Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Последний бой линкора Бисмарк
Часть битвы за Атлантику
Горящий и тонущий линкор Бисмарк 1941.jpg
Окруженный брызгами снарядов, Бисмарк горит на горизонте
Дата26–27 мая 1941 г.
Место расположения
Атлантический океан , к западу от Бреста
РезультатПобеда союзников
Воюющие стороны
 Соединенное Королевство Польша
 Германия
Командиры и лидеры
Джон Тови Фредерик Гамильтон
 Гюнтер Лютьенс  † Эрнст Линдеманн †
 
Сила
1 авианосец
2 линкора
2 тяжелых крейсера
1 легкий крейсер
7 эсминцев		1 линкор
Жертвы и потери
5 убитых и раненых
1 легкий крейсер поврежден [1]		2200 убитых
111 захваченных
1 линкор затоплен [2]

Последнее сражение немецкого линкора Bismarck не произошло в Атлантическом океане примерно в 300  NMI (350 миль; 560 км) к западу от Бреста, Франции , 26-27 мая 1941 г. Несмотря на то, что это решительные действия между капшипами , оно не имеет общепринятое название.

24 мая, до принятия окончательного решения, Бисмарк ' сек топливных баки были повреждены и несколько машин отсеков, включая котельную, были затоплены в битве в Датском проливе . Ее капитан намеревался добраться до Брестского порта для ремонта. [3] В конце дня Бисмарк ненадолго повернулся к своим преследователям ( принцу Уэльскому и тяжелым крейсерам « Норфолк» и « Суффолк» ), чтобы прикрыть побег своего компаньона, тяжелого крейсера « Принц Ойген», который направился дальше в Атлантику. Рано утром 25 мая британские войска потеряли связь с Бисмарком., который направился на восток-восток в сторону Франции, в то время как британцы искали северо-восток, предполагая, что она возвращается в Норвегию. Позже 25 мая адмирал Лютьенс, по-видимому, не подозревая, что он потерял своих преследователей, нарушил радиомолчание, чтобы отправить закодированное сообщение в Германию. Это позволило британцам определить приблизительную позицию Бисмарка, и самолеты были отправлены на поиски немецкого линкора. Она была вновь обнаружена поздним утром 26 мая летающей лодкой Catalina из 209-й эскадрильи RAF, а затем была затенена самолетами группы H, двигавшимися на север из Гибралтара .

Финальная акция состояла из четырех основных этапов. На первом этапе поздно вечером 26-го числа бомбардировщики-торпедоносцы с британского авианосца « Арк Ройал» вывели из строя рулевой механизм « Бисмарка » , заклинили его рули в поворотном положении и помешали ему уйти. Второй этап - слежка и преследование Бисмарка в ночь с 26 на 27 мая британскими эсминцами без серьезных повреждений ни одного корабля. Третьей фазой утром 27 мая была атака британских линкоров King George V и Rodney при поддержке крейсеров. Примерно через 100 минут боя Бисмаркбыл потоплен в результате комбинированного воздействия снарядов, попаданий торпед и преднамеренного затопления. [4] С британской стороны, Родни была слегка повреждена в результате попадания в цель и от взрыва ее собственного оружия. [5] Британские военные корабли спасли 111 выживших из Бисмарка [6], прежде чем они были вынуждены отступить из-за очевидного обнаружения подводной лодки , оставив несколько сотен человек на произвол судьбы. На следующее утро подводная лодка и немецкий флотер спасли еще пятерых выживших. На заключительном этапе уходящие британские корабли на следующий день 28 мая были атакованы самолетами люфтваффе , в результате чего был потерян эсминец HMS  Mashona .

Фон [ править ]

Карта операции "Rheinübung" и операций Королевского флота против линкора " Бисмарк"

Bismarck " второй морской бой с неизбежным было сделано решениями командующего флотом ( Лютьенс ), принятых задолго до встречи с Худа и принца Уэльского .

