Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из ключевого поля )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Региональный аэропорт МеридианКлючевое поле
Keyfield-ms-2mar1996.jpg
USGS 1996 ортофотоснимок
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецАдминистрация аэропорта Меридиан
ОбслуживаетМеридиан, Миссисипи
Высота  над уровнем моря297 футов / 91 м
Координаты32 ° 19′57 ″ N 088 ° 45′07 ″ з.д. / 32,33250 ° с. Ш. 88,75194 ° з. / 32.33250; -88,75194 Координаты: 32 ° 19′57 ″ N 088 ° 45′07 ″ з.д.  / 32,33250 ° с. Ш. 88,75194 ° з. / 32.33250; -88,75194
Веб-сайтMeridianAirport.com
карта
MEI находится в штате Миссисипи.
МЭИ
МЭИ
Расположение аэропорта в Миссисипи / США
MEI находится в США.
МЭИ
МЭИ
MEI (США)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
1/1910 0033049Асфальт / Бетон
22 апреля4,5991,402Асфальт
Статистика (2012)
Авиационные операции85 250
Базирующийся самолет75
Источники: аэропорт [1] и FAA [2].

Meridian Regional Airport [1] ( IATA : MEI [3] , ИКАО : KMEI , FAA LID : MEI ) является публичное использование аэропорт расположен в Key Field , [2] совместное использование общественности / военный аэродром . Он расположен в 3 морских милях (5,6  км ; 3,5  мили ) к юго-западу от Меридиана , города в округе Лодердейл, штат Миссисипи , США. [2] Аэропорт принадлежит администрации аэропорта Меридиан. [2]На высоте 10 003 фута (3049 м) Ки-Филд является домом для самой длинной взлетно-посадочной полосы общественного пользования в Миссисипи. [4] Он в основном используется для авиации общего назначения и военных перевозок , но также обслуживается одной коммерческой авиакомпанией с регулярными пассажирскими перевозками, субсидируемыми программой Essential Air Service .

По данным Федерального управления гражданской авиации , в этом аэропорту было 19 599 посадок (посадок) пассажиров в 2008 календарном году , [5] 18 560 в 2009 году и 16 871 человек в 2010 году. [6] В Национальном плане интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 годы он классифицирован как объект первичного коммерческого обслуживания . [7]

История [ править ]

Главный ангар на ключевом поле

Региональный аэропорт Меридиан был основан в 1928 году и открылся в ноябре 1930 года после завершения строительства терминала , ангара , электростанции и грунтовой взлетно-посадочной полосы с градуированной укладкой . Городские власти Меридиана попросили Ала и Фреда Ки , которые руководили летной школой Key Brothers в Боните, совместно управлять новым объектом. Братья сохранили свою летную школу на новом месте, а также другие свои обязанности, такие как продажа билетов на коммерческие авиалинии, управление терминалом и ангаром, а также обработка графиков доставки авиапочты. [8]

С началом Великой депрессии город Меридиан решил отказаться от аэропорта из-за затрат на техническое обслуживание. [9] Доставка авиапочтой сократилась, и мало кто мог позволить себе лететь коммерческими рейсами или платить за уроки полетов. Однако Key Brothers разработали схему, чтобы аэропорт продолжал работать. Они надеялись, что, побив постоянный рекорд продолжительности полета в 23 дня, они привлекут внимание всего мира к Меридиану и его аэропорту. [8]

С 4 июня по 1 июля 1935 года братья пролетали над Меридианом; общее время полета более 27 суток. Ключевое поле названо в их честь. Ангар и офисы, которые использовали братья Кей до и после полета, все еще используются сегодня и внесены в Национальный реестр исторических мест .

Во время Второй мировой войны объект находился под контролем Воздушного корпуса армии США .

Историческое обслуживание авиакомпаний [ править ]

Delta Air Lines начала первое коммерческое авиасообщение с Меридианом в 1930 году. Меридиан стал остановкой на главном маршруте Delta между Далласом, Техас и Чарльстоном, Южная Каролина, который включал многие другие остановки, включая Атланту, Джорджия. На протяжении многих лет использовались самые разные самолеты, включая Lockheed Model 10 Electra , Douglas DC-3 , Douglas DC-4 , Convair 340 и Douglas DC-6 . К 1970-м годам компания Delta начала выполнять рейсы в Меридиан, используя Douglas DC-9, выполняя ежедневный беспосадочный рейс в Альтанту и рейс в Даллас / Форт-Уэрт с двумя остановками. Служба Delta закончилась весной 1979 года. [10]

