Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с HMS Illustrious (R87) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Illustrious .

HMS Illustrious (ок. 1954 г.) (20921205028) .jpg
Прославленный около 1954 года
История
Великобритания
Имя:Прославленный
Упорядоченный:13 апреля 1937 г.
Строитель:Виккерс-Армстронг
Положил:27 апреля 1937 г.
Запущено:5 апреля 1939 г.
Введен в эксплуатацию:25 мая 1940 г.
Списано:Февраль 1955 г.
Идентификация:Номер вымпела : 87 [1]
Девиз:
  • Vox non Incerta
  • (Латиница: «Нет неуверенного голоса») [2]
Почести и
награды:		Генуя 1795, Баскские дороги 1809, Ява 1811, Таранто 1940, Средиземное море 1940–1942, Мальтийские конвои 1940, Диего Суарес 1942, Салерно 1943, Сабанг 1944, Палембанг 1945, Окинава 1945 [3]
Судьба:Продан на металлолом , ноябрь 1956 г.
Значок:Перед трубой поставьте две трубы из соляного золота [2]
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Прославленный -класса авианосец
Смещение:23000 длинных тонн (23 369 т) ( стандарт )
Длина:
Луч:95 футов 9 дюймов (29,2 м)
Черновой вариант:28 футов 10 дюймов (8,8 м) ( глубокая нагрузка )
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)
Диапазон:10700  морских миль (19800 км; 12 300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1,299
Датчики и
системы обработки:		1 × РЛС дальнего обнаружения Тип 79
Вооружение:
Броня:
На самолетах:36
Авиационные объекты:1 катапульта

HMS Прославленная был головной корабль из своего класса на авианосцах , построенных для Королевского флота до Второй мировой войны. Ее первое задание после завершения и отработки было на Средиземноморском флоте , где самым заметным достижением ее самолета было потопление одного итальянского линкора и серьезные повреждения двух других во время битвы при Таранто в конце 1940 года. Два месяца спустя авианосец был поврежден немецким пикированием. бомбардировщиков и ремонтировался в США. После повреждения во время плавания домой в конце 1941 года в результате столкновения с ее сестринским кораблем. «Грозный» , « Прославленный» был отправлен в Индийский океан в начале 1942 года для поддержки вторжения Виши на французский Мадагаскар ( операция «Броненосный» ). После возвращения домой в начале 1943 года корабль был подвергнут длительному ремонту и ненадолго передан в состав Флота метрополии . Она была переведена в Force H для битвы при Салерно в середине 1943 года, а затем воссоединилась с Восточным флотом в Индийском океане в начале 1944 года. Ее самолет атаковал несколько целей в оккупированной японцами голландской Ост-Индии в течение следующего года, прежде чем Illustrious был передан вновь сформированному Британскому Тихоокеанскому флоту(БНФ). Авианосец участвовал в ранних этапах битвы за Окинаву, пока механические дефекты, возникшие в результате накопленных боевых повреждений, не стали настолько серьезными, что в мае 1945 года ее отправили домой для ремонта.

Война закончилась, когда она была на верфи, и Адмиралтейство решило модифицировать ее для использования в качестве испытательного и учебного авианосца Флота метрополии . В этой роли она провела испытания на палубе большинства послевоенных военно-морских самолетов Великобритании в начале 1950-х годов. Время от времени ее использовали для переброски войск и самолетов в иностранные базы и обратно, а также для участия в учениях. В 1951 году она помогала перебрасывать войска для подавления беспорядков на Кипре после краха англо-египетского договора 1936 года . Она была рассчитана в начале 1955 года и продана на металлолом в конце 1956 года.

Предпосылки и описание [ править ]

Распознавающий чертеж Управления военно-морской разведки авианосцев класса Illustrious

Военно-морская программа Королевского флота 1936 года разрешила строительство двух авианосцев. Адмирал сэр Реджинальд Хендерсон , Третий морской лорд и командующий флотом , был полон решимости не просто изменять предыдущий небронированный дизайн Ark Royal . Он считал, что авианосцы не могут быть успешно защищены их собственными самолетами без какой-либо системы раннего предупреждения. Без этого не было ничего, что могло бы помешать наземным самолетам атаковать их, особенно в замкнутых водах, таких как Северное море и Средиземное море.. Это означало, что корабль должен был оставаться в боевом состоянии после получения повреждений, а его хрупкий самолет должен быть полностью защищен от повреждений. Единственный способ сделать это - полностью зарезервировать ангар, в котором будет укрываться самолет, но из-за проблем со стабильностью такой большой вес корабля позволил создать только одноэтажный ангар. Это уменьшило вдвое грузоподъемность самолетов по сравнению с более старыми небронированными авианосцами, заменив наступательный потенциал на оборонительную живучесть. [4]

Общая длина Illustrious составляла 740 футов (225,6 м), а по ватерлинии - 710 футов (216,4 м) . Его ширина составляла 95 футов 9 дюймов (29,2 м) по ватерлинии, а осадка судна составляла 28 футов 10 дюймов (8,8 м) при глубокой нагрузке . По завершении строительства она вытеснила 23 000 длинных тонн (23 369 т) при стандартной загрузке . [5] По окончании строительства в 1940 году ее экипаж составлял приблизительно 1299 офицеров и рядовых. [6] К 1944 году она была сильно переполнена, и ее экипаж составлял 1997 человек. После послевоенных модификаций, направленных на превращение ее в испытательный авианосец, ее состав сократился до 1090 офицеров и рядовых. [7]

Корабль имел три Парсонса редукторного паровую турбины , каждый вождение один вала, с помощью пара , подаваемого шесть адмиралтейских 3-барабанных котлов . Турбины были разработаны для выработки в общей сложности 111 000  л.с. (83 000 кВт), что достаточно для обеспечения максимальной скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) при глубокой нагрузке. [8] 24 мая 1940 года Illustrious провела ходовые испытания, и мощность двигателя составила 113 700 л.с. (84 800 кВт). Ее точная скорость не была записана, так как ее параван двигался по течению, но было подсчитано, что на полной мощности она могла бы разогнаться примерно до 31 узла (57 км / ч; 36 миль в час). [9] Она перевозила максимум 4850 длинных тонн (4930 т) мазута.что дало ей дальность полета в 10700 морских миль (19800 км; 12300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) или 10400 морских миль (19,300 км; 12000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). [5] или 6300 морских миль (11700 км; 7200 миль) при скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч). [6]

753-футовая (229,5 м) бронированная кабина летного экипажа имела полезную длину 620 футов (189,0 м) из-за заметных «закруглений» [Примечание 1] на каждом конце, предназначенных для уменьшения влияния турбулентности воздуха, вызываемой авианосцем. конструкция для взлета и посадки самолетов и максимальной шириной 95 футов (29,0 м). На носовой части кабины экипажа была установлена одиночная гидравлическая катапульта самолета . Корабль был оборудован двумя небронированными лифтами на центральной линии, каждый из которых имел размеры 45 на 22 фута (13,7 на 6,7 м). Ангар имел длину 456 футов (139,0 м) и максимальную ширину 62 футов (18,9 м). Он имел высоту 16 футов (4,9 м), что позволяло хранить Lend-Lease Vought F4U Corsair.истребители когда-то были подрезаны кончики крыльев. Ангар был рассчитан на размещение 36 самолетов, для которых было предусмотрено 50 650 британских галлонов (230 300 л; 60 830 галлонов США) авиационного топлива . [10]

Вооружение, электроника и защита [ править ]

Основное вооружение класса Illustrious состояло из шестнадцати скорострельных (QF) 4,5-дюймовых (110-мм) многоцелевых орудий в восьми спаренных турелях , по четыре в спонсонах с каждой стороны корпуса. Крыши орудийных башен выступали над уровнем кабины экипажа, чтобы они могли вести огонь через палубу на большой высоте. Ее легкая противовоздушная оборона включала шесть восьмеричных установок для 2-фунтовых зенитных орудий QF , по две на носу и на корме ее острова, и две в спонсонах на левом борту корпуса. [11]

Завершение « Иллюстрированного» было отложено на два месяца, чтобы оснастить ее радаром дальнего обнаружения Type 79 Z ; он был первым авианосцем в мире, который до завершения строительства был оснащен радаром. [11] Эта версия радара имела отдельные передающие и приемные антенны, что потребовало установки новой грот-мачты в кормовой части острова для установки передатчика. [12]

В Достославном -class кораблей имели полетную палубу , защищенную 3 дюйма (76 мм) брони и внутренние боковые стороны и концы ангаров были 4,5 дюйма (114 мм). Сама ангарная палуба имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) и увеличивала всю ширину корабля до верхней части 4,5-дюймового броневого пояса по ватерлинии . Система подводной защиты представляла собой многоуровневую систему отсеков, заполненных жидкостью и воздухом, поддерживаемых осколочной переборкой диаметром 1,5 дюйма (38 мм). [13]

Модификации военного времени [ править ]

В то время как при ремонте в 1941 году, Прославленный ' s сзади „круглая вниз“ выравнивали увеличить полезную длину полетной палубы до 670 футов (204,2 м). [14] Это увеличило ее количество самолетов до 47 самолетов за счет использования постоянного палубного парка из 6 самолетов. [15] Ее легкое зенитное вооружение было также усилено добавлением 10 20-мм автоматических пушек Oerlikon в одиночных установках. Кроме того, две стальные противопожарные завесы в ангаре были заменены на асбестовые. [16] После ее возвращения в Великобританию позже в том же году ее радар Тип 79Z был заменен системой Тип 281 , а артиллерийский радар Тип 285 был установлен на одном из основныхначальники управления огнем . [14] Дополнительные члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки этих самолетов, оружия и датчиков, увеличили ее количество до 1326 человек. [7]

