Калькутта, линия метро 1

Метро Калькутта, линия 1, метро Север – Юг

Калькутта Метро

Обзор

Положение дел

Оперативный

Владелец

Метро железная дорога, Калькутта

Locale

Столичный округ Калькутты , Индия

Термини

Дакшинешвар (Север)
Кави Субхаш (Юг)

Соединительные линии

Строка 2 Строка 3 Строка 4 Строка 5 Строка 6

Станции

26 год

Интернет сайт

https://mtp.indianrailways.gov.in

Служба

Тип

Быстрый транзит

Система

Калькутта Метро

Оператор (ы)

Метро железной дороги, Индийские железные дороги Калькутты

Депо (а)

Ноапара, Толлигандж и Нью-Гариа

Подвижной состав

Integral Coach Factory (ICF) и CRRC Далянь

Ежедневная поездка

От 600 000 до 650 000 (в будние дни)

Верховая езда

380 000 (выходные)

История

Открыт

24 октября 1984 г . ; 36 лет назад

Последнее расширение

Дакшинешвар (2021 г.)

Технический

Длина линии

31,3 км (19,4 миль) ^[1]

Кол-во треков

2

Характер

Поверхность - 2
Метро - 15
Повышенный - 9

Ширина колеи

1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) Широкая колея

Электрификация

750 В постоянного тока с использованием третьей шины

Скорость работы

55 км / ч (в строю)

Сигнализация

Система сигнализации индийских железных дорог

Карта маршрута

Легенда

Линия связи хорды
в Данкуни

Дакшинешвар

Линия 5 до Barrackpore

Баранагар

Восточная линия
в Ранагхат

Депо Ноапара

Ноапара

Кештопурский канал

Маршрут 4 до Барасата

Восточная линия
в Бонгаон

Дум Дум

Бельгахия

Круговая линия и
Линии Sealdah South

Круговой канал

Шьямбазар

Шобхабазар Сутанути

Гириш Парк

Дорога Махатмы Ганди

Центральная

Чандни Чоук

Строка 2
← на Ховрах Майдан
в Тегорию →

Эспланада

Парк-стрит

Линия 3 до Даймонд-парка

Майдан

Рабиндра Садан

Нетаджи Бхаван

Парк Джатин Дас

Калигхат

Tollygunge

Рабиндра Саробар

Круговая линия и
Линии Sealdah South

Маханаяк Уттам Кумар

Депо Толлигундж

Нетаджи

Мастерда Сурья Сен

Гитанджали

Кави Назрул

Шахид Худирам

Маршрут 6 до Бимана Бандара

Линии Sealdah South
в Sealdah

Кави Субхаш

Депо New Garia

Линии Sealdah South
в Намхану

Линия 1 , также известная как Север-Юг Метро в метро Калькутты , является быстрой транзитной системой обслуживания Калькутты и Северных 24 Парганаса в индийском штате Западной Бенгалии . Он состоит из 26 действующих станций от Дакшинешвара до Кави Субхаша , из которых 9 - надземные, 2 - на горизонтальном уровне, а остальные 15 - под землей, на общей протяженности 31,3 км. Линия соединяет Дакшинешвар и Нью-Гарию и использует подвижной состав широкой колеи 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) .Дакшинешвар был открыт 22 февраля 2021 года и расположен на возвышенности (4,1 км) к северу от Ноапары . Это была первая подземная железная дорога, которая будет построена в Индии, первые операции начнутся в октябре 1984 года, а полный участок, который первоначально планировалось ввести в эксплуатацию, к февралю 1995 года. 28 декабря 2010 года она стала 17-й зоной Индийских железных дорог . ^[2] Строительство метро Калькутты было первым и полностью местным процессом в стране, поэтому строительство метро в Калькутте было скорее делом проб и ошибок, в отличие от метро Дели, в котором участвовали многочисленные международные консультанты. В результате потребовалось почти 23 года, чтобы полностью построить около 15 км подземной железной дороги от Бирпара до станции метро Tollygunge.

История [ править ]

Премьер-министр Нарендра Моди открывает линию метро Ноапара - Дакшинешвар 22 февраля 2021 года.

