Катва Джанкшен железнодорожная станция

Katwa Junction
Узловая станция пригородной железной дороги Калькутты
Катва железнодорожная станция
Место расположения	Station Road, Катва, Западная Бенгалия Индия
Координаты	23 ° 38′24 ″ N 88 ° 07′27 ″ E / 23.639885 ° с.ш.88.124221 ° в. / 23.639885; 88.124221 Координаты: 23 ° 38′24 ″ N 88 ° 07′27 ″ E  / 23.639885°N 88.124221°E / 23.639885; 88.124221
Высота	16.077 метров 21 метр (69 футов)
Принадлежит	Индийские железные дороги
Управляется	Восточная железная дорога
Линия (и)	Линия Бандель – Катва Линия Бархарва – Азимгандж – Петля Катва Линия Бардхаман – Катва Линия Ахмадпур – Катва
Платформы	7
Строительство
Тип структуры	Стандарт (наземная станция)
Стоянка	только для 2 Уиллера
Велосипедное хозяйство	да
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Положение дел	Функционирование
Код станции	KWAE
Зона (ы)	Восточная железная дорога
Подразделение (и)	Howrah
История
Открыт	1913 г.
Электрифицирован	1994–96 гг. С ВЛ-25 кВ
Предыдущие имена	Ост-Индская железнодорожная компания
Карта маршрута Легенда км Участок Бардхаман – Асансол 0 Barddhaman Junction 6 Камнара 7 Хетия 10 Чамардиги 11 Karjana 12 Карджанаграм 15 Амарун 19 Бхатар 25 Balgona 30 Саота 32 Ниган Мангалкот (планируется) 36 Кайчар 41 год Bankapasi 45 Шрикханда 46 Шрипат Шрикханда Бархарва – Азимгандж– Катва петля 53 Katwa Junction Линия Бандель – Катва км Источники: [1] Легенда км Бархарва – Азимгандж– Катва петля Линия Бардхаман – Катва 144 Катва 137 Дайнхат 134 Сахебтала Мантешвар (планируется) 131 Аградвип 227 Патули 222 Белерхат км 119 Лакшмипур Линия Бардхаман – Катва 116 Мертала Фалея Участок Бардхаман – Асансол 113 Пурбастхали Бардхаман 107 110 Бхандартикури Гангпур 100 107 Бишнуприя Сактигарх 96 105 Набадвип Дхам в Набадвип Гхат (планируется) Howrah – Bardhaman аккорд 101 Калинагар Палсит 92 97 Самудрагарх 94 Нандайграм Расулпур 88 91 Дхатриграмма Нимо (Остановка) 85 86 Багнапара Мемари 82 82 Амбика Кална Багила 79 75 Гуптипара Дебипур 75 73 Бехула Bainchi 70 68 Сомра Базар Баинчиграмма 68 65 Балагарх Симлагарх 66 62 Джират Pundooah 61 57 Хамаргачи Ханян 56 54 Думурдаха Таланду 51 51 Кунтигхат Mogra 47 48 Трибени Адисаптаграмма 43 45 Islampara Halt 44 Бансберия Bandel 40 44 Хугли Гхат Юбилейный мост над рекой Хугли 45 Гарифа Линия Сеалдах – Ранагат 53 Найхати Линия Сеалдах – Ранагат 38 Hooghly 36 Чучура 33 Чанданнагар 31 год Манкунду 29 Бхадрешвар 25 Байдьябати Линия Шеорафули – Бишнупур 23 Seoraphuli Junction 20 Шрирампур 17 Ришра 14 Коннагар 12 Задний двигатель 10 Уттарпара 9 Балли Howrah – Bardhaman аккорд Линия Сеалдах – Ранагат 7 Белур Белур Математика 5 Лилуа Линия Ховрах – Харагпур 0 Howrah км Источник: расписание индийских железных дорог.
Место расположения
Katwa Junction Расположение в Западной Бенгалии Show map of West Bengal Katwa Junction Расположение в Индии Show map of India

Катва - это узловая станция пригородной железной дороги Калькутты на линии Бандель – Катва и петле Бархарва – Азимгандж – Катва . Он расположен в районе Пурба-Бардхаман в индийском штате Западная Бенгалия . Он обслуживает Катву и прилегающие районы.

