Станция Кобленц-Лютцель - старейшая действующая станция в городе Кобленц в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . Он был построен одновременно с вокзалом Кобленц-Рейнш ( нем . Rheinischer Bahnhof ), который был заброшен в 1902 году с открытием центрального вокзала Кобленца ( Hautptbahnhof ) и разрушен во время Второй мировой войны.
Станция Кобленц-Лютцель | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Через станцию | |||||||||||||||||||||
Место расположения | Am Güterbahnhof 1, Кобленц , Земля Рейнланд-Пфальц Германия | ||||||||||||||||||||
Координаты | 50 ° 22′4 ″ с.ш., 7 ° 35′30 ″ в.д. / 50,36778 ° с. Ш. 7,59167 ° в.Координаты : 50 ° 22′4 ″ с.ш., 7 ° 35′30 ″ в.д. / 50,36778 ° с. Ш. 7,59167 ° в. | ||||||||||||||||||||
Принадлежит | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||
Управляется | |||||||||||||||||||||
Линия (и) |
| ||||||||||||||||||||
Платформы | 4 | ||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||
Код станции | 3301 [1] | ||||||||||||||||||||
Код DS100 | KKOL KKOLM (Bft Koblenz-Lützel Mitte) KKOLN (Bft Koblenz-Lützel Nord) | ||||||||||||||||||||
IBNR | 8003352 | ||||||||||||||||||||
Категория | 5 [1] | ||||||||||||||||||||
Зона проезда | VRM : 193 [2] | ||||||||||||||||||||
Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||
Открыт | 1858 г. | ||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Место расположения | |||||||||||||||||||||
Кобленц-Лютцель Расположение в земле Рейнланд-Пфальц |
Станция расположена в пригороде Кобленца Лютцель, недалеко от реки Мозель и железнодорожного моста Мозель. Он включает в себя пассажирский вокзал и грузовой двор. Была также мастерская по ремонту грузовых вагонов, которая сейчас закрыта и является местом расположения музея DB в Кобленце .
В настоящее время демонтированная железная дорога Кобленц-Люцель-Майен-Ост ответвлялась от Западно-Рейнской железной дороги (линия левого берега, нем . Linke Rheinstrecke ) в Кобленц-Лютцель с 1904 по 2003 год. Железная дорога Нойвид-Кобленц была построена для соединения Восточно-Рейнской железной дороги ( линия правого берега, Rechte Rheinstrecke ) до линии левого берега и линии Мозеля , которая важна для грузовых перевозок, на станции Кобленц-Лютцель.
В Кобленце было три станции в двух километрах на левом берегу с станцией Кобленц-Лютцель, Центральным вокзалом Кобленца и Центральным вокзалом Кобленца ( Koblenz Stadtmitte ), строительство которых было завершено в 2011 году.
История
В 1858 году было завершено строительство участка Бонн- Кобленц Западно-Рейнской железной дороги. Расположение станции Кобленц представляло трудности. Серьезно обсуждались два сайта. Один находился на северном берегу Мозеля, а другой - в Мозельвайзер-Фельде. Указ принца-регента Вильгельма в апреле 1858 года, наконец, привел к разделению пассажирской станции и товарной станции. Таким образом, рейнская станция была построена рядом с нынешней центральной станцией города, а рейнская грузовая площадка была построена за пределами городской черты Кобленца на северном берегу Мозеля под крепостью кайзера Франца, где расположена нынешняя станция Кобленц-Лютцель.
Строительство началось вскоре после объявления королевского указа в мае 1858 года, и грузовой двор был открыт в ноябре того же года. Временное здание вокзала было открыто в 1859 году, а постоянная станция, вероятно, открылась в следующем году. В 1864–1866 гг. Вся территория станции была хорошо защищена зубчатыми стенами. Железнодорожный мост через Мозель соединял грузовую площадку с пассажирской станцией на другом берегу реки Мозель. Возвышение экономически важного района Лютцель было прямым результатом строительства станции. В 1889 году большая часть рабочей силы была занята в железнодорожной системе. Расчеты компаний основывались в основном между улицей Нойендорферштрассе и грузовым двором. [3]
В 1900 году началось строительство железной дороги Кобленц-Лютцель-Майен-Ост, которая была открыта в 1904 году. [4] В 1905 году грузовая площадка была расширена и построена железнодорожная мастерская Кобленц-Люцель ( Bahnbetriebswerk Koblenz-Lützel ). Грузовые вагоны ремонтировались в сарае, которое существует до сих пор, а грузовые локомотивы были припаркованы в соседнем развязке с двумя поворотными платформами .
В 1918 году Прусские государственные железные дороги открыли мост наследного принца Вильгельма ( Кронпринц-Вильгельм-Брюке ), завершив строительство железной дороги Нойвид-Кобленц. Это обеспечило связь к северу от Кобленца между линиями левого и правого берега в дополнение к железнодорожному мосту Хорххайм на юге Кобленца.