Во время переоборудования в 1943 году кабина пилота была изменена, чтобы увеличить ее полезную длину до 740 футов (225,6 м), и, вероятно, в это время были добавлены «аутригеры». Это были U-образные балки, которые выходили со стороны кабины экипажа, в которую помещались хвостовые колеса самолета. Самолеты отодвигались назад, пока основные колеса не оказались у края кабины экипажа, чтобы на палубе можно было разместить больше самолетов. Двойные крепления Oerlikon заменили большинство одиночных креплений. Были добавлены другие двойные крепления, так что к маю у нее было в общей сложности восемнадцать двойных и два одиночных крепления. Радиолокатор Тип 281 был заменен на модернизированный Тип 281М, и был добавлен одноантенный Тип 79М. Добавлены артиллерийские РЛС Тип 282 для каждого из "помповых" директоров ,а остальные главные директора были оснащены РЛС Тип 285. АНад ее мостиком устанавливалась РЛС-указатель цели Тип 272 . [14] Эти изменения увеличили грузоподъемность ее самолета до 57 [17], а экипаж - до 1831. [7]

Год спустя, при подготовке к службе против японцев в Тихом океане, одну восьмеричную «помпонную» установку правого борта, прямо за островом, заменили двумя 40-мм зенитными орудиями « Бофорс» . [18] Были добавлены еще две двойные опоры Oerlikon, и ее котлы были перенастроены. [18] В это время в ее составе было 1997 офицеров и рядовых. [7] К 1945 году накопленный износ, а также недиагностированные ударные повреждения Illustrious 'Машины вызывали сильные вибрации в ее центральном карданном валу на высоких скоростях. Чтобы решить эту проблему, в феврале сняли гребной винт и заблокировали вал; Эти радикальные меры позволили уменьшить, но не устранить вибрации, и снизили скорость корабля примерно до 24 узлов (44 км / ч; 28 миль в час). [17]

Послевоенные модификации [ править ]

Illustrious был сильно поврежден под водой в результате взрыва бомбы в апреле 1945 года, и в следующем месяце его отправили домой для ремонта. В июне она приступила к капитальному ремонту, который должен был продлиться четыре месяца. RN планировала оснастить ее как флагман, убрать ее кормовые 4,5-дюймовые пушки в обмен на увеличенное размещение и заменить некоторые из ее Oerlikon одинарными двухфунтовыми зенитными орудиями, но конец войны в августе заставил RN переоценить свои потребности. В сентябре было решено, что Illustriousдолжен был стать испытательным и учебным носителем для Флота метрополии, а его ремонт был заменен на длительный ремонт, который длился до июня 1946 года. Его состав был резко сокращен из-за смены роли, и она сохранила свои кормовые 4,5-дюймовые орудия. Ее легкое зенитное вооружение теперь состояло из шести восьмеричных «помповых» установок, восемнадцати одиночных «Эрликон», семнадцати одиночных и двух спаренных «Бофорс». Кабина экипажа была выдвинута вперед, что увеличило ее общую длину до 748 футов 6 дюймов (228,1 м). Высокоугольный директор на вершине острова был заменен американской РЛС направления истребителя SM-1 , добавлена ​​система целеуказания Тип 293М, а Тип 281М заменен прототипом РЛС дальнего обнаружения Тип 960. [18]Сумма изменений с момента ввода в эксплуатацию увеличила ее водоизмещение при полной нагрузке на 2520 длинных тонн (2560 т). [19] В 1947 году она несла пять 8-ствольных помпонов, 17 Bofors и 16 Oerlikon. [18] Пятилопастной пропеллер был установлен на ее центральном валу, хотя увеличившийся износ внешних валов позже частично свел на нет снижение вибрации. Во время ходовых испытаний в 1948 году, после очередного переоборудования, он развил максимальную скорость 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час) от 110 680 л.с. (82 530 кВт). Два года спустя он развил 29,2 узла с 111450 л.с. (83 110 кВт). [9] В какой-то момент после 1948 года легкое зенитное вооружение корабля было сокращено до двух спаренных и девятнадцати одинарных 40-мм орудий и шести эрликонских орудий. [18]

Строительство и обслуживание [ править ]

Прославленный на якоре в 1940 году

Illustrious , четвертый корабль с ее именем, [20] был заказан в рамках военно-морской программы 1936 года у компании Vickers-Armstrongs [21] 13 апреля 1937 года. [22] Строительство задерживалось из-за медленных поставок ее броневых листов, поскольку промышленность имела была парализована отсутствием заказов в течение последних 15 лет в результате Вашингтонского военно-морского договора . Как следствие, броню ее летной палубы пришлось заказать в Vítkovice Mining and Iron Corporation в Чехословакии . [22] Две недели спустя она была заложена на их верфи в Барроу-ин-Фернесс под номером 732 иСпущен на воду 5 апреля 1939 года. Ее окрестила леди Хендерсон, жена недавно ушедшего на пенсию Третьего морского лорда. [23] Затем Illustrious был отбуксирован в док Бакклю для оснащения, и капитан Денис Бойд был назначен командовать им 29 января 1940 года. [24] Он был введен в эксплуатацию 16 апреля 1940 года и, без учета вооружения, его постройка обошлась в 2 295 000 фунтов стерлингов. [25]

В то время как Illustrious перемещали в рамках подготовки к приемочным испытаниям 24 апреля, буксир Poolgarth перевернулся с потерей трех членов экипажа. [26] Несущая провели предварительные летные испытания в Ферт - оф-Клайд с шестью Fairey Swordfish торпедоносцев , которые были вытянули на борт раньше. В начале июня она загрузила личный состав 806 , 815 и 819 эскадрилий на Королевской верфи Девонпорта ; 806-я эскадрилья была оснащена пикирующими бомбардировщиками Blackburn Skua и Fairey Fulmar.истребители, а последние две эскадрильи были оснащены Swordfish. Она начала работать у Плимута , но немецкое завоевание Франции сделало это слишком рискованным, и Illustrious отплыл на Бермуды в конце месяца, чтобы продолжить работу. Это было завершено к 23 июля, когда она прибыла в Клайд и улетела со своего самолета. Корабль был пришвартован в Клайдсайде для небольшого ремонта на следующий день; она прибыла в Скапа - Флоу на 15 августа и стал флагман от контр - адмирала Ламли Листер . [27]Ее эскадрильи вернулись на борт, и 22 августа она отплыла в Средиземное море с 15 «Фулмарами» и 18 «Меч-рыбой» на борту. [28]

После дозаправки в Гибралтаре , Прославленный и линкор Valiant сопровождали в Средиземном море под действием силы H в составе операционных Шляпы , во время которого ее глупыши сбили пять итальянских бомбардировщиков и ее зенитки сбил еще два. Утром 3 сентября в сопровождении основной части Средиземноморского флота восемь ее Swordfish вместе с некоторыми с авианосца Eagle атаковали итальянскую базу гидросамолетов на Родосе . [29] Через несколько дней после итальянского вторжения в Египет , IllustriousУлетел 15 Swordfish в лунную ночь 16/17 сентября, чтобы атаковать порт Бенгази . Самолеты 819-й эскадрильи заложили шесть мин у входа в гавань, а самолеты 815-й эскадрильи потопили эсминец « Бореа» и два грузовых корабля общим объемом 10 192  брутто-тонны  . Позже эсминец Aquilone подорвался на одной из мин и затонул. Во время обратного рейса в Александрию , то итальянская подводная лодка  Corallo сделала неудачную атаку на британских судах. [30]Сопровождая конвой на Мальту 29 сентября, авианосец «Фулмарс» отразил атаки итальянских бомбардировщиков высокого уровня и торпедоносцев, сбив один, потеряв при этом один истребитель. Вернувшись с очередной миссии сопровождения конвоя, Swordfish of Illustrious и Eagle атаковали итальянский аэродром на острове Лерос вечером 13/14 октября. [29]

Битва при Таранто [ править ]

Основная статья: Битва при Таранто
Вид под косым носом на корабль Illustrious на якоре

По прибытии в Средиземное море Листер предложил нанести авианосный удар по итальянскому флоту на его базе в Таранто , как это планировал Королевский флот после кризиса в Абиссинии 1935 года, и адмирал Эндрю Каннингем , командующий Средиземноморским флотом, одобрил эту идею. к 22 сентября 1940 года. Атака с использованием обоих имеющихся авианосцев была первоначально запланирована на 21 октября, годовщину Трафальгарской битвы, но пожар в ангаре на борту Illustrious 18 октября вынудил ее отложить до 11 ноября, когда наступила следующая благоприятная фаза битвы при Трафальгаре. наступила луна. [31] Огонь уничтожил три Swordfish и сильно повредил два других, но их заменили самолеты с Eagle., чьи загрязненные топливные баки помешали ей участвовать в нападении. [32]

