Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с вокзала Кингс Линн )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кингс Линн
Национальная железная дорога
Kingslynnfrontage.jpg
Здание вокзала снаружи
РасположениеКингс Линн , Кингс Линн и Западный Норфолк
Англия
Координаты52 ° 45′14 ″ с.ш., 0 ° 24′12 ″ в.д. / 52.75385 ° N 0.403251 ° E / 52.75385; 0,403251 Координаты : 52.75385 ° N 0.403251 ° E52 ° 45′14 ″ с.ш., 0 ° 24′12 ″ в.д. /  / 52.75385; 0,403251
Ссылка на сеткуTF623200
ПринадлежитСеть железных дорог
УправляемыйВеликий Северный
Платформы3 (2 используются) [1]
Другая информация
Код станцииKLN
КлассификацияDfT категории D
Ключевые даты
27 октября 1846 г.Открыт
1846-1848 гг.Линия Дерехема открывается
1862 г.Линия Ханстентона открывается
1865 г.Открытие станции South Lynn
1871 г.Текущая станция построена
1 января 1911 г.Название станции изменено с «Линн» на «Кингс Линн» [2].
1959 г.Станция South Lynn и M&GN закрываются
1968 г.Филиал в Дерехэме закрывается, услуги до конца Уисбека
1969 г.Филиал Ханстентон закрывается
1992 г.Линия электрифицирована, станция отремонтирована.
Пассажиры
2015/16Увеличивать 0,974 миллиона
2016/17Увеличивать 0,998 миллиона
2017/18Снижаться 0,988 миллиона
2018/19Увеличивать 0,991 миллиона
 Обмен  131
2019/20Снижаться 0,931 миллиона
 Обмен Увеличивать 553
ОсобенностьKings Lynn Железнодорожный вокзал
Назначен24 августа 2001 г.
Номер ссылки1389399 [3]
Ноты
Праздничный экскурсионный поезд 1956 г.

Железнодорожная станция Кингс Линн - северная конечная остановка линии Фен на востоке Англии , обслуживающая город Кингс Линн , Норфолк. Это 41 миля 47 цепей (66,9 км) от Кембриджа и 96 миль 75 цепей (156,0 км), измеренные от лондонской Ливерпуль-стрит .

Станция и большинство заходящих поездов обслуживаются компанией Great Northern (с обслуживанием в / из лондонского Кингс-Кросс ), с некоторыми дополнительными пиковыми рейсами, обслуживаемыми Greater Anglia (в / из лондонской Ливерпуль-стрит).

Это единственная станция в городе с момента закрытия железнодорожной станции Саут-Линн в 1959 году.

Ранний рост [ править ]

Счет за железную дорогу Линн и Эли получил королевское одобрение 30 июня 1845 года. Работы на линии начались в 1846 году, поэтому 27 октября 1846 года железная дорога прибыла в Линн. Первоначальная линия шла на юг в Даунхэм с первой станцией после Линн, которая была св. Жермена . Чтобы добраться до Эли, потребовалось еще два года. Великая Восточная железная дорога . [4] [5] Линн, когда открылась, была объединенной станцией (Lynn & Ely и Lynn & Dereham). Однако 22 июля 1847 года компании Lynn & Ely и Lynn & Dereham были объединены в Восточно-английскую железную дорогу. Отрог, соединяющий гавань, был открыт в 1849 году, и в одном месте была сложная сеть линий с двумя поворотными мостами, обслуживающими помещения на южной набережной города и вокруг нее. [6]Еще одна короткая ветка длиной около трех четвертей мили (1200 м), соединяющая доки, была открыта в 1862 году компанией King's Lynn Docks & Railway Company. [7] [8] Железная дорога изначально не приветствовалась властями порта в Кингс-Линн; они предсказывали, что морская торговля будет сокращаться, и позже оказались правы, когда поезда, идущие до Лондона, в конечном итоге доставляли большую часть грузов в столицу. [9]

Линн открылась как узловая станция. Закон Линн и Дерехэм о железной дороге от 21 июля 1845 года [10] разрешил линию, которая проложила 26-мильный (42 км) путь к Дерехему . Линия открылась до Нарборо 27 октября 1846 года, в тот же день, когда Линн и Эли открылась до Даунхэма. Линия была продлена до Сваффема 10 августа 1847 года, открываясь поэтапно между 1846 и 1848 годами. Линия выходила из Линна в юго-восточном направлении, при этом Миддлтон была первой станцией после Линн. [11] это позже стало частью Великой Восточной железной дороги .