Southern Airways начала обслуживать Меридиан в 1962 году прямыми рейсами в Атланту, Мемфис и Новый Орлеан, делая остановки по пути друг друга. Южный летал на самолетах DC-3 и Martin 4-0-4 . К 1968 году компания Southern представила Меридиан авиалайнер DC-9 и начала беспосадочные полеты в Атланту. В 1979 году компания Southern объединилась с North Central Airlines, и объединенные перевозчики стали Republic Airlines . Republic продолжала обслуживать Meridian с DC-9, а также с винтовыми самолетами Convair 580 до 1984 года. [11]

Три пригородных авиалинии прибыли в Меридиан в 1984 году после того, как Республика прекратила свои полеты. Запланированные Skyways и Sunbelt Airlines начали выполнять рейсы в Мемфис, а Atlantic Southeast Airlines начали полеты в Атланту. Позже в 1984 году Sunbelt прекратила свою деятельность, а в 1985 году Skyways объединилась с Air Midwest, но через несколько месяцев прекратила обслуживание Meridian.

Atlantic Southeast Airlines (ASA) действовала как Delta Connection от имени Delta Air Lines, возвращая услуги Delta в Meridian. Авиакомпания использовала самолеты Embraer EMB 110 Bandeirante , Embraer EMB 120 Brasilia и de Havilland Canada Dash-7, а также на пару лет в середине 1980-х годов обслуживала Мемфис. К концу 1990-х годов движение в Даллас / Форт-Уэрт (DFW) осуществлялось с остановкой в ​​Лафайете, штат Луизиана. К началу 2000-х полеты DFW закончились, и ASA представила региональные реактивные самолеты Bombardier CRJ100 / 200 для беспосадочных рейсов в Атланту. Услуга подключения ASA / Delta к Meridian завершилась в 2012 году.

Republic Express , которым управляет Express Airlines I от имени Republic Airlines, вернула услугу Republic в 1985 году с рейсами в Мемфис. В 1986 году компания Republic объединилась с Northwest Airlines, и служба Republic Express стала Northwest Airlink . Авиакомпания использовала самолеты Jetstream 31 и Saab 340 и продолжала обслуживание до 2002 года. Полеты в Мемфис также останавливались в Колумбусе, Джорджия, Джексон, штат Миссисипи, Тупело, штат Массачусетс, или Хаттисбург-Лорел, штат Миссисипи.

American Eagle обслуживала Meridian от имени American Airlines с рейсами в Нэшвилл с 1986 по 1992 год. Перевозчик летал на самолетах Fairchild Swearingen Metroliner и Jetstream 31 .

К 2012 году обслуживание Meridian стало субсидироваться в соответствии с законом Essential Air Service, и Silver Airways была выбрана для обслуживания города после ухода Delta Connection. Сильвер выполняла рейсы в Атланту на самолетах Saab 340 в течение двух лет, завершив обслуживание в 2014 году.

American Eagle вернулась в Меридиан в 2014 году с рейсами в Даллас / Форт-Уэрт и Чикаго. Эта услуга American Eagle эксплуатировался Skywest Airlines с использованием Bombardier CRJ100 / 200 региональных самолетов.

В 2020 году обслуживание было переведено на United Express с рейсами в межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша в Хьюстоне. Рейсы United Express также выполняются SkyWest Airlines на самолетах CRJ-200. [12]

Использование ВВС Национальной гвардией [ править ]

Ключевое поле является домом для Миссисипи Air National Guard «s 186 дозаправки крыла (186 ARW), в анклаве Air National Guard, Key Field Air National Guard Base . Оперативно накопленный Command Air Mobility (AMC), то 186 ARW управляет флотом KC-135R Стратотанкер дозаправку и грузовых самолетов. [4]

Ки-Филд также является домом для базы поддержки авиации 111-й армии Национальной гвардии Миссисипи , рота B. 111-я полка управляет парком вертолетов CH-47 Chinook , многоцелевого транспортного / грузового вертолета, способного перевозить 55 военнослужащих и снаряжение, или грузоподъемность до 25 000 фунтов. [4]

Самолеты ВМС Т-45 Ястреб-тетеревятник с близлежащего Меридиана НАС и самолеты ВВС Т-6А , Т-1А и Т-38 C с авиабазы ​​Колумбус также часто практикуют заход на посадку и другие процедуры над Ки-Филдом.

