 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на японском языке . (Май 2020 г.) Щелкните [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу.
|
| LRTA 1200 класса LRV третьего поколения | |
|---|---|
 LRT 3-го поколения LRV | |
| В сервисе | 2007 – настоящее время |
| Производитель | Кинки Шарё Ниппон Шарё |
| Построен в | Япония ( Осака / Айти ) |
| Построено | 2005–2006 |
| Поступил в сервис | 2007 г. |
| Количество построенных | 48 автомобилей [1] |
| Номер в обслуживании | 44 машины |
| Формирование | 3 или 4 вагона в составе (одношарнирный кузов вагона) |
| Номера флота | 1201–1248 |
| Емкость | 347 за машину [1] |
| Оператор (ы) | Управление легкорельсового транспорта |
| Депо (а) | Бакларан |
| Линии обслужены | LRT Line 1 |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина шлейфа | Комплект из 3 вагонов: 79,350 мм (260 футов 4 дюйма) Комплект из 4 вагонов: 105750 мм (346 футов 11 дюймов) |
| Длина автомобиля | Моторные вагоны с кабиной водителя: 26 500 мм (86 футов 11 дюймов) Моторные промежуточные вагоны: 26 350 мм (86 футов 5 дюймов) [2] |
| Ширина | 2590 мм (8 футов 6 дюймов) |
| Высота | 3 430 мм (11 футов 3 дюйма) [2] |
| Высота этажа | 920 мм (3 фута 0 дюймов) |
| Двери | 4 с каждой стороны, выдвижного карманного типа |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Масса | Головные вагоны: 37,4 т. Промежуточные вагоны: 36,5 т. |
| Система тяги | Mitsubishi Electric IGBT - VVVF |
| Тяговые двигатели | Трехфазный асинхронный двигатель |
| Выходная мощность | 105 кВт (141 л. |
| Передача инфекции | Двухступенчатый редукторный привод |
| Электрическая система (ы) | Воздушный провод 750 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф с одной рукой |
| Тележки | Тип внутренней рамы |
| Тормозная система (ы) | Пневматические и рекуперативные тормоза |
| Система (ы) безопасности | АТС , АТФ |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
Класс LRTA 1200 - это класс верхних этажей LRV Управления легкорельсового транспорта (LRTA) в Маниле, Филиппины, который начал работу в 2007 году.
История [ править ]
В 2005 году Sumitomo Corporation и Itochu Joint Venture Company Limited получили заказ на 48 легкорельсовых транспортных средств (LRV) и подписали контракт на строительство между Kinki Sharyo и Nippon Sharyo на поставку 48 автомобилей, первый поезд завершился в декабре 2005 года.
Поезда 3-го поколения начали работу 9 декабря 2006 года. Премьер-министр Японии Синдзо Абэ и бывший президент Глория Макапагал Арройо приняли участие в церемонии передачи поезда серии 1200 в рамках увеличения пропускной способности Манильской линии LRT 1 .
Дизайн [ править ]
Структура [ править ]
Кузов автомобиля класса 1200 изготовлен из легкой нержавеющей стали без борта, с композитными материалами на внутренних панелях и алюминием на внутренней части для снижения веса.
Каждый LRV шарнирно соединен с внутренними тележками, длина которых составляет 26 мм (1,0 дюйма). Кузов имеет длину 26000 мм (85 футов 4 дюйма), ширину 2590 мм (8 футов 6 дюймов) и высоту 3430 мм (11 футов 3 дюйма).
Легковые автомобили класса 1200 имеют 4 электронные раздвижные двери с обеих сторон.
Интерьер [ править ]
Интерьер окрашен в цвет на основе светлого и темного двухцветного зеленого в сиденьях, чтобы дополнить пейзаж Манилы . Сиденья изготовлены из армированного волокном пластика и имеют консольное продольное сиденье с алюминиевым кронштейном для снижения веса. Ручки для сидения и рукоятки разработаны с учетом эргономических размеров, за исключением расположения оборудования внутри кабины. Рядом с трапом промежуточного вагона предусмотрено место для инвалидных колясок и оборудованный огнетушитель.
Интерьер класса 1200
Ремешок для инвалидной коляски и пространство, и огнетушитель
Привод [ править ]
Тележка внутрирамная с диаметром 600 мм, колеса такие же, как у серии 1100 , а тяговые двигатели - трехфазный асинхронный двигатель переменного тока мощностью 105 кВт (141 л.с.)
Система контроля тяги - это IGBT - VVVF, который приводит в действие четыре основных двигателя двух кареток. Эти резисторы установлены на крыше для резервного копирования регенеративных тормозов . Контроллер VVVF производится Mitsubishi Electric и оснащен тормозным устройством Electronic Command, поставляемым Knorr-Bremse, которое использует воздушные и рекуперативные тормоза. [ необходима цитата ]
Операции [ править ]
Машины класса 1200 эксплуатируются с автоматической защитой поезда и автоматической остановкой поезда и имеют дисковые тормоза на тележках. [ требуется разъяснение ]
Инциденты [ править ]
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Октябрь 2020 г. ) |
18 февраля 2011 г. два поезда (1G и 3G) столкнулись возле станции Рузвельт в Кесон-Сити на реверсивных путях, примерно в километре к востоку. Пассажиры не пострадали.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме LRTA Class 1200 . |
- ^ a b «ПРОЕКТ ПО РАСШИРЕНИЮ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ MANILA LRT1» (PDF) . Официальный сайт центра государственно-частного партнерства Филиппин . Проверено 9 апреля 2018 .
- ^ а б "LRTA LRV" . КИНКИШАРИО . Проверено 9 апреля 2018 .
- Новый продукт マ ニ ラ 1 号 線 向 け 連接 電車 - Кинки Шарё
- フ ィ リ ピ ン ・ マ ニ ラ 圏 公社 殿 向 LRT１ 号 線 用車 両 完成 - Ниппон Шарё
- Группа Knorr-Bremse
