своими правами на колеи и железной дорогой соединяет KCSM и KCS в Ларедо и Бомонте. TexMex также владеет Международным мостом Мексиканской железной дороги в Техасе.. Это единственный железнодорожный мост, который соединяет Соединенные Штаты с Мексикой через Ларедо, и 40% всего железнодорожного сообщения, идущего в Мексику, проходит через этот мост. Без TexMex для KCS и KCSM было бы почти невозможно действовать как единая компания под управлением Южного Канзас-Сити. [6]
  • KCS также владеет несколькими непрофильными предприятиями. Эти второстепенные дочерние компании, холдинговые компании или миноритарные инвестиционные компании (инвестиции, в которых KCS имеет менее 50 процентов собственности) имеют немного сотрудников и служат для поддержки железнодорожных операций. К ним относятся Canama Transportation, Caymex Transportation, Inc., Rosenberg Regional LLC, Joplin Union Depot, Kansas City Terminal Railway , Port Arthur Bulk Marine Terminal Co. и Veals, Inc. [6]

Офицеры компании [ править ]

Штаб-квартира KCS, Канзас-Сити, штат Миссури

Ниже приводится список руководителей KCS с 1889 года. [26]

  • Эдвард Л. Мартин (1889–1897)
  • Артур Стилуэлл (1897–1900)
  • Сэмюэл В. «Полковник» Фордайс (1900)
  • Стюарт Р. Нотт (1900–1905)
  • Иов А. Эдсон (1905–1918)
  • Леонор Ф. Лори (1918–1920)
  • Иов А. Эдсон (1920–1927)
  • Чарльз Э. Джонстон (1928–1938)
  • Харви К. Коуч (1939)
  • КП "Пит" Кушетка (1939–1941)
  • Уильям Н. Дерамус младший (1941–1961)
  • Уильям Н. Дерамус III (1961–1973)
  • Томас С. Картер (1973–1986)
  • Уильям Н. Дерамус IV (1986–1990)
  • Лэндон Х. Роуленд (1990–1991)
  • Джордж У. Эдвардс (1991–1995)
  • Майкл Р. Хэверти (1995–2010 годы)
  • Артур Шенер (2005-2008)
  • Дэвид Л. Старлинг (2008–2016) [27]
  • Патрик Дж. Оттенсмейер (2015 – настоящее время)

См. Также [ править ]

  • Стилуэлл, Артур
  • Системы DST
  • Ворота Восточной железной дороги
  • Янус Капитал Групп
  • Канзас-Сити Южный де-Мексико
  • Канзас-Сити Южная железная дорога
  • Железнодорожный вокзал Канзас-Сити
  • Список городов, обслуживаемых Южным Канзас-Сити
  • Список железных дорог США
  • Список железных дорог класса I США
  • Луизиана и Арканзасская железная дорога
  • Панамский канал
  • Тексаркана и железная дорога Форт-Смит
  • Техасская мексиканская железная дорога

