Кеннингтонский железнодорожный мост | |
|---|---|
 Кеннингтонский железнодорожный мост вниз по течению. За мостом виден переход в месте слияния ручья Хинкси . | |
| Координаты | 51°43′17″N 1°14′32″W / 51.721345 ° N 1.242253 ° W Координаты : 51.721345 ° N 1.242253 ° W51°43′17″N 1°14′32″W / |
| Несет | Бывшая железная дорога Уиком |
| Кресты | река Темза |
| Locale | Кеннингтон, Оксфордшир |
| Поддерживается | Сеть железных дорог |
| Характеристики | |
| Дизайн | тетива мост |
| Материал | Стали |
| Высота | 13 футов 6 дюймов (4,11 м) [1] |
| Самый длинный промежуток | 83 футов (25 м) |
| Кол- во пролетов | 3 |
| Характеристики рельса | |
| Кол- во треков | 1 |
| Ширина колеи | стандартный калибр |
| История | |
| Дизайнер | AC Cookson, ACGI, MICE |
| Построен | Джордж Палмер |
| Изготовление | Horseley Bridge and Engineering Co Ltd |
| Открыт | 1923 г. |
| Заменяет | Пятипролетный мост 1863 года постройки |
| Место расположения | |
 | |
Кеннингтонский железнодорожный мост - это железнодорожный мост через реку Темзу около Кеннингтона, Оксфордшир, между Сэндфордским замком и Иффли . Он несет грузовую железнодорожную ветку, которая обслуживает завод BMW Mini в Коули . Грузовая железная дорога является частью бывшей железной дороги Уикома, которая соединяла Мейденхед и Оксфорд через Хай-Виком и Принсес Рисборо .
Нынешний мост был построен для Великой Западной железной дороги в 1923 году. Это мост на стальной тетиве из трех равных пролетов, каждый длиной 83 фута (25 м). Железная дорога на мосту проходит по кривой радиусом 12 цепей (240 м). Мост перекатывается через реку. [2]
Более ранний мост и замена [ править ]
Нынешний мост заменяет пятипролетный мост с пластинчатыми балками, построенный для железной дороги Уиком в 1863 году. В 1914 году инженеры Great Western Railway отметили, что некоторые винтовые сваи старого моста слегка осели. Они хотели заменить мост, но им помешала Первая мировая война . Поэтому с согласия организации Thames Conservancy компания GWR укрепила мост деревянными эстакадами, опирающимися на фундамент из цемента в мешках, до тех пор, пока ограничения военного времени не позволят заменить мост. [3]
В 1923 году новый мост был построен параллельно старому. GWR спроектировал его собственными силами, но заказал его строительство Джорджу Палмеру из Нита , Гламорган . Компания Horseley Bridge and Engineering Co Ltd из Типтона получила субподряд на изготовление шести тетив для трех новых пролетов. Каждый пролет имеет длину 83 фута (25 м) и вес 23 тонны. [4]
GWR перевозил каждую законченную тетиву из Типтона в Кеннингтон по железной дороге на паре четырехколесных вагонов Pollen C. На площадке моста каждая тетива поднималась на место двумя рельсовыми 36-тонными кранами. [5] Когда новый мост был завершен, железная дорога была перестроена на расстояние 10 цепей (200 м) с каждой стороны, чтобы пересечь новый мост. [2] Старый мост был разобран, а его опоры и временные эстакады снесли. [4]
Остановить [ править ]
В западном конце моста находится бывшая железнодорожная станция Iffley Halt . [6]
См. Также [ править ]
| Железные дороги вокруг Оксфорда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Переправы через Темзу
Ссылки [ править ]
- ^ "Мостовые высоты на Темзе" . Альянс реки Темза. Архивировано из оригинала 24 января 2008 года.
- ^ а б Куксон 1923 , стр. 444.
- ^ Куксон 1923 , стр. 443.
- ^ а б Куксон 1923 , стр. 447.
- ^ Куксон 1923 , стр. 445.
- ^ Mitchell & Smith 2003 , карта IX, рис. 32
Источники [ править ]
- Куксон, AC (1923). «Реконструкция виадука Кеннингтон через Темзу возле станции Литтлмор». Журнал Great Western : 443–447.
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2003). «Кеннингтон Джанкшен». Ветви к принцам Рисборо . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-05-5.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожного моста Кеннингтон . |
| Следующий переход вверх по течению | река Темза | Следующий переход вниз по течению |
| Мост Исиды (дорога) | Кеннингтонский железнодорожный мост | Замок Сэндфорд (пешеход) |
| Эта статья о местонахождении в Оксфордшире незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
| Эта статья о мосте в Соединенном Королевстве - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