В Третьем рейхе первые крупномасштабные депортации из столичного района Кобленца осуществлялись через товарный двор. В 1942 году 870 евреев были депортированы из Лютцеля в Кельн, а оттуда отправлены в трудовые и концентрационные лагеря. [5] [6] Станция Лютцель была разрушена во время авианалётов в 1944 году. Немецкие войска разрушили все мосты в Кобленце во время отступления в 1945 году, включая наследный принц Уильям и железнодорожные мосты Мозель (Лютцель), которые были очень важны для станция. В том же году железнодорожный мост Лютцель был временно отремонтирован американцами. Станция Кобленц-Лютцель также была перестроена. Только в 1954 году железнодорожный мост Урмитц был перестроен однопутным, заменив мост принца Уильяма. 22 сентября 1962 года была открыта двухпутная электрифицированная и модернизированная железная дорога Нойвид – Кобленц. [7]
В 1968 году железнодорожный цех был заброшен и демонтирован в несколько этапов. С начала 80-х годов ХХ века снесли развязку и другие части железнодорожного депо. [8]
Грузовые вагоны ремонтировались в зале вагонного депо до 1995 года. В 2001 году музей DB в Кобленце , удаленный участок Нюрнбергского музея транспорта , перенес в этот зал и на станционные пути выставку старых локомотивов и поездов. Железная дорога Кобленц-Лютцель-Майен-Ост была закрыта в 2003 году и частично демонтирована.
Пассажирские услуги
Станция Кобленц-Лютцель имеет две центральные платформы высотой 76 см, на которые можно подняться только по лестнице, поэтому станция недоступна для инвалидов. Доступ к платформам осуществляется с восточной стороны Am Güterbahnhof , тупиковой и захудалой улицы.
Восточная платформа расположена на линии Западного Рейна и обслуживается канатной дорогой MittelrheinBahn (RB 26), все остальные услуги на линии левого берега проходят без остановок. Западная платформа расположена на железной дороге Нойвид-Кобленц и обслуживается железной дорогой Рейн-Эрфт (RB 27); однако расширенная линия RheingauLinie (RB 10) курсирует между центральным вокзалом Кобленца и Нойвидом без остановок.
Линия | Расписание нет | Маршрут | Оператор | Частота |
---|---|---|---|---|
RE 8 Рейн-Эрфт-Экспресс | 465 Восточный Рейн Железная дорога | Менхенгладбах - Райдт - Гревенбройх - Роммерскирхен - Кельн - Порц (Рейн) - Тройсдорф - Бонн-Буэль - Нойвид - Кобленц-Лютцель - Кобленц-Штадтмитте - Кобленц Hbf | DB Regio NRW | Ежечасно |
РБ 26 MittelrheinBahn | 470 Западный Рейн Железная дорога | Кельн - Бонн - Ремаген - Андернах - Кобленц-Лютцель - Кобленц Hbf | Trans Regio | Ежечасно |
Рядом со станцией Кобленц-Лютцель также находятся автобусные остановки Koblenzer Elektrizitätswerk und Verkehrs-AG (Кобленцское предприятие электроснабжения и транспорта, коммунальное предприятие). Однако они находятся на Schüllerplatz или Mayener Straße на западной стороне вокзала, что затрудняет изменение вида транспорта.
Грузовая площадка
Грузовая площадка Кобленц-Лютцель, которая сейчас является частью трехмодального грузового распределительного центра Кобленца, была построена в 1858 году. Сейчас она состоит из четырех погрузочных путей и различных подъездных путей, которые сейчас частично используются музеем DB в Кобленце. Также на грузовой базе имеется соединение с рейнской портовой железной дорогой, которая имеет 10 км пути, соединяющего грузовую станцию Кобленц-Лютцель и рейнский порт, и, таким образом, соединяет водные пути Рейна и Мозеля с сетью Deutsche Bahn .
Заметки
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ «Тарифвабенплан 2021» (PDF) . Verkehrsverbund Rhein-Mosel . Январь 2021 . Проверено 18 января 2021 года .
- ^ Johnen, Neuentstehung, стр. 25f.
- ^ Макс Бэр (1922). Aus der Geschichte der Stadt Koblenz: 1814-1914 (на немецком языке). Кобленц: Краббен. С. 201–202 . Проверено 6 декабря 2010 года .
- ^ "Der Güterbahnhof Koblenz-Lützel" (на немецком языке). Mahnmal Koblenz . Проверено 6 декабря 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «История Кобленца» (на немецком языке). Institut für Geschichtliche Landeskunde an der Universität Mainz . Проверено 6 декабря 2010 года .
- ^ "Die Geschichte der Gemeinde Urmitz" (на немецком языке). urmitz.de. Архивировано из оригинального 19 июля 2011 года . Проверено 6 декабря 2010 года .
- ^ "Vom Ausbesserungswerk zum Museumsstandort" (на немецком языке). dbmlag.org . Проверено 6 декабря 2010 года .
Рекомендации
- Hundert Jahre Güterbahnhof Koblenz-Lützel 1858-1958 (на немецком языке). Кобленц. 1958 г.
- Питер Клебер / Маттиас Келлерманн (2009). "Militärische Einrichtungen im Bereich des Systems Feste Kaiser Franz". В Feste Kaiser Franz eV (ред.). Feste Kaiser Franz. Zur Geschichte des Festungswerks und des Systems Feste Franz в Кобленце-Лютцеле. Festschrift zum 10-jährigen Jubiläum Feste Kaiser Franz eV (на немецком языке) (2-е изд.). Кобленц. стр. 65f. ISBN 978-3-934795-55-6.
Внешние ссылки
- «План пути станции Кобленц-Лютцель» (DFB, 203 kB) (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 26 мая 2012 года .
- "Фотографии станции Кобленц-Лютцель в 1951/1952 г." (на немецком языке) . Проверено 26 мая 2012 года .