| Пейнтон | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Пейнтон , Торбей, Англия |
| Координаты | 50 ° 26′06 ″ с.ш., 3 ° 33′54 ″ з.д. / 50.435 ° N 3.565 ° W Координаты : 50.435 ° N 3.565 ° W50°26′06″N 3°33′54″W / |
| Ссылка на сетку | SX889605 |
| Управляется | Великая Западная железная дорога |
| Платформы | 2 национальной железной дороги, 1 историческая железная дорога |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | PGN |
| Классификация | DfT категории C2 |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Дартмута и Торбей |
| Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| Открыт | 1859 г. |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,679 миллиона |
| 2016/17 |  0,678 миллиона |
| 2017/18 | 0,672 миллиона |
| 2018/19 | 0,676 миллиона |
| 2019/20 | 0,632 миллиона |
| Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Пейнтона обслуживает город и приморский курорт Пейнтон в Девоне , Англия. Это 222 мили 12 цепей (222,15 миль; 357,52 км), измеренные от лондонского Паддингтона . [1] Станция является конечной станцией линии Ривьера из Эксетера, а также является пересадочной станцией между национальными железнодорожными службами и сохранившейся Дартмутской паровой железной дорогой .
История [ править ]
Железная дорога до Пейнтона была построена Дартмутско-Торбейской железной дорогой , открылась для пассажиров 2 августа 1859 года и продлена до станции Бриксхэм-роуд 14 марта 1861 года. Грузовые перевозки в Пейнтоне осуществлялись с 1 апреля 1861 года. Дартмутско-Торбейская железная дорога использовалась всегда. по Южной Девон железной дороги и был объединен с ним на 1 января 1872. Это был только недолгим , как Южно - Девон железной дороги, в свою очередь объединены в Большой Западной железной дороги на 1 февраля 1876. линия однопутной была построена с использованием 7 футов ( 2134 мм ) широкой колеи , но 20 мая 1892 года был преобразован в 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм)стандартной колеи. [2]
11 июля 1904 года отсюда в Торки начали курсировать автомобильные дороги GWR , конкурируя с недавно расширенными трамваями Торки ; земля напротив вокзала до сих пор используется как автобусная остановка.
Линия из Торки была окончательно удвоена в 1910 году, когда платформы были расширены для размещения более длинных поездов. Дальнейшее расширение произошло в 1924 году, когда была открыта большая касса, а над платформами были установлены новые навесы. Спустя несколько лет двойная колея была продлена до Гудрингтона , новые подъездные пути для вагонов открылись за платформой, идущей на юг. 1 июня 1931 года к югу от станции открылся новый склад для товаров , который освободил первоначальный склад для перевозки посылок и багажа пассажиров, а также позволил расширить платформы. Планы в 1937 году переместить станцию на новое место к югу от складского помещения, что позволило бы построить пять платформ, не осуществились из-за Второй мировой войны .[3]
В 1948 году Великая Западная железная дорога была национализирована в составе Британских железных дорог . В 1956 году в Гудрингтоне были открыты новые подъездные пути для вагонов, которые в основном использовались для обработки интенсивного движения по летним субботам.
Линия от Пейнтона до Кингсуэра была продана 30 декабря 1972 года компании Dart Valley Light Railway plc, которая управляла другой близлежащей исторической железной дорогой в Бакфастли . Независимая станция рядом с главной платформой, известная как «Queens Park», была открыта для обслуживания поездов Kingswear на месте подъездных путей, открытых в 1930 году. Это место включает навес для работающих двигателей и вагонов железной дороги. [2] Линия с тех пор была переведена на Дартмутскую паровую железную дорогу .
Главное здание вокзала снесли в 1993 году, когда кассу перенесли в старый товарный склад.
С декабря 2004 года по декабрь 2009 года компания South West Trains управляла двумя обратными поездами в / из Лондона Ватерлоо (в качестве продолжения их поездов по главной линии Западной Англии до Эксетер-Сент-Дэвидс). [4] Они были отозваны при изменении расписания в декабре 2009 года. [5]
Сигнализация [ править ]
Две сигнальные коробки были открыты в 1889 году: северная сигнальная коробка с 13 рычагами рядом с переездом на Торбей-роуд , южная сигнальная будка с 17 рычагами у переезда на Сэндс-роуд. Оба были заменены в 1924 году двумя новыми коробками. Северный блок закрылся 26 марта 1988 г., когда управление поездами было передано сигнальному блоку Panel в Эксетере, но южный блок был сохранен для наблюдения за двумя железнодорожными переездами. В 1990 году эта функция была передана пульту в зданиях вокзала, а сигнальная будка закрыта. [3]
Описание [ править ]
Станция зажата между двумя железнодорожными переездами. В северном (Торки) конце станции находится оживленный переход через Торбей-роуд. У него есть пешеходный мост, чтобы люди могли переходить линию пешком, когда переход закрыт для проезда поезда. На противоположном конце находится более тихий переход Sands Road, который используется, когда поезда едут на подъездные пути вагонов или когда действует историческая линия до Kingswear. Из-за этого две линии через этот перекресток работают как отдельные пути, а поезда ходят в обоих направлениях.