Закладка первого камня была произведена в 1972 году, но фактическое строительство линии 1 началось только в 1978 году. Линия 1 имеет длину 31,38 км с 26 станциями (см. Выше). Запуск первого вагона метро на линии к 1984 году считался большой инженерной задачей. Бывший министр железных дорог АБА Гани Хан Чоудхури приложил огромные усилия для его выполнения. Первый участок открылся между Эспланадой и Бхаванипором (теперь называется Нетаджи Бхаван). Первый день Метро железной дороги Калькутты открыли Шри Тапан Кумар Натх и Шри Санджай Сил. На этом участке не было никаких соединений с двумя складами в Дум-Дум и Толлигандж.(Теперь называется Маханаяк Уттам Кумар). Поэтому вагоны метро приходилось ставить на рельсы возле Эспланады с помощью крана, прямо копая дорожное покрытие. Первоначально до 1986 года ходили только четырехвагонные поезда. В то время не было магнитных ворот или эскалаторов, и обычные вращающиеся ворота служили выходами. Метро тоже работает только на одной линии. Два года спустя линия 1 простиралась до Толлигунджа на южном конце. В то же время услуга метро была расширена до двойной линии. В то время также были введены магнитные билеты и другие входные ворота. Количество купе в каждом поезде увеличено до восьми.

Также было запущено метро от Дум-Дума , на северном конце, до Бельгахии параллельно с продлением линии на юг. Но этот короткий участок не пользовался популярностью, и обслуживание было закрыто, чтобы возобновить работу, когда будет завершен весь участок коридора север-юг.

После 1986 года строительству помешали многие политические инциденты, и работы почти прекратились почти на шесть лет. После возобновления работы в 1994 году было запущено метро Дум-Дум - Шьямбазар . Этот участок обслуживали четырехвагонные поезда. Два месяца спустя был открыт участок Эспланада - Чандни Чоук, а через три месяца открылся участок Чандни Чоук - Центральный . Сообщение от Дум-Дум до Толлигунджа началось в 1995 году, когда в 1996 году открылась станция метро Mahatma Gandhi Road . За это время было добавлено больше магнитных ворот и эскалаторов, а вращающиеся ворота постепенно были выведены из эксплуатации.

В 2009 году большое количество станций на линии 1 было переименовано тогдашним министром путей сообщения Маматой Банерджи . ^[3]

Хронология [ править ]

Следующие даты представляют собой даты открытия секции для публики, а не закрытого открытия.

История
Дата продления	Терминалы		Длина
24 октября 1984 г.	Эспланада	Бхованипур	3,40 км (2,11 миль)
12 ноября 1984 г.	Дум Дум	Бельгахия	2,15 км (1,34 миль)
29 апреля 1986 г.	Бхованипур (ныне Нетаджи Бхабан)	Толлиганг (ныне Маханаяк Уттам Кумар)	4,24 км (2,63 миль)
13 августа 1994 г.	Бельгахия	Шьямбазар	1,63 км (1,01 миль)
2 октября 1994 г.	Эспланада	Чандни Чоук	0,71 км (0,44 миль)
19 февраля 1995 г.	Шьямбазар	Гириш Парк	1,92 км (1,19 миль)
19 февраля 1995 г.	Чандни Чоук	Центральная	0,60 км (0,37 мили)
27 сентября 1995 г.	Центральная	Гириш Парк	1,80 км (1,12 миль)
22 августа 2009 г.	Толлиганг (Маханаяк Уттам Кумар)	Гариа Базар (ныне Кави Назрул)	5,85 км (3,64 миль)
7 октября 2010 г.	Гариа Базар (ныне Кави Назрул)	Нью-Гариа (ныне Кави Субхаш)	3,00 км (1,86 миль)
10 июля 2013 г.	Дум Дум	Ноапара	2,09 км (1,30 миль)
22 февраля 2021 г.	Ноапара	Дакшинешвар	4,1 км (2,54 миль)
Общий	Дакшинешвар	Нью-Гариа (ныне Кави Субхаш)	31,3 км (19,4 миль)

Список станций (с севера на юг) [ править ]

Станции этого Коридора:

Линия 1 (коридор Север-Юг)
Нет.	Название станции		Место расположения	Фаза	Открытие	Подключения	Макет	Тип платформы	Депо	Координаты	Примечания
Нет.	английский	Бенгальский	Место расположения	Фаза	Открытие	Подключения	Макет	Тип платформы	Депо	Координаты	Примечания
1	Дакшинешвар	দক্ষিণেশ্বর	Дакшинешвар	7	22 февраля 2021 г.	Дакшинешвар Автобусная остановка Дакшинешвар Автобусная остановка Аламбазар Море Пристань Ма Баботарини Гхат	Повышенный	Сторона	-
2	Баранагар	বরাহনগর	Баранагар	7	22 февраля 2021 г.	Строка 1 (Оперативная) Строка 5 (Планируется) Баранагар-роуд Автобусная остановка Dunlop	Повышенный	Сторона	-	22 ° 37′23 ″ с.ш. 88 ° 25′38 ″ в.д. / 22,62306 ° с. Ш. 88,42722 ° в. / 22.62306; 88,42722	Также известен как Dunlop Crossing ^[4]
3	Ноапара	নোয়াপাড়া	Ноапара	6	10 июля 2013 г.	Линия 4 (в стадии строительства) Автобусная остановка 34C Автобусная остановка Health More Автобусная остановка Gharui Paschimpara	Повышенный	Обе стороны и остров	Депо Ноапара	22 ° 38′23 ″ N 88 ° 23′38 ″ E / 22,63972 ° с. Ш. 88,39389 ° в. / 22.63972; 88.39389 Координаты: 22 ° 38′23 ″ N 88 ° 23′38 ″ E / 22.63972°N 88.39389°E / 22.63972; 88.39389
4	Дум Дум	দমদম	Дум Дум	1B	12 ноября 1984 г.	Дум Дум Джн Автобусная остановка Dum Dum Station	Повышенный	Сторона	-
5	Бельгахия	বেলগাছিয়া	Бельгахия	1B	12 ноября 1984 г.	Трамвайное депо Бельгакия Автобусный вокзал Бельгакии Автобусная остановка метро Belgachia Автобусная остановка Belgachia More	Под землей	Остров
6	Шьямбазар	শ্যামবাজার	Шьямбазар	3А	15 февраля 1995 г.	Трамвайное депо Шямбазар Автобусная остановка метро Shyambazar Автобусная остановка Shyambazar 5 Point Автобусная остановка Shyambazar	Под землей	Остров
7	Шобхабазар Сутанути	শোভাবাজার সুতানুটি	Шобхабазар		15 февраля 1995 г.	Автобусная остановка метро Shobhabazar Автобусная остановка Jaipuria College	Под землей	Остров
8	Гириш Парк	গিরিশ পার্ক	Джорасанко		15 февраля 1995 г.	Автобусная остановка Girish Park	Под землей	Остров			Также известен как Джорасанко
9	Дорога Махатмы Ганди	মহাত্মা গান্ধী রোড	Буррабазар	3B	27 сентября 1995 г.	Автобусная остановка Mahajati Sadan Автобусная остановка Ram Mandir Автобусная остановка "Парк Мухаммеда Али" Трамвайная остановка "Парк Мухаммеда Али"	Под землей	Остров			Также известен как Махаджати Садан
10	Центральная	সেন্ট্রাল	Бубазар	3А	15 февраля 1995 г.	Автобусная остановка Central Avenue Автобусная остановка Central Metro Station Автобусная остановка Школы тропической медицины Автобусная остановка медицинского колледжа	Под землей	Обе стороны и остров			Также известен как Bowbazar
11	Чандни Чоук	চাঁদনি চক	Чандни Чоук	3А	15 февраля 1995 г.	Автобусная остановка Chandni Chowk Автобусная остановка Victoria House	Под землей	Остров
12	Эспланада	এসপ্ল্যানেড	Дхарматала	1А	24 октября 1984 г.	Линия 2 (в стадии строительства) Линия 3 (в стадии строительства) Трамвайное депо Эспланада Автовокзал Эспланада (WBTC, CTC, SBSTC, NBSTC)	Под землей	Остров			Конечная остановка международного автобуса. Также известный как Dharmatala / Chowringhee