За расширением последовало открытие нескольких филиалов. Линия, идущая на север к морскому курорту Ханстентон, была открыта в 1862 году, [9] [12] путешествие, отмеченное бывшим поэтом-лауреатом Джоном Бетджеманом в короткометражном фильме BBC о линии. [13]

Линия Ханстентона включала станцию ​​Вулфертон , которая обслуживала Сандрингемский дом королевской семьи , и стала маршрутом для сотен королевских поездов . [14] Поскольку королевские службы в Лондоне должны были сначала пройти через Кингс-Линн, прежде чем отправиться на юг к Кингс-Кросс , [15] толпы на вокзале Кингс-Линн приветствовали Королевский поезд, что стало одной из заветных и запоминающихся традиций города. [16]

Кингс-Линн также обслуживалась железнодорожной системой Мидленд и Грейт-Нортерн , чья главная станция, обслуживающая город, находилась в соседнем Южном Линне; короткий трансфер курсировал от Кингс-Линн до Саут-Линн не чаще двадцати раз в день. [17] Станция открылась в 1886 году, обслуживая Саттон-Бридж и Сполдинг на западе. [18] До открытия станции Саут-Линн на западном берегу реки Уз существовала простая станция с одной платформой, обслуживающая Вест-Линн. Один из первых компонентов компании M&GN, Lynn & Fakenham Railway., использовал станцию ​​Кингс-Линн, но наткнулся на нее с севера, через Гэйвуд-Джанкшен. Эта линия была оставлена ​​после открытия станции в Южном Линне. Линия «Линн избегая» была последним звеном в цепи, которая привела восточные линии, которые достигли Норвича в 1882 году и Кромера в 1887 году, в прямой контакт с линиями к западу от Линна.

Первоначальное здание вокзала Кингс Линн было заменено нынешним строителем Робертом Скиппером из Дерехэма в 1871–1872 годах [3] и было значительно расширено в 1910 году; оригинал 1846 года представлял собой несколько рудиментарное деревянное здание на месте товарных складов того времени. [19]

Реставрационные работы начались в апреле 2013 года как реконструкция станции, которая быстро превратилась в проект, вдохновленный историческим наследием. Было принято решение восстановить станцию ​​до состояния 1949 года с логотипом British Rail и напоминанием о железных дорогах GER и LNER. Схема окраски была основана на парогенераторе GER, который имел сине-красный и золотой цвета. Скамейки из чугуна GER были изготовлены на месте компанией East Coast Castings в стиле Уоттон, а тотемы в стиле BR были изготовлены вручную вместе с часами станции LNER. Платформы были заменены, и во всех общественных местах было установлено светодиодное освещение, а также установлена ​​новая система видеонаблюдения. Флагшток графства Норфолк был установлен вместо старого, а навесы и крыша восстановлены или заменены. Общая стоимость составила менее 1,1 миллиона фунтов стерлингов. Проект совместно финансировался First Capital Connect и Network Rail.. Завершение проекта было отмечено тем, что Майкл Портильо открыл мемориальную доску в зале бронирования 22 июля 2014 года. [20] [21]

Закрытия [ править ]

Грузовые маршруты King's Lynn и его когда-то обширные связи с пассажирскими линиями были сокращены с конца 1950-х годов.

