Lancia Gamma

Lancia Gamma
Lancia Gamma Berlina
Обзор
Производитель	Lancia
Производство	1976-1984 гг.
Дизайнер	Pininfarina ( Берлина ) Альдо Бровароне в Pininfarina (Купе) [1]
Кузов и шасси
Класс	Представительский автомобиль ( E )
Тип кузова	4-дверный фастбэк седан ( берлина ) 2-дверное купе
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Lancia Beta [1]
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л карбюратор Lancia H4 Карбюратор 2,5 л Lancia H4 2,5 л IE Lancia H4
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 4-ступенчатая автоматическая [1]
Габаритные размеры
Колесная база	2670 мм (105,1 дюйма ) - berlina 2555 мм (100,6 дюйма ) - купе [2]
Длина	4580 мм (180,3 дюйма) - Berlina 4 485 мм ( 176,6 дюйма ) - купе [2]
Ширина	1730 мм (68,1 дюйма) [2]
Высота	1410 мм (55,5 дюйма ) - Berlina 1330 мм (52,4 дюйма ) - купе [2]
Снаряженная масса	1320 кг (2910 фунтов) - берлина 1290 кг (2844 фунтов) - купе [1]
Хронология
Предшественник	Lancia 2000
Преемник	Lancia Thema

Lancia Gamma (Tipo 830) является исполнительным автомобиль ( E-сегмент в Европе) , производимый и продаваемый на Lancia подразделение Fiat . После своего дебюта на Женевском автосалоне 1976 года ^{[1] в} качестве нового флагмана Lancia , Gamma продавалась как 4-дверный седан в стиле фастбэк как Berlina (1976-1984) и как 2-дверное купе (1977-1984), оба из которых были разработаны. Pininfarina - произведено 15 272 и 6 790 штук соответственно. ^[3] Gamma заменила Lancia Flavia .

В стиле фастбэк Berlina использовалась обычная задняя часть багажника, а не хэтчбек . На пресс-презентации автомобиля Pininfarina заявила, что хэтчбека избегали, чтобы избежать неудобств для пассажиров на заднем сиденье, когда багаж загружается, якобы из-за сквозняков. ^[4]

Имя [ править ]

Гамма - третья буква греческого алфавита . Lancia использовала греческие буквы для обозначения своих моделей до 1945 года, а номенклатура была возрождена с Lancia Beta в 1971 году, первой Lancia, разработанной под руководством Fiat. У Gamma также есть передний привод и общие элементы подвески от Beta. ^[1] Гамма несет эмблему γ (гамма в нижнем регистре) как внутри, так и снаружи.

Двигатели [ править ]

Lancia Gamma была переднеприводным автомобилем с продольно установленным оппозитным двигателем и либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а затем с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач . ^[1] Gamma получила косметический ремонт в середине цикла, получив систему впрыска топлива Bosch L-Jetronic, а также новую корпоративную решетку радиатора, 15-дюймовые легкосплавные диски «солнечные лучи» и обновленный интерьер с новыми приборами, внутренним освещением, значками, ручным тормозом. и чехол рычага переключения передач .

Хотя Fiat планировал использовать один из своих двигателей V6 , Lancia разработала уникальные четырехцилиндровые двигатели для Gamma. На Lancia Flavia и Flavia Coupe использовались плоские четырехцилиндровые двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра. Конструктор двигателей Де Вирджилио также разработал двигатель для Gamma, который представлял собой четырехцилиндровый двигатель V6 с рабочим объемом 3 или 4 литра, но это так и не было реализовано.

Плоский двигатель, хотя и большой для современного 4-цилиндрового бензинового двигателя, не обладал чертами, присущими шестицилиндровым и восьмицилиндровым двигателям, но позволил главному стилисту Pininfarina Альдо Бровароне опустить линию капота купе и резко наклонить лобовое стекло.

Отлитый под давлением сплав с мокрыми гильзами цилиндров, двигатель был легким, и хотя он выдавал всего 140 л.с. (104 кВт) (120 л.с. (89 кВт) в 2,0-литровом варианте), его крутящий момент был доступен всего при 2000 об / мин.

Первоначально доступный с рабочим объемом 2,5 л ( Gamma 2500 ), позже к нему присоединилась версия 2,0 л ( Gamma 2000 ), ставшая результатом итальянской налоговой системы (автомобили с двигателями больше 2,0 л облагаются более тяжелым налоговым бременем). Рабочий объем был уменьшен за счет уменьшения диаметра цилиндра, а не хода двигателя. В обоих объемах использовались карбюраторы Weber , и 2,5 л также поставлялся в версии с впрыском топлива ( Gamma 2500 IE ) ^{[1] [2]}

• 2,0 л карбюратор 8v SOHC Flat -4 - 1999 куб.см, 120 л.с. (1-я серия) 115 л.с. (2-я серия) (85 кВт) ^[2]
• 2,5 л карбюратор 8v SOHC Flat -4 - 2484 куб.см, 140 л.с. (103 кВт) ^[2]
• 2,5 л IE 8v SOHC Flat -4 - 2484 куб. См, 140 л.с. (103 кВт) ^[2]

* заявлено производственными записями Pininfarina

Концепции [ править ]

За прошедшие годы на основе платформы Gamma было разработано несколько концепций: ^[5]

• 1977 Pininfarina Gamma Spider - топовая версия купе .
• 1977 Giugiaro Megagamma - короткоствольный универсальный автомобиль с кузовом хэтчбек .
• 1980 Pininfarina Gamma Scala - седан , основанный на купе, но с обычным багажником с нотчбэком . ^[6]
• 1981 Saloon - это Berlina основой шесть окна три ящика , с кузовом седан седан варианта.
• 1982 Pininfarina Gamma Olgiata - трехдверный универсал на базе купе; по концепции похож на Lancia Beta HPE . ^[7]

Галерея [ править ]

• Lancia Gamma Coupé 1-й серии

• Задняя сторона Lancia Gamma Coupé 1-й серии

• Lancia Gamma Coupé FL 2500 (1982) передняя сторона

• Lancia Gamma Coupé FL 2500 (1982)

• Lancia Gamma Coupé FL 2500 (1982)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Lancia Gamma .

• Итальянский сайт на Lancia Gamma
• Lancisti.net - сообщество для обмена информацией и поддержки для владельцев и энтузиастов Lancia
• Гамма Консорциум
• Lancia Motor Club (Великобритания)