13	Парк-стрит	পার্ক স্ট্রীট	Парк-стрит		24 октября 1984 г.	Линия 3 (в стадии строительства) Автобусная остановка Park Street	Под землей	Сторона			Теперь Мать Тереза Сарани
14	Майдан	ময়দান	Майдан		24 октября 1984 г.	Автобусная остановка Майдан	Под землей	Остров
15	Рабиндра Садан	রবীন্দ্র সদন	Рабиндра Садан		24 октября 1984 г.	Автобусная остановка Exide More Автобусная остановка Rabindra Sadan Автобусная остановка Chowringhee Road-Calcutta Club	Под землей	Остров			Также известен как Exide
16	Нетаджи Бхаван	নেতাজি ভবন	Бхаванипур		24 октября 1984 г.	Автобусная остановка Netaji Bhawan Автобусная остановка Jadu Babur Bazar	Под землей	Остров			Также известен как Бхаванипор
17	Парк Джатин Дас	যতীন দাস পার্ক	Хазра	2	29 апреля 1986 г.	Автобусная остановка Hazra Автобусная остановка Jatin Das Park Автобусная остановка Sujata Sadan	Под землей	Остров			Также известен как Хазра
18	Калигхат	কালীঘাট	Калигхат		29 апреля 1986 г.	Трамвайная остановка Rasbehari Crossing Автобусная остановка Rashbehari Crossing Автобусная остановка Rashbehari Gurudwara	Под землей	Остров			Также известен как Рашбехари
19	Рабиндра Саробар	রবীন্দ্র সরোবর	Рабиндра Саробар		29 апреля 1986 г.	Tollygunge Трамвайная остановка Charu Market Автобусная остановка Rabindra Sarobar Автобусная остановка Bhabani Cinema	Под землей	Остров			Также известен как рынок Чару
20	Маханаяк Уттам Кумар	মহানায়ক উত্তমকুমার	Tollygunge		29 апреля 1986 г.	Трамвайное депо Толлыгунге Автобусный вокзал Толлыгунге Автобусная остановка Tollygunge Tram Depot	На уровне	Обе стороны и остров	Депо Толлигундж		Также известен как Tollygunge
21 год	Нетаджи	নেতাজি	Kudghat	4	22 августа 2009 г.	Автобусная остановка Kudghat	Повышенный	Сторона	-		Также известен как Kudghat
22	Мастерда Сурья Сен	মাস্টারদা সূর্য সেন	Bansdroni		22 августа 2009 г.	Автобусная остановка Bansdroni	Повышенный	Сторона			Также известен как Bansdroni
23	Гитанджали	গীতাঞ্জলি	Нактала		22 августа 2009 г.	Автобусная остановка Rathtala Стоянка микроавтобуса Нактала Автобусная остановка Bunty Cinema	Повышенный	Сторона			Также известна как Нактала
24	Кави Назрул	কবি নজরুল	Гария		22 августа 2009 г.	Автобусная остановка метро Garia Автобусная остановка Garia More Автобусная остановка Garia Bazar Автобусная остановка Garia 6 Number Автобусная остановка Garia 5 Number	Повышенный	Сторона			Также известен как Garia Bazar
25	Шахид Худирам	শহিদ ক্ষুদিরাম	Бриджи	5	7 октября 2010 г.	Автобусная остановка метро Худирам Автобусная остановка Dhalai Bridge	Повышенный	Сторона			Также известен как мост Дхалаи.
26 год	Кави Субхаш	কবি সুভাষ	New Garia	5	7 октября 2010 г.	Линия 6 (в стадии строительства) New Garia Автобусная остановка New Garia	На уровне	Сторона	Депо New Garia		Также известен как New Garia