Возможности аварийно-спасательных и противопожарных операций с самолетов (ARFF) обеспечивает Национальная гвардия ВВС США . Благодаря своей миссии в качестве крыла дозаправки в воздухе, средства ANG ARFF обеспечивают весь аэропорт средствами пожаротушения, которые будут конкурировать с любым аэропортом на юго-востоке США.

В 2008 году 186 ARW заключил соглашение с действующими ВВС, разместив отряд оперативной подготовки для самолетов MC-12W, эксплуатируемых ВВС США, в рамках программы, известной как Project Liberty . MC-12W - это платформа разведки, наблюдения и разведки (ISR) ВВС США, которая была развернута в амбициозные сроки в 2008 и 2009 годах в соответствии с требованиями ISR для наземной поддержки войны в Ираке и войны в Афганистане . Производная от C-12 Huron , платформа MC-12W Liberty была создана в ответ на заявление министра обороны Роберта Гейтса.Инициатива по усилению поддержки боевиков на земле с увеличением ISR на театре действий. USAF планирует закупить 38 самолетов MC-12W. Квалификационная подготовка на MC-12W в настоящее время проводится объединенным действующим отрядом ВВС и Национальной гвардии ВВС США, встроенным в 186 ARW на Ки-Филд. [13]

Согласно отчету Комиссии по перестройке и закрытию базы за 2005 год, 186 ARW должен быть переназначен согласно рекомендации № 97, распределяя его самолет KC-135R между 101 ARW, 128 ARW и 134 ARW Национальной гвардии в штате Мэн , штат Висконсин. , и Теннесси , соответственно. В отчете BRAC также говорится, что позиции 186 ARW по спасению и тушению пожаров (ARFF) должны быть переведены в 172-е воздушное крыло Национальной гвардии штата Миссисипи (172 AW), полученное AMC подразделение C-17 Globemaster III в международном аэропорту Джексона.. Эти переводы должны произойти в 2010 и 2011 годах, хотя недавнее добавление программы MC-12W Project Liberty на Ключевом месторождении может задержать или исключить переназначение ARFF.

В 2011 году, в том же году, когда должна быть завершена перестройка BRAC 2005 года, 186-я ARW ожидает получить две новые миссии. По словам губернатора Миссисипи Хейли Барбура и генерального адъютанта штата Гарольда Кросса, эти миссии должны стать новой миссией Совместных грузовых самолетов и боевым штабом ВВС. [14] По словам Тома Уильямса, генерального директора Meridian Airport Authority, это приведет к увеличению числа рабочих мест в подразделении Национальной гвардии Air Air компании Meridian. [15]

286-я группа воздушных операций была активирована 8 апреля 2011 года для поддержки миссий континентального региона США NORAD и 1-й воздушной армии (Северные воздушные силы) на авиабазе Тиндалл, штат Флорида. Новая группа принадлежит 186-му крылу дозаправки в воздухе Ки-Филда. потеря своих танкеров KC-135 в соответствии с BRAC 2005. [16]

Сооружения и самолеты [ править ]

Старое здание терминала, ангар и электростанция на ключевом поле
Национальный регистр исторических мест США
Старое здание аэровокзала
Место расположения2525 US 11 S, Меридиан, Миссисипи
Координаты32 ° 20′14 ″ с.ш. 88 ° 44′33 ″ з.д. / 32,33722 ° с.ш.88,74250 ° з.д. / 32.33722; -88,74250
Область1,6 акра (0,65 га)
Построено1930 г.
NRHP ссылка  No.03000587 [17]
Добавлено в NRHP7 июля 2003 г.

Ключевое поле занимает территорию в 1000 акров (405 га ) на высоте 298 футов (91 м) над средним уровнем моря . Он имеет две взлетно- посадочные полосы : 1/19 имеет размер 10 003 на 150 футов (3049 x 46 м) с асфальтовым и бетонным покрытием; Площадь 4/22 составляет 4599 на 150 футов (1402 x 46 м) с асфальтовым покрытием. [2] Большая часть территории вымощена асфальтом, перед терминалом имеется большая парковка. Лишь небольшие участки вокруг зданий не заасфальтированы, а ландшафтный дизайн ограничен территорией терминала, где есть кустарники и декоративные деревья. [8]

Старое здание терминала, ангар и электростанция в Ки-Филд вместе образуют самый ранний из сохранившихся комплексов аэропорта в штате Миссисипи и были внесены в Национальный реестр исторических мест в 2003 году. [17] После внесения в список здания были отремонтированы для использования как летное училище и ремонтную мастерскую Cessna . [18]