Еще до прорыва в Северной Атлантику, Лютьенс приняло решение против проведения реализуемых дозаправок в Гренландском море с Weissenburg , [7] один из предварительно позиционируются немецких танкеров, перед его кораблями вошел в Дании пролив . И когда, в результате битвы с Худа и принца Уэльского , Bismarck потеряли доступ к несколько тысяч тонн топлива в ней кубрике из - за попадание снаряда от принца Уэльского (кормовой кубрик, в ее шкафчике якорной), Лютьенс вынужден был приказать своим кораблям замедлиться для экономии топлива. Снижение скорости составило Force Hвоздушные торпедные атаки неизбежны, и эти атаки привели непосредственно к финальному столкновению с флотом метрополии.

Будучи преисполнены решимости отомстить за гибель HMS  Hood "Pride of the Navy" в битве за Датский пролив , британцы направили все возможные подразделения для охоты на Бисмарка . Старого Revenge -класса линкора HMS  Ramillies был отделен от конвоя службы юго - Гренландии и приказал , чтобы установить курс на перехват Бисмарка если она попытается совершить набег на морские пути прочь Северной Америки.

Принц Уэльский и крейсеры « Норфолк» и « Суффолк» все еще находились в море в этом районе и преследовали немецкие корабли. Британские силы, линкор « Король Георг V» , авианосец « Победоносец» и их эскорт, вышли из Скапа-Флоу перед потерей « Гуда» . Линкор « Родни» был отстранен от сопровождения 24 мая.

Пять экипажей HMS Ark Royal, получившие награды за участие в атаке Bismarck , сфотографированы перед бомбардировщиком Swordfish.

Ранним вечером 24 мая небольшая группа бипланов- торпедоносцев Swordfish из 825-й морской эскадрильи под командованием Юджина Эсмонда с авианосца HMS  Victorious совершила атаку . Один удар был забит, но вызывало лишь поверхностное повреждение Bismarck ' s бронированного пояса .

Некоторое время Бисмарк оставался под дальним наблюдением англичан. Примерно в 03:00 25 мая она воспользовалась зигзагообразным зигзагом своих оппонентов, чтобы вернуться назад по собственному следу; «Бисмарк» развернулся почти на 270 ° вправо, и в результате преследователи потеряли линкор из виду, что позволило ему незамеченным направиться к немецким военно-морским базам во Франции. Контакт был потерян на четыре часа, но немцы этого не знали. По причинам, которые до сих пор неясны, адмирал Гюнтер Лютьенс передал 30-минутное радиосообщение в штаб-квартиру , которое было перехвачено, что дало британцам время приблизительно определить, куда он направлялся. Однако ошибка в графике, сделанная на борту « Короля Георга V» , преследующего немцев, была неверно рассчитана.Бисмарка , и погоня зашла слишком далеко на север. Таким образом, « Бисмарк» смог 25/26 мая хорошо провести время в своем беспрепятственном переходе к Франции, прикрываясь с воздуха и сопровождая эсминец. К настоящему времени, однако, топливо стало серьезной проблемой для обеих сторон.

26 мая британцам повезло. В середине утра разведывательный самолет Coastal Command Catalina из 209-й эскадрильи RAF пролетел над Атлантикой со своей базы на Лох-Эрне в Северной Ирландии через коридор Донегол . [8] Его пилотировал британский летный офицер Деннис Бриггс [9], а вторым пилотом - наблюдатель ВМС США энсин Леонард Б. Смит , USNR . [10] Смит был за штурвалом, когда он заметил Бисмарка (через скользящее нефтяное пятноиз поврежденного топливного бака корабля) и доложила о своем местонахождении в Адмиралтейство . С тех пор позиция немецкого корабля была известна британцам, хотя врагу пришлось бы значительно замедлить, если тяжелые части надеялись вступить в бой за пределами досягаемости немецкой авиации наземного базирования. Все надежды британцев теперь возлагались на Force H, основными подразделениями которой были авианосец HMS Ark Royal , линейный крейсер HMS  Renown и легкий крейсер HMS  Sheffield . Эта боевая группа, которой командовал адмирал Джеймс Сомервилль , была отведена на север от Гибралтара .

