Восстановленный класс Патриот | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 45512 Бунзен с поездом для посылок в Лейланде в 1963 году. | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
London Midland и шотландская железная дорога (LMS), Rebuilt Patriot класс был классом 4-6-0 паровозов . Они были перестроены из локомотивов LMS Patriot Class в период 1946–1949 гг. [1]
Класс Патриот был четвертым типом ЛМС 2А котел 4-6-0 ,
К концу 1947 года LMS восстановила семь двигателей, это 5514/21/26 / 29–31 / 40. После национализации было перестроено еще 11 локомотивов.
Восстановленные локомотивы сохранили свои номера.
Восстановление [ править ]
Между 1946 и 1949 годами восемнадцать двигателей LMS Patriot Class были переоборудованы с установкой котла, кабины и тендера Stanier 2A, хотя в основном это были перестройки на бумаге, основанные на LMS Rebuilt Royal Scot Class . Семь (№№ 5514/21/6 / 9-31 / 40) были перестроены к началу 1948 года, когда их унаследовала компания British Railways . В марте 1948 года BR добавила к своему количеству 40000 единиц, получив 45514/21/6 / 9-31 / 40. Впоследствии BR восстановила еще 11 Патриотов, так что восстановленные двигатели были (4) 5512/14 / 21–23 / 25–32 / 34–36 / 45. Два исходных члена класса и первые десять номинальных перестроек не были перестроены из-за их нестандартных частей.
Год | Номер перестроен | Числа |
---|---|---|
1946 г. | 2 | 5521/30 |
1947 г. | 5 | 5514/26/9/31/40 |
1948 г. | 10 | 45512/23/5/7/8/32 / 4-6 / 45 |
1949 г. | 1 | 45522 |
Общее | 18 |
Подробности [ править ]
Подробная информация о восстановленных двигателях представлена ниже. Обратите внимание, что это показывает только номера LMS, которые переносятся восстановленными двигателями LMS. [2]
LMS No. | BR No. | Имя | Строитель | Построено | Перестроен | Снято | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
- | 45512 | Бунзен | Крю | Сентябрь 1932 г. | Июль 1948 г. | Март 1965 г. | |
5514 | 45514 | Холихед | Крю | Сентябрь 1932 г. | Март 1947 г. | Май 1961 г. | Первый будет отозван |
5521 | 45521 | Рил | дерби | Март 1933 г. | Ноябрь 1946 г. | Сентябрь 1963 г. | |
- | 45522 | Престатин | дерби | Март 1933 г. | Январь 1949 г. | Сентябрь 1964 г. | |
- | 45523 | Бангор | Крю | Март 1933 г. | Октябрь 1948 г. | Январь 1964 | |
- | 45525 | Колвин Бэй | дерби | Март 1933 г. | Август 1948 г. | Май 1963 г. | |
5526 | 45526 | Моркам и Хейшем | дерби | Март 1933 г. | Февраль 1947 г. | Октябрь 1964 г. | |
- | 45527 | Саутпорт | дерби | Апрель 1933 г. | Сентябрь 1948 г. | Декабрь 1964 | |
- | 45528 | РЕМ (сентябрь 1959 г.) | дерби | Апрель 1933 г. | Сентябрь 1948 г. | Январь 1963 г. | |
5529 | 45529 | Стивенсон | Крю | Апрель 1933 г. | Июль 1947 г. | Февраль 1964 г. | |
5530 | 45530 | Сэр Фрэнк Ри | Крю | Апрель 1933 г. | Октябрь 1946 г. | Январь 1965 г. | |
5531 | 45531 | Сэр Фредерик Харрисон | Крю | Апрель 1933 г. | Декабрь 1947 г. | Октябрь 1965 г. | Последний будет отозван |
- | 45532 | Прославленный | Крю | Апрель 1933 г. | Июнь 1948 г. | Февраль 1964 г. | |
- | 45534 | Э. Тутал Бродхерст | Крю | Апрель 1933 г. | Декабрь 1948 г. | Май 1964 г. | |
- | 45535 | Сэр Герберт Уокер KCB | дерби | Май 1933 г. | Сентябрь 1948 г. | Октябрь 1963 г. | |
- | 45536 | Частный W. Wood VC | Крю | Май 1933 г. | Ноябрь 1948 г. | Декабрь 1962 г. | |
5540 | 45540 | Сэр Роберт Тернбулл | Крю | Август 1933 г. | Октябрь 1947 г. | Апрель 1963 г. | |
- | 45545 | Планета | Крю | Март 1934 г. | Ноябрь 1948 г. | Май 1964 г. |
Снятие [ править ]
Восстановленные «Патриоты» были сняты с производства между 1961 и 1965 годами [3] в соответствии с Планом модернизации БР, и ни один из них не был сохранен.
Год | Количество в эксплуатации на начало года | Количество снято | Номера локомотивов |
---|---|---|---|
1961 г. | 18 | 1 | 45514 |
1962 г. | 17 | 1 | 45536 |
1963 г. | 16 | 5 | 45521/25/28/35/40 |
1964 г. | 11 | 8 | 45522–23 / 26–27 / 29/32/34/45 |
1965 г. | 3 | 3 | 45512 / 30–31 |
Модели [ править ]
Mainline выпустила модель.
Изделие Ref. | Число | Имя | Ливрея |
---|---|---|---|
37-065 | 5530 | Сэр Фрэнк Ри | LMS черный, облицовка образца 1946 года, без дымовых дефлекторов |
37-066 | 45532 | Прославленный | BR Brunswick зеленый, на подкладке, поздний логотип |
37-075 | 45540 | Сэр Роберт Тернбулл | BR Экспериментальный зеленый, на подкладке, надпись BRITISH RAILWAYS |
31-200 | 45528 | - | BR черный, на подкладке, надпись BRITISH RAILWAYS |
31-201 | 45545 | Планета | BR Brunswick зеленый, на подкладке, поздний логотип |
Хорнби создал модель.
Изделие Ref. | Число | Имя | Ливрея |
---|---|---|---|
R3614 | 5521 | Рил | LMS черный, без дымовых дефлекторов |
R2633 | 45545 | Планета | BR Brunswick зеленый, на подкладке, поздний логотип |
R3633 | 45534 | Э. Тутал Бродхерст | BR Brunswick зеленый, с облицовкой, с дымозащитными экранами |
R2632 | 45531 | Сэр Фредерик Харрисон | BR Brunswick зеленый, на подкладке, ранний логотип. |
R2726 | 45536 | Private Wood, ВК | BR Brunswick зеленый, на подкладке, ранний логотип. |
Ссылки [ править ]
- ^ Фотографии старых локомотивов . Капсулы времени. По состоянию на 6 апреля 2012 г.
- ^ Rail UK Паровые двигатели британской железной дороги . Rail UK. По состоянию на 6 апреля 2012 г.
- ^ Rowledge 1975 , стр. 14.
- Роуледж, JWP (1975). Двигатели ЛМС 1923-51 гг . Постройки . Оксфорд: ISBN Oxford Publishing Co. 0-902888-59-5.