Ремонт были завершены до конца месяца, и она сопровождает конвой в Грецию, в ходе которой ее глупыши сбиты один затенение CANT Z.506 B гидросамолета . [33] Он отплыл из Александрии 6 ноября в сопровождении линкоров Warspite , Malaya и Valiant , двух легких крейсеров и 13 эсминцев, чтобы обеспечить с воздуха прикрытие другого конвоя на Мальту. [34] В это время ее авиагруппа была усилена несколько орлов ' ы Gloster моря гладиаторов дополняющего бойцам 806 - й эскадрильи, а также торпедоносцев из 813 и824 эскадрильи . [35] Бывшие самолеты перевозились «... как постоянный палубный парк ...» [36] [Примечание 2], а два дня спустя они сбили гидросамолет CANT Z.501 . Позже в тот же день семь средних бомбардировщиков Savoia-Marchetti SM.79 были перехвачены тремя самолетами «Фулмар», которые утверждали, что сбили один бомбардировщик и повредили другой. На самом деле они серьезно повредили три итальянских самолета. Z.501, искавший флот, был сбит 10 ноября «Фулмаром», а 11-го - еще одним. Позже в тот же день были перехвачены девять самолетов SM.79, и «Фулмарс» заявили, что повредили один из бомбардировщиков, хотя на самом деле он не вернулся на базу. [37]Еще три «Фулмара» были доставлены на борт из « Арк Ройал» несколькими днями ранее, когда оба авианосца находились недалеко от Мальты; что увеличило его силу [36] до 15 фулмаров, 24 меч-рыб и от двух до четырех морских гладиаторов. [35] Three Swordfish потерпел крушение вскоре после взлета 10 и 11 ноября, вероятно, из-за загрязнения топлива, и обслуживающая бригада потратила весь день на осушение всех топливных баков и заправку их чистым бензином. Таким образом, для атаки оставался только 21 самолет. [32]

Карта битвы при Таранто

Теперь, усиленный подкреплением из Великобритании, Средиземноморский флот направил Illustrious , четыре крейсера и четыре эсминца в точку в 170 милях (270 км) к юго-востоку от Таранто. Первая волна из дюжины самолетов, все, что корабль мог запустить за один раз, улетела в 20:40, а вторая волна из девяти - в 21:34. [38] Шесть самолетов в каждом авиаударе были вооружены торпедами, а остальные - бомбами или осветительными ракетами, или и тем, и другим, чтобы дополнить трехчетвертную луну. Королевских ВВС (RAF) позиционировал в Short Sunderland летающую лодку от гавани искать любое движение к или от порта , и это было обнаружено в 17:55 по акустических локаторови снова в 20:40, предупреждая защитников. Шум приближающегося первого авиаудара был слышен в 22:25, и вскоре после этого открыли огонь зенитные орудия, оборонявшие порт, как и те, которые были на кораблях в гавани. Самолет-торпедоносец первой волны нанес одно попадание по линкору Conte di Cavour и два по недавно построенному линкору Littorio, а две ракеты-носители бомбили нефтехранилище без особого эффекта. Четыре самолета с бомбами подожгли один ангар на базе гидросамолетов и поразили эсминец Libeccio одной бомбой, которая не взорвалась. Эсминец Fulmine , [39] или Conte di Cavour , [40]сбил самолет, врезавший торпеду в последний корабль, но оставшийся самолет вернулся в Illustrious . [41]

Один самолет-торпедоносец второй волны был вынужден вернуться, когда его дальнобойный внешний топливный бак упал, но другие ударили Littorio еще раз, а Caio Duilio был поражен, когда они атаковали, начиная с 23:55. Две осветительные ракеты также бомбили нефтехранилище с минимальным эффектом, а одна бомба без детонации пробила корпус тяжелого крейсера « Тренто» . Один бомбардировщик-торпедоносец был сбит, но другой самолет вернулся. Последующий авиаудар был запланирован на следующую ночь, исходя из пессимистических оценок экипажей, но он был отменен из-за плохой погоды. Разведывательные фотографии ВВС Великобританиипоказал три линкора с залитыми палубами и окруженными лужами нефти. Два авиаудара изменили баланс сил в Средиземном море, потопив Конте ди Кавур и серьезно повредив Литторио и Кайо Дуилио . [42]

Последующие операции в Средиземном море [ править ]

На пути в Александрию корабль Fulmars столкнулся с четырьмя CANT Z.506B, заявив, что три были сбиты, а четвертый поврежден, хотя итальянские записи указывают на потерю только двух самолетов 12 ноября. [43] Две недели спустя 15 Рыба-Меч атаковали итальянские позиции на Леросе, [44] потеряв одну Рыбу-Меч. Два дня спустя, находясь у Мальты, шесть истребителей авианосца атаковали такое же количество истребителей- бипланов Fiat CR.42 Falco , сбив один и повредив два других. Один Фульмар был слегка поврежден во время боя. [45] В ночь с 16 на 17 декабря 11 Swordfish бомбили Родос и остров Стампалия без особого эффекта. [46] Четыре дня спустя Illustrious" Самолет С атакованы два конвоя возле Керкенна и потопил два торговых судов на общую сумму 7,437 GRT. [47] Утром 22 декабря 13 Swordfish напали на гавань Триполи , устроив пожары и несколько раз поразив склады. [48] Корабль вернулся в Александрию два дня спустя. [49]

Корабельный колокол, поврежденный во время атак в январе 1941 г.

7 января 1941 года Illustrious отправился в плавание для обеспечения воздушного прикрытия конвоев в Пирей , Грецию и Мальту в рамках операции Excess . Для этой операции ее истребители были усилены отрядом из трех Фулмаров из 805-й эскадрильи . Утром 10 января ее Swordfish атаковал итальянский конвой без особого эффекта. Позже этим утром три из пяти Fulmars, находящихся в боевом воздушном патруле (CAP), атаковали три SM.79 на малой высоте, заявив, что один сбит. Один Fulmar был поврежден и вынужден был вернуться на авианосец, а два других израсходовали боеприпасы и топливо во время боя и приземлились в Хал-Фар.аэродром на Мальте. Оставшаяся пара столкнулась с парой торпедоносцев SM.79, повредив одну настолько сильно, что она разбилась при приземлении. У них было мало боеприпасов, и они были не на позициях, поскольку они преследовали итальянский самолет на расстоянии более 50 миль (80 км) от Illustrious . Авианосец произвел четыре замены в 12:35, как раз тогда, когда 24–36 пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka из Первой группы / пикирующего бомбардировочного крыла 1 (I. Gruppe / Sturzkampfgeschwader (StG) 1 ) и второй группы / пикирующего бомбардировочного крыла 2 (II. Gruppe / StG 2 ) начали атаку под руководством Пауля-Вернера Хоззеля . [50]Другая пара пыталась взлететь, когда первая бомба массой 250 или 500 кг (550 или 1100 фунтов) ударила прямо перед кормовым лифтом, разрушив Fulmar, двигатель которого не запустился, и взорвался высоко в лифте; другой самолет взлетел и вступил в бой со «Штуками», когда они выходили из пикирования. [51]

В ходе этой атаки судно было поражено еще пять раз, один из которых пробил небронированный кормовой лифт и взорвался под ним, разрушив его и окружающую конструкцию. Одна бомба ударила и разрушила правую переднюю помповую установку, ближайшую к острову, в то время как другая прошла через крайнюю переднюю левую «помповую» установку и не взорвалась, хотя и стала причиной возгорания. Одна бомба пробила внешний край полетной палубы переднего левого борта и взорвалась на высоте около 10 футов (3,0 м) над водой, изрезав прилегающую конструкцию корпуса дырами, что вызвало затопление некоторых отсеков и начало пожара. Самым разрушительным ударом стала большая бомба, которая пробила броню палубы перед кормовым лифтом и взорвалась на высоте 10 футов над палубой ангара. В результате взрыва возник сильный пожар, уничтожена задняя система пожаротушения,согнул передний подъемник, как обруч, и разорвал огненные завесы на смертельные осколки. Он также пробил дыру в ангарной палубе, повредив области тремя палубами ниже. Штуки также почти не попалиПрославлен двумя бомбами, которые нанесли незначительные повреждения и затопили. Множественные попадания в кормовую часть носителя вывели из строя рулевой механизм, который вскоре был отремонтирован. [52] [53]

Еще одна атака 13 Ju 87 в 13:20 ударила по судну еще раз в кормовую лифтовую шахту, что снова вырвало у него рулевое управление и снизило его скорость до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Эта атака была перехвачена шестью корабельными «Фулмарс», которые перевооружились и дозаправились на берегу после того, как сбросили свои бомбы, но только два пикирующих бомбардировщика были повреждены до того, как у «Фулмаров» закончились боеприпасы. Авианосец, управлявший только своими двигателями, подвергся нападению еще несколько раз, прежде чем он вошел на волнорез Гранд-Харбора в 21:04, все еще пылающий. В результате нападений 126 солдат и офицеров погибли, 91 был ранен. Девять меч-рыб и пять фулмаров были уничтожены во время атаки. Еще одна рыба-меч, пилотируемая лейтенантом Чарльзом Лэмбом. , пытался приземлиться, когда начали падать бомбы, и был вынужден остановиться, когда у него закончилось топливо; экипаж спас эсминец « Юнона» . Британские истребители заявили, что сбили пять Ju 87, при этом зенитный огонь флота унес три других. В записях немцев говорится о потере трех штук, еще один вынужден был совершить вынужденную посадку. [52] [53]

Обломки кормового лифта видны сквозь дым за дырой, сделанной единственной бомбой, пробившей броню летной палубы корабля.