Метро Калькутты возле станции метро Дум Дум

Выравнивание и развязки [ править ]

Дакшинешвар , Баранагар , Дум Дум , Парк-стрит , Маханаяк Уттам Кумар , Нетаджи , Мастерда Сурья Сен , Гитанджали , Кави Назрул , Шахид Худирам и Кави Субхаш имеют боковые платформы; все остальные станции имеют островные платформы. Центральный и Ноапара - исключения, поскольку у них есть обе платформы по бокам, а также в центре. Дакшинешвар, Баранагар, Дум-Дум, Рабиндра Саровар и Кави Субхаш связаны с развязкой с пригородной железной дорогой Калькутты . Шьямбазар ,Станции Mahatma Gandhi Road , Esplanade , Kalighat , Rabindra Sarobar и Mahanayak Uttam Kumar связаны с трамвайной сетью. Доступ к EM Bypass осуществляется от станций метро « Шахид Худирам» и « Кави Субхаш» .

Расширение до New Garia (2010) [ править ]

Мамата Банерджи во время своего первого пребывания на посту министра железных дорог инициировала проект расширения метро Толлигунге - Гариа. Во время своего второго пребывания в должности (2009–2011 гг.) Она открыла пристройку, а также представила новые грабли с кондиционером , произведенные на заводе Integral Coach Factory .

Новое расширение Гариа Базар на юге открылось для публики 23 августа 2009 года. Станция Гариа Базар была названа в честь Кави Назрула . Последняя пристройка на южном конце от Кави Назрула (Гариа Базар) до Кави Субхаша (Нью-Гариа) была открыта 7 октября 2010 года, в результате чего общее количество станций достигло 23. В тот же день были задействованы две грабли с кондиционером. тоже втянут в сервис.

Продление до Ноапары (2013 г.) и Дакшинешвара (2021 г.) [ править ]

Линия была продлена до Ноапары от Дум-Дум 10 июля 2013 года. Линия была продлена от Ноапары до Дакшинешвара (4,1 км), теперь завершена и работает. Он будет встречен линией метро от Барракпура в Baranagar (12,5 км). ^[5] Пробные запуски этого участка начались 23 декабря 2020 года после задержки из-за пандемии COVID-19. Участок был открыт 22 февраля 2021 года, а коммерческие операции начались со следующего дня. ^[6]

Станции на этом участке:

Баранагар
Дакшинешвар

Особенности [ править ]

Технические характеристики [ править ]

Вагон метро готовится к поездке в сторону Кави Субхаса (Нью-Гариа) в Дум-Дум.

Строительство метро имеет очень сложный характер, требующий применения нескольких новых технологий в области гражданского, электрического, сигнального и телекоммуникационного строительства. Индийские инженеры, опираясь на свой собственный опыт и дополненные своими исследованиями за рубежом, впервые в Индии внедрили передовые технологии в следующих областях.

Вырезать и укрывать метод строительства с использованием диафрагменных стен и шпунтовых свай.
Использование обширного настила для удержания движения транспорта по разрезу во время строительства под ним.
Проходка туннелей с использованием сжатого воздуха и воздушных шлюзов.
Безбалластный путь с использованием эластичных креплений, резиновых прокладок, эпоксидного раствора и нейлоновых вставок.
Система кондиционирования и вентиляции для экологического контроля станций и тоннелей.
Система сбора тока Third Rail для тяги.
Подземные подстанции с сухими трансформаторами и выключателями SF ₆ .
Система УКВ-радиосвязи "Тоннель-Поезд".
Микропроцессорная система управления поездом и диспетчерского дистанционного управления подстанциями.
Автоматическая система продажи и проверки билетов.

Основные особенности [ править ]

Общая протяженность маршрута	31,3 км (19,4 миль)
Станции	26 (15 подземных, 2 наземных и 9 надземных)
Измерять	1676 мм (5 футов 6 дюймов), индийская широкая колея
Машин в поезде	8
Максимально допустимая скорость	55 км / ч (34 миль / ч)
Средняя скорость	30–31 км / ч (19 миль / ч)
Напряжение	750 В постоянного тока
Метод текущего сбора	Третий рельс
Время в пути: от Дакшинешвара до Кави Субхаша	62 минуты (прибл.)
Продвижение	В среднем 10 минут
Общая сметная стоимость проекта	₹ млрд 18,25 (млн $ 255,9 США) (прибл.)
Контроль окружающей среды	Принудительная вентиляция с промытым и охлажденным воздухом в случае граблей без переменного тока и кондиционирование в случае граблей переменного тока

Подвижной состав [ править ]

Метро Калькутты Старый флот

Весь флот оборудован тамбуром. Кузова и механические компоненты были изготовлены ICF с электрическими компонентами, произведенными NGEF, Бангалор . Парк уникален тем, что это единственное железнодорожное оборудование в Индии с торцевыми дверями кабины (за исключением некоторых локомотивов серии WAG-6).

Компания ICF специально разработала, изготовила и поставила эти вагоны для первой системы метро. Включены следующие специальные функции:

Электроснабжение тяги через систему токосъема третьего рельса.
Автоматическое открытие / закрытие дверей и постоянный мониторинг транзита.
Система автоматической остановки поезда (ATS), которая автоматически задействует тормоза в случае человеческой ошибки.
Автоматическое управление поездом (ATO) с машинистом в качестве руководителя поезда (опция).
В поездах предусмотрена система громкой связи для оповещения о приближении станций. Центральный диспетчер может связаться с любой командой поезда, а также сделать важные объявления непосредственно пассажирам через систему.