Битва [ править ]

Ночь 26/27 мая [ править ]

Вечером того же дня в сумерках и в ужасных погодных условиях Рыба-меч из Ark Royal начала атаку. Первая волна по ошибке была нацелена на Шеффилд, который был отделен от Силы H по приказу закрыться и затенить Бисмарка . Хотя этот инцидент был потерян драгоценным временем, он оказался полезным для британцев в том, что магнитные детонаторы на торпедах, использованных против Шеффилда, были признаны неисправными, а для следующей атаки на Бисмарк были заменены детонаторами, предназначенными для взрыва при контакте. Несмотря на позднее время дня, было решено попробовать еще раз. Атака началась почти в темноте около 21:00, но торпедоносцы Swordfish снова обнаружили Бисмарк.с их радарами ASV II . [11] хитовый по одной торпеде от Swordfish, ударив ее сторону порта, заклинил Bismarck ' s руля и рулевой механизм 12 ° к порту. [12] Это привело к тому, что поначалу она могла париться только в большом круге. Ремонтные попытки экипажа освободить руль направления не увенчались успехом. [13] Бисмарк попытался управлять, чередуя мощность своих трех гребных валов, что в условиях преобладающего ветра и моря силой 8 баллов привело к тому, что корабль был вынужден плыть к королю Георгу V и Родни , двум британским линкорам, которые были преследуя Бисмаркас запада. [14] В 23:40 26 мая адмирал Лютьенс передал группе «Запад», немецкой командной базе, сигнал «Корабль неуправляемый. Мы будем сражаться до последнего снаряда. Да здравствует фюрер». [15]

Всю ночь Бисмарк подвергался периодическим торпедным атакам эсминцев HMS  Cossack , Sikh , Maori и Zulu , а также польского эсминца ORP  Piorun . Один из снарядов « Бисмарка » оторвался от антенны казака , а три других снаряда попали в зулу, ранив троих мужчин. Британские эсминцы не забили ни одного попадания, но постоянная тревожная тактика англичан подорвала моральный дух немцев и усугубила усталость и без того измученного экипажа.

Последнее действие [ править ]

Родни стреляет по Бисмарку , который видно вдалеке.

Как британские единицы сходились на Бисмарк « месте с, Тови поручил начальник Родни к концу в пределах 15000 ярдов (14000 м) , как можно быстрее, и что в то время как он должен в целом соответствовать King George V » движения s, он был свободно маневрировать самостоятельно. [16] Утро вторника 27 мая 1941 года принесло тяжелое серое небо, поднимающееся море и пронизывающий ветер с северо-запада. Из-за этого северо-западного шторма Тови пришел к выводу, что нападение на Бисмарк с наветренной стороны нежелательно. Он решил подойти к северо-западу перед развертыванием. [17] Со своей стороны, Бисмарк.по-прежнему было невозможно маневрировать; ее экипаж сделал все возможное для неизбежного столкновения, в том числе сбросил за борт гидроплан "Арадо", чтобы снизить риск возгорания. [18]

В 8:43 наблюдатели короля Георга V заметили Бисмарка примерно в 25 000 ярдов (23 000 м) от него; Родни открыл огонь первым в 08:47, а затем быстро короля Георга V . Бисмарк открыл ответный огонь в 08:50 из своих передовых орудий; своим вторым залпом она оседлала Родни ; это было самое близкое к тому, чтобы нанести удар по британскому военному кораблю в бою. [19] В 09:02 16-дюймовый (406-миллиметровый) залп от Родни поразил переднюю надстройку , повредив мост.и главный начальник управления огнем, убив большинство старших офицеров. Залпом также были повреждены передние башни ГК. Кормовой пост управления огнем взял на себя управление кормовых турелей, но после трех залпов также был подбит. Когда основная позиция управления огнем вышла из строя, стрельба « Бисмарка » стала все более беспорядочной, что позволило британцам сократить дистанцию. Норфолк и Дорсетшир закрылись и начали стрелять из своих 8-дюймовых (203-мм) орудий. [20] [21]

