Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эрнст Линдеманн
Голова и верхняя часть туловища мужчины. Он носит фуражку, черную военно-морскую куртку и белый пояс с кинжалом. Выражение его лица определенно; его глаза смотрят прямо в камеру.
Kapitän zur См. Эрнста Линдеманна в качестве командира линкора " Бисмарк" 24 августа 1940 г.
Родившийся( 1894-03-28 )28 марта 1894 г.,
Альтенкирхен , Германская империя
Умер27 мая 1941 г. (1941-05-27)(47 лет)
Северная Атлантика
Похороненный
( 48 ° 10'N 16 ° 12'W / 48.167°N 16.200°W / 48.167; -16.200 )
Верность Германская империя (1913–18) Веймарская республика (1918–33) Нацистская Германия (1933–41)
 
 
Сервис / филиал Императорский флот Германии Рейхсмарине Кригсмарине
 
 
Годы службы1913–41
КлассифицироватьKapitän zur See ( капитан )
Ед. измСМС  Герта
СМС  Лотринген
СМС  Бавария
СМС  Ганновер
СМС  Эльзасс
СМС  Шлезвиг-Гольштейн
СМС  Гессен
Тяжелый крейсер Адмирал Шеер
Команды проведеныПервая артиллерийская рота, Freidrichsort
суда Строительство Dept, ОКЙ
Naval Артиллерийского Школа
Bismarck
Битвы / войныПервая Мировая Война

Гражданская война в Испании
Вторая мировая война

НаградыРыцарский крест Железного креста (посмертно)
связиЭрнст Генрих Линдеманн (дед)
Георг Линдеманн (двоюродный брат)

Отто Эрнст Линдеманн (28 марта 1894 - 27 мая 1941) был немецким капитаном цур Зее ( военно-морской капитан ). Он был единственным командиром линкора « Бисмарк» за восемь месяцев его службы во Второй мировой войне .

Линдеманн присоединился к Имперскому флоту Германии ( нем . Kaiserliche Marine ) в 1913 году и после базовой военной подготовки служил на нескольких военных кораблях во время Первой мировой войны в качестве офицера беспроводной телеграфии . На борту SMS  Bayern он участвовал в операции «Альбион» в 1917 году. После Первой мировой войны он служил в различных штабах и на должностях военно-морской артиллерии. Через год после начала Второй мировой войны он был назначен командиром линкора « Бисмарк» , в то время крупнейшего военного корабля в мире и гордости Кригсмарине (военно-морского флота нацистской Германии).

В мае 1941 года Линдеманн командовал Бисмарком во время операции Rheinübung . Бисмарк и тяжелый крейсер Prinz Eugen сформировали оперативную группу под командованием адмирала Гюнтера Лютьенса на борту Bismarck. Было приказано вырваться из их базы в оккупированной немцами Польше и атаковать британские торговые судоходные пути в Атлантическом океане . Первым крупным сражением оперативной группы было сражение в Датском проливе, в результате которого затонул HMS  Hood . Менее чем через неделю, 27 мая, Lindemann и большая часть его экипажа погибли в Бисмарка " споследний бой .

Он был посмертно награжден Рыцарским крестом Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ), в то время высшей наградой в вооруженных силах и военизированных силах нацистской Германии. Медаль была вручена его вдове Хильдегард 6 января 1942 года.

Ранняя жизнь [ править ]

Отто Эрнст Линдеманн родился 28 марта 1894 года в Альтенкирхене в Вестервальде , провинция Рейн . Он был первым из трех детей доктора юр. Георг Генрих Эрнст Линдеманн и Мария Линдеманн, урожденная Либер. Известный как Эрнст, Георг Линдеманн был испытательным судьей ( Gerichtsassessor ), а затем президентом Прусской центральной земельной кредитной компании, прусского кредитного банка. [Примечания 1] [2] [Примечания 2]

