 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| LMS 5596 Багамы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/440px-45596_Bahamas_(46988770322).jpg) 45596 Багамы на линии Settle-Carlisle в 2019 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) Jubilee Class 5596 (номер BR 45596 ) Багамы - это сохранившийся британский паровоз. Он назван в честь Багамских островов .
Локомотив был построен в качестве стандартного юбилейного класса в 1934 году компанией North British Locomotive Company для Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS). В мае 1961 года, находясь в собственности British Railways , Багамы стали обладателем нескольких экспериментальных модификаций, направленных на улучшение парового двигателя. В июле 1966 года Багамы были выведены из эксплуатации. Было основано консервационное общество, которое собрало деньги на его покупку у British Rail, чтобы предотвратить его утилизацию. После ремонта, проведенного Hunslet Engine Company в Лидсе, Багамы перевезли в железнодорожный музей Динтинга , недалеко от Глоссопа , Дербишир.
После прекращения действия запрета British Rail на паровозы Багамы получили разрешение на движение по национальной железнодорожной сети. В октябре 1972 года Багамы организовали свою первую специальную экскурсию, что доказало общественный спрос. Год спустя он был выведен из эксплуатации, когда истек срок его сертификата на котел. В 1988 году он вернулся в строй после капитального ремонта. Он был выведен из использования на основной линии после истечения срока действия билета. В период с 1997 по 2013 год Багамы чередовали публичные демонстрации и хранилища. Еще один капитальный ремонт начался в 2013 году, и в начале 2019 года локомотив вернулся в магистральную эксплуатацию.
История [ править ]
5596 был построен в 1934 году компанией North British Locomotive Company в Глазго для лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS). [1] Это был стандартный локомотив Jubilee Class , разработанный Уильямом Станье , главным инженером-механиком LMS. В июне 1936 года 5596 получили название Багамы в честь островов в Атлантическом океане, которые были частью Британской империи. [1]
После национализации британских железнодорожных компаний в январе 1948 года Багамы , которые стали собственностью British Railways , были переименованы в 45596 и переведены в Эдж-Хилл, Ливерпуль . [2]
В мае 1961 года Багамы были модифицированы во время планового капитального ремонта для участия в испытаниях, проводимых с целью улучшения характеристик и продления срока службы паровозов. [1] Внесенные изменения включали установку двойной дымовой трубы и выхлопной системы, что привело к увеличению мощности парообразования котла на 30 процентов и позволило использовать уголь более низкого качества. До этого еще один Jubilee, 45722 Defense , получил аналогичные конструктивные изменения для испытаний в конце 1950-х годов; роль Багамских Островов заключалась в проведении оценки повседневного воздействия таких изменений. [1]
После возвращения в движение Багамы на короткое время базировались в Карлайле , а затем были переведены в Стокпорт в июле 1962 года. К 1962 году энтузиазм по поводу разработки усовершенствованных паровозов поутих, и к концу года испытания были прекращены. [1] В июле 1966 года Багамы прекратили движение; в последние месяцы его использовали для проведения прощальных экскурсий для энтузиастов. [3] После изъятия локомотив хранился, пока официальные лица обсуждали, как лучше его утилизировать. [2] Некоторое время он оставался на линии металлолома, пока рассматривался способ его утилизации. [1]
Стремясь спасти Багамы , несколько представителей общественности собрались вместе, чтобы попытаться купить его в надежде использовать локомотив для работы специальных экскурсионных поездов. British Rail продемонстрировала отсутствие энтузиазма, когда к ней обратилось общество охраны природы, поскольку группа столкнулась с большими трудностями при сборе средств. [1] В начале 1967 года компания British Rail договорилась о продаже Багамских островов торговцу металлоломом в Халле. Общество получило достаточно денег, в основном благодаря предложению отзывчивого бизнесмена ссуды в размере 3000 фунтов стерлингов для покрытия покупки, а вмешательство на высоком уровне в British Rail привело к продаже компании Локомотивному обществу Багамских островов. [1]
Распределения [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Март 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Расположение сараев 45596 в определенные даты.
| Январь 1935 г. (Первый сарай) | Крю , 5А |
| ? | Престон , 10Б |
| Апрель 1947 г. | Бристоль Барроу Роуд , 22А |
| Сентябрь 1947 г. | Крю, 5А |
| Август 1948 г. | Эдж Хилл , 8А |
| Сентябрь 1950 | Хаддерсфилд , 25Б |
| Январь 1957 г. | Эдж Хилл, 8А |
| ? 1961 г. | Карлайл (Апперби) , 12А |
| Июль 1962 г. (Последний сарай) | Стокпорт , 9Б |
| Июль 1966 г. | Снято |
| Июль 1966 - январь 1967 | Хранится в Стокпорте |
| Январь 1967 | Куплен на консервацию |
Багамское Локомотивное Общество [ править ]
В 1967 году Багамы были приобретены у British Railways для сохранения Багамским локомотивным обществом. [2] После покупки двигатель был отправлен в компанию Hunslet Engine в Лидсе для ремонта и был перекрашен в ливрею LMS Crimson lake. Общество арендовало участок пути к железнодорожной станции Динтинг возле Глоссопа в Дербишире, где оно основало Железнодорожный музей Динтинга вокруг бывшего парового сарая Грейт-Сентрал. Это была первая эксплуатационная база двигателя за годы его консервации. [1]
В первые годы консервации British Rail не разрешала доступ к железнодорожной сети из-за запрета на паровозы. [1] Запрет был снят в 1971 году, и Багамы были одним из нескольких локомотивов, выбранных для работы на национальной железнодорожной сети. В октябре 1972 года на локомотиве было специальное предложение для энтузиастов. [1] Общественный спрос на такие экскурсии был подтвержден, и больше экскурсий было проведено охранными группами. Багамы были выведены из эксплуатации в 1973 году из-за истечения срока действия сертификата котла. [1]
Общество начало капитальный ремонт локомотива и его котла, чтобы вернуть его в магистральное состояние. [1] Во время этого капитального ремонта ливрея была возвращена к зеленой схеме British Rail, которую она носила при регулярной эксплуатации (это было аутентично для его двойной дымовой трубы). Капитальный ремонт длился до 1988 года. Он вернулся к основным экскурсионным поездкам и периодическим посещениям других железных дорог наследия. [1]
В 1990 году Багамское общество локомотивов переехало на железнодорожную станцию Ингроу-Уэст недалеко от Кейли в Западном Йоркшире. [1] В 1994 году истек срок действия основного билета на паровоз, и следующие 3 года паровоз работал на традиционных железных дорогах, пока в конце 1997 года не истек его 10-летний билет на паровоз. Большую часть следующих пятнадцати лет Багамы потратили много времени перемещается между хранилищами и статическими экспонатами в таких местах, как музеи железной дороги Кейли и Уорт-Вэлли в Ингроу и Оксенхоуп, а также Национальный железнодорожный музей в Йорке. [1]
Вернуться в Steam [ править ]
В январе 2011 года был запущен призыв «Последний взрыв Steam», чтобы собрать средства для еще одного капитального ремонта в соответствии с современными стандартами основных линий. Достаточно средств было собрано от сторонников и с помощью гранта фонда лотереи наследия (HLF) в размере 775 800 фунтов стерлингов. [1]
В июле 2013 года началась работа по основному котельному капитальному ремонту на основную линию стандарт на Tyseley Locomotive Works в Бирмингеме с целью возвращении его движение во время 2017/2018. [4] Двигатель сделал свои первые ходы и появился на Tyseley в 50 открытых выходных в сентябре 2018 года, и после завершения работ в январе 2019 года вместе с легкими и загруженными испытаниями локомотив вернулся на железную дорогу Кейли и Уорт-Вэлли в феврале перед магистралью. операции, начинающиеся в том же месяце. [5] 45596 работал « на Багамах ренессанс» свой первый railtour 25 лет 9 февраля 2019 года, тур возник в Оксенхоуп на Кейли и Уорт Валли железной дороги и побежал в обоих направлениях на протяжении многихЛиния Settle and Carlisle через Ribblehead и Appleby до Carlisle . [6] Из-за популярности на выходных была проведена вторая поездка по тому же маршруту и по тому же маршруту.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Бикердайк, Грэм. «Отдых на Багамах». Инженер-железнодорожник , 14 июня 2013 г.
- ^ a b c "Юбилейный класс LMS 5596 Багамы" . jubilees.co.uk . Проверено 2 ноября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога 5XP 'Jubilee' Class 4-6-0 No.45596 'Bahamas ' " . KWVR - Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли . Проверено 10 мая 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Работа в процессе». ingrowlocomuseum.com .
- ^ « ' Railtour Багамских островов в Карлайл» . Проверено 6 февраля 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ http://www.uksteam.info/tours/t19/t0209b.htm Тайминги Steam для дебютного запуска 45596 в Великобритании
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме LMS Jubilee Class 5596 Bahamas . |
- Багамское Локомотивное Общество
- Страница юбилеев
- База данных Railuk
