Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лондон, Midland и шотландские железной дороги (LMS) является пионером в использовании дизельных маневровых локомотивов в Великобритании . Ниже приводится краткое описание разнообразия экспериментальных и серийных маневровых дизельных маневров, производимых LMS. В каждом заголовке первым отображается первое число (а) с последующим изменением нумерации после символа «/».

Примечание по нумерации [ править ]

Первоначальный экспериментальный маневровый дизель сохранил номер паровоза, из которого он был номинально перестроен. Однако, когда LMS решила закупить еще девять опытных образцов локомотивов у различных производителей, она присвоила им номерной ряд 7400–7408. Вскоре стало ясно, что этот диапазон номеров слишком ограничен для ожидаемого количества серийных маневровых дизельных двигателей, и была использована новая серия, начиная с номера 7050. Только 7050–7053 / 7058 имели свои первоначальные номера (7400–7403 / 7408), и все они были перенумерованы в ноябре / декабре 1934 года, некоторые - до того, как они фактически поступили на вооружение.

1831 [ править ]

Основная статья: Дизель маневровый LMS 1831

Это был оригинальный экспериментальный маневровый двигатель, номинально перестроенный из паровоза Midland Railway, построенного в сентябре 1892 г. компанией Vulcan Foundry , номер которой он унаследовал (1831 г.), хотя на самом деле повторно использовалось очень мало паровоза. Сам по себе он не был очень успешным, но предоставил полезные данные для дальнейшего развития конструкции маневрового дизельного двигателя. Он был выведен из эксплуатации в сентябре 1939 года и преобразован в мобильный энергоблок, который в ноябре 1940 года появился в новом обличии как MPU3. Он был списан в 1950-х годах (источники различаются, когда именно).

7400–7408 / 7050–7058 [ править ]

Подробную информацию смотрите в основных статьях:

7059–7068 [ править ]

Основная статья: Дизельные маневровые машины LMS 7059-7068

Это были дизель-электрические маневровые маневры 0-6-0, построенные Армстронгом Уитвортом в 1936 году.

7069–7129 / 12000–12042 [ править ]

Подробная информация о четырех классах, присвоенных номерам в этом диапазоне, включена на других страницах, а именно:

Примечание: производство последнего класса продолжалось после национализации, и следующие два локомотива получили обозначения M7130 и M7131 (позже 12043/12044), а остальные получили новые номера BR 12045–12138. Несмотря на присвоение класса 11 TOPS , ни один из этих локомотивов не был перенумерован. Когда 12082 был перерегистрирован для использования на магистральной линии, ему был присвоен номер TOPS 01553 в списке бывших промышленных зарегистрированных маневров.

Ведомственный 2 / ED1 [ править ]

Этот локомотив был очень похож на тепловоз № 1 Большой Западной железной дороги .

Пробные локомотивы [ править ]

LMS использовала для испытаний несколько локомотивов, предоставленных их производителями. Этим локомотивам не были присвоены номера LMS, и детали их использования и утилизации отрывочны. К таким локомотивам относились:

  • Vulcan - маневровый дизель-механический 0-6-0, построенный на заводе Vulcan Foundry , Ньютон-ле-Уиллоус, в 1936 году. Он имел 6-цилиндровый дизельный двигатель Vulcan-Frichs мощностью 275 л.с. (205 кВт). После ссуды LMS, он использовался военным министерством, которое пронумеровало его 75 (позже 70075). После окончания Второй мировой войны он нашел промышленное применение в Югославии .
  • (Без номера) - маневровый маневровый корабль Armstrong-Whitworth / Sulzer, построенный в 1932 году, который был более ранней версией собственного 7408/7058 LMS . Этот локомотив также был предоставлен в аренду Лондонской и Северо-Восточной железной дороге для испытаний.

См. Также [ править ]

  • Дизельные маневровые машины GWR
  • Тепловозы внутреннего сгорания ЛНЭР
  • Дизели Южной железной дороги

Ссылки [ править ]

  • Роуледж, JWP (1975). Двигатели ЛМС 1923–51 гг . Постройки . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-902888-59-5.