Старое здание аэровокзала представляет собой двухэтажное кирпичное здание с остроконечной крышей и парапетированными торцевыми стенами. [9] Здание обращено на восток в сторону шоссе 11 и опирается на бетонный фундамент. Боковые крыла и передний павильон терминала имеют плоский parapeted крыши , а также и с двускатной крышей Порта-Cochereпростирается от переднего павильона и заканчивается более высокой кирпичной стеной, в которой есть большой арочный проем. Передний павильон имеет еще один арочный проем, ведущий к утопленному входу. Одноэтажное многоугольное крыльцо доминирует над задним фасадом, обращенным к аэродрому. По бокам крыльца есть арочные проемы и в боковых крыльях. На втором этаже центральная дверь выходит на крышу крыльца, образуя смотровую площадку с видом на аэродром. Внутри здания есть зал ожидания с офисом бывшего менеджера на севере и помещением для хранения багажа и почтой на юге. Все стены в доме оштукатурены , полы - виниловая плитка. Лестница ведет на второй этаж, который представляет собой однокомнатную комнату, в которой изначально размещалось бюро погоды.[8]

Прямоугольный ангар вмещает 10 самолетов и используется до сих пор. [9] Здание кирпичное и имеет бетонный фундамент. Крыша двускатная, стены парапетированные. Торцевые стены увенчаны односкатными крышами и декоративными кирпичными панелями, обрамленными лепниной. Северный и южный торцы содержат восемь больших раздвижных металлических дверей, которые открываются, чтобы позволить самолетам въезжать внутрь. Внутри бетонный пол, незаконченные кирпичные стены и незаконченный потолок с открытыми стальными фермами. На восточном конце есть небольшой офис и туалет, а лестница ведет в узкую комнату на втором этаже, из которой открывается вид на рабочую комнату и складское помещение в ангаре. [8]Расположенный на восточной стороне ангара, Powerhouse представляет собой одноэтажное одноэтажное здание с остроконечной крышей и парапетными стенами. [9] Вход осуществляется через дверь на южной стороне здания, и единственные другие отверстия - это металлическое окно с восточной стороны и небольшое вентиляционное отверстие с западной стороны. [8]

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2012 года, в аэропорту было 85 250 рейсов, в среднем 233 в день: 52% авиация общего назначения , 46% военная авиация , 2% авиатакси и <1% регулярные коммерческие перевозки . В то время было 75 самолетов , базирующихся в этом аэропорту: 47% одинарной двигатель , 13% мульти-двигатель, 5% струя , 12% вертолета , и 23% военных . [2]

Администрация регионального аэропорта Меридиан управляет компанией Meridian Aviation, оператором фиксированной связи с полным спектром услуг (FBO) в аэропорту.

Авиакомпания и направления [ править ]

Авиакомпании, выполняющие регулярные пассажирские перевозки по направлениям без пересадок:

АвиакомпанииНаправления
Юнайтед Экспресс Хьюстон – Интерконтиненталь [19]
Карта направлений
Меридиан
Меридиан
Хьюстон – Интерконтиненталь
Хьюстон – Интерконтиненталь
Направления из регионального аэропорта Меридиан

Статистика [ править ]

Самые популярные внутренние направления: (август 2019 г. - июль 2020 г.) [20]
КлассифицироватьНазвание аэропорта и код IATAПассажирыАвиакомпания
1Даллас / Форт-Уэрт Интернэшнл (DFW)9 390американский орел
2О'Хара Интернэшнл (ORD)5 630американский орел
3Хьюстон – Интерконтиненталь570Юнайтед Экспресс

