ДМС LH 212 Дельта состоит из двух сидений итальянского поршневого двигатель сверхлегкого вертолета первого полета в 2010 году.
LH 212 Delta | |
---|---|
Роль | Вертолет |
национальное происхождение | Италия |
Производитель | LCA Srl |
Первый полет | к 2010 г. |
Количество построенных | 11 к сентябрю 2012 г. |
Дизайн и развитие
Хотя было отмечено сильное сходство между Delta и другим итальянским вертолетом, DF Helicopters DF334 1989 года, неясно , существуют ли прямые отношения между машинами или их производителями. Дельта совершила свой первый полет после восьми лет разработки. [1]
Delta имеет стандартную компоновку гондолы и стрелы, последняя - высоко поставленная, тонкая и скрепленная узкоугольной парой стоек V- образной формы до середины нижней части гондолы. Он имеет короткий промежуток хвостовое оперение с небольшими концевой пластинкой плавниками , поднятыми над стрелой на скользящее, высоком соотношении сторон ребра , образуя Т-хвост . Хвостовой ротор , установленный на правом стороне стрелы, имеет две лопасти , защищенные от наземных ударов по длинной, изогнутой трубчатой бампером. [1]
Подставка вмещает двух человек бок о бок за полной прозрачной передней частью . Его кожа сделана из углеродного волокна поверх рамы из титанового сплава . Имеются тандемные органы управления с двумя наборами педалей против крутящего момента и Т-образным циклическим регулятором, установленным по центру на консоли; рычаг единого общего шага расположен между сиденьями. [1] Губернатор устанавливает дроссельную заслонку при отсутствии управляющего сигнала, и триммер применяется электрически. Небольшой багаж можно хранить в шкафчиках под сиденьями. [2] Доступ в кабину осуществляется через распашные двери с каждой стороны. [1] 84,5 кВт (113 л.с.) Rotax 914 с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, плоские четыре поршневой двигатель с узкими прямоугольными щек радиаторов установлен позади сидений и частично открыта на задней, за рулем две лопасти основного ротора . [1] [2] Вертолет приземляется на салазки, поперечно закрепленные парой стоек профиля аэродинамического профиля и размещенные под гондой на двух парах аналогичных наклонных стоек, образующих траекторию скольжения 1,585 м (5 футов 2 дюйма). [1]
История эксплуатации
Первый полет состоялся в 2010 году, а маркетинг начался в сентябре 2011 года на международном шоу ультра-света в Блуа . Годом позже было построено одиннадцать разлетающихся экземпляров. Планируется сборка комплекта. [1]
Характеристики
Данные Jane's All the World's Aircraft 2013–14 [1]
Общие характеристики
- Вместимость: два
- Длина: 6,185 м (20 футов 4 дюйма) с поворотом хвостового винта
- Высота: 2,34 м (7 футов 8 дюймов) до кончика ребра
- Вес пустого: 280 кг (617 фунтов)
- Полная масса: 450 кг (992 фунта)
- Запас топлива: 47 кг (104 фунта)
- Двигатель: 1 × Rotax 914 с турбинным жидкостным охлаждением плоские четыре , 84,5 кВт (113,3 л.с.)
- Диаметр несущего винта: 6,68 м (21 фут 11 дюймов)
- Площадь несущего винта: 35,05 м 2 (377,3 кв. Фута) со сдвоенными лопастями
Представление
- Крейсерская скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
- Никогда не превышайте скорость : 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
- Диапазон: 450 км (280 миль, 240 миль)
- Выносливость: 3 часа
- Практический потолок: 5 000 м (16 000 футов) для обслуживания; парить в условиях эффекта земли, 3500 м (11 483 футов); зависать от земли 2500 м (8202 футов)
- Скорость подъема: 7,5 м / с (1480 футов / мин) максимум на уровне моря.
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
- Список винтокрылых машин
- Список сверхлегких вертолетов
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч Джексон, Пол А. (2013). Jane's All the World's Aircraft: разработка и производство: 2013–14 . IHS Global. п. 432. ISBN. 978-0-7106-3040-7.
- ^ а б "LH 212 Delta" (PDF) . Архивировано 3 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 14 августа 2013 года .