Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кропоткинская (русский: Кропоткинская , IPA:  [krɐpotkʲɪnskəjə] ) является станция на Сокольнической линии в московском метро . Одна из старейших станций метро, ​​спроектирована Алексеем Душкиным и Я. Лихтенберг и открылся в 1935 году как часть первоначальной линии метро, ​​названной в честь русского анархиста Петра Кропоткина .

Станция изначально планировалась для обслуживания огромного Дворца Советов (Дворец Советов), который должен был подняться неподалеку на месте бывшего Храма Христа Спасителя . Поэтому Кропоткинская была спроектирована как самая большая и грандиозная станция на первой линии. Однако проект дворца был отменен Никитой Хрущевым в 1953 году, оставив станцию ​​метро единственной частью комплекса, которая была построена.

Кропоткинская была построена в массивной открытой траншее, длиной 176 метров (577 футов) и шириной 25 метров (82 фута). Тоннели из Библиотеки имени Ленина были построены методом « вырезать и укрыть» . Комбинация неограниченного пространства и сухой почвы создала идеальные условия, и строительство станции заняло всего 180 дней от начала до конца. Кропоткинская была завершена в январе 1935 года и открыта пятью месяцами позже, 15 мая 1935 года. Станция называлась Дворец Советов до 1957 года, когда ее переименовали в честь Петра Кропоткина , географа, философа и теоретика анархизма, родившегося поблизости.

Поскольку она должна была служить воротами во Дворец Советов, было уделено много внимания тому, чтобы сделать Кропоткинскую достаточно элегантной и впечатляющей. На станции есть расширяющиеся колонны, облицованные белым мрамором, которые, как говорят, были вдохновлены Храмом Амона в Карнаке . Вопреки распространенному мнению, мрамор, использованный на вокзале, пришел не из снесенного собора. Просторная площадка покрыта квадратами из серого и красного гранита, а стены, первоначально выложенные плиткой, теперь облицованы белым коелгинским мрамором. Освещение станции осуществляется за счет скрытых светильников, установленных в верхушках колонн.

Макет станции получил два Гран-при на выставках в Париже (1937) и Брюсселе (1958). В 1941 году конструкторы и инженеры также были удостоены Сталинской премии СССР в области архитектуры и строительства.

Кропоткинская открывалась всего одним входным вестибюлем, расположенным в конце Гоголевского бульвара. Эта U-образная конструкция была спроектирована С.М. Кравцом и состоит из двух отдельных павильонов, соединенных центральной аркой. В конце 1950-х на вокзале была проведена небольшая реконструкция: вместо первоначального литья верхних столбов был заменен мрамор, а пол перекрыт гранитом. Реконструкция завершилась новым входом, выходящим на собор и Москву-реку, который был открыт 16 июля 1960 года.

Из-за прекращения строительства Дворца Советов большая часть запланированного Кропоткинской верховой езды так и не была реализована. По данным на 2013 год, вокзал ежедневно обслуживает около 42 050 пассажиров, многие из которых туристы, посещающие недавно отстроенный собор или ГМИИ им. А. С. Пушкина .

К 2020 году планируется открыть переход на Калининскую линию . Будущая станция будет называться Волхонка. [1]

Галерея изображений [ править ]

  • Въезд на Кропоткинскую

  • Монета Банка России - Серия: «Памятники русского зодчества», метро «Кропоткинская», г. Москва, 3-х комн., Реверс.

  • Русич поезд на перроне

  • Вид на платформу с отходящим поездом 81-717 / 714

Ссылки [ править ]

  1. ^ " Перспективы развития ." Московское метро. Дата обращения 2 октября 2017.