Пока ее рулевое управление ремонтировалось на Мальте, Illustrious снова подверглась бомбардировке 16 января 17-ю средними бомбардировщиками Junkers Ju 88 и 44-мя штуками. Пилоты 806-й эскадрильи заявили, что сбили два из них и, возможно, повредили еще одну пару, но 500-килограммовая бомба пробила летную палубу позади заднего лифта и взорвалась в капитанской каюте; несколько других бомб чуть не попали в корабль, но причинили лишь незначительные повреждения. Двумя днями позже один из трех «Фулмаров», которые перехватили авианалёт Оси на мальтийские аэродромы, был сбит, не оставив в живых. Только один «Фулмар» был в рабочем состоянии 19 января, когда авианосец несколько раз атаковали и сбили. Прославленныйне было поражен во время этих нападений , но был почти пропустил несколько раз , и в результате ударных волн от их взрыва выбита достаточно обшивки , чтобы вызвать немедленный 5 градусов список , трещины чугунных основ ее порта турбину и повредили другие машины. [53] [54] Военно-морской историк Дж. Д. Браун отметил, что «нет сомнений в том, что бронепалуба спасла ее от разрушения; ни один другой авианосец не выдержал ничего подобного и не выжил». [55]

Без самолета на борту он отправился в Александрию 23 января в сопровождении четырех эсминцев для временного ремонта, который продлился до 10 марта. Бойд был повышен до контр-адмирала 18 февраля и сменил Листера с поста контр-адмирала авианосца. Он передал свой флаг компании Formidable, когда она прибыла в Александрию 10 марта, незадолго до отплытия Illustrious в Порт-Саид, чтобы начать свой переход через Суэцкий канал . Немцы ранее заложили в канал мины. Расчистка мин и затонувших ими кораблей была медленным процессом, и Illustrious достиг Суэцкого залива только 20 марта. Затем корабль отправился в Дурбан , Южная Африка., чтобы оценить степень ее подводного ущерба в находящемся там сухом доке. Она прибыла в Дурбан 4 апреля и пробыла там две недели. В конечном итоге корабль прибыл на военно-морскую верфь Норфолка в США 12 мая для постоянного ремонта. [56]

Прославленный ' лук сек после столкновения с грозным , 16 декабря 1941

Некоторые важные изменения были внесены в конструкцию ее кабины экипажа, включая установку нового подъемного механизма в кормовой части и модификацию катапульты для использования на самолетах американской постройки. Ее легкое зенитное вооружение также было усилено во время переоборудования. [57] Капитан лорд Луи Маунтбеттен сменил ее исполняющего обязанности капитана 12 августа, хотя он не прибыл на ее борт до 28 августа. Его почти сразу же отправили в турне с лекциями, чтобы повлиять на американское общественное мнение, пока он не был отозван домой в октябре и заменен капитаном А. Г. Талботом 1 октября. [58] Работа была завершена в ноябре, и 25 октября Illustrious отбыл для испытаний у Ямайки и погрузки дюжины Swordfish 810 г.и 829 эскадрилий . Она вернулась в Норфолк 9 декабря, чтобы встретиться с « Грозным» , который также был там отремонтирован, а через три дня авианосцы отплыли домой. В ночь с 15 на 16 декабря Illustrious столкнулся с грозным штормом. Ни один из кораблей не был серьезно поврежден, но Illustrious пришлось снизить скорость, чтобы укрепить подпружиненные переборки в носовой части и провести временный ремонт передней полетной палубы. Она прибыла в Гринок 21 декабря, и с 30 декабря до конца февраля 1942 года на верфи Cammell Laird в Биркенхеде проводился постоянный ремонт . [59]Во время подготовки своей авиагруппы в марте, усиленной истребителями Grumman Martlet (британское название F4F Wildcat) 881-й и 882-й эскадрилий , она провела испытания "прицепного" истребителя Supermarine Spitfire , прототипа Seafire . [60]

В Индийском океане [ править ]

Martlets, Swordfish и один Fulmar на носу после репетиции операции Ironclad, 3 мая 1942 г.

Завоевание Британской Малайи и Голландской Ост - Индии в начале 1942 года открыл двери для японских достижений в Индийском океане. Остров Мадагаскар, контролируемый французами Виши, находился по обе стороны линии сообщения между Индией и Великобританией, и британцы были обеспокоены тем, что французы присоединятся к оккупации острова, как это было с японской оккупацией французского Индокитая в 1940 году. Чтобы предотвратить это, необходимо было предотвратить это. превентивное вторжение в Диего Суарес, запланированное на май 1942 года. Прославленный19 марта была прервана ее работа, чтобы подготовиться к вступлению в Восточный флот в Индийском океане и участию в атаке. Она отплыла четыре дня спустя, погрузившись на борт 21 Swordfish, девяти Martlet II из 881-й эскадрильи и шести Martlet Is из 882-й эскадрильи [61] и двух истребителей Fulmar [62], прежде чем сопровождать конвой с войсками, на борту которых находилось несколько человек, выделенных для нападение. 2 апреля произошел пожар в ангаре, в результате которого было уничтожено 11 самолетов и один член экипажа, но не причинил никакого серьезного ущерба судну. Ремонт был произведен во Фритауне , Сьерра-Леоне , где ее разрушенный самолет был заменен и дополнен двенадцатью дополнительными истребителями Martlet II от HMS Archer., В то время как два Мартлета я самолеты были, в свою очередь, передано Archer , в результате чего Прославленного ' общего дополнения самолета с до 47. [63] После ее пребывания в Фритауне, Достославный приступил к Дурбану; во время путешествия ее сотрудники также установили радар ASV на замену Swordfish. Один Martlet I был оснащен складывающимися крыльями. [61]

Прославленный " самолет с были поставлены задача атаковать французские военно - морские подразделения и судоходство и защищать флот вторжения, в то время как ее сводная сестра Неукротимый оказывала поддержку воздуха для сухопутных войск. Для этой операции авиагруппа авианосца насчитывала 25 Марлетов, 1 Фульмар ночного боя и 21 Рыбу-меч, и поэтому была вынуждена иметь постоянный палубный парк из 5 Марлетов и 1 Рыбы-мечи. [63] Перед рассветом 5 мая она спустила на воду 18 рыб-мечей и 8 марлетов. Первый отряд 6 Swordfish с торпедами безуспешно атаковал aviso D'Entrecasteaux , но затопил вооруженный торговый крейсер MS  Bougainville . Второй рейс, несущийглубинными бомбами потопили подводную лодку Bévéziers, в то время как третья группа сбросила листовки на защитников, прежде чем атаковать артиллерийскую батарею и D'Entrecasteaux . Один самолет третьего звена был вынужден совершить вынужденную посадку, а его экипаж был захвачен французами. Позже в тот же день D'Entrecasteaux попытался выйти в море, но был успешно разбомблен 829-й эскадрильей Swordfish и намеренно сел на мель, чтобы не затонуть. Три других меч-рыбы завершили ее уничтожение. На следующее утро Мартлетс из 881-й эскадрильи перехватил три Potez 63.11.разведывательные бомбардировщики, сбившие двух и заставившие другого отступить, в то время как Swordfish сбросили манекены парашютистов в качестве отвлекающего маневра. Один патрулирующий Swordfish потопил подводную лодку Le Héros, а другой был замечен кораблями, бомбардирующими французскую оборону. Утром 7 мая Мартлетс из 881-й эскадрильи перехватил три разведывательных истребителя Morane-Saulnier MS406 . Все трое были сбиты за потерю одного Мартлета. В дополнение к другим перечисленным потерям, Fulmar 882-й эскадрильи был сбит, оказывая наземную поддержку. [64] [65] Самолет Illustrious совершил 209 боевых вылетов и потерпел шесть аварий при посадке на палубу, в том числе четыре из-за Мартлетса. [66]

Доблестный проводит артиллерийскую подготовку в тылу Illustrious . Фулмары из 806-й эскадрильи готовятся к взлету, а за ними идут Мартлеты из 881-й эскадрильи.

Затем он был официально назначен на Восточный флот и после короткого переоборудования в Дурбане отплыл в Коломбо , Цейлон , и стал флагманом контр-адмирала авианосцев Восточного флота Дениса Бойда, ее бывшего капитана. [67] В начале августа корабль участвовал в операции «Удар» - ложном вторжении на Андаманские острова, чтобы отвлечь японцев, когда американцы вторгались на остров Гуадалканал в южной части Тихого океана. [68] Капитан Роберт Канлифф сменил Тэлботта 22 августа. [3] 10 сентября авианосец прикрыл высадку десанта, начавшую операцию Streamline Jane., оккупация оставшейся части Мадагаскара и высадка в Таматаве восемь дней спустя, но значительного сопротивления не было встречено, и в ее самолетах не было необходимости. Для этой операции у нее было на борту 6 Фулмаров из 806-й эскадрильи, 23 Марлета из 881-й эскадрильи и 18 Swordfish из 810-й и 829-й эскадрилий. [69]

Европейские воды [ править ]

Взлет прототипа Fairey Firefly с прототипом Blackburn Firebrand за ним во время испытаний на палубе, февраль 1943 г.

