Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Восстановленный класс Патриот
Железнодорожная станция Leyland 3 2093568 337956a7.jpg
45512 Бунзен с поездом для посылок в Лейланде в 1963 году.
Тип и происхождение
Показаны только отличия от приведенных выше
Тип питанияГотовить на пару
Дата восстановления1946–1949
Номер перестроен18
Характеристики
Локо вес82,00 длинных тонны (83,32 т; 91,84 коротких тонны)
Нежный вес54,65 длинных тонн (55,53 т; 61,21 коротких тонн)
Общий вес136,65 длинных тонн (138,84 т; 153,05 коротких тонн)
Вместимость топливных баков9 длинных тонн (9,1 т; 10 коротких тонн)
Крышка для воды4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США)
Топка:  • Зона возгорания.31 1 ⁄ 4   кв. Футов (2,90 м 2 )
Котел2А
Давление в котле250 фунтов-силы / дюйм 2 (1,72 МПа)
Поверхность нагрева:  • Трубы и дымоходы.1667 квадратных футов (154,9 м 2 )
 • Топка195 квадратных футов (18,1 м 2 )
Перегреватель:Взаимодействие с другими людьми
 • Площадь обогрева348–367 квадратных футов (32,3–34,1 м 2 )
Размер цилиндра17 дюймов × 26 дюймов (432 мм × 660 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие29570 фунтов-силы (131,53 кН)
Карьера
Класс мощности
  • 6P
  • 7П с 1951 г.
Класс нагрузки на осьBR: Доступность маршрута 9
Снято1961–1965
ДиспозицияВсе списано

London Midland и шотландская железная дорога (LMS), Rebuilt Patriot класс был классом 4-6-0 паровозов . Они были перестроены из локомотивов LMS Patriot Class в период 1946–1949 гг. [1]

Класс Патриот был четвертым типом ЛМС 2А котел 4-6-0 ,

К концу 1947 года LMS восстановила семь двигателей, это 5514/21/26 / 29–31 / 40. После национализации было перестроено еще 11 локомотивов.

Восстановленные локомотивы сохранили свои номера.

Восстановление [ править ]

Между 1946 и 1949 годами восемнадцать двигателей LMS Patriot Class были переоборудованы с установкой котла, кабины и тендера Stanier 2A, хотя в основном это были перестройки на бумаге, основанные на LMS Rebuilt Royal Scot Class . Семь (№№ 5514/21/6 / 9-31 / 40) были перестроены к началу 1948 года, когда их унаследовала компания British Railways . В марте 1948 года BR добавила к своему количеству 40000 единиц, получив 45514/21/6 / 9-31 / 40. Впоследствии BR восстановила еще 11 Патриотов, так что восстановленные двигатели были (4) 5512/14 / 21–23 / 25–32 / 34–36 / 45. Два исходных члена класса и первые десять номинальных перестроек не были перестроены из-за их нестандартных частей.

ГодНомер перестроенЧисла
1946 г.25521/30
1947 г.55514/26/9/31/40
1948 г.1045512/23/5/7/8/32 / 4-6 / 45
1949 г.145522
Общее18

Подробности [ править ]

45531 Сэр Фредерик Харрисон в экспериментальной зеленой ливрее BR и без дымовых дефлекторов на Нью-Стрит в Бирмингеме в 1948 году.

Подробная информация о восстановленных двигателях представлена ​​ниже. Обратите внимание, что это показывает только номера LMS, которые переносятся восстановленными двигателями LMS. [2]

