Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Lancia Trikappa
Lancia Trikappa coupé de ville.jpg
Lancia Trikappa coupé de ville
Обзор
ПроизводительLancia
Производство1922–1925
Кузов и шасси
Учебный классРоскошный автомобиль
Тип кузоваТорпедо
Coupé de ville
МакетПередний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель4,594 куб.см V8
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база3384 мм (133,2 дюйма) [1]
Снаряженная масса1360 кг (2 998 фунтов) (шасси) [2]
Хронология
ПреемникLancia Dilambda

Lancia Trikappa является легковым автомобилем производства Lancia между 1922 и 1925 был роскошный автомобиль , флагман производства Lancia в. 4,5-литровый V8 Trikappa примечателен как первый из узких V- образных двигателей Lancia - отличительной черты, от которой производитель отказался только в 1970-х годах. Автомобиль предлагался как голое шасси , так и торпеда или 6-местное купе-де-виль . [1] Всего было изготовлено 847 экземпляров. [2]

Lancia экспериментировала с V-образными двигателями со времен Первой мировой войны и даже продемонстрировала шасси с узким V-образным 12-цилиндровым двигателем на Парижском автосалоне 1919 года . В конце концов, автомобили с двигателем V12 были признаны слишком дорогими в производстве, и вместо них использовался V8.

Технические характеристики [ править ]

Trikappa оснащался двигателем Tipo 68 V8 объемом 4594 куб. См с диаметром цилиндра и ходом 75 мм (3,0 дюйма ) и 130 мм (5,1 дюйма). Двигатель имел узкий угол 14 ° между рядами цилиндров , единственный верхний распределительный вал и два параллельных клапана на цилиндр. [2] ФРС по Зенит твин-воздушной заслонки карбюратора , [1] было произведено 98 л.с. при 2500 оборотах в минуту, что позволяет Trikappa достичь максимальной скорости 130 км / ч (81 миль в час). [2] коробка передач имела четыре передних скорости и сухой тройной пластины сцепления .

Помимо узкого V-образного двигателя, еще одной новинкой для Lancia были тормоза на все четыре колеса. Первые выпущенные экземпляры ушли с завода только с тормозами на задние колеса, а позже были модернизированы. [2] Педаль тормоза воздействовала на передние тормоза и тормоз трансмиссии , а задние - с помощью ручного рычага. [1] Остальная механика была такой же, как и на других ровесниках Lancia: лестничная рама , неразрезные передние и задние мосты с полуэллиптическими листовыми рессорами и амортизаторами Hartford . [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Lancia Trikappa (брошюра) (на французском языке). Lancia & C. Turin - автомобильная фабрика. 1926 г.
  2. ^ a b c d e Amatori 1992 .

Библиография [ править ]

  • Фростик, Майкл (1976). Lancia . ISBN 0-901564-22-2.
  • Аматори, Франко; и другие. (1992). Storia della Lancia - Impresa Tecnologie Mercati 1906–1969 . Милан: Fabbri Editori . С. 352–353.
vтеХронология автомобилей Lancia , 1906–1930-е годы - след.  »
Тип1900-е годы1910-е годы1920-е годы1930-е годы
6789012345678901234567890123456789
V4АвгустаАрдеа
ЛямбдаАртенаАприлия
I415 HP Zeta
12 л.с. Альфа15/20 HP BetaГамма 20 л.с.20/30 л.с. Delta25/35 л. С. ТетаКаппа
20/30 HP EpsilonДикаппа
30/50 л.с. Эта
I618 HP Dialfa
V8Астура
TrikappaДиламбда



  • v
  • т
  • е