После прощального визита командующего Восточным флотом адмирала сэра Джеймса Сомервилля 12 января 1943 года Illustrious отплыл домой на следующий день. 31 января она вылетела на своем самолете в Гибралтар и продолжила свой путь на Клайд, куда прибыла через пять дней. С 8 по 10 февраля она провела испытания на палубе прототипов истребителей Blackburn Firebrand и Fairey Firefly , а также пикирующего / торпедоносца Fairey Barracuda . 26 февраля она приступила к ремонту в Биркенхеде, который длился до 7 июня, во время которого ее летная палуба была расширена, были установлены новые радары , ее легкое зенитное вооружение было усилено и два новых предохранительных троса.были установлены в кормовой части заднего подъемника, что увеличивало ее эффективную посадочную площадку. Во время проведения испытаний после ремонта она также провела летные испытания Martlet Vs и Barracudas. Оба набора испытаний были завершены к 18 июля, когда « Иллюстрированный» присоединился к Флоту метрополии. [70]

26 июля он вылетел в Норвежское море в составе операции «Губернатор» вместе с линкором « Ансон» , американским линкором « Алабама» и легким авианосцем « Юникорн» , пытаясь обмануть немцев, заставив их думать, что Сицилия - не единственная цель для боевых действий. Союзное вторжение. 810-я эскадрилья была единственной единицей, оставшейся из ее предыдущей авиагруппы, и во время переоборудования она была переоборудована на «Барракуда». Ее истребительный состав пополнился 878 и 890 эскадрильями , каждая с 10 Martlet V и 894 эскадрильей.с 10 Seafire IIC. У этих последних самолетов отсутствовали складывающиеся крылья, и они не могли поместиться на лифтах. Британские корабли были замечены 138 летающими лодками Blohm & Voss BV и 890-й эскадрильей сбили два из них, прежде чем флот вернулся в Скапа-Флоу 29 июля. Она перебралась в Гринок в конце месяца и отплыла 5 августа, чтобы обеспечить воздушное прикрытие океанского лайнера RMS  Queen Mary, когда она доставила премьер-министра Уинстона Черчилля на конференцию в Квебеке . Как только конвой оказался вне досягаемости немецкой авиации, Illustrious покинул конвой и 8 августа вернулся в Гринок. [71]

Прославленные пары в Гранд-Харбор, Валлетта, Мальта, октябрь 1943 г.

Вместе с « Единорогом» он отплыл в Средиземное море 13 августа, чтобы подготовиться к высадке в Салерно (операция «Лавина»), и через неделю прибыл на Мальту. В это время ее авиагруппа была усилена еще четырьмя Мартлетами для 878 и 890 эскадрилий. Она была назначена в Force H для операции, которая должна была защитить десант от нападения итальянского флота и обеспечить воздушное прикрытие авианосцев, поддерживающих штурмовой отряд. Итальянцы не предприняли никаких усилий для нападения на союзные войска, и наиболее примечательным событием, которое совершил любой из ее самолетов, было то, что один из самолетов эскадрильи 890-й эскадрильи сопровождал сдавшийся итальянский самолет на Сицилию. Перед тем, как Illustrious отправился на Мальту, она перевела шесть Seafires наUnicorn заменит некоторые самолеты последнего, потерпевшие крушение при посадке на палубу. Четыре из них затем вылетели на берег, чтобы провести операции, пока они не воссоединились с Illustrious 14 сентября на Мальте. [72]

Затем 18 октября она вернулась в Великобританию для быстрого переоборудования в Биркенхеде, которое включало дальнейшие улучшения кабины экипажа и усиление ее легкого зенитного вооружения. Она приступила к Барракудам 810 и 847 эскадрилий в № 21 Военно - морской Торпедо-Bomber Reconnaissance Wing 27 ноября до начала ее работы до трех дней. № 15 военно-морское истребительное авиакрыло с эскадрильями Vought Corsairs 1830 и 1833 годов все еще тренировалось на берегу и поднялось на борт до того, как работа была завершена 27 декабря. [73]

Вернуться в Индийский океан [ править ]

Illustrious (справа) и Unicorn (слева) на якоре в 1944 году

Illustrious покинул Великобританию 30 декабря и прибыл в Тринкомали , Цейлон, 28 января 1944 года. Большую часть следующих нескольких месяцев она провела тренировками, хотя участвовала в нескольких боевых вылетах с Восточным флотом в поисках японских военных кораблей в Бенгальском заливе и у побережья. от Суматры . Флот покинул Тринкомали 21 марта, чтобы встретиться с американским авианосцем Саратога в рамках подготовки к совместным действиям против японских объектов в Голландской Ост-Индии и на Андаманских островах. Первой операцией, проведенной обоими авианосцами, был авиаудар по небольшой военно-морской базе в Сабанге на северной оконечности Суматры ( Operation Cockpit). Авиагруппа авианосца для операции состояла из 21 «Барракуды» и 28 «Корсаров»; Утром 19 апреля Illustrious спустил на воду 17 из них в сопровождении 13 из них. Американские бомбардировщики атаковали судно в гавани, а британские самолеты атаковали береговые сооружения. Резервуары для хранения нефти были разрушены, а портовые сооружения сильно повреждены кораблями Barracudas. Противодействия с воздуха не было, и истребители заявили, что уничтожили 24 самолета на земле. Все британские самолеты благополучно вернулись, хотя один американский истребитель был вынужден остановиться во время возвращения домой. [74]

Saratoga было приказано отойти на дом для ремонта на 19 мая и Сомервилл хотели установить еще одну атаку , как она выходила из Индийского океана. Он выбрал военно-морскую базу и нефтеперерабатывающий завод в Сурабае , Ява ( операция «Транец» ), а расстояние от недавно переименованной базы Ост-Индского флота на Цейлоне потребовало дозаправки в заливе Эксмаут на западном побережье Австралии перед атакой. Необходимость атаковать с юга, через всю ширину Явы, означала, что цель находилась за пределами досягаемости Барракуды, и 810 и 847 эскадрильи были заменены на 18 Grumman Avengers из 832 и 845 эскадрилий.для миссии. Рано утром 17 мая корабль спустил на воду все 18 Мстителей в сопровождении 16 Корсаров. Один Avenger разбился при взлете, а американский Avenger был сбит над целью; было потоплено только одно небольшое судно, и нефтеперерабатывающему заводу был нанесен небольшой ущерб. « Саратога» и ее эскорт отделились после повторной дозаправки в заливе Эксмаут, и 27 мая Ост-Индский флот вернулся в Тринкомали, где снова совершил посадку в крыле № 21. [75]

10 июня « Illustrious» и эскортный авианосец Atheling вышли в море, чтобы смоделировать еще один авиаудар по Сабангу, чтобы отвлечь японцев, пока американцы атаковали аэродромы на Марианских островах и готовились вторгнуться на остров Сайпан . Для запланированной атаки на Порт-Блэр на Андаманских островах в середине июня ее авиагруппа была усилена 14- й эскадрильей « Корсары» 1837 года.; шесть Barracudas из крыла № 21 TBR были приземлены, чтобы освободить место для дополнительных истребителей. 21 июня корабль направил 15 Barracudas и 23 Corsair против аэродрома и гавани Порт-Блэра. Двое из «Барракуд» были вынуждены вернуться с неисправным двигателем до начала атаки, а еще один был сбит над целью. Кроме того, один Corsair был вынужден отказаться от этой операции; пилот был спасен эсминцем. Плохая погода ухудшила точность «Барракуд», и был нанесен небольшой урон, за исключением нескольких самолетов, уничтоженных на земле, и нескольких небольших судов, затонувших в гавани. Имея в воздухе более 50 самолетов, британцы осознали, что авария на одной палубе может привести к потере всех самолетов в воздухе, потому что на борту не было другого авианосца.Авианосец и его эскорт прибыли обратно в Тринкомали 23 июня, где 847-я эскадрилья была объединена в 810-ю эскадрилью неделю спустя.[76]

Ее сестринские корабли « Неукротимый» и « Победоносный» прибыли в конце июня, хотя боеготовыми были только пилоты последнего. Капитан Чарльз Ламбе был назначен новым капитаном « Прославленного» 21 мая, но он не мог присоединиться к своему новому кораблю до 9 июля. Somerville решил атаковать Сабанг снова ( операция Crimson ), хотя корабли Ост-Индского флота будут бомбардировать порт, в то время как истребители из Illustrious и Victoriousзаметили для них и защитили флот. Поскольку «Барракуды» были нужны только для противолодочного патрулирования, первые загрузили только девять, а второй корабль улетел со всеми своими «Барракудами». Ранним утром 25 июля Illustrious запустил 22 Corsair для CAP, чтобы наблюдать за стрельбой с моря и делать фотографии для оценки ущерба после нападения. Бомбардировка была очень эффективной, два небольших грузовых судна потопили и серьезно пострадали нефтехранилища и портовые сооружения. Один «Корсар» был сбит японской зенитной артиллерией, хотя пилот был спасен после того, как угрожал. По мере того как флот был вывод, Достославный ' CAP сек перехвачен и сбит Ki-43 Nakajima ( под кодовым названием „Oscar“ ) истребитель и Мицубиси Ki-21Средний бомбардировщик "Салли" на разведывательном задании. Позже в тот же день ее «Корсары» перехватили 10 Ki-43 и сбили два из них, отгоняя остальных. По прибытии в Тринкомали эскадрилья 1837 года была передана Победоносцу . [77]

30 июля он отплыл в Дурбан, чтобы начать ремонт, который длился с 15 августа по 10 октября, и вернулся в Тринкомали 1 ноября. 810-я эскадрилья и ее «Барракуды» были выведены с корабля на следующий день и позже заменены «Мстителями» 854-й эскадрильи . Следующие шесть недель он выполнял интенсивный полетный режим, готовясь к следующим операциям против японцев вместе с другими авианосцами флота. 22 ноября он был назначен на недавно сформированный Британский Тихоокеанский флот (BPF) под командованием адмирала сэра Брюса Фрейзера . [78] Она была назначена в 1-ю эскадрилью авианосцев (1-я САУ), которой командовал контр-адмирал сэр Филип Виан.когда он прибыл в Коломбо на борту авианосца « Неустанный» . Через неделю, Прославленный и упорство sortied атаковать нефтеперерабатывающий завод в Pangkalan Brandan , Суматре ( Операция перехитрить ); Авиагруппа первого теперь состояла из 36 «Корсаров» 1830-х и 1833-х эскадрилий и 21 «Мстителей» 857-й эскадрильи. Когда самолет приблизился к цели утром 20 декабря, она была скрыта облаками, поэтому они перешли к второстепенной цели в порту Белаван- Дели. Он был частично закрыт облаками и сильными шквалами, поэтому атакующий самолет имел лишь умеренный успех, поджег некоторые конструкции и уничтожив несколько самолетов на земле.[79]

