Pennsylvanian — это ежедневный дневной поезд Amtrak протяженностью 444 мили (715 км), курсирующий между Нью-Йорком и Питтсбургом через Филадельфию . Поезда следуют через Аппалачи , через столицу Пенсильвании Гаррисберг , Пенсильванскую голландскую страну , пригородную и центральную Филадельфию, а также Нью-Джерси по пути в Нью-Йорк. Вся поездка на поезде занимает в общей сложности около 9 часов: 1,5 часа между Нью-Йорком и Филадельфией, 2 часа между Филадельфией и Гаррисбергом и 5,5 часов между Гаррисбергом и Питтсбургом.
Pennsylvanian использует ту же главную линию Филадельфия-Гаррисберг, принадлежащую Amtrak , что и поезда Keystone Service , но продолжает движение дальше на запад по линии Питтсбург через Алтуну и горы Аллегейни , в конечном итоге прекращая движение в Питтсбурге. Основная линия и Питтсбургская линия вместе составляют Кистоунский коридор , выделенный на федеральном уровне коридор для высокоскоростного железнодорожного сообщения.
До основания компании Amtrak маршрут по Пенсильвании проходил по маршруту Дюкен , названному в честь форта Дюкен в Питтсбурге , и Юниате . Оба поезда эксплуатировались Пенсильванской железной дорогой , а с 1968 по 1971 год - преемником PRR, Penn Central . [4] У Duquesne долгая история: 25 октября 1959 года он, наконец, стал ежедневным поездом Нью-Йорк-Питтсбург, насчитывавшим 16 поездов в восточном направлении и 25 в западном направлении. Когда в 1968 году была основана преемница Пенсильванской железной дороги, Penn Central , она продолжала эксплуатировать поезда Duquesne и Juniata. [5]
С началом деятельности Amtrak 1 мая 1971 года Duquesne был переименован в Keystone и изменил нумерацию на 42 в западном направлении и 43 в восточном направлении с первым расписанием Amtrak 14 ноября 1971 года. Производство Keystone было прекращено 30 апреля 1972 года .
Непосредственным толчком для Pennsylvanian стало прекращение эксплуатации поезда National Limited , Нью-Йорк – Канзас-Сити, который курсировал по этому коридору. Этот поезд, в свою очередь, стал преемником знаменитого Spirit of St Louis . [7] : 75 Пенсильванский поезд начался 27 апреля 1980 года как поддерживаемый государством дневной поезд между Филадельфией и Питтсбургом с пересадкой в Нью-Йорк через Филадельфийский поезд Клокера, идущий в западном направлении, и Монреальский поезд , идущий на восток.
В то время, когда отель Pennsylvanian был открыт, Broadway Limited отправлялся из Питтсбурга в неудобный ранний утренний час. В новом поезде использовалось оборудование Amfleet , включая вагон-кафе. [8] [9] Пенсильвания согласилась оплатить 20% стоимости поезда за первый год, или 580 000 долларов, при этом штат и компания Amtrak в конечном итоге разделили расходы 50/50 к третьему году. [10]