Станция метро Kilburn

Kilburn
Kilburn Расположение Килбурна в Большом Лондоне
Расположение	Brondesbury Park
Местная власть	Лондонский боро Брент
Управляемый	Лондонское метро
Количество платформ	2
Доступный	Да [1]
Зона проезда	2
OSI	Брондесбери [2]
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.	8,27 миллиона [3]
2016 г.	8,58 миллиона [3]
2017 г.	8,62 миллиона [3]
2018 г.	8,08 миллиона [4]
2019 г.	8,12 миллиона [5]
Железнодорожные компании
Оригинальная компания	Столичная железная дорога
Ключевые даты
24 ноября 1879 г.	Открыт как Kilburn & Brondesbury
20 ноября 1939 г.	Представлен сервис Bakerloo Line
7 декабря 1940 г.	Метрополитен линия обслуживания прекращена
25 сентября 1950 г.	Переименован в Килберн
1 мая 1979 г.	Линия Bakerloo заменена линией Jubilee
Другая информация
внешние ссылки	Информационная страница станции TfL
WGS84	51 ° 32′50 ″ с.ш., 0 ° 12′17 ″ з.д. / 51.54722 ° N 0.20472 ° W / 51.54722; -0,20472 Координаты : 51.54722 ° N 0.20472 ° W51 ° 32′50 ″ с.ш., 0 ° 12′17 ″ з.д. /  / 51.54722; -0,20472
Лондонский транспортный портал

Kilburn - это станция лондонского метро в парке Брондесбери на северо-западе Лондона . Он находится на линии Jubilee , между станциями Willesden Green и West Hampstead , в зоне 2 Travelcard . Станция находится на автомагистрали A5 Kilburn High Road или Shoot-up Hill, примерно в 0,1 мили (0,16 км) к северу от станции Brondesbury .

Станция была впервые открыта на линии Metropolitan в 1879 году как часть расширения Willesden Green. Двухпутная линия через станцию ​​в 1910-х годах была увеличена в четыре раза. После слияния , чтобы сформировать совет Лондоне пассажирский транспорт в 1933 году, столичные службы линии через станцию были переданы в Stanmore ветви линии Бейкерлу , и был широко перестроен. Затем эта ветка была снова переведена на линию Jubilee в 1979 году. Здание вокзала 1930-х годов осталось и было отремонтировано в 2005 году. Станция теперь доступна для инвалидных колясок и часто ходит поездом до центра Лондона.

Местоположение [ править ]

Килбурн обслуживает район самого названия, который представляет собой умеренный коммерческий район и густонаселенный жилой пригород. Говорят, что это место было названо в честь Циллы, тогдашнего сакса, или от саксонского термина 1121 года «Кунебурна», означающего «ручей для скота». ^[6] Самые ранние поселения возле станции относятся к 1847 году. ^[7] Станция находится на шоссе A5 Kilburn High Road или Shoot-up Hill. Дорога соединяет несколько станций, включая Brondesbury и Kilburn High Road . Ближайшие достопримечательности включают Красный Лев, Театр Килн , парк Килберн-Грейндж , ICMP в Лондоне и начальную школу Кингсгейт . ^[8]

История [ править ]

Metropolitan Railway (MR) первым открыл отдельную линию под названием Metropolitan и Сент - Джонс Вуд железной дороги (M & SJWR) с Бейкер - стрит к Swiss Cottage . Из-за небольшого количества пассажиров MR рассматривал варианты дальнейшего расширения M & SJWR для обеспечения новых маршрутов в центральный Лондон. ^{[9] [10] [примечание 1] В} 1874 году было дано разрешение на продление линии до Харроу через Килберн. ^[13]

Станция открылась как Килберн и Брондесбери 24 ноября 1879 года ^[7], которая являлась частью расширения до Уиллесден-Грин . ^[14] Поскольку движение на дорогах увеличилось, пути от Финчли-роуд до Харроу (ныне Харроу-он-зе-Хилл ) должны были быть увеличены в четыре раза. Работа с четырьмя путями началась между Финчли-роуд и Килбурн в 1913 году, а в 1915 году простиралась до Уэмбли-парка ^[15]. Это создало узкое место между Финчли-роуд и Бейкер-стрит. ^[16]

С 1 июль 1933 года MR объединен с другими метрополитенами, трамвайными компаниями и автобусными операторами , чтобы сформировать совет Лондона пассажирского транспорта , а MR стал митрополит линией из лондонского транспорта . ^[17] Из-за узкого места между Финчли-роуд и Бейкер-стрит линия Бейкерлоо должна была продлиться до Финчли-роуд и Стэнмор, чтобы уменьшить заторы на линии Метрополитен. Расширение также займёт промежуточные станции, включая Кибурн. Строительство началось в 1936 году, и 20 ноября 1939 года Килбурн стал частью ответвления Стэнмор линии Бейкерлоо ^[18], когда станция была полностью перестроена. ^[6]Столичные линии связи через станцию ​​прекратились 7 декабря 1940 года, когда услуги были полностью переведены на линию Бейкерлоо. ^[19] Станция была переименована в свое нынешнее название 25 сентября 1950 года. ^[6]

