Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Kingswear
Станция исторической железной дороги
2007 на станции Kingswear - external.jpg
Место расположенияKingswear , Южный Хэмс,
Англия
Координаты50 ° 20′56 ″ с.ш., 3 ° 34′21 ″ з.д. / 50.34882 ° N 3.57253 ° W / 50.34882; -3.57253 Координаты : 50.34882 ° N 3.57253 ° W50°20′56″N 3°34′21″W /  / 50.34882; -3.57253
Ссылка на сеткуSX881510
УправляетсяПейнтон и Дартмутская паровая железная дорога
УправляемыйЮжный Девон железная дорога
Платформы2
История
Оригинальная компанияДартмут и Торбей железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
1864 г.Открыт
1972 г.Сохранилось
Железнодорожный вокзал Кингсуар, вид сверху Дартмут. Пассажирский паром стоит рядом с понтоном, а Нижний (автомобильный) паром как раз отправляется в Дартмут.
Сарай поезда видно из-за конца рельсов
Платформа и навес 1970 г.

Железнодорожная станция Kingswear является конечной станцией Дартмутской паровой железной дороги , исторической железной дороги в Девоне , Англия. Он расположен в центре города Кингсуэр , на берегу реки Дарт, напротив Дартмута .

Станция имеет уровень доступа к улице и находится рядом с яхт - клуба отеля, понтон для Дартмут пассажирский паром , и стапель в Дартмут Нижней Ферри .

История [ править ]

Железная дорога до Кингсуэра была построена Дартмутской и Торбейской железной дорогой , открывшейся 16 августа 1864 года. [1] Первоначальной целью было добраться до Дартмута, но не до железнодорожной станции в этом городе , где продавались железнодорожные билеты и обрабатывались посылки, но не было платформ и поездов. , можно было добраться только на пароме . Железнодорожная компания открыла отель Yacht Club на южной оконечности станции в 1866 году, предназначенный в основном для пассажиров океанских судов, которые в то время заходили в Дартмут.

Товарные поезда ходили до Кингсуэра со 2 апреля 1866 года, и они оказались очень важны не только для перевозки грузов по морю, но и для перевозки угля, выгруженного в Кингсвеар, на газовый завод в Холлакомбе между железнодорожными станциями Пейнтон и Торки .

Железная дорога Дартмута и Торбей всегда находилась в ведении Железнодорожной компании Южного Девона и была объединена с ней 1 января 1872 года. Это было недолгое время, поскольку 1 февраля 1876 года железная дорога Южного Девона, в свою очередь, была объединена с Великой Западной железной дорогой . была построена с использованием широкой колеи 7 футов ( 2134 мм ) , но 21 мая 1892 года была закрыта на выходные, чтобы переоборудовать ее в 4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)стандартной колеи; 28 человек, ответственных за работы в этом районе, были размещены вгрузовомдепо станции, которое было расположено на берегу реки отнавесаглавного вокзала. В 1894 году были проложены новые подъездные пути и открытасигнальная будкадля управления поездами; В следующем году были проложены новые запасные пути к земле, отвоеванной у реки к северу от станции, и через станцию ​​был построен длинный пешеходный мост, ведущий к берегу реки.

Первоначально железная дорога подходила к станции через три ручья на невысоких деревянных виадуках. Те в Лонгвуде и Носе были снесены после того, как линия была перемещена вглубь реки вокруг ручьев 20 мая 1923 года, а Виадук Худаун, расположенный недалеко от станции, был заменен двухпутной стальной конструкцией в 1928 году. Это и обеспечение большего поворотного стола позволили более крупным локомотивам работать с Kingswear. Платформа была увеличена в 1929 году до 850 футов (259 м), что позволило использовать и более длинные поезда.

В 1948 году Великая Западная железная дорога была национализирована в составе Британских железных дорог . В 1960 году сигнальная будка получила новую рычажную раму, но вскоре начался спад обслуживания. Причал был закрыт для грузового движения 4 мая 1964 года [1], а обычное грузовое движение было прекращено 14 июня 1965 года [2].

За исключением поездов в разгар сезона, с 18 апреля 1966 года большинство рейсов выполнялось как маршрутное сообщение из Пейнтона ; Воскресные поезда были отменены с 24 сентября 1967 года, хотя некоторые из них ходили летом следующего года. [1] 20 октября 1968 года сигнальная будка была закрыта, и в следующем месяце было официально предложено полностью закрыть линию из Пейнтона, но вместо этого 30 декабря 1972 года линия была продана компании Dart Valley Light Railway plc, которая управлял близлежащей исторической железной дорогой в Бакфастли . Отель Royal Dart был продан железной дорогой Дарт-Вэлли в частные руки в 1979 году, и доходы от этой и другой продажи недвижимости во многом окупили 275 000 фунтов стерлингов, уплаченных British Rail за строительство линии.

Второй путь платформы был восстановлен в 1976 году, точки вокруг станции контролировались местными наземными системами. С 1990 года электрические многоканальные сигналы управляются с панели сигнализации на Britannia Crossing. [2]

Описание [ править ]

Южный конец платформы и путей покрыт редким деревянным навесом для поезда длиной 100 футов (30 м) [1] , с более традиционным навесом, простирающимся дальше вдоль платформы. Вход на станцию ​​открывается на главную платформу в вагончике; поезда останавливаются дальше по платформе справа, чтобы локомотив мог обойти поезд, используя кроссовер на этом конце пути платформы. Платформа отсека не имеет дороги для разгрузки локомотивов и поэтому используется только для случайных отправлений, которые были переведены на эту линию, чтобы освободить главную платформу для второго поезда.

Старый товарный двор между вокзалом и набережной теперь является автостоянкой и хранилищем лодок; длинный пешеходный мост на северном конце станции не соединен с платформами, а вместо этого ведет пешеходную дорожку от главной дороги к набережной. Другая автостоянка в северном конце станции находится на месте подъездных путей к поворотной платформе и вагонам. Несколько подъездных путей были сохранены напротив платформы и вдоль линии , ведущей к Britannia Crossing, железнодорожному переезду, который ведет вниз к парому Dartmouth Higher Ferry и является местом расположения центра железнодорожной сигнализации.

Kingswear Station 23 июля 2008 г.

Услуги [ править ]

Сезонное сообщение паровых поездов курсирует до Пейнтона и обратно .

Предыдущая станция  Железные дороги наследияСледующая станция
Greenway Halt Дартмутская паровая железная дорога Терминус
 Перевозить 
Терминус Пассажирский паром Дартмут Дартмут

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г Поттс, CR (1998). Ньютон-аббат на железной дороге Кингсуэр (1844-1988) . Оксфорд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-387-7.
  2. ^ a b Окли, Майк (2007). Девонские вокзалы . Уимборн: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне . Дидкот: Публикация Дикого Лебедя. ISBN 0-906867-90-8.
  • Кук, Р.А. (1984). Схемы расположения трасс GWR и BR WR, Раздел 14: Южный Девон . Харвелл: Р. А. Кук.
Эта станция предлагает доступ к тропе Юго-Западного побережья.
Расстояние до пути50 ярдов (46 м)
Следующая станция против часовой стрелкиChurston 12 миль (19 км)
Следующая станция по часовой стрелкеПлимут 65 миль (105 км)