Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кедди Уай в 2003 году
Кедди Уай
Легенда
Подразделение каньона
в Оровилль
Тоннель № 31
SR 70 / SR 89
Подразделение шлюза BNSF
в Кламат-Фолс, штат Орегон
Спэниш-Крик
Тоннель № 32
Подразделение каньона
в Портолу

Кедди Уай является железнодорожным узлом в виде тройника на Union Pacific Railroad в Plumas, штате Калифорния , США. Расположенный в городе Кедди , он соединяется с восточно-западным маршрутом Feather River Route с «Inside Gateway» (BNSF Gateway Subdivision ) на север до Бибера . Западный и северный отрезки Уайа проходят по мостам через Спэниш-Крик, а юго-восточный отрезок проходит через туннель (Туннель № 32). [1] К северо-западу, где соединяются две соединенные мостом ноги, находится Туннель № 31.

Уай и город названы в честь Артура Кедди, который приобрел права на обследование и право на строительство железной дороги через каньон Перьевой реки у Джорджа Джея Гулда I , сына Джея Гулда .

История [ править ]

Западной части Тихого океана железной дороги (ныне часть Union Pacific) построили дорожки вдоль реки перо в 1909 году , чтобы завершить маршрут из Сан - Франциско Bay Area в Солт - Лейк - Сити, штат Юта , обеспечивая альтернативный к южной части Тихого океана маршрут «s над Доннера Пройдите . Кедди был местом проведения церемонии «последнего всплеска» 1 ноября 1909 г. [2]

Некоторые предпочитали маршрут через реку Перо, а не маршрут через перевал Доннер через Сьерра-Неваду, потому что самая высокая точка первого (туннель Чилкут под перевалом Бекворт ) находится на более низкой высоте - около 5000 футов (1500 м), а не 7000 футов. (2100 м) - и большая часть маршрута проходит с более пологим уклоном, чем линия через перевал Доннер. [3]

Строительство началось на ветке, идущей на север к Биберу, в 1930 году [4] и было завершено в 1931 году вместе с северным и юго-восточным участками звезды. Это позволило западной части Тихого океана отклониться от своего маршрута с востока на запад (вдоль западного отрезка звезды) и пойти на север к развязке с Великой Северной железной дорогой (ныне BNSF Railway ) и ее движением с Тихоокеанского Северо-Запада . [5]

Railfanning [ править ]

Кедди-Уай - излюбленное место железнодорожных фанатов и часть 7 чудес мира железной дороги округа Плумас . [6] [7] Доступ к сайту описан в путеводителе по округу. [7]

  • UP 844 выходит из туннеля 31 (май 2009 г.)

  • UP Officers Special (февраль 1983 г.)

  • WP California Zephyr в Keddie Wye (август 1969 г.)

  • Поезд, идущий на запад, ждет поезда, идущего на север, чтобы очистить туннель 31 (март 1983 г.)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Топографическая карта Геологической службы США Кедди Уай и окрестностей" . Проверено 22 января 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ "Западная часть Тихого океана в Юте" . Юта Рельсы . Дата обращения 1 мая 2017 .
  3. ↑ Carrere, JF (28 августа 1910 г.). "Westward Ho над западной частью Тихого океана" . Сакраменто Юнион . Дата обращения 1 мая 2017 . Расстояние от Соленого озера до Сан-Франциско составляет 921 милю (1482 км) над западной частью Тихого океана, а поскольку расстояние от Сакраменто до Сан-Франциско по тому же маршруту составляет 139 миль (224 км), отсюда следует, что от столицы Калифорнии до столицы Юты составляет 782 мили (1259 км). Несмотря на то, что это длиннее, чем маршрут по южной части Тихого океана, более низкий уклон новой дороги позволяет ей более чем компенсировать по скорости то, что она теряет на расстоянии.
     [...] Солт-Лейк-Сити находится на высоте 4224 футов (1287 м) над уровнем моря. Самая высокая точка западной части Тихого океана - 5 819 футов (1774 м) в Серебряной зоне, в ста пятидесяти милях к западу от этого города. Таким образом, на восток идет довольно быстрый подъем, но от Серебряной зоны до Калифорнии высота никогда не бывает меньше 3800 футов, так что естественный уклон не тяжелый по сравнению с некоторыми другими дорогами. Для 42 миль (68 км) в одном месте дорога совершенно прямая и идеально ровная, для других длинных расстояний она не превышает двух пятых 1 процента и никогда не превышает 1 процент.
  4. ^ «Взрыв! И новая железнодорожная система запущена» . Healdsburg Tribune . 19 августа 1930 . Дата обращения 1 мая 2017 .
  5. ^ «Церемония соединяет железные дороги» . Healdsburg Tribune . 10 ноября 1931 . Дата обращения 1 мая 2017 .
  6. ^ «7 чудес мира железной дороги» (PDF) . Бюро посетителей округа Плума. Архивировано из оригинального (PDF) 18 июля 2011 года . Дата обращения 1 мая 2017 .
  7. ^ a b «Тур 7 - Чудеса железнодорожного мира» (PDF) . Бюро посетителей округа Плума. Архивировано из оригинального (PDF) 23 ноября 2015 года . Проверено 16 апреля 2012 .
  • Исторический справочник по североамериканским железным дорогам (2-е изд.). Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Books. 2000 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей железной дороги Западной части Тихого океана в Портоле, Калифорния
  • Western Pacific Pictures - поезд Бибер ждет на Кедди Уай

Координаты : 40 ° 01′06 ″ с.ш., 120 ° 57′27 ″ з.д. / 40,01844 ° с.ш.120,95760 ° з. / 40.01844; -120,95760