Во время Второй мировой войны и на протяжении 1950-х и начала 1960-х годов уделялось внимание различным маршрутам, соединяющим северо-запад и юго-восток Лондона через центральный Лондон. Линия Виктория получила приоритет, и только после начала строительства этой линии началось детальное планирование новой линии. Планировалось, что она будет идти в направлении с востока на запад по Флит-стрит и должна была называться «линия Флота». ^[20] Отсутствие финансирования означало, что только первый этап предложенной линии от Бейкер-стрит до Чаринг-Кросс был одобрен в июле 1969 года; финансирование было согласовано в августе 1971 г. ^{[21] [примечание 2]} Строительство началось в 1972 г. ^[23]В 1977 году название линии было изменено на линию Jubilee, чтобы отметить Серебряный юбилей Королевы в том же году. ^{[24] [примечание 3]} Пробный ход поездов начался в августе 1978 года, а линия Юбилейная открылась 1 мая следующего года. ^{[26] [27]} Линия была официально открыта принцем Чарльзом накануне, начиная с поездки на поезде из Грин-парка в Чаринг-Кросс. ^[27] Это заменило ветвь Stanmore линии Bakerloo, с начальным участком, работающим между Stanmore и Charing Cross. ^{[6] [19] [28] [примечание 4]}

Станция сегодня [ править ]

На одном из мостов сразу за станцией, по которому проходит четырехпутная линия по шоссе A5 Kilburn High Road (тогда известная как Уотлинг-стрит), по бокам виадука прикреплено название компании «METROPOLITAN RAILWAY». Цифры на виадуке гласили «1914», примерно в то время, когда Метрополитен-Рэйл в четыре раза увеличила количество своих путей от Финчли-роуд до Харроу-он-зе-Хилл. ^{[8] [15] [32]}

В 2005 году были проведены капитальные ремонтные работы, в ходе которых станция была полностью перекрашена, была установлена ​​новая система видеонаблюдения , улучшено освещение, обновлены системы громкой связи, новые туалеты и новые табло поездов на уровне билетных залов и платформ. На станции также был установлен лифт, обеспечивающий бесступенчатый доступ с улицы на уровень платформы. В ходе ремонта были сохранены исторические черты. ^{[33] [34]}

Услуги и связи [ править ]

Услуги [ править ]

Килберн находится на линии Jubilee лондонского метро , между станциями Willesden Green и West Hampstead , в зоне 2 Travelcard . ^[35] Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) составляет: ^[36]

• 24 т / ч в восточном направлении (на юг) в Стратфорд
• 16 т / ч в западном (северном) направлении до Стэнмора
• 4 т / ч в западном (северном) направлении до Willesden Green
• 4 т / ч в западном (северном) направлении до парка Уэмбли

Ночное метро начало работу в ночь на 7 октября 2016 года, через два месяца после начала работы линий Central и Victoria. ^{[37] [38]} 6 т / ч работают в обоих направлениях по всей линии. ^{[39] [40]}

Связи [ править ]

Станцию ​​обслуживают автобусы по маршрутам 16 , 32 , 189 , 316 , 332 и 632 , ^[41] и ночной маршрут N16 . ^[42]

Килберн находится недалеко от станции Brondesbury на лондонской наземной линии северного Лондона , на расстоянии 0,1 мили (0,16 км). ^[8] Этот маршрут также считается официальной транспортной развязкой Лондона . ^[2]

Примечания и ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией метро Килберн .

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Брюс, Дж. Грэм (1983). Steam to Silver. История лондонского наземного подвижного состава . Столичный транспорт. ISBN 978-0-904711-45-5.
• Демут, Тим; Лебофф, Дэвид (1999). Не нужно спрашивать . Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 185414-215-1.
• Грин, Оливер (1987). Лондонское метро: иллюстрированная история . Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-1720-7.
• Хорн, Майк (2000). Юбилейная линия . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-220-7.
• Хорн, Майк (2003). Метрополитен . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-275-7.
• Джексон, Алан (1986). Лондонская столичная железная дорога . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-8839-6.
• Роуз, Дуглас (1999) [1980]. Лондонское метро, ​​схематическая история (7-е изд.). Лондон: Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 978-1-85414-219-1.
• Роуз, Дуглас (2016) [1980]. Лондонское метро, ​​схематическая история (9-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 978-1-85414-404-1.
• Уоллинджер, Марк; Я, Воля; Уорнер, Марина; Вольмар, Кристиан; Бал, Тьерри; Койш, Луиза; Диллон, Тэмсин (6 октября 2014 г.). Лабиринт: Путешествие по лондонскому метро Марка Уоллинджера . Искусство / Книги. ISBN 978-1-90897-016-9.