К 09:31 все четыре башни ГК « Бисмарка » вышли из строя, что позволило Родни безнаказанно приблизиться к отметке 3 000 ярдов (2700 м), чтобы стрелять из своих орудий в упор в надстройку « Бисмарка » . Король Георг V остался на большее расстояние , чтобы увеличить вероятность того, что ее снаряды будут наносить удары Бисмарк ' палубу s . В этот период Родни выпустил пару торпед на Бисмарке., заявив об одном ударе. Два линкора быстро превратили своего немецкого противника в руины, горящие от носа до кормы, хотя немцы отказались сдаться. Судно оседало на корме из-за неконтролируемого наводнения и к 10:00 вышло на 20-градусный крен в порт . К тому времени, два британских линкор уволил около 700 крупнокалиберных снарядов на Бисмарке , [22] все сказал, два линкора, Дорсетшир и Норфолк выпустил несколько снарядов 2800, забив около 400 ударов. [23]

Примерно в это же время старший офицер Ханс Ольс, старший выживший офицер, отдал приказ покинуть корабль. Он также проинструктировал экипажи машинного отделения открыть водонепроницаемые двери корабля и подготовить затопленные заряды. [24] Герхард Юнак, главный инженер, приказал своим людям установить подрывные заряды с 9-минутным предохранителем, но система внутренней связи вышла из строя, и он отправил гонца, чтобы подтвердить приказ затопить корабль. Посыльный так и не вернулся, и Юнак зарядил заряды и приказал экипажу покинуть корабль. [4]

Между тем у линкоров Тови заканчивались боеприпасы и горючее; в 10:20 он приказал Дорсетшир закрыть и торпедировать искалеченный « Бисмарк», в то время как король Георг V и Родни повернули к порту. [23] Дорсетшир выпустил пару торпед в Bismarck ' правой стороны s, один из которых ударило. Затем Дорсетшир обошел левый борт и выпустил еще одну торпеду, которая также попала. К тому времени, когда произошли эти торпедные атаки, корабль уже так сильно кренился, что палуба была частично затоплена. На основании последующего осмотра затонувшего судна, последняя торпеда , кажется, взорвана против Бисмарка "надстройка левого борта, которая к тому времени уже находилась под водой. [25] [26] Корабль начал опрокидываться примерно в 10:35, а к 10:40 поскользнулся под волнами кормой вперед. [27]

Выжившие [ править ]

Военный мемориал в Нойхофене-им-Иннкрайсе также увековечивает память Франца Кенаста, погибшего в возрасте 23 лет при потоплении Бисмарка.

Дорсетшир и Маори попытались спасти оставшихся в живых, но тревога подлодка заставило их покинуть сцену после того , как спас только 111 Бисмарка моряков, оставляя большую часть Бисмарка " выживших s из 2200 человек экипажа (около 800) в грубом Атлантике воды. На следующее утро, U-74 , отправляется , чтобы попытаться спасти Bismarck журнал «s (и, услышав тонет шумы от расстояния), взял три выживших в плоту (Herzog, Höntzsch и Manthey) и немецкой погоде корабль Sachsenwald выбрал переместите двух выживших на другой плот (Лоренцен и Маус), прежде чем найти еще один пустой плот.

Последствия [ править ]

После затопления адмирал Джон Тови сказал: « Бисмарк провел самую храбрую борьбу с невероятными препятствиями, достойными былых времен Императорского германского флота , и он пошел вниз с развевающимся знаменем».

Совет Адмиралтейства выразил благодарность всем участникам:

Их Светлости поздравляют главкома, Флот метрополии и всех, кто причастен к безжалостному преследованию и успешному уничтожению самого мощного военного корабля противника. Таким образом, мы отомстили за потерю HMS Hood и ее роты, о которой так глубоко сожалеете, и Атлантический океан стал более безопасным для нашей торговли и торговли наших союзников. Судя по информации, доступной в настоящее время Их Светлостям, не может быть никаких сомнений в том, что наша цель, возможно, не была бы достигнута, если бы не храбрость, мастерство и преданность долгу Воздушной армии флота в Victorious и Ark Royal. [28]

Не зная о судьбе корабля, немецкая командная база Group West продолжала передавать сигналы Бисмарку в течение нескольких часов, пока агентство Reuters не сообщило новости из Великобритании о том, что корабль был потоплен. В Великобритании Палата общин была проинформирована о затоплении в тот же день. [29]

После битвы британские военные корабли вернулись в Соединенное Королевство со 111 выжившими « Бисмарком» . Один скончался позже от ран. После периода допросов и обработки оставшиеся в живых провели остаток войны в плену . Ни один британский корабль не был потоплен во время этой операции, но эсминец HMS  Mashona был потоплен Люфтваффе во время отхода на следующий день.