16 января 1945 года BPF отплыл на свою основную базу в Тихом океане, Сидней , Австралия. По пути авианосцы 1-й САУ атаковали Палембанг 24 и 29 января ( операция «Меридиан» ). Прославленный 'К настоящему времени авиагруппа насчитывала 32 Корсара и 21 Мстителя, и она внесла 12 своих Мстителей и 16 Корсаров в первую атаку, в результате которой была уничтожена большая часть резервуаров для хранения нефти и на три месяца производство нефтеперерабатывающего завода сократилось вдвое. Пять дней спустя БНФ атаковал другой нефтеперерабатывающий завод, и корабль спустил на воду 12 Мстителей и 12 Корсаров. Атака была очень успешной и дорого стоила; Между двумя воздушными операциями ее эскадрильи потеряли пять «Корсаров» из-за вражеской зенитной артиллерии или истребителей и один из-за механической проблемы при взлете, а также три «Мстителя» из-за действий противника. Ее Корсары заявили, что четыре вражеских самолета были сбиты, как и один пилот Avenger, одержавший победу над Nakajima Ki-44.Боец "Тодзё". Огненная дисциплина флота была плохой, когда он был атакован семью японскими бомбардировщиками вскоре после того, как штурмовики начали приземляться. Все нападавшие были сбиты, но два снаряда, выпущенные либо « Неукротимым», либо линкором « Король Георг V», попали в « Илстриус» , в результате чего 12 человек погибли и 21 человек был ранен. [80]

Служба в Тихом океане [ править ]

Основная сила БНФ стоит на якоре в бухте Сан-Педро, апрель 1945 года. Illustrious - второй по величине корабль к фотографу на заднем плане в левой колонке.

Она прибыла 10 февраля, и ремонт начался, когда она вошла в док капитана Кука на верфи Гарден-Айленда , задолго до того, как 24 марта он был официально открыт герцогом Глостерским , генерал-губернатором Австралии . [81] К этому времени проблемы с вибрацией центрального гребного вала, который так и не отремонтировали должным образом после бомбардировки Мальты, были настолько серьезными, что гребной винт был снят, а вал зафиксирован на месте, что снизило ее максимальную скорость до 24 узлов. . [9] 6 марта она отплыла на передовую базу БНФ на острове Манус, а по прибытии через неделю - Illustrious и ее сестры Неукротимые.и Victorious , а также авианосец Indefatigable вместе тренировались перед отплытием в Улити 18 марта. БНФ присоединился к пятому американскому флоту там два дня спустя под обозначением Task Force 57 (TF 57) для участия в предварительных операциях по вторжению на Окинаву (операция «Айсберг»). Роль британцев во время операции заключалась в нейтрализации аэродромов на островах Сакисима , между Окинавой и Формозой , начиная с 26 марта. Ее авиагруппа теперь состояла из 36 «Корсаров», 16 «Мстителей» и двух летающих лодок Supermarine Walrus для спасательных работ. [82]

Нападение камикадзе на Illustrious 6 апреля
Единственный видимый урон от удара камикадзе

С 26 марта по 9 апреля БНФ атаковали аэродромы с каждым двухдневным периодом полетов, за которым следовали два или три дня, необходимые для пополнения запасов топлива, боеприпасов и других материалов. Хотя точные данные о действиях эскадрилий авианосца недоступны, известно, что командир 854-й эскадрильи был вынужден бросить свой Avenger утром 27 марта с потерей обоих членов экипажа; в конце концов он был спасен тем вечером на американской подводной лодке. Днем 6 апреля четыре самолета- камикадзе избежали обнаружения и перехвата CAP, а один, пикирующий бомбардировщик Yokosuka D4Y 3 "Judy", атаковал Illustrious.в крутом пике. Легким зенитным орудиям удалось перерезать его левое крыло, так что оно не попало в корабль, хотя его правое крыло разбило обтекатель Типа 272, установленный в передней части мостика. Когда 1000-килограммовая (2200 фунтов) бомба, которую он нес, взорвалась в воде всего в 50 футах (15,2 м) от борта корабля, образовавшаяся ударная волна сильно повредила двух корсаров, припаркованных на палубе, и сильно потрясла корабль. Первоначальная оценка ущерба заключалась в том, что ущерб был нанесен незначительно, хотя вибрации усилились, но это было неверно, поскольку повреждения конструкции корпуса и обшивки оказались значительными. Вице-адмирал сэр Бернард Роулингс , командующий оперативной группой 57, приказал недавно прибывшим « Грозным» присоединиться к оперативной группе, чтобы заменитьПрославленный 8 апреля. Тем временем она продолжала проводить операции с остальным флотом. 12 и 13 апреля БНФ переключил цели на аэродромы на севере Формозы, а 14 апреля к оперативной группе присоединилась ее сестра. С начала операции ее самолет совершил 234 наступательных и 209 оборонительных самолето-пролетов, при этом было сбито как минимум два самолета. Ее собственные потери: два Мстителя и три Корсара, потерянные в бою, а также один Мститель и шесть Корсаров по небоевым причинам. [83]

Corsair отскочил от кормового барьера безопасности и вот-вот ударится по острову, 13 апреля 1945 года.

Грозные ' s прибытие позволило Ролингза в порядке Прославленный авансовому базы в Сан - Педро - Бей , на Филиппинах , для более тщательной проверки. Она прибыла 16 апреля, и обследование водолазами показало, что часть ее внешнего покрытия была треснута, а некоторые поперечные рамы были потрескавшимися. Помещения могли обеспечить только экстренный ремонт, достаточный, чтобы позволить ей добраться до более крупной верфи в Сиднее. Оперативная группа 57 прибыла в залив Сан-Педро 23 апреля для более тщательного пополнения запасов, и Illustrious передал самолеты, запасные части, запасы и недавно прибывших пилотов другим авианосцам перед отплытием в Сидней 3 мая. Она прибыла 14 мая и улетела через 10 дней вРосайт на капитальный ремонт. Эскадрилья 854 была высажена в Сиднее, но авианосец оставил две эскадрильи Corsair до прибытия в Великобританию 27 июня. [84]

Послевоенная карьера [ править ]

31 июля капитан У. Д. Стивенс сменил Ламба. Конец войны несколько недель спустя означал, что больше не было необходимости в срочном переоборудовании Illustrious для участия во вторжении на Японские острова, и Адмиралтейство решило, что он станет авианосцем для обучения и испытаний Флота метрополии. Ее катапульта была модернизирована для управления более тяжелыми самолетами, ее кабина экипажа была усовершенствована, а ее радиолокационный комплекс был модернизирован. 24 июня 1946 года она начала свои постремонтные испытания, а в следующем месяце - летные испытания. В августе она сменила Triumph в качестве испытательного авианосца и провела испытания на Firefly FR.4, Firebrand TF.4, de Havilland Sea Mosquitoes и de Havilland Sea Vampires.в течение следующих нескольких месяцев. Капитан Ральф Эдвардс сменил Стивенса 7 января 1947 года. [85]

Прототип Supermarine Attacker на борту Illustrious , октябрь 1947 г.

1 февраля она присоединилась к другим кораблям Флота метрополии, когда они встретились с линкором « Авангард» , который служил королевской яхтой для сопровождения короля Георга VI, когда он отправился в первое королевское турне по Южной Африке. В течение следующих нескольких месяцев она проводила практику посадки на палубу для пилотов Avenger и Seafire перед тем, как 2 апреля приступить к короткому ремонту. После завершения тура 12 мая она отплыла в воды Шотландии для дополнительной практики посадки на палубу с эсминцем « Ракета» в качестве своего самолета-стража . 18 июля он встретился с флотом метрополии для участия в маневрах, прежде чем Георг VI проверил флот 22–23 июля. Король и королева осмотрели Illustriousи ее команда, как и премьер-министр Клемент Эттли и его жена. После этого она была открыта для посещения публикой, прежде чем вернуться в Портсмут . По пути она служила центральным элементом учений по обороне конвоя, когда Королевские ВВС успешно «атаковали» конвой. После летнего отпуска для своей команды она возобновила испытания на палубе в сентябре и октябре [86], включая первые испытания прототипа истребителя с реактивным двигателем Supermarine Attacker в последний месяц. [87] В ноябре правительство ускорило демобилизацию некоторых национальных военнослужащих, и почти 2000 человек, служивших в Средиземном море, получили право на освобождение. Их пришлось заменить мужчинами из Великобритании, поэтомуIllustrious переправил замену на Мальту, отплыл 21 ноября и вернулся 11 декабря в Портсмут. [88]

Он был переоборудован и модернизирован с января по август 1948 года. Капитан Джон Хьюз-Халлетт сменил Эдвардса 14 июня. Корабль был повторно введен в эксплуатацию в начале сентября. 17 октября, когда она стояла на якоре в Портлендской гавани, одна из ее лодок затонула в 50 ярдах (46 м) от корабля в плохую погоду; 29 человек погибли. [89] Иллстриус возобновила свои обязанности в начале 1949 года и провела испытания и обучение Мстителей, Светлячков, Глостер Метеоров , Морских Шершней де Хэвилленда , Вампиров и Морских Огней. 10 июня Хьюз-Халлет сменил капитан Эрик Клиффорд . Во время сильного шторма в конце октября судно помогло небольшому прибрежному пароходу SS  Yewpark.который потерял силу. Погода была слишком плохой для Illustrious, чтобы спасти команду парохода, но она закачивала мазут за борт, чтобы сгладить море, пока 27 октября не прибыл буксир, чтобы спасти судно. С 2 мая 1950 года она прибыла в Беркенхеде в память о запуске нового носителя Ark Royal на следующий день с первым лордом Адмиралтейства , Георгиевский зал, 1 - й виконт зале , на борту. Hawker Sea Fury разбился при заходе на посадку на 15 мая, убив пилота и двух членов палубной команды. Прототип турбовинтовой Приведено Fairey Ганнет самолетов противолодочнойсовершил первую посадку на борт авианосца 16 июня. Это событие было также первой посадкой любого турбовинтового самолета на борт авианосца. [90]

Высадка на борт Supermarine 510, ноябрь 1950 г.