История [ править ]

В 1913 году железная дорога Хугли-Катва построила ширококолейную линию шириной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) от Банделя до Катвы, а железная дорога Бархарва-Азимгандж-Катва построила линию шириной 1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов ). петля Бархарва – Азимгандж – Катва . ^{[2] [3]}

Узкоколейная железная дорога Бурдван-Катва шириной 53 км (33 мили) длиной 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) была открыта в 1915 году как часть легкорельсового транспорта МакЛеода , перешедшая в 1966 году Восточной железной дорогой и закрытая в 2010 году.

Узкоколейная железная дорога Ахмедпур-Катва длиной 53 км (33 мили) и шириной 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) была открыта в 1917 году как часть легкорельсового транспорта МакЛеода и в 1966 году перешла к Восточной железной дороге . Она была закрыта в 2013 году. для преобразования в 1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) -Широкий широкой колеи и электрификацию. ^{[4] [5]}

Преобразование датчика [ править ]

Линия Бардхаман – Катва , после преобразования с узкой колеи на электрифицированную широкую колею, была открыта для посещения 12 января 2018 г. ^[6]

Трасса от линии Катва до Ахмедпура после перехода с узкой колеи на широкую была открыта для посещения 24 мая 2018 года.

Электрификация [ править ]

Электрификация линии Бандель – Катва была завершена с воздушной сетью 25 кВ переменного тока в 1994–96 гг. ^[7]

Узкоколейный ход [ править ]

Вот описание узкоколейки (сейчас закрыто):

Земля к западу от Хугли, хоть и по-прежнему покрытая и плоская, но не такая влажная, как речная Бенгалия. Его поля, хотя обычно покрыты коротко подстриженной зеленой травой, приносят только один урожай в год и лежат открытыми, вместо того, чтобы быть разделенными водотоками и частыми деревнями. В целом они ничего не делают для того, чтобы железная дорога БК не двигалась по прямой исследуемой линии или не мешала поездам двигаться с равномерной скоростью, отмеченной размеренным грохотом четырехколесных вагонов на стыках рельсов. Мой поезд из Бурдвана регулярно останавливался, иногда для того, чтобы переплыть или пересечь железнодорожное сообщение на юг. На каждой станции пассажирская нагрузка увеличивалась, так что после двух остановок мужчине напротив пришлось отказаться от сна на сиденье, а еще через несколько секунд под ногами оказались птицы, а на полу сидели маленькие мальчики и женщины, а молодые люди, держась за них, стояли. подножки.Итак, мы свернули в Катву - двери открыты, дхоти хлопают, все направляются на рынок Катва. Вторая магистраль Восточной железной дороги также проходит через Катву, штаб-квартира двух узкоколейных линий находится рядом с ее станцией. У их локомотива было еще несколько Bagnalls и, среди прочего, 0-6-0 Симплекс или два. В дни компании каждый двигатель принадлежал BK или AK, но использовался на любой линии - я осмелюсь сказать, что все это отражалось в счетах. Еще одной приятной особенностью бухгалтерского учета МакЛеода было то, что стоимость проезда во втором классе была только на 20% выше, чем в третьем, а стоимость проезда в первом классе снова была намного выше, чем соотношение 1: 2, предпочитаемое государством. Это означало, что я мог позволить себе второй класс по сравнению с Ахмадпуром - потрепанная красная подушка на сиденье того не стоила, но уменьшенная толпа стоила. Этот поезд ушел с дороги № 2 МакЛеода.станции (не говоря уже о том, что у нее не было платформы), и, не теряя времени, подготовился к тому, чтобы проложить третий рельс вдоль восточно-индийской широкой колеи в течение первых нескольких миль от Катвы, чтобы разделить мост через одну из медленных ветвей. что блуждает по равнине. Когда АК уже ехал самостоятельно, регулярная тряска вагонов в сочетании с однообразным пейзажем вызывала сонливость у всех пассажиров и, возможно, у самого поезда. Бенгальский полдень не помогал, солнечный свет рассеивался высоким туманом, но все же душил нас теплом.Когда АК уже ехал самостоятельно, регулярная тряска вагонов в сочетании с однообразным пейзажем вызывала сонливость у всех пассажиров и, возможно, у самого поезда. Бенгальский полдень не помогал, солнечный свет рассеивался высоким туманом, но все же душил нас теплом.Когда АК уже ехал самостоятельно, регулярная тряска вагонов в сочетании с однообразным пейзажем вызывала сонливость у всех пассажиров и, возможно, у самого поезда. Бенгальский полдень не помогал, солнечный свет рассеивался высоким туманом, но все же душил нас теплом.^[8]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Поезда в Ховрах
• Поезда из Хора