Несколько выживших в Бисмарке рассказали впоследствии о моряке в Дорсетшире , мичмане Джо Бруксе, который прыгнул в воду в неудачной попытке спасти немецкого моряка, потерявшего обе руки. В 1989 году в документальном фильме National Geographic о Бисмарке один из выживших сказал: «Имя Джо Брукс что-то значило для нас; наше правительство должно было вручить этому человеку медаль за гуманность». [ необходима цитата ]

Порядок боя [ править ]

Ось [ править ]

  • Немецкий линкор Бисмарк

Союзники [ править ]

  • Британские линкоры King George V и Rodney .
  • Британский авианосец Ark Royal
  • Британские тяжелые крейсеры " Норфолк" и " Дорсетшир" .
  • Британский легкий крейсер " Шеффилд" .
  • Британские эсминцы Cossack , Sikh , Zulu , Maori , Mashona , Tartar
  • Польский эсминец ORP  Piorun

Нейтральный [ править ]

  • Испанский тяжелый крейсер Canarias (попытался спасти выживших из Бисмарка )

См. Также [ править ]

  • Операция Rheinübung , предполагаемая миссия Бисмарка и Принца Ойгена
  • Потопите Бисмарк! , фильм 1960 года по мотивамкниги К.С. Форестера « Последние девять дней Бисмарка»
  • " Sink the Bismarck ", песня 1960 года Джонни Хортона, вдохновленная одноименным фильмом.
  • Computer Bismarck , компьютерная игра 1980 года, имитирующая битву.
  • Непотопляемый Сэм , корабельный кот на борту Бисмарка, который пережил затопление и был принят Королевским флотом.

Примечания [ править ]

  1. ↑ Grove, Battle Summary 5 , абзац 26: Бисмарк выпустил 6 38-сантиметровых залпов по HMS Sheffield, и осколки 38-сантиметров привели к 5 ранениям.
  2. ^ Бисмарк дополнения «Sкак флот Флагман было 2220 (штат 2092 + 128 Fleet) (Chesnau, с.224). Для операции «Рейнубунг» она задействовала более 100 внештатных сотрудников, в том числе торговых моряков, которые выступали в качестве призовых бригад, курсантов на обучении и съемочной группы (Кеннеди, стр. 33). Число этих сверхштатных сотрудников и, следовательно, точное число пострадавших неизвестны.
  3. Перейти ↑ Cameron, pp. 6–10.
  4. ^ a b Gaack & Carr, стр. 80–81
  5. Перейти ↑ Kennedy, pp. 206, 283.
  6. ↑ Один из оставшихся в живых скончался от полученных ран, а остальные стали военнопленными .
  7. ^ Zetterling & Tamelander, стр. 121-122
  8. ↑ BBC - Народная война Второй мировой войны - Воспоминания о мировой войне из детства Ольстера
  9. ^ " " Мы затеняли Бисмарк "- в Flg Off. Слова Денниса Бриггса | Британия в войне" . Проверено 30 января 2019 .
  10. ^ 4 ноября 2009, Бисмарк: британско-американское сотрудничество и уничтожение немецкого линкора , военно-морская история и командование наследия
  11. ^ Браун, стр.34
  12. ^ «Бисмарк · Финал · Битва · - · Часть · 2» . navweaps.com . Архивировано из оригинала 17 июля 2016 года . Проверено 26 июля +2016 .
  13. ^ Garzke & Дулин, стр. 235
  14. ^ Garzke & Дулин, стр. 235-236
  15. Перейти ↑ Jackson 2002, p. 91.
  16. ^ Garzke & Дулин 1980, стр. 210
  17. ^ Барнетт, стр. 311
  18. ^ Garzke & Дулин 1985, стр. 237-238
  19. ^ Bercuson & Хервиг, стр. 288-289
  20. ^ Bercuson & Хервиг, стр. 290-291
  21. ^ Garzke & Дулин 1985, стр. 239
  22. ^ Bercuson & Хервиг, стр. 291-294
  23. ^ а б Макгоуэн, стр. 56
  24. ^ Bercuson & Хервиг, стр. 292-294
  25. ^ Jurens et. al.
  26. ^ Zetterling & Tamelander, стр. 281
  27. ^ Garzke & Дулин 1985, стр. 246
  28. ^ «Поздравления флоту» . The Times (48938). 29 мая 1941 г. с. 4 . Проверено 19 октября 2010 года .
  29. ^ «ВОЕННАЯ СИТУАЦИЯ» .