Главный вход через кассу - старый товарный склад, построенный из местного мягкого красного песчаника. Это на самой дальней от пляжа стороне, но рядом с автобусной станцией. Касса работает в течение всей недели (понедельник - пятница с 08:30 до 17:15, суббота с 08:30 до 16:55, воскресенье с 10:10 до 16:30), также есть автомат по продаже билетов самообслуживания. использовать в другое время. Магазин, фотобудка и туалеты также находятся в главном здании. Информация о движении поездов предлагается на дисплеях CIS, в справочных пунктах, автоматических объявлениях и плакатах с расписанием. [6]
Большинство поездов прибывают и отправляются с этой платформы (номер 2). Если поезд не возвращается немедленно в сторону Ньютон-Эббота, он может прибыть на платформу 1 и продолжить движение через переезд Сэндс-Роуд к подъездным путям вагонов, а затем вернуться на платформу 2. Это связано с тем, что нет перекрестка, который позволяет пассажирским поездам отправляться на север от платформы. 1. Короткие поезда могут выезжать с платформы 1 в сторону Ньютон-Эббота и возвращаться на платформу 2, когда она свободна. Обе платформы имеют бесступенчатый доступ; пассажиры, не имеющие возможности пользоваться пешеходным мостом, могут переходить с одной платформы на другую через железнодорожный переезд на Торбей-роуд в северном конце платформ.
Дартмутская паровая железная дорога имеет собственную независимую платформу и вход с южной стороны станции. Их локомотивы загерметизированы в маневровой шее, прилегающей к подъездной дороге, но навес находится в дальнем конце станции.
Услуги [ править ]
Пейнтон обслуживается местными поездами Great Western Railway примерно каждые полчаса с понедельника по пятницу. [7] [8] Большинство поездов ходят в и из Эксмута ; по воскресеньям служба реже. Несколько поездов дальнего следования также ходят в / из Пейнтона. К ним относятся маршруты Great Western Railway до лондонского вокзала Паддингтон и маршруты CrossCountry до Манчестера-Пикадилли . В остальное время пассажирам, желающим совершить дальние поездки, следует пересаживаться в Newton Abbot . [9]
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Торки | Линия Великой Западной железной дороги Ривьера | Терминус | ||
| CrossCountry Пейнтон-Манчестер Пикадилли | ||||
| Железные дороги наследия | ||||
| Терминус | Дартмутская паровая железная дорога | Goodrington Sands | ||
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Пейнтона . |
- ^ Йонг, Джон; Пэджетт, Дэвид (август 2010 г.) [1989]. Мост, Майк (ред.). Схема железнодорожных путей 3: Западный (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 7C. ISBN 978-0-9549866-6-7.
- ^ а б Поттс, CR (1998). Аббат Ньютона на железной дороге Кингсвир (1844–1988) . Оксфорд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-387-7.
- ^ a b Окли, Майк (2007). Железнодорожные вокзалы Девона . Уимборн: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
- ^ Westcountry - Ватерлоо: реальная альтернатива (PDF) (Отчет). Travel Watch South West. 2005 . Проверено 22 января 2021 года .
- ^ GB NRT Выпуск от декабря 2009 г., таблица 160
- ^ Объекты станции Пейнтон Справочная информация по национальным железным дорогам
- ^ "Граждане Рэйл" . Проверено 10 апреля 2014 года .
- ^ Таблица 135Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.
- ^ Таблица 51Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне . Дидкот: Публикация «Дикий лебедь». ISBN 0-906867-90-8.
- Кук, Р.А. (1984). Схемы расположения путей GWR и BR WR, Раздел 14: Южный Девон . Харвелл: Р.А. Кук.
Внешние ссылки [ править ]
- You Tube: Видео поезда, отходящего от станции Пейнтон
