| Британский железнодорожный класс 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/440px-LMS_English_Electric_350hp_diesel_shunter_12104_(8312217300).jpg) 12104 в Стратфордском MPD в июле 1967 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
British Rail Class 11 был применен к партии дизельных маневровых локомотивов , построенных в период с апреля 1945 по декабрь 1952 года на основе аналогичного ранее партии , построенной в Лондоне, Midland и шотландские железной дороги (LMS) между 1934 и 1936 гг.
Обзор [ править ]
Нумерация [ править ]
Первоначальная партия из двадцати локомотивов была построена во время Второй мировой войны , четырнадцать из которых были построены для военного министерства , а первые десять из них (70260-70269) впоследствии отправились на Nederlandse Spoorwegen после войны как NS 501-510 . LMS с номерами 7120–7126 пошли прямо на склад LMS, и была построена следующая партия, 7129 - это последний маневровый дизельный маневровый завод, построенный для LMS. Британские железные дороги продолжали строить этот класс с 1948 по 1952 год, используя номера M7130 – M7131 и 12045–12138. 7120–7129 и M7130 – M7131 стали номерами BR 12033–12044. Весь класс 12033–12138 стал Классом 11. Локомотивы до 12102 были построены на LMS / BR Derby и 12103–12138 на BR Darlington.
Экспортные локомотивы [ править ]
Около 100 почти идентичных машин было построено English Electric и поставлено компании Nederlandse Spoorwegen (NS) в качестве тепловозов класса 500 и 600 . В дополнение к упомянутым выше экспортированным 501-510, 500 Class также включал 511-545. Шестьдесят пять из локомотивов класса 600 были построены English Electric в период с 1950 по 1957 год, под номерами 601–665, либо на заводе Dick, Kerr & Co. Works (601–610) в Престоне, либо на Vulcan Foundry Works (оставшаяся часть) в Ньютон-ле. -Willows . Еще одна партия из 15 локомотивов была экспортирована без двигателей, чтобы их можно было установить в качестве таковых в Нидерландах. Они были пронумерованы 701-715.
Другой экспортный заказ был направлен в Австралию с 16 локомотивами, построенными в 1951 году, но с измененной конструкцией для использования на железных дорогах шириной 5 футов 3 дюйма . В викторианских железных дорогах купили десять, которые были обозначены как F класс , и шесть были приобретены Государственной комиссией электроэнергии Виктории для шунтирования на разъездах , связанные с викторианскими железными дорогами треков. [1]
Один член класса 11 был построен для перевозки британских солдат в бывшие страны, оккупированные нацистами. На протяжении всего периода освобождения он путешествовал по Франции, Бельгии и Нидерландам, пока наконец не достиг Германии. Затем он использовался для транспортировки британских войск и маневрирования, а также иногда использовался на нескольких железнодорожных ветках до 1957 года. Причина этого заключалась в том, что после войны недавно созданный Deutsche Bundesbahn медленно наращивал свой парк локомотивов. По мере того, как начали выпускаться более мощные немецкие двигатели, дизельное топливо класса 11 использовалось меньше, и в 1953 году его сняли с производства. Он стоял в сарае Hamm Engine в Западной Германии , пока не был куплен Датскими государственными железными дорогами.в 1957 году. Затем он был переименован в DSB ML 6 и окрашен в темно-зеленый цвет, в который были выкрашены датские маневровые дизельные тягачи. Он служил на маневровых работах на верфях Копенгагена до 1973 года, когда был окончательно снят с производства; он был списан в 1974 году в Хедехусене в Дании. [2]
Технические детали [ править ]
Дизельный двигатель является английский Электрический 6-цилиндровый, 10-дюймовый скважиной 12-дюймовый инсульта (254 мм х 305 мм); Четырехтактных, 6KT и тяговых двигателей два: тяговые двигатели EE506 с подвесной осью, с носовой подвеской, с принудительной вентиляцией и двойным редуктором 21,7: 1. Главный генератор является английским Electric EE801, 441 А при 430 В.
Снятие [ править ]
106 локомотивов British Railways были сняты с производства в период с мая 1967 г. по ноябрь 1972 г.
| Год | Количество в эксплуатации на начало года | Количество снято | Номера локомотивов |
|---|---|---|---|
| 1967 | 106 | 5 | 12068, 12104.07.23.29. |
| 1968 г. | 101 | 17 | 12034–37 / 39–44 / 72, 12119–20 / 24/26 / 37–38. |
| 1969 г. | 84 | 24 | 12033/38 / 45–48 / 57/59/64 / 66–67 / 70/86/92/95 , 12100/12/16 [a] –17/25/31/33/35. |
| 1970 г. | 60 | 11 | 12050/54/62/81/89/91, 12101/06 / 14–15 / 28. |
| 1971 г. | 49 | 40 | 12049 / 51–53 / 55–56 / 58 / 60–61 / 65/69/71/73 12075–78 / 80 / 82–85 / 87–88 / 90 / 93–94 / 97–99, 12102–03 / 05/08/11/18 / 21–22 / 36. |
| 1972 г. | 9 | 10 | 12063/74/79, 12103 [b] / 09–10 / 27/30/32/34 . |
- ^ повреждение аварии
- ^ восстановлено в январе, отозвано в июне
Использование после BR [ править ]
Шестнадцать локомотивов были проданы Национальному совету по углю и использовались на северо-востоке, в Южном Уэльсе и на угольном месторождении Кент . [4]
Следующие локомотивы находились в компании Harry Needle Railroad Company (HNRC): [ когда? ]
- 12074 Списано
- 12088 продано Железной дороге долины Алн .
- 12098 слом
Сохранение [ править ]
Ни один из примеров LMS не был сохранен, но следующие образцы BR дизельных маневровых машин класса 11 сохранены:
- 12052 на Каледонской железной дороге
- 12077 в Midland Railway - Баттерли
- 12083 на железной дороге Battlefield Line
- 12088 на железной дороге долины Алн
- 12093 на Каледонской железной дороге
- 12099 на железной дороге долины Северн
- 12131 на железной дороге Северного Норфолка
- Девятый пример 12049 (перенумерованный с 12082) сохранился на линии Watercress Line в Хэмпшире. В свое время он был перерегистрирован как 01553 в TOPS Class 01/5 , имел оба номера и принадлежал компании Harry Needle Railroad Company . Номер 12082 был изменен на 12049 в октябре 2010 года и окрашен в зеленый цвет BR с поздним гребнем, но без желто-черных концов. Это было заменой оригинальному локомотиву Mid Hants 12049, который был утилизирован после катастрофического повреждения во время пожара в моторном отсеке 26 июля 2010 г. [5]
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 11 . |
- Дизельные маневровые машины LMS
Сноски [ править ]
- ^ "Локомотивы класса F" . www.victorianrailways.net . Проверено 10 августа 2008 года .
- ^ http://www.jernbanen.dk/artikler.php?artno=21
- ↑ Стрикленд, 1983 , стр. 51–52.
- Перейти ↑ Strickland 1983 , pp. 52.
- ^ «Конец линии: изъятые и хранящиеся локомотивы Великобритании» . www.wnxx.com. 1 ноября 2010 . Проверено 1 ноября 2010 года .
Ссылки [ править ]
- Стрикленд, Дэвид К. (сентябрь 1983 г.). Каталог локомотивов: каждый из них когда-либо был . Камберли, Суррей: Diesel and Electric Group. С. 51–52. ISBN 978-0-9063-7510-5. OCLC 16601890 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Макманус, Майкл. Ultimate Allocations, British Railways Locomotive 1948-1968 . Виррал. Майкл Макманус.