Ссылки [ править ]

  • Беркюсон, Дэвид Дж. И Хольгер Х. Хервиг. Разрушение Бисмарка . Вудсток и Нью-Йорк: The Overlook Press, 2001. ISBN 1-58567-192-4 . 
  • Браун, JD (1968). Авианосные операции во время Второй мировой войны . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0040-7.
  • Кэмерон Дж., Дулин Р., Гарцке В., Юренс В., Смит К., Обломки DKM Bismarck A Анализ морской криминалистики
  • Карр, Уорд (август 2006 г.). «ВЫЖИВАНИЕ гибели Бисмарка». Военно-морская история . 20 . ISSN  1042-1920 .
  • Чеснау, Роджер (ред.) Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-85177-146-7 
  • Дьюар, AD Адмиралтейский отчет BR 1736: Погоня и гибель «Бисмарка» . История военно-морского штаба (Вторая мировая война) Сводка боевых действий № 5, март 1950 года. Воспроизведено в виде факсимиле в Гроуве, Эрик (редактор), Немецкие капитальные корабли и рейдеры во Второй мировой войне. Том I: От «Графа Шпее» до «Бисмарка», 1939–1941 гг . Frank Cass Publishers 2002. ISBN 0-7146-5208-3 
  • Гаак, Мальте; Карр, Уорд (2011). Schlachtschiff Bismarck — Das wahre Gesicht eines Schiffes — Teil 3 (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Совет директоров - Books on Demand GmbH. ISBN 978-3-8448-0179-8.
  • Гарцке, Уильям; Дулин, Джон (1990). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Гарцке, Уильям; Дулин, Джон; Юренс, Уильям (2019). Линкор Бисмарк: конструкция и история эксплуатации . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-569-1.
  • Гарцке, Уильям; Дулин, Джон (1994). "The Bismarck ' s Final Battle". Военный корабль International . XXXI (2): 158–190. ISSN  0043-0374 .
  • Джексон, Роберт (2002). Бисмарк . Лондон: Оружие войны. ISBN 978-1-86227-173-9 . 
  • Кеннеди, Людовик . Погоня: затопление "Бисмарка" . William Collins Sons & Co Ltd 1974. ISBN 0-00-211739-8 
  • Ежи Пертек, Wielkie dni małej floty (Великие дни малого флота), Zysk i S-ka, 2011, ISBN 978-83-7785-707-6 
  • Майкл А. Пешке, ВМС Польши 1918-1945 , Hippocrene Books, 1999, ISBN 07818-0672-0 
  • Мюлленхайм-Рехберг, Буркард фон. Линкор Бисмарк: История выжившего . Триада / Гранада, 1982. ISBN 0-583-13560-9 . 
  • Шофилд, Б. Б. Потеря Бисмарка . Ян Аллан, 1972. ISBN 0-7110-0265-7 
  • Тови, сэр Джон К. ПОНИЖЕНИЕ НЕМЕЦКОГО БОЕВОГО БИСМАРКА 27 МАЯ 1941 ГОДА.
  • Зеттерлинг, Никлас; Тамеландер, Майкл (2009). Бисмарк: Последние дни величайшего линкора Германии . Дрексел Хилл: Каземат.

Внешние ссылки [ править ]

  • Кадры кинохроники последнего боя Бисмарка