Отто Эрнст Линдеманн крестился в протестантской церкви 26 апреля 1894 года. Семья переехала в берлинский квартал Шарлоттенбург , где они жили по адресу Кармер-стрит, 6, [Тр. 1] в 1895 году. Его младший брат Курт родился в 1896 году. за ним последовал второй брат, Ханс-Вольфганг, в 1900 году. [Примечания 3] Семья снова переехала в 1903 году, на этот раз в свой собственный дом в берлинском квартале Далем , недалеко от леса Грюневальд . [2]

В 1910 году, когда Линдеману было 16 лет, его дядя Kapitän zur See Фридрих Тисмайер командовал легким крейсером SMS  Mainz (октябрь 1909 - январь 1910) Императорского флота, в то время он имел звание Fregattenkapitän (командир). [6] [Примечания 4] На семейной встрече в Хамелине Линдеманн поговорил со своим дядей и услышал о его морских приключениях на Дальнем Востоке . Эти разговоры натолкнули Линдеманна на мысль о морской карьере. [8]

Линдеманн окончил гимназию Бисмарка (среднюю школу) в Берлине- Вильмерсдорфе со своим Abitur (дипломом) в конце 1912 года со средним или хорошим общим рейтингом. В течение следующих шести месяцев он учился в Королевском политехническом институте в Ричмонде, Лондон . [9]

Личная жизнь [ править ]

Весной 1920 года Эрнст Линдеманн познакомился с Шарлоттой Вайль (урожденная Фриче; 1899–1979), берлинской певицей. [10] Пара поженилась 1 февраля 1921 года, и у них родилась дочь Хельга Мария, родившаяся 26 февраля 1924 года. [11] Работа Линдеманна в качестве морского офицера требовала, чтобы он был вдали от своей семьи в течение длительного периода времени. Это оказалось слишком сложным для брака, и они развелись в 1932 году. [12] Линдеманн был снова помолвлен 20 июля 1933 года с невесткой своего младшего брата, Хильдегард Бурчард. Хильдегард была на 14 лет моложе Линдеманна. [13] Они поженились 27 октября 1934 года в церкви Святой Анны в Берлине-Далеме. Церемонию провел Мартин Нимёллер , основательИсповедующий церковь , позже заключенный в тюрьму как антинацист. [14] У них была дочь Хайди Мария, родившаяся 6 июля 1939 года. [15]

Военно-морская карьера [ править ]

Имперский флот [ править ]

26 марта 1913 года Линдеманн вместе с родителями поехал во Фленсбург для прохождения медицинского обследования в Военно-морской академии в Мюрвике . Хорошее финансовое положение его родителей сделало его подходящим кандидатом в Императорский флот, поскольку расходы, связанные с военно-морским образованием в 1909 году, составляли 800–1000 марок в год в течение восьми лет. Для сравнения: слесарь зарабатывал 1366 марок в год, а учитель - 3294 марки. Только 5 процентов населения Германии в то время зарабатывали более 3000 марок ежегодно. Однако врач признал его годным только для ограниченных обязанностей ( bedingt tauglich ), так как пневмония в детстве сделала его непригодным для службы на подводных лодках.. После второго экзамена он был принят на испытательный срок, и Линдеманн стал одним из 290 молодых людей «Экипажа 1913» (входящий класс 1913 года). Он был официально зачислен в Императорском флоте как Seekadett ( мичмана ) , на 1 апреля 1913 года [16] [17]

СМС  Герта

В начале мая 1913 года курсанты Crew 1913 были отправлены на учебные корабли SMS  Hansa , SMS  Hertha , SMS  Victoria Louise и SMS  Vineta . Линдеманна приставили к Герте вместе с 71 товарищем. В то время Гертой командовал капитан Генрих Рохардт, друг его дяди Фридриха. Прибыв на борт 9 мая, они были разделены на вахту по 18 человек в каждой. [18] Герта покинула Мюрвик и оставалась в Киле до конца месяца. 29 мая 1913 года Герта направилась в Свинемюнде., где она пробыла до 15 июня. Следующая остановка через Засниц и Висбю - Стокгольм , Швеция, прибытие 24 июня. Корабль оставался в Стокгольме до 1 июля, а затем отправился в Берген в Норвегии. Через несколько дней рейс продолжился к Лённе-фьорду. Здесь Линдеманн впервые встретился со своим главнокомандующим - кайзером Вильгельмом II . Затем Герта вернулась в Германию и прибыла в Вильгельмсхафен 8 августа 1913 года [19].