Капитан С.Х. Карлилл принял командование 24 июня, и « Иллюстрированный» возобновил тренировки по высадке на палубу. 8 и 9 ноября исследовательский самолет Supermarine 510 совершил первую в истории посадку со стреловидным крылом на борт авианосца. Этот самолет был одним из предков истребителя Supermarine Swift . Месяц спустя корабль приступил к четырехмесячному переоборудованию и 9 июля 1951 года принял на борт первого авианосца De Havilland Sea Venom . Позже в том же месяце он принял Sea Furies 802 и Fireflies 814-й эскадрильи.для учений крылатого флота. Капитан CT Джеллико сменил Карлилла 27 августа, и 1 октября корабль переправил на Мальту 10 светлячков из 814-й эскадрильи. Она обменяла их на Firebrands на обратный рейс. 3 ноября она начала загрузки 39 - й пехотной бригады в стрелковой дивизии 3 - й в ответ на беспорядки на Кипре, вспыхнувших , когда Египет аннулировал англо-египетский договор 1936 года . Два дня спустя она отправилась в плавание и 11 ноября прибыла в Фамагусту . Она вернулась в Портсмут 19 ноября и начал загрузку 45 - го полка полевой, Royal Artillery, 1 - й батальон, Колдстримского гвардейской и Бедфордшир и Хартфордшир полка через два дня.23 ноября Illustrious отправился в плавание и 29 ноября достиг Фамагусты. Она вернулась в Портсмут 7 декабря и не покидала гавани до 30 января 1952 года, когда возобновила свою обычную роль учебного корабля. [91]

После краткого переоборудования в начале 1952 года она участвовала в учениях «Кастаньеты» у побережья Шотландии в июне и приняла 22 000 посетителей во время Дней военно-морского флота на Королевской верфи Девонпорта в августе. 1 сентября она принимала эскадрильи № 4 и № 860 Королевской военно-морской авиации Нидерландов для обучения, а также 824-ю эскадрилью. Между тремя эскадрильями у них было 20 Fireflies и 8 Sea Furies, когда они участвовали в крупных учениях НАТО Main Brace в конце месяца. Джеллико был заменен капитаном Р. Д. Ватсоном 26 сентября и Illustriousвозобновила тренировки до 9 декабря, когда ее экипаж получил отпуск и корабль начал ремонт. В следующий раз он вышел в море 24 апреля 1953 года для испытаний и не возобновил подготовку пилотов до следующего месяца. Она объединилась с четырьмя другими перевозчиками , которые служили с BPF впервые после войны для коронации флота Обзор от королевы Елизаветы II 15 июня в Spithead. На следующий день светлячки 4-й эскадрильи, RNNAS и 824-й эскадрильи приземлились на борт для дальнейших тренировок по посадке на палубу. В сентябре она участвовала в учениях «Моряк» с тремя британскими эскадрильями светлячков и морских фурий и голландской эскадрильей Мстителей. Корабль возобновил летные тренировки у северного побережья Шотландии в октябре в течение двух недель, но большую часть оставшегося года он провел на испытаниях новой системы зеркальной посадки, которая автоматизировала процесс посадки самолетов на борт. Прославленныйначался последний период технического обслуживания на Королевской верфи Девонпорта 10 декабря. Капитан К.А. Шорт сменил Уотсона 28 декабря. Ремонт был завершен к концу января 1954 года, и она вернулась к своей обычной роли. К апрелю корабль совершил 1051 посадку на палубу и прошел 4 037 морских миль (7 477 км). 20–22 марта она совершила свой первый за долгие годы зарубежный порт в Гавре , Франция, где на борт поднялось 13 000 человек. После очередного цикла полетов 19 июня она посетила Тронхейм , Норвегия. За 12 дней тренировок в сентябре она совершила 950 дневных и ночных посадок и 210 вертолетов. Последний раз она приземлилась 3 декабря и через четыре дня прибыла в Девонпорт, чтобы начать вывод из эксплуатации .В конце февраля 1955 года компания Illustrious была выплачена, и ее отбуксировали в Гарелоч и поместили в резерв . Он был продан 3 ноября 1956 года и распущен в начале 1957 года. [92] Модель HMS Illustrious 1940 года выставлена ​​в Военно-морском музее Монако . [93] Другая модель Illustrious в ее внешнем виде в конце войны находится в Музее авиации флота в RNAS Yeovilton . [94]

Эскадрильи поднялись [ править ]

«Мститель» готовится к «бомбардировке», май 1944 г., для атаки на Соэрабайя, Ява.
Торпеда загружается на Swordfish
Seafire готовится к испытаниям с бустерами RATOG
ЭскадрильяСамолет эксплуатируетсяПосадка (с - по)Заметки
802Hawker Sea FuryИюль - август 1951 г.- [95]
806Блэкберн Поморник
Fairey Fulmar
Grumman F4F Wildcat		11 июня 1940 г. - 11 января 1941 г.
29 мая - 19 октября 1942 г.		- [96]
810Фейри-меч-рыба
Фейри Барракуда		2–8 декабря 1941 г.
10 марта 1942 г. -
2 ноября 1944 г.		- [97]
815Fairey Swordfish
Grumman TBF Мститель		11 июня 1940 г. - 10 января 1941 г.
17 сентября - 14 октября 1954 г.		- [98]
819Фейри-меч-рыба11 июня 1940 г. - 10 января 1941 г.Распущен [99]
829Фейри Альбакор
Фейри Рыба-меч		2–8 декабря 1941 г.
7 марта - 21 сентября 1942 г.		Распущен [100]
832Грумман TBF Avenger3-25 мая 1944 г.- [101]
845Грумман TBF Avenger3–27 мая 1944 г.- [102]
847Фейри Барракуда28 ноября 1943 г. - 18 июня 1944 г.- [103]
854Грумман TBF Avenger1 декабря 1944 г. - 18 мая 1945 г.- [104]
878Грумман F4F Wildcat8 июня - 18 октября 1943 г.- [105]
881Грумман F4F Wildcat
Fairey Fulmar		15 марта 1942 г. - 18 февраля 1943 г.- [106]
882Грумман F4F Wildcat22 марта - 7 сентября 1942 г.Влился в 881 эскадрилью [107]
890Грумман F4F Wildcat14 июня - 19 октября 1942 г.- [108]
894Супермарин Seafire II24 июля - 24 августа 1943 г.
20 сентября - 18 октября 1943 г.		- [109]
1830 г.Vought F4U Corsair9 декабря 1943 г. - 28 июля 1945 г.Распущен [110]
1833 г.Vought F4U Corsair22 декабря 1943 г. - 28 июля 1945 г.Распущен [111]
1837 г.Vought F4U Corsair10 июня 1944 г. - 27 июля 1944 г.Передан HMS Victorious [112]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Раунды" - это места на концах летной палубы, которые были вмонтированы в корпус; они, как правило, не могли использоваться самолетами или оборудованием, потому что они были неровными.
  2. ^ Хотя Прославленный ' ангар s должна быть полной, море Гладиатор были фиксированные крылья и не мог быть нанесен удар ниже,как они были слишком велики для лифтов. [36]

Сноски [ править ]