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Регистрация SEC Канзас-Сити южная" . сек . отчет . Проверено 22 сентября 2020 .
  2. ^ "Годовой отчет Канзас-Сити Южный 2017" (PDF) .
  3. ^ "Южная железная дорога Канзас-Сити - Энциклопедия Арканзаса" .
  4. ^ "Годовой отчет Канзас-Сити Южный 2017" (PDF) .
  5. ^ Публикация, Value Line. «Линия ценности - самое надежное имя в инвестиционных исследованиях» . www.valueline.com . Проверено 3 августа 2017 .
  6. ^ a b c d e f g "Профили компании Южного Канзас-Сити " " . Архивировано из оригинала на 2009-02-19 . Проверено 12 февраля 2019 .
  7. ↑ The China-Kansas Express. Архивная копия от 16 октября 2017 г. в Wayback Machine ,статья Forbes за июнь 2006 г.
  8. ^ "Годовой отчет Канзас-Сити Южный 2017" (PDF) .
  9. ^ Профили южной компании Канзас-Сити
  10. ^ " " Южный Канзас-Сити называет Оттенсмейера президентом " " . www.bizjournals.com . Проверено 3 августа 2017 .
  11. ^ «KCS назначает Патрика Дж. Оттенсмейера президентом и главным исполнительным директором» .
  12. ^ «КОРОТКО - Канзас-Сити Южный назначает Патрика Оттенсмейера генеральным директором» . Рейтер . 2016-05-10 . Проверено 3 августа 2017 .
  13. ^ Редактор главный, Уильям С. Vantuono. «Оттенсмейер сменит Старлинг на посту генерального директора KCS» . Проверено 3 августа 2017 .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  14. ^ "Южный Канзас-Сити выбирает Патрика Оттенсмейера на место генерального директора Дэвида Старлинга" . канзаскити . Проверено 3 августа 2017 .
  15. ^ Группа, Карл Бернар и Ромб. "САГА ЮЖНЫХ ЛИНИЙ КАНЗАС-СИТИ" . www.kcshs.org . Проверено 3 августа 2017 .
  16. ^ Yahoo! Inc. (июль 2008 г.). «Сводная информация о запасе летнего времени» . Yahoo! Inc. Архивировано 24 октября 2007 года . Проверено 1 августа 2008 года .
  17. ^ Yahoo! Inc. (июль 2008 г.). «Краткое изложение акций Janus Capital Grp.» . Yahoo! Inc. Архивировано 13 августа 2008 года . Проверено 1 августа 2008 года .
  18. ^ Системы DST (июль 2008 г.). "Корпоративный сайт DST" . Системы DST. Архивировано 10 июня 2008 года . Проверено 1 августа 2008 года .
  19. ↑ Янус (июль 2008 г.). "Janus Capital Grp. Корпоративный сайт" . Янус. Архивировано из оригинального 29 сентября 2009 года . Проверено 1 августа 2008 года .
  20. Перейти ↑ Kansas City Southern (июль 2008 г.). «Закупки железной дороги КЧС» . Южные линии Канзас-Сити. Архивировано из оригинала 9 июля 2008 года . Проверено 7 июля 2008 года .
  21. ^ a b Южный Канзас-Сити (июль 2008 г.). "История Южной железной дороги Канзас-Сити" . Южные линии Канзас-Сити. Архивировано из оригинала 9 июля 2008 года . Проверено 7 июля 2008 года .
  22. ^ Heaster, Рэндольф (6 декабря 2005). «Южная железная дорога Канзас-Сити получила новое имя» . Канзас-Сити Стар . Проверено 6 декабря 2005 года .
  23. ^ "Южный Канзас-Сити, чтобы направить движение на" Линию Макарон "17 июня" . Проверено 26 октября 2009 года .
  24. ^ Готтфрид, Cara Ломбардо и Мириам (2020-09-09). «Южный Канзас-Сити отклоняет предложение группы инвесторов о поглощении за 20 миллиардов долларов» . Wall Street Journal . Проверено 15 сентября 2020 года .
  25. ↑ Сазерленд, Брук (14 сентября 2020 г.). «Даже выкуп за 23 миллиарда долларов не достаточно для железной дороги» . Блумберг . Проверено 15 сентября 2020 .
  26. ^ КИС президенты архивации 12 мая 2008, в Wayback Machine с сайта КанзасСити Южного исторического общества
  27. ↑ Дэвис, Марк (11 мая 2016 г.). «Южный Канзас-Сити выбирает Патрика Оттенсмейера на место генерального директора Дэвида Старлинга» . Деловой журнал Канзас-Сити . Проверено 17 августа 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Южный корпоративный веб-сайт Канзас-Сити
  • Канзас-Сити Южный веб-сайт по связям с инвесторами
  • Южное историческое общество Канзас-Сити
  • Деловые данные для Южного Канзас-Сити:
    • Yahoo! Финансы
    • Документы SEC