LMS No.BR No.ИмяСтроительПостроеноПерестроенСнятоЗаметки
5512-45512БунзенКрюСентябрь 1932 г.Июль 1948 г.Март 1965 г.
551445514ХолихедКрюСентябрь 1932 г.Март 1947 г.Май 1961 г.Первый будет отозван
552145521РилдербиМарт 1933 г.Ноябрь 1946 г.Сентябрь 1963 г.
5522-45522ПрестатиндербиМарт 1933 г.Январь 1949 г.Сентябрь 1964 г.
5523-45523БангорКрюМарт 1933 г.Октябрь 1948 г.Январь 1964
5525-45525Колвин БэйдербиМарт 1933 г.Август 1948 г.Май 1963 г.
552645526Моркам и ХейшемдербиМарт 1933 г.Февраль 1947 г.Октябрь 1964 г.
5527-45527СаутпортдербиАпрель 1933 г.Сентябрь 1948 г.Декабрь 1964
5528-45528РЕМ (сентябрь 1959 г.)дербиАпрель 1933 г.Сентябрь 1948 г.Январь 1963 г.
552945529СтивенсонКрюАпрель 1933 г.Июль 1947 г.Февраль 1964 г.
553045530Сэр Фрэнк РиКрюАпрель 1933 г.Октябрь 1946 г.Январь 1965 г.
553145531Сэр Фредерик ХаррисонКрюАпрель 1933 г.Декабрь 1947 г.Октябрь 1965 г.Последний будет отозван
5532-45532ПрославленныйКрюАпрель 1933 г.Июнь 1948 г.Февраль 1964 г.
5534-45534Э. Тутал БродхерстКрюАпрель 1933 г.Декабрь 1948 г.Май 1964 г.
5535-45535Сэр Герберт Уокер KCBдербиМай 1933 г.Сентябрь 1948 г.Октябрь 1963 г.
5536-45536Частный W. Wood VCКрюМай 1933 г.Ноябрь 1948 г.Декабрь 1962 г.
554045540Сэр Роберт ТернбуллКрюАвгуст 1933 г.Октябрь 1947 г.Апрель 1963 г.
5545-45545ПланетаКрюМарт 1934 г.Ноябрь 1948 г.Май 1964 г.

Снятие [ править ]

45528 REME в ноябре 1962 года, сохраняется только до выхода.

Восстановленные «Патриоты» были сняты с производства между 1961 и 1965 годами [3] в соответствии с Планом модернизации БР, и ни один из них не был сохранен.

ГодКоличество в эксплуатации на начало годаКоличество снятоНомера локомотивов
1961 г.18145514
1962 г.17145536
1963 г.16545521/25/28/35/40
1964 г.11845522–23 / 26–27 / 29/32/34/45
1965 г.3345512 / 30–31

Модели [ править ]

Mainline выпустила модель.

Изделие Ref.ЧислоИмяЛиврея
37-0655530Сэр Фрэнк РиLMS черный, облицовка образца 1946 года, без дымовых дефлекторов
37-06645532ПрославленныйBR Brunswick зеленый, на подкладке, поздний логотип
37-07545540Сэр Роберт ТернбуллBR Экспериментальный зеленый, на подкладке, надпись BRITISH RAILWAYS
31-20045528-BR черный, на подкладке, надпись BRITISH RAILWAYS
31-20145545ПланетаBR Brunswick зеленый, на подкладке, поздний логотип

Хорнби создал модель.

Изделие Ref.ЧислоИмяЛиврея
R36145521РилLMS черный, без дымовых дефлекторов
R263345545ПланетаBR Brunswick зеленый, на подкладке, поздний логотип
R363345534Э. Тутал БродхерстBR Brunswick зеленый, с облицовкой, с дымозащитными экранами
R263245531Сэр Фредерик ХаррисонBR Brunswick зеленый, на подкладке, ранний логотип.
R272645536Private Wood, ВКBR Brunswick зеленый, на подкладке, ранний логотип.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Фотографии старых локомотивов . Капсулы времени. По состоянию на 6 апреля 2012 г.
  2. ^ Rail UK Паровые двигатели британской железной дороги . Rail UK. По состоянию на 6 апреля 2012 г.
  3. ^ Rowledge 1975 , стр. 14.
  • Роуледж, JWP (1975). Двигатели ЛМС 1923-51 гг . Постройки . Оксфорд: ISBN Oxford Publishing Co. 0-902888-59-5.