 | |
|---|---|
 Главный вход на железнодорожную станцию Килмарнок | |
| Место расположения | Килмарнок , Восточный Эйршир, Шотландия |
| Координаты | 55 ° 36′45 ″ с.ш., 4 ° 29′57 ″ з.д. / 55.6124 ° N 4.4992 ° W Координаты : 55.6124 ° N 4.4992 ° W55 ° 36′45 ″ с.ш., 4 ° 29′57 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | NS427382 |
| Управляемый | Абеллио СкотРейл |
| Транзитная власть | SPT |
| Платформы | 4 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | КМК |
| История | |
| Оригинальная компания | Килмарнок и Трун Железнодорожный и Глазго, Paisley, Килмарнки и Ayr Railway |
| Предварительная группировка | Глазго и Юго-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | LMS |
| Ключевые даты | |
| 6 июля 1812 г. | Первоначальная станция открыта K&TR [2] |
| 4 апреля 1843 г. | Первоначальная станция закрыта, а вторая станция открыта GPK & AR [2] |
| 20 июля 1846 г. | Вторая станция закрыта, а текущая станция открыта GPK & AR [2] |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,593 миллиона |
| 2016/17 | 0,589 миллиона |
| 2017/18 |  0,619 миллиона |
| 2018/19 | 0,609 миллиона |
| 2019/20 | 0,618 миллиона |
Зарегистрированное здание - Категория B | |
| Назначен | 3 июля 1980 г. |
| Номер ссылки | LB35928 [3] |
| Примечания | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Килмарнок - это железнодорожная станция в Килмарноке , Восточный Эйршир , Шотландия . Станция управляется Abellio ScotRail и обслуживается поездами юго-западной линии Глазго .
История [ править ]
Первая станция в Килмарноке была открыта железной дорогой Килмарнок и Трун 6 июля 1812 года [2], это одна из первых станций в Шотландии. Она была заменена железной дорогой Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр 4 апреля 1843 г. [2] с открытием их главной линии из Далри .
Третья и текущая станция была открыта 20 июля 1846 года железной дорогой Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр . [2] - это было связано с Ардроссаном через Ирвин два года спустя и с Карлайлом через перекресток Дамфрис и Гретна в 1850 году. Текущий маршрут в Глазго (через Баррхед ) - совместную железную дорогу Глазго и Килмарнок был построен в 1871 году совместно G & SWR и Каледонская железная дорога.
В середине шестидесятых годов оба маршрута на ветке Ирвин и через старую магистраль в Далри стали жертвами Beeching Axe - первый был закрыт для пассажиров 6 апреля 1964 года (и для всего движения в октябре 1965 года), а местные поезда на втором были отозваны 18 апреля 1966 г. Услуги до конечной остановки G & SWR в Глазго Сент-Енохтакже закончился вскоре после этого (27 июня), и отныне рейсы будут отправляться в Центральный Глазго и обратно. Старая линия K&T также на несколько лет не обслуживала пассажиров (пригородные поезда закончились 3 марта 1969 года), но впоследствии они были восстановлены в мае 1975 года, когда паромные поезда из Странрара в Карлайл были отклонены от их прежнего маршрута через Annbank & Mauchline. Линия Далри использовалась для грузовых и эпизодических пассажирских поездов дальнего следования до 23 октября 1973 года, когда она была закрыта для всех перевозок и впоследствии демонтирована.
Текущие операции и описание станции [ править ]
Станция построена значительно выше уровня улицы, и к ней можно добраться либо по метро и по лестнице, либо по более окольному, но без ступенек маршруту по узкой подъездной дороге. Network Rail в настоящее время реализует проект по установке лифтов. Ожидается, что проект, начатый в феврале 2018 года, будет завершен к декабрю 2018 года.
Всего на станции четыре платформы; два выходящих на север отсека для конечных служб Глазго и поездов на Глазго в Странрар по маршруту Килмарнок, по которому поезда возвращаются со станции в сторону пересечения с линией Трун. Две сквозные платформы обслуживают маршруты между Глазго, Дамфрис, Карлайл и Ньюкасл. Платформа 3 используется для большинства услуг между Глазго и Карлайлом / Ньюкаслом через Дамфрис в обоих направлениях, однако платформа 4 действительно находит применение. Платформы 3 и 4 находятся в 57 милях от Дамфриса и в 89 милях от Карлайла.
Платформы пролета (1 и 2), а также платформа 3 покрыты частично застекленной крышей и доступны непосредственно из кассы. К платформе 4 можно добраться через метро и по лестнице, и здесь есть только навес в стиле автобусной остановки, хотя там есть табло отправления.
Услуги [ править ]
Станция полностью укомплектована семь дней в неделю, кассы открыты с 06:30 (пн-сб) / с 10:15 по воскресеньям до 23:30. Билетный автомат самообслуживания также предоставляется для использования в нерабочие часы и для получения предоплаченных билетов. Другие удобства, предлагаемые в основных зданиях, включают туалеты, веганский гастроном, магазин по продаже шотландской еды и подарков, [4] центр Active Travel HUB, зал ожидания и общественный доступ к Wi-Fi. Информация о поездах предлагается через дисплеи CIS, плакаты с расписанием, автоматические объявления и пункты помощи клиентам. Бесступенчатый доступ доступен только для платформ 1-3. [5]
Сигнализация [ править ]
Нынешняя сигнальная будка Килмарнок находится к северу от станции, на ветке перекрестка. Открытое компанией British Rail 12 апреля 1976 года, это простое кирпичное здание с панелью NX (вход-выход) на верхнем этаже. Он заменил четыре механических сигнальных ящика в схеме, которая значительно упростила расположение путей. Первоначально коробка работала с блоком цепи трека до сигнальной коробки Hurlford и блоком без маркеров шотландского региона по одиночным линиям до сигнальных коробок Barassie Junction и Lugton. Сигнальный блок в Килмарноке был серьезно поврежден в результате предполагаемого поджога 25 декабря 2006 года, но был отремонтирован и полностью восстановлен в течение нескольких недель.