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Региональный аэропорт Меридиан» . Администрация аэропорта Меридиан . Проверено 29 июня 2012 года .
  2. ^ a b c d e f Форма 5010 аэропорта FAA для MEI PDF . Федеральная авиационная администрация. Действует с 31 мая 2012 г.
  3. ^ «Поиск кода аэропорта IATA (MEI: меридиан / ключевое поле)» . Международная ассоциация воздушного транспорта . Проверено 6 июня 2014 года .
  4. ^ a b c «Региональный аэропорт Меридиан - факты» . Администрация аэропорта Меридиан . Проверено 29 июня 2012 года .
  5. ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1,0 МБ) . CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах . Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  6. ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  7. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF) . Национальный план интегрированных систем аэропорта . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 года Архивировано из оригинала ( PDF , 2,03 MB) 27 сентября 2012 года .
  8. ^ Б с д е е Крук, Бренда R. (23 мая 2003). «Номинация NRHP: старое здание терминала, ангар и электростанция на ключевом месторождении» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков.
  9. ^ a b c d "Старое здание терминала, ангар и электростанция на Ключевом поле" . Служба национальных парков.
  10. ^ Дельта-расписания с timetableimages.com
  11. ^ Южные и республиканские расписания с timetableimages.com
  12. ^ Множественные выпуски Официального справочника авиакомпаний и расписания отдельных авиакомпаний.
  13. ^ MC-12 Свобода , GlobalSecurity.org
  14. ↑ Ливингстон, Брайан (1 февраля 2007 г.). «186-й получает две новые миссии: авиагруз и боевые возможности на горизонте» . Звезда меридиана . Архивировано из оригинального 28 января 2013 года .
  15. ↑ Гиллеспи, Стив (3 февраля 2007 г.). «Meridian Military Team размышляет о борьбе BRAC, празднует успех» . Звезда меридиана . Архивировано из оригинального 28 января 2013 года .
  16. ^ Романо, подполковник Susan A. «Миссисипи Авиаторы присоединиться к команде CONR-первых AF» . AFNORTH по связям с общественностью. Архивировано из оригинального 2 - го марта 2013 года .
  17. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  18. ^ "2002 Heritage Awards" . Фонд наследия Миссисипи. Архивировано из оригинала 9 мая 2010 года.
  19. ^ https://www.wtok.com/content/news/SkyWest-moving-Meridian-flights-to-United-Airlines-569508261.html
  20. ^ «Меридиан, MS: Ключевое поле (MEI)» . Бюро статистики транспорта (BTS), Управление исследований и инновационных технологий (RITA), Министерство транспорта США . Апрель 2020 . Проверено 9 апреля 2018 года .

Другие источники [ править ]

  • Основные документы Air Service ( Docket DOT-OST-2008-0112 ) Министерства транспорта США :
    • Уведомление за девяносто дней (17 марта 2008 г.) : Atlantic Southeast Airlines, Inc. (ASA) о намерении прекратить несубсидируемое обслуживание между Меридианом, Миссисипи и Атлантой, Джорджия, после 15 июня 2008 года.
    • Приказ 2008-3-24 (25 марта 2008 г.) : запрещает Atlantic Southeast Airlines, Inc., d / b / a Delta Connection, приостанавливать обслуживание в Меридиане, штат Миссисипи, и запрашивать предложения до 23 апреля от перевозчиков, заинтересованных в предоставлении необходимой замены. воздушное сообщение (EAS).
    • Приказ 2008-5-12 (13 мая 2008 г.) : выбор компании Atlantic Southeast Airlines, Inc. d / b / a Delta Connection, (ASA) для предоставления основных авиаперевозок в Меридиане, штат Миссисипи, с годовой ставкой субсидии в размере 686 489 долларов США. Ставка действует до 30 июня 2010 г.
    • Приказ 2010-5-28 (25 мая 2010 г.) : перевыбор компании Atlantic Southeast Airlines, Inc., d / b / a Delta Connection (ASA), для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Меридиане, штат Миссисипи, на ежегодной основе. ставка субсидии 678 936 долларов. Выбор действует с 1 июля 2010 г. по 30 июня 2012 г.
    • Уведомление о намерении (9 апреля 2014 г.) : Silver Airways Corp. ... прекратить субсидированное регулярное авиасообщение между Атлантой, Джорджия («ATL») и Меридианом, штат Миссисипи («MEl»). Silver Airways намерена прекратить предоставление этой услуги с 8 июля 2014 года.
    • Приказ 2014-4-24 (22 апреля 2014 г.) : запрещает Silver Airways Corp. прекращать обслуживание в Muscle Shoals, Алабама, Гринвилл, Лорел / Хаттисберг, Меридиан и Тупело, Миссисипи, на 30 дней после окончания срока действия. 90-дневный период уведомления перевозчика, то есть 7 августа 2014 года. Мы также запрашиваем предложения у авиаперевозчиков, заинтересованных в предоставлении Essential Air Service (EAS) в Muscle Shoals, Greenville, Laurel / Hattiesburg, Meridian и / или Tupelo.

Внешние ссылки [ править ]

  • Региональный аэропорт Меридиан , официальный сайт
  • Meridian Aviation , оператор фиксированной базы (FBO)
  • Aerial изображения в январе 1997 года из USGS Национальной Карты
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , вступает в силу 25 марта 2021 г.
  • Правила FAA для терминалов MEI , вступающие в силу 25 марта 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта KMEI
    • История аварий ASN для МЭИ
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KMEI
    • FAA текущая информация о задержке MEI