Неделю спустя Герта отправилась в семимесячный тренировочный поход (15 августа 1913 г. - 12 марта 1914 г.). Путешествие привело Линдеманна в Дартмут в Англии, Вилагарсия-де-Ароса в Испании, остров Фаял на Азорских островах и до Галифакса в Новой Шотландии . Обратный путь затем прошел через Вера-Крус в Мексике, Гавану на Кубе, Порт-о-Пренс на Гаити, Кингстон на Ямайке, Порт-оф-Спейн на Тринидаде, а затем на Канарские острова , Мадейра., и материковая часть Испании, вернувшись в Германию в середине марта 1914 года, сначала в Брунсбюттель, а через два дня в Киль. [20] Линдеманн был произведен в Fähnrich zur See ( прапорщик ) 3 апреля 1914 года. [21] [22]

Первая мировая война [ править ]

С объявлением войны Германией в августе 1914 года вся дальнейшая подготовка в военно-морской академии была прекращена, и обычные обязательные офицерские экзамены были пропущены. Весь экипаж 1913 года был назначен в различные подразделения Императорского флота. Линдеманн был назначен SMS  Лотрингеном , линкор , который принадлежал к 2 - й боевой эскадрилье в открытом море флот под командованием Vizeadmiral (вице - адмирал) Шеер , [Tr 2] принимает на позиции 3 - го беспроводной телеграфии офицера. [23] [Tr 3] Лотрингену в основном было поручено патрулирование Северного моря., курсируя между Альтенбрухом (ныне частью Куксхафена ) и Брунсбюттелем, не участвуя в боях. Линдеманн покинул Лотринген 1 июня 1915 года, чтобы поступить в школу беспроволочного телеграфирования в Мюрвике. [Тр. 4] Он успешно закончил курс и вернулся с него в июле 1915 года. Затем он занял должность 2-го офицера беспроволочного телеграфа, и эта должность, как шутили коллеги-офицеры, соответствовала его аномально большим ушам. Он был произведен в лейтенант цур Зее ( второй лейтенант ) 18 сентября 1915 года. [22] [24] [Tr 5]

СМС "  Бавария" на испытаниях на Кильском канале .

19 марта 1916 года Линдеманна перевели на новый боевой корабль SMS  Bayern (под командованием капитана Макса Гана) в том же звании 2-го офицера беспроводной телеграфии. «Бавария» с ее восемью 38-сантиметровыми орудиями была самым мощным кораблем флота. Ее экипаж в основном был назначен из Лотрингена , который продолжал служить учебным кораблем . [25] На борту « Баварии» , теперь под командованием капитана Рохардта, Линдеманн участвовал в операции «Альбион» в сентябре – октябре 1917 г. Целью операции «Альбион» было вторжение и оккупация эстонских островов Сааремаа (Осель), Хийумаа.(Даго) и Муху (Луна), в то время входившие в состав Российской Республики . В 05:07 12 октября 1917 года « Бавария» подорвалась на мине , двигаясь на позицию для бомбардировки, чтобы обезопасить посадочные пляжи в Памерорте. Погибли семь моряков. Несмотря на повреждение мин, « Бавария» вступила в бой с батареей береговой обороны у мыса Тоффри на южной оконечности Хийумаа. «Бавария» была освобождена от своих обязанностей в 14:00 того же дня. Предварительный ремонт был произведен 13 октября в бухте Тагга, прежде чем она вернулась в Киль 1 ноября 1917 г. [26]