При всех этих характеристиках процесс проектирования и производства этих автомобилей с соблюдением очень высоких стандартов надежности и безопасности был сложной задачей. Это было достигнуто без какого-либо технического сотрудничества.

Бронирование для женщин [ править ]

В 2008 году на железной дороге Калькутты проводился эксперимент с резервированием двух целых купе для женщин. ^[7]

Эта система оказалась неэффективной и доставляла неудобства многим пассажирам (включая женщин), и в конечном итоге этот план был отменен властями метро. Но определенная часть сидений в каждом из восьми отсеков отведена женщинам.

Проблемы с этой строкой [ править ]

Вагоны были произведены компанией ICF без кондиционирования воздуха, вместо европейской сигнализации была принята сигнализация Индийских железных дорог. ^[8]

Основатель Delhi Metro Э. Сридхаран сказал, что Indian Railways не являются экспертами в области городского транспорта, и с самого начала неправильно спланировали метро Калькутты. ^[8] Частная компания должна управлять метро и довести его до уровня за пять лет. ^[8]

Поскольку метро Калькутты находится в ведении индийских железных дорог, оно не может принимать свои собственные независимые решения. Он должен полагаться на индийские железные дороги во всем (например, в граблях и т. Д.). Грабли заказываются напрямую у ICF, без проведения каких-либо глобальных тендеров. Компания ICF, не имея опыта в производстве граблей для метро, поставила грабли неисправные. Таким образом, возникают препятствия и аварии.

См. Также [ править ]

Список станций метро Калькутты
Подвижной состав метро Калькутты
Трамваи в Калькутте
Пригородная железная дорога Калькутты

Ссылки [ править ]

^ "Карта метро Калькутты" .
^ «Метро Калькутты - теперь 17-я зона индийских железных дорог» . Таймс оф Индия . 29 декабря 2010 . Проверено 29 декабря 2010 года .
^ https://www.telegraphindia.com/states/west-bengal/game-of-the-name/cid/1266496
^ ТНН. «Мамата прокладывает путь для метро в северном направлении» . Times of India . Проверено 12 октября 2019 .
^ Служба экспресс-новостей (3 января 2010 г.). «Мамата закладывает фундамент метро Дум Дум-Дакшинешвар» . Экспресс Индия . Проверено 7 июля 2012 года .
^ Mondal, Biswadeep (23 декабря 2020). «Metrorail Kolkata проводит первый пробный запуск метро Калькутты Дакшинешвар» . Мята .
^ «Жизнь в дамском метро» . www.telegraphindia.com . Проверено 21 февраля 2020 года .
^ a b c "DMRC MD E Sreedharan говорит, что многим индийским городам срочно нужна железная дорога - Business Today" . Businesstoday.intoday.in. 9 января 2012 . Проверено 7 июля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме линии метро Калькутты 1 .

Старый официальный сайт линии 1
Новый официальный сайт для всех линий

[1] "Карта метро Калькутты" .

[2] «Метро Калькутты - теперь 17-я зона индийских железных дорог» . Таймс оф Индия . 29 декабря 2010 . Проверено 29 декабря 2010 года .

[3] ttps://www.telegraphindia.com/states/west-bengal/game-of-the-name/cid/1266496

[Name-4] ТНН. «Мамата прокладывает путь для метро в северном направлении» . Times of India . Проверено 12 октября 2019 .

[Mamata_lays_foundation_for_Dum_Dum-Dakshineswar_Metro-5] Служба экспресс-новостей (3 января 2010 г.). «Мамата закладывает фундамент метро Дум Дум-Дакшинешвар» . Экспресс Индия . Проверено 7 июля 2012 года .

[6] Mondal, Biswadeep (23 декабря 2020). «Metrorail Kolkata проводит первый пробный запуск метро Калькутты Дакшинешвар» . Мята .

[7] «Жизнь в дамском метро» . www.telegraphindia.com . Проверено 21 февраля 2020 года .

[intoday1-8] "DMRC MD E Sreedharan говорит, что многим индийским городам срочно нужна железная дорога - Business Today" . Businesstoday.intoday.in. 9 января 2012 . Проверено 7 июля 2012 года .

[1]