  1. ^ Лентон, стр. 713
  2. ^ a b Лион, передний форзац
  3. ^ а б Маккарт, стр. 46
  4. Перейти ↑ Hobbs, 2013, p. 83
  5. ^ a b Фридман, стр. 366
  6. ^ а б Хоббс 2013, стр. 89
  7. ^ a b c d Лион, стр. 233
  8. ^ Фридман, стр. 134
  9. ^ a b c Лион, стр. 235
  10. Перейти ↑ Brown 1977, p. 44; Фридман, стр. 134; Хоббс 2013, стр. 84–85, 90
  11. ^ а б Хоббс 2013, стр. 85
  12. ^ Лион, стр. 227
  13. ^ Фридман, стр. 137; Хоббс 2013, стр. 83
  14. ^ a b c Фридман, стр. 147
  15. ^ Джонс, стр. 109
  16. ^ Фридман, стр. 137; Хоббс 2013, стр. 90
  17. ^ а б Хоббс 2013, стр. 91
  18. ^ a b c d e Фридман, стр. 148
  19. ^ Лион, стр. 221
  20. ^ Колледж, стр. 170
  21. ^ Фридман, стр. 139
  22. ^ а б Хоббс 2013, стр. 84
  23. Перейти ↑ Hobbs, 2013, p. 90
  24. ^ Маккарт, стр. 11
  25. ^ Лион, стр. 218
  26. ^ Лион, стр. 218; Маккарт, стр. 11
  27. ^ Маккарти, стр. 11-12
  28. ^ Браун 1971, стр. 242
  29. ^ а б Маккарт, стр. 14
  30. ^ Ровер, стр. 41 год
  31. ^ Сернуши & О'Хара, стр. 77-78
  32. ^ а б Маккарт, стр. 15
  33. ^ Shores, Каллы и Malizia 1987b, стр. 80
  34. ^ Сернуши & О'Хара, стр. 79
  35. ^ a b Браун, JD, стр. 45
  36. ^ а б в Браун 1971, стр. 244
  37. ^ Shores, Каллы и Malizia 1987b, стр. 82-83
  38. ^ Сернуши & О'Хара, стр. 80
  39. ↑ Стивен, стр. 41–43
  40. ^ Сернуши & О'Хара, стр. 81 год
  41. ^ Стивен, стр. 42–43
  42. ^ Маккарт, стр. 16; Стивен, стр. 43–44.
  43. ^ Shores, Каллы и Malizia 1987b, стр. 84
  44. ^ Ровер, стр. 50
  45. ^ Shores, Каллы и Malizia 1987b, стр. 95
  46. ^ Shores, Калл и Malizia 1987а, стр. 130-31
  47. ^ Ровер, стр. 52
  48. ^ Густавссон и Слонго, стр. 93
  49. ^ Маккарт, стр. 17
  50. ^ Смит, стр. 218
  51. ^ Shores, Калл и Malizia 1987b, стр. 104-105, 108-110
  52. ^ a b Браун 1971, стр. 246; Браун, JD, стр. 48; Фридман, стр. 147; Хоббс 2013, стр. 90; Маккарт, стр. 17, 19; Shores, Cull & Malizia 1987b, стр. 110–111, 114–115.
  53. ^ a b c Отделение предварительного проектирования, Судовое бюро (22 июля 1942 г.). «Ущерб от бомб, нанесенный британским военно-морским судам: сводка повреждений от бомб до 2 сентября 1941 г.» (PDF) . ibiblio.org . Военно-морское ведомство США. С. B6–9 . Проверено 2 июня 2014 .
  54. ^ Фридман, стр. 147; Shores, Cull & Malizia 1987b, стр. 122–123, 126.
  55. ^ Браун, JD, стр. 48
  56. ^ Маккарт, стр. 19
  57. Перейти ↑ Hobbs, 2013, p. 90; Лион, стр. 224
  58. ^ Маккарт, стр. 20
  59. ^ Браун 1971, стр. 246; Маккарт, стр. 21 год
  60. ^ Браун 1971, стр. 246; Хоббс 2013, стр. 90
  61. ^ а б Джонс, стр. 108
  62. ^ Браун (1971), стр. 246
  63. ^ a b Джонс, стр. 106–110
  64. ^ Браун 1971; Браун, JD, стр. 76; Шорс, стр. 279–283.
  65. ^ " Бугенвиль (5615035)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 4 августа 2014 года .
  66. ^ Джонс, стр. 110
  67. ^ Маккарт, стр. 22
  68. ^ Ровер, стр. 184
  69. ^ Браун, JD, стр. 76
  70. ^ Brown 1971, стр 250-51. Джексон, стр. 441; Маккарт, стр. 23
  71. ^ Браун 1971, стр 250, 254; Маккарт, стр. 23; Ровер, стр. 260
  72. ^ Браун 1971, стр. 254; Браун, JD, 66–67; Маккарт, стр. 23–24.
  73. ^ Браун 1971, стр. 254; Маккарт, стр. 24; Стуртивант, стр. 472–73.
  74. ^ Браун 1971; стр. 254, 257; Браун, JD, стр. 80; Маккарт, стр. 25–26.
  75. ^ Браун 1971, стр. 257; Браун, JD, стр. 81, Маккарт, стр. 26 год
  76. ^ Браун 1971, стр. 257; Браун, JD, стр. 81; Хоббс 2013, стр. 91; Маккарт, стр. 26–27; Стуртивант, стр. 327
  77. ^ Браун 1971, стр. 257; Brown, JD, стр. 81–83; Маккарт, стр. 27; Стуртивант, стр. 417
  78. ^ Маккарт, стр. 28; Стуртивант, стр. 201
  79. ^ Brown 1971, стр 257-58. Brown, JD, стр. 83–84; Маккарт, стр. 29
  80. ^ Браун 1971, стр. 258; Brown, JD, стр. 92–93; Маккарт, стр. 29–30.
  81. ^ Hobbs 2011, стр 108-09. Маккарт, стр. 30
  82. ^ Hobbs 2011, стр 127, 130-31. Маккарт, стр.30, 32
  83. ^ Brown 1971, стр 258-59, 261. Hobbs 2011, стр. 134, 136, 142–43, 145, 147; Маккарт, стр. 32
  84. ^ Браун 1971, стр. 261; Хоббс 2011, стр. 150, 159; Хоббс 2013, стр. 91; Маккарт, стр. 32–33.
  85. ^ Маккарт, стр. 34; Тейлор, стр. 336
  86. ^ Маккарти, стр. 35-37
  87. ^ Браун, Эрик, стр. 240
  88. ^ Маккарт, стр. 37
  89. ↑ «Рисунки: воспоминания о 29 мужчинах, которые утонули в катастрофе HMS Illustrious liberty boat» .
  90. ^ Маккарти, стр 37-40. Тейлор, стр. 361
  91. ^ Маккарти, стр. 40-42
  92. ^ Brown 1971, стр 263-64. Маккарт, стр. 42–46.
  93. ^ Cordery, Роберт (Боб) (24 июня 2016). «Модели кораблей в Военно-морском музее Монако: авианосцы и вертолетоносцы» . Сборник Wargaming . Проверено 30 мая 2020 .
  94. ↑ Ллевелин, Хью (27 апреля 2017 г.), HMS Illustrious , получено 30 мая 2020 г.
  95. ^ Sturtivant, стр. 169-70
  96. ^ Sturtivant, стр. 185-86
  97. ^ Sturtivant, стр. 198, 200-01
  98. ^ Sturtivant, стр. 226-27
  99. ^ Sturtivant, стр. 240-41
  100. ^ Sturtivant, стр. 286-87
  101. ^ Sturtivant, стр. 296-97
  102. ^ Sturtivant, стр. 316
  103. ^ Sturtivant, стр. 326-27
  104. ^ Sturtivant, стр. 346
  105. ^ Sturtivant, стр. 354
  106. ^ Sturtivant, стр. 362
  107. ^ Sturtivant, стр. 363-64
  108. ^ Sturtivant, стр. 376
  109. ^ Sturtivant, стр. 386
  110. ^ Sturtivant, стр. 406
  111. ^ Sturtivant, стр. 413
  112. ^ Sturtivant, стр. 417

Библиография [ править ]

  • Браун, Дэвид (1971). HMS Illustrious: авианосец 1939–1956: история эксплуатации . Профиль военного корабля. 11 . Виндзор, Великобритания: Профильные публикации. OCLC  33202926 .
  • Браун, Дэвид (1977). Архивы фактов о Второй мировой войне: авианосцы . Нью-Йорк: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
  • Браун, Эрик, капитан (май 1983 г.). «Атакующий - запоздалое начало». Air International . Бромли, Кент, Великобритания: The Air International. 22 (5): 233–41. ISSN  0306-5634 .
  • Браун, JD (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Чернуски, Эрнесто и О'Хара, Винсент П. (2010). «Таранто: Рейд и последствия». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010 года . Лондон: Конвей. С. 77–95. ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-054-8.
  • Густавссон, Хокан и Слонго, Людовико (2010). Прелюдия в пустыне: «Операция« Компас »» . Сандомир, Польша: Stratus. ISBN 978-83-61421-18-4.
  • Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • Хоббс, Дэвид (2011). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-044-3.
  • Джексон, AJ (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00053-6.
  • Джонс, Бен, изд. (2018). Авиация флота во время Второй мировой войны . II, 1942–1943 гг., Авиация флота в переходный период: Средиземное море, битва за Атлантический океан и Индийский океан. Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-8153-5507-6.
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Лион, ди-джей (1971). HMS Illustrious: авианосец 1939–1956: техническая история . Профиль военного корабля. 10 . Виндзор, Великобритания: Профильные публикации. OCLC  42677169 .
  • Маккарт, Нил (2000). Прославленные и неумолимые классы авианосцев 1940–1969 . Челтенхэм, Великобритания: Публикации для фанатов. ISBN 1-901225-04-6.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Шорс, Кристофер (1996). Пылевые облака на Ближнем Востоке: воздушная война за Восточную Африку, Ирак, Сирию и Мадагаскар, 1940–42 . Лондон: Граб-стрит. ISBN 1-898697-37-X.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Малиция, Никола (1987a). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-07-0.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Малиция, Никола (1987b). Мальта: Годы урагана: 1940–41 . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-06-2.
  • Смит, Питер С. (2008). Пикирующий бомбардировщик!: Самолеты, технологии и тактика во Второй мировой войне . Механиксберг, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3454-7.
  • Стивен, Мартин (1988). Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война . 1 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-556-6.
  • Стертивант, Рэй (1984). Эскадрильи авиации флота . Тонбридж, Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN 0-85130-120-7.
  • Тейлор, HA (1974). Fairey Aircraft Since 1915 (изд. 1988). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-208-7.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Шено, Роджер (1995). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия (новое, исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-902-2.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Отчеты о действиях и повреждениях бронетранспортеров, 1940–1945 гг.
  • История одного члена экипажа на борту Illustrious , 1940–1941 гг.
  • Фотогалерея Maritimequest HMS Illustrious