Поезда в Глазго частично ограничены однопутной дорогой на север до Лохридж-Джанкшен (около Стюартона). Раньше это распространялось до Баррхеда (всего с одной петлей в Лугтоне) после рационализации пути в начале 1970-х годов и ограничивало частоту услуг, которые могли быть задействованы. «Динамический обходной контур» (по сути, удвоение участка между Лугтоном и Стюартоном ) был установлен, чтобы помочь исправить это в 2009 году. [6] Частота обслуживания была увеличена до получаса после изменения расписания 13 декабря 2009 года.
Новые подъездные пути были проложены в 2009-2010 годах вдоль короткого участка полотна старого маршрута в Далры, чтобы облегчить увеличившееся движение угольных поездов.
Железнодорожный виадук Килмарнок [ править ]
Построенный с 1843 по 1850 год железнодорожный виадук Килмарнок представляет собой мост, пересекающий центр города Килмарнок .
Это самая отличительная черта центра города с 23 каменными арками. Он был построен в 1840-х годах, чтобы линия Глазго - Килмарнок продолжалась до Карлайла .
В настоящее время виадук в темное время суток подсвечивается синими огнями, что делает его более заметной особенностью города. Это было частью восстановления центра города Килмарнок. Программа, реализованная на виадуке, была признана «успешной». [7]
В апреле 2012 года безопасность моста пришлось повысить после того, как мужчина был серьезно ранен, прыгнув на 40 футов с вершины железнодорожного виадука. [8]
Часы станции Килмарнок [ править ]
За пределами железнодорожного вокзала часы обслуживаются Советом Восточного Эйршира и Abellio ScotRail . В 2011 году часы получили грант от Railway Heritage Trust на прохождение программы регенерации, которая началась в конце 2011 года и была завершена в марте 2012 года. [9]
Услуги [ править ]
Декабрь 2019 г. [ править ]
С понедельника по субботу в / из Глазго ходят 2 поезда в час в течение большей части дня, время в пути составляет от 40 до 50 минут в зависимости от используемого сервиса.
С понедельника по субботу: к югу от Килмарнока ходит 12 поездов в день в сторону Дамфриса и Карлайла. 9 поездов идут в Карлайл (один поезд идет до Ньюкасла), 2 поезда идут в Дамфрис и 1 в середине утра идет только до Нью-Камнока. Они ходят примерно с 2-часовой периодичностью, однако частота неравномерная, поэтому пропуски до 3 часа возможны в определенное время дня.
Десять поездов в день до Гирвана, 7 из которых идут до Странрара (и все заходят в Эр), ходят 2 часа в сутки (с дополнительными тарифами).
Воскресенье: один поезд в час до Глазго. Два поезда в день до Карлайла. В Эр / Гирван / Странрар нет воскресной службы.[10] [11]
Из-за того, что виадук Лэмингтон на магистрали западного побережья был серьезно поврежден штормами 2015–16 годов , поезда компании Virgin Trains из Карлайла были отклонены вдоль юго-западной линии Глазго и заходили в Килмарнок по пути в Центральный Глазго . Это были нерегулярные рейсы, которые прекратились после ремонта виадука Лэмингтон и возобновления работы WCML 22 февраля 2016 года.
Маршруты [ править ]
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Трун | Abellio ScotRail, Глазго, Юго-Западная линия | Auchinleck | ||
| Kilmaurs | ||||
| Исторические железные дороги | ||||
| Связь с GPK и AR | Каледонские и Глазго & Юго-Западные железные дороги Совместная железная дорога Глазго, Баррхед и Килмарнок | Линия Килмаурса и станция открыты | ||
| Линия Херлфорд открыта; станция закрыта | Глазго и Юго-Западная железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эйрская железная дорога | Линия Crosshouse и станция закрыты | ||
| Линия ворот открыта; станция закрыта | Глазго и Юго-Западная железная дорога, Килмарнок и Трун, железная дорога | Связь с GPK и AR | ||
Бывшие паромные переправы [ править ]
Поезда также ходили по Юго-Западной линии Глазго с Труном для бывшего паромного сообщения P&O Ferries в гавань Ларн .
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Килмарнок . |
Заметки [ править ]
- ^ Брейлсфорд 2017 , гэльский / английский станции Index.
- ^ a b c d e f Butt (1995), стр. 133
- ^ "КИЛМАРНОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ" . Историческая Шотландия . Проверено 26 февраля 2019 .
- ^ https://ayrshirehampers.co.uk/ayrshire-hampers-opens-its-doors-at-kilmarnock-railway-station/
- ^ Объекты станции Килмарнок Справки по национальным железным дорогам
- ^ "RAILSCOT - совместная железная дорога Глазго и Килмарнок" . railscot.co.uk .
- ^ "Килмарнок" . ежедневная запись .
- ^ "Новости Килмарнок" . ежедневная запись .
- ^ http://www.east-ayrshire.gov.uk/CouncilAndGovernment/newsarticle.aspx?p=6406 [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ https://www.scotrail.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/20249_ayrshire_inverclyde_and_stranraer.pdf
- ^ https://www.scotrail.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/20233_glasgow-barhead_kilmarnock_carlisle.pdf
Источники [ править ]
- Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Диаграммы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
Внешние ссылки [ править ]
- Видео на YouTube о перекрестке Килмарнок, станции и железнодорожном заводе Wabtec