После перемирия в 1918 году « Бавария» - вместе с большей частью немецкого открытого морского флота - была интернирована в Скапа-Флоу , где размещался Великий британский флот . Бавария прибыла туда 23 ноября 1918 года со скелетной командой из 175 человек, включая Линдеманна, которому затем было приказано вернуться в Германию и прибыть в Киль 12 января. 21 июня 1919 года адмирал Людвиг фон Рейтер приказал затопить флот , и в 14:30 « Бавария» затонула. [27]

Между войнами: Reichsmarine [ править ]

Когда Эрнст Линдеманн вернулся в Германию, было неясно, сможет ли он остаться на действительной военной службе. В результате Версальского договора, подписанного 28 июня 1919 года, бывший Императорский флот Германии был сокращен до 15 000 человек, включая 1500 офицеров, а в эпоху Веймарской республики был переименован в Reichsmarine . Поскольку Линдеманн финишировал пятым в классе 1913 года, у него были хорошие шансы остаться. Он временно служил в роте защиты Далема в составе полка защиты Большого Берлина (июнь – июль 1919 г.), [Tr 6] [Tr 7], прежде чем он стал адъютантом только что созданного начальника Управления военно-морского командования (1 августа 1919 г.) - 30 сентября 1922 г.),[Tr 8] в то время под командованием Уильяма Михаэлиса . Управление морского командования подчинялось непосредственно штабу Адмиралтейства. [Тр 9] Одновременно он занимал должность адъютанта в Управлении флота. [22] [Tr 10] Во время этого назначения Линдеманн был повышен до оберлейтенанта цур Зее (младший лейтенант) 7 января 1920 года. [22] [28]

Следующее назначение Линдеманна (1 октября 1922 - 30 сентября 1924) было на борту линкора « Ганновер» , где он служил вахтой и офицером дивизии. [22] Во время этого задания он посещал офицерские курсы в корабельной артиллерийской школе в Киле с 5 февраля по 3 мая 1924 года. [29] Отсюда Линдеманн принял командование 1-й артиллерийской ротой 3-го Департамента береговой обороны в г. Фридрихсорт в Киле с 1 октября 1924 г. по 26 сентября 1926 г. [Tr 11] [Tr 12] Его командиром был Корветтенкапитян (лейтенант-командир) Отто Шульце , бывший командир подводной лодки времен Первой мировой войны, а затем генерал-адмирал(генерал-адмирал) Кригсмарине . На этой должности Линдеманн был повышен до капитанлейтнанта (капитан-лейтенант) 1 января 1925 года. [22] [30]

Его следующее назначение (27 сентября 1926 - 6 сентября 1929) поместило его в штаб адмирала на Балтийском военно-морском вокзале [Тр 13] сначала в качестве штабного офицера, а затем в качестве помощника начальника станции, которая в то время находилась под под командованием вице-адмирала Эриха Редера . [31] Отсюда он был переведен в Эльзас в качестве второго артиллерийского офицера и Fähnrichsoffizier (офицера, отвечающего за кадеты), ответственного за обучение курсантов на борту с 7 сентября 1929 г. по 25 февраля 1930 г. [ 31] 22] [29] Занимая тот же ранг и должность, Линдеманн затем перешел в Шлезвиг-Гольштейн . [21]

Между войнами: Кригсмарине [ править ]

30 января 1933 года нацистская партия под руководством Адольфа Гитлера пришла к власти в Германии, положив начало периоду военно-морского перевооружения . В 1935 году Рейхсмарине была переименована в Кригсмарине . С 22 сентября 1931 года по 22 сентября 1934 года Линдеманн был старшим преподавателем Морской артиллерийской школы в Киле. Затем он был отправлен на Гессен под командованием капитана Германа Бёма и служил первым артиллеристом с 23 сентября 1933 года по 8 апреля 1934 года. Эрнст Линдеманн был повышен до лейтенант-коммандера 1 апреля 1932 