На пике своего развития на железных дорогах в районе Кингс-Линн и вокруг него работали сотни людей [22], но обширные сокращения железнодорожных перевозок в Великобритании в конце 1950-х и в последующие десятилетия сильно повлияли на железнодорожные услуги Кингс-Линн. Закрытие в 1959 году линий бывшей M&G привело к закрытию железнодорожной станции Саут-Линн 28 февраля того же года, лишив Кингс-Линн услуг в Норидж и Сполдинг . [18] [23] Сомнительная безопасность моста через Уз , очень короткий путь к северо-западу от станции Южный Линн, якобы была значительным фактором закрытия всего маршрута, [23]и был снесен позже в том же году. Участок этой линии длиной около 800 м [24] был оставлен открытым для грузовых перевозок в 1990-е годы, транспортируя такие материалы, как нефть и известняк, на завод сахарной свеклы (после закрытия). [25]

В последующие годы и другие службы постигла та же участь. Пассажирские перевозки в Ханстентон были прекращены в 1969 году, [26] рейсы в Висбеч (через Магдален-роуд ) закончились в 1968 году, [27] и линия до Дерехема была закрыта в том же году, за исключением трехмильного [28] участка для перевозка песка из Кингс-Линн в Миддлтон. [29] [30] После закрытия этих маршрутов в эксплуатации остался только один пассажирский маршрут - рейсы в Эли и Кембридж на линии Фен.

Грузовые перевозки в Кингс-Линн были менее быстрыми, но даже в большей степени пострадали от сокращений. Campbell's активно использовала железнодорожный транспорт после открытия своего завода в Линне в 1959 году, его вагоны с тентовыми стенами были одной из самых ярких достопримечательностей на линии Фен; но с прекращением использования услуг Speedlink в начале 1990-х годов этот трафик был передан автомобильному транспорту. [31] Ветвь к гавани постепенно сокращалась до ее окончательного закрытия примерно в то же время, [6] и линия к докам также закрылась (за исключением короткого отрезка, позволяющего вышеупомянутым грузовым поездам из Миддлтона чтобы сменить направление), последний поезд, пересекший линию в июне 1994 года. Некогда обширный товарный двор станции постигла та же участь: на этом месте разместилась автостоянка станции и два крупных магазина.

По состоянию на конец 2013 года главный вход на вокзал и зал бронирования были закрыты из-за необходимости капитального ремонта пола кассы и замены остекленной крыши вокзала. Это позволило вернуть на место грузинское проволочное стекло и произвести различные ремонтные работы на известковом растворе, а также заменить флагшток на один из стеклопластика и нержавеющей стали.

К настоящему [ править ]

Ответвление на Южный Линн , которое когда-то обслуживал этот мост, сегодня стоит заброшенным и заросшим, но путевое полотно здесь и на других маршрутах защищено от развития, которое может помешать их использованию в качестве транспортных маршрутов в будущем. [32]
Great Northern Class 387 в Кингс Линн

До электрификации в 1992 году локомотивы InterCity (позже Network SouthEast ) обслуживали большинство служб, обычно это были вагоны British Rail Mark 2b . Многие из этих служб включали вагоны-рестораны с полным обслуживанием. Локомотивы обычно были дизель-электрическими 37 -го класса , [33] Грузовые перевозки обслуживались аналогичным набором тепловозов [34], а также классами 20 , 31 и иногда маневровыми машинами класса 08 . [35] Линии в непиковые нагрузки часто обеспечивались дизельными многоканальными агрегатами Metro-Cammell , такими какКласс 101 . [36]

В течение многих лет после электрификации и последующего удаления дизельных локомотивов из пассажирских перевозок, электрические парогенераторы класса 317 управляли всеми услугами за пределами Кингс-Линн. Хотя они не были так удобны, как предыдущий парк вагонов с локомотивами, они быстро завоевали репутацию надежных. [37] Сегодняшние услуги в основном обслуживаются самолетами класса 387 . Большая Англия обслуживает рейсы в часы пик в будние дни между Кингс-Линн и лондонской Ливерпуль-стрит с использованием самолетов класса 379 .

Единственная транспортная развязка вокруг Кингс-Линн сегодня - это песочные поезда, которые курсируют от ответвления Миддлтон-Тауэрс до Гул, Барнсли или Донкастера. [38] Они обычно эксплуатируются GB Railfreight , [38] с использованием локомотивов класса 66 . Иногда на этой ветке действуют и железнодорожные туры для энтузиастов. [39]

Станция в основном обслуживается компанией Great Northern как часть ее обслуживания от Кингс-Кросс . В нерабочее время услуги круглосуточно курсируют между Лондоном и Кембриджем в рамках получасового обслуживания в Кембридже; затем один поезд в час следует за Кембриджем, останавливаясь на всех станциях линии Фен до Кингс-Линн. Небольшое количество служб, обслуживаемых Greater Anglia в часы пик в будние дни, вместо этого отправляется на Ливерпуль-стрит. Раньше прямые поезда из Лондона всегда отправлялись с Ливерпуль-стрит, но в 1990-х годах их перевели на Кингс-Кросс.

9 ноября 2010 года «Железнодорожное кафе» отметило столетие со дня открытия. [40]

Билетные барьеры были установлены в 2012 году.

Первоначально предполагалось, что King's Lynn будет включен в программу Thameslink , так что большинство поездов в Лондон из King's Lynn будут перенаправлены на маршрут Thameslink и на Сент-Панкрас , Фаррингдон, а не останавливаться на Кингс-Кросс. [41] Однако этого не произошло, и поезда Кингс Линн продолжают обеспечивать быстрое сообщение из Кембриджа в Кингс-Кросс. [42]

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Уотлингтон или рынок Даунхэм Крест Великого Северного
Кинга - Кембридж-Кингс Линн		 Терминус
 Greater Anglia
Liverpool Street - King's Lynn
(только в часы пик)		 
 Исторические железные дороги 
Линия Сен-Жермен
открыта, станция закрыта		 Великая Восточная железная дорога
Линн и Эли Рейлэйшн		 Терминус
Заброшенные железные дороги
Терминус Грейт-Истерн Рейлвей
Линн и Дерехэм		 Линия и вокзал Миддлтон Тауэрс
закрыты
Терминус Мидленд и Грейт-Северное
соединение с магистралью M&GN		 Линия South Lynn
и станция закрыты
Терминус Филиал Грейт-Истерн Рейлвей
Ханстентон		 Линия и вокзал Норт-Вуттон
закрыты

См. Также [ править ]

  • Норфолк: Железные дороги
  • Fen Line
  • Кингс Линн
  • Южный Линн железнодорожная станция

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.nationalrail.co.uk/stations/KLN/details.html
  2. ^ "Протокол № 6381". Протокол собрания суперинтендантской конференции (отчет). Лондон: Расчетная палата железных дорог. 25 января 1911 г.(Не опубликовано ).
  3. ^ a b Историческая Англия , «Железнодорожный вокзал Кингс Линн (1389399)» , Список национального наследия Англии , получено 12 июля 2019 г.
  4. ^ Оппиц, Лесли (2002). Затерянные железные дороги Восточной Англии . Деревенские книги. п. 15. ISBN 1-85306-595-1.
  5. ^ Аддерсон, Ричард; Кенуорти, Грэм (2002). От Эли до Кингз Линн, включая паромную переправу Стокса . ISBN 1-901706-53-2.
  6. ^ a b Аддерсон и Кенуорти, карта XXVI и предисловие к гл. 4.
  7. ^ Аддерсон и Кенуорти, предисловие к гл. 4.
  8. ^ "Жизнь и карьера Уильяма Беркитта" . Железнодорожный музей полковника Стивенса . Архивировано из оригинального 25 апреля 2007 года . Проверено 2 сентября 2007 года .
  9. ^ а б Оппиц 2002, стр. 15.
  10. ^ Так, Генри (1847). Руководство для акционеров железнодорожного транспорта; или Практическое руководство по всем железным дорогам мира . Эффингем Уилсон. п. 130.
  11. ^ Oppitz 2002, стр. 17.
  12. ^ "Почтовый ящик Royal Insight" . Журнал Insight . Январь 2005 . Проверено 2 сентября 2007 года . Истоки [станции Wolferton] восходят к открытию железнодорожной ветки Kings Lynn - Hunstanton в 1862 году [.]
  13. ^ Betjeman, Джон (Рассказчик); Фригард, Малкольм (продюсер) (1962). Джон Бетджеман едет на поезде . Британские Транспортные Фильмы / BBC TV East Anglia.
  14. ↑ По данным Insight (2005), всего за 27 лет - 645.
  15. ^ Нет, как это было в то время нормой для пассажирских перевозок, Ливерпуль-стрит; правящему монарху не разрешается въезжать в лондонский Сити, в границах которогонаходится вокзал Ливерпуль-стрит , без разрешения лорд-мэра.
  16. ↑ Уилсон, Энн (29 июня 1986 г.). «НОВЫЙ ТОН ДЛЯ СТАРОГО ПОРТА» . Нью-Йорк Таймс .
  17. ^ Adderson & Кенворти, слайд106.
  18. ^ a b Oppitz 2002, стр. 26-28.
  19. ^ Adderson & Kenworthy, примечания к карте XXVIII и скользят 114.
  20. ↑ Бейкер, Эмма (22 ноября 2013 г.). «Станция, достойная королевы: как Кингз Линн делает шаг назад во времени» . ITV News Anglia . Проверено 28 июля 2014 .
  21. ^ "Майкл Портильо официально открывает реконструкцию вокзала Кингс-Линн" . ITV News Anglia . 23 июля 2014 . Проверено 28 июля 2014 .
  22. ^ "Кингс Линн празднует свой век". Журнал ASLEF : 15 марта 2007 г.
  23. ^ a b "ДЕТОНАТОРЫ ТРЕЩАЕТ КОЛЕСО M&GN". Линн Новости и рекламодатель . 3 марта 1959 г. с. 1. Треск детонаторов встретил переход [последнего поезда] через мост Кленчвартон - мост, безопасность и дорогостоящая замена которого были сильной стороной в непоколебимой решимости Британской транспортной комиссии закрыть «Джойнт».
  24. ↑ Северо-Западный Норфолк (Лист 132) (Карта). 1: 50000. Обследование боеприпасов. 1974. § 6117–6218.
  25. ^ Adderson & Кенворти, слайд107.
  26. ^ Oppitz 2002, стр. 14-15.
  27. ^ Oppitz 2002, стр. 19.
  28. ^ Если быть точным, 2,9 мили (4,7 км). См. Гриффитс, Тим (Управление железнодорожного регулирования). «Консультации по ограничениям сборов за доступ к грузовым путям, декабрь 2006 г.» (PDF) . п. 54. Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2007 года.
  29. ^ Oppitz 2002, стр. 18.
  30. ^ Совет графства Норфолк. «Отчет исследователя наследия Норфолка 13600 (Линн и Дерехэм железная дорога)» . Норфолк Исследователь . Проверено 4 сентября 2007 года .
  31. ^ Adderson & Kenworthy, слайд 91.
  32. ^ Совет городского округа Кингс Линн и Западный Норфолк. «4. Сохранение природных ресурсов» . Письменное заявление . Проверено 5 сентября 2009 года .
  33. ^ Adderson & Kenworthy, слайд 90.
  34. ^ Аддерсон и Кенуорти, слайды 70, 80.
  35. ^ Adderson & Кенворти, слайды 63, 92, 107.
  36. ^ Adderson & Kenworthy, слайды 32, 80, 109.
  37. ^ Adderson & Кенворти, слайд119.
  38. ^ a b "Песчаные поезда GBRf от Кингз Линн" . brakingcurve.wordpress.com . 16 февраля 2014 . Проверено 17 июня 2017 года .
  39. ^ «Известные работы - суббота, 21 октября 2006 г.» . TheRailwayCentre.com . 21 октября 2006 . Проверено 6 сентября 2007 года .
  40. ↑ Епископ, Крис (10 ноября 2010 г.). «Кафе на вокзале Норфолка, которым пользовался Стивен Фрай, отмечает 100-летие» . Eastern Daily Press . Проверено 17 марта 2016 года .
  41. ^ "Программа Thameslink (Thameslink 2000)" . alwaystouchout.com . Архивировано из оригинального 31 августа 2007 года . Проверено 2 сентября 2007 года .
  42. ^ "Линия Норфолка Фен - следующая транспортная битва?" . 4 февраля 2011 . Проверено 21 февраля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Железнодорожные мосты Южного Линна, среди других остатков , исследуют заброшенные железные дороги вокруг Кингс-Линн.
  • Церковь Всех Святых - Саут Линн
  • СМИ, связанные с железнодорожной станцией Кингс Линн, на Викискладе?
  • Расписание поездов и информация о вокзале Кингс Линн от National Rail