LMS Патриот Класс

Patriot Class был классом из 52 экспресс-пассажирских паровозов , построенных для London Midland и Scottish Railway . Первый локомотив этого класса был построен в 1930 году, а последний - в 1934 году. Этот класс был основан на шасси Royal Scot в сочетании с котлом от Large Claughtons , за что они получили прозвище Baby Scots . Всего в период с 1946 по 1948 год было перестроено 18 самолетов для создания класса LMS Rebuilt Patriot ; после этого тех, кто не подвергался восстановлению, часто называли невосстановленным классом патриотов . Эти оставшиеся 34 неотремонтированных двигателя были сняты с производства в период с 1960 по 1962 год.

Первые два были перестроены в 1930 году из LNWR Large Claughton Class 1912 года постройки, сохранив оригинальные ведущие колеса с большими выступами, тележку с «двойной радиальной» тележкой и некоторые другие детали. Из последующих 50 локомотивов этого класса 40 были номинальным восстановлением Claughtons, а на самом деле это были новые постройки, классифицированные как восстановленные двигатели, чтобы их можно было отнести на счета доходов, а не капитала. Последние десять были отнесены к новостройкам.

Два бывших Клотона сохраняли свои первоначальные номера до 1934 года, когда им был присвоен новый номер 5500–1. ^[1] 40 построенных в качестве замены взяли номера Claughtons, которые они заменили; они были перенумерованы 5502–41 в 1934 году. ^[2] Остальной части класса были присвоены номера. 6030–9, но были пронумерованы 5542–51 из новых. ^[3] Нумерация аналогичных LMS Jubilee Class продолжалась с того места, где остановились Patriots. Это произошло потому, что 5552–5556 были заказаны как Patriots (получившие номер 6040–4), но построены с коническими котлами как Jubilees по приказу сэра Уильяма Стэньера . ^[4]

Название класса было несколько ошибочным. Некоторые сохранили старые названия Claughton, в то время как другие сохранили военные ассоциации имен Patriot и St Dunstans , а 13 носили названия курортов, обслуживаемых LMS. Семь остались безымянными, хотя имена им были присвоены в 1943 году.

Многие из 52 членов класса Patriot провели большую часть своей трудовой карьеры в Англии, в основном на главной линии Западного побережья . Большинство из них были размещены в Крю-Норт и Карлайл-Апперби , хотя некоторые из них были размещены в Эдж-Хилл, Бушбери, Камден, Уиллесден, Карлайл-Кингмур и других местах в этом районе. В основном они использовались в качестве экспресс-двигателей, но позже им поручили время от времени работать со смешанным трафиком, как только дизельные двигатели появились в сети. ^[5]

Между 1946 и 1949 годами восемнадцать членов были перестроены с котлом, кабиной и тендером Stanier 2A, хотя, опять же, это были в основном бумажные перестройки, основанные на LMS Rebuilt Royal Scot Class . Семь (№№ 5514/21/6/9-31/40) были перестроены к началу 1948 года, когда Британские железные дороги унаследовали оставшиеся 45 шотландцев. В марте 1948 г. BR добавили к своим номерам 40000, чтобы получить их 45500–13/15-20/2-5/7/8/32-9/41-51. Впоследствии BR перестроили еще 11, так что перестроенных двигателей было (4)5512/14/21–23/25–32/34–36/45. Два оригинальных представителя класса и первые десять номинальных перестроений не были перестроены из-за их нестандартных деталей.

5504 Royal Signals был построен в 1932 году и первоначально имел номер 5987 как бумажная реконструкция LNWR Claughton Class . Позже номер был изменен на 5504, а в 1937 году он получил название BR № 45504, в таком состоянии он изображен в Бромсгроув. Он был отозван в 1962 году без восстановления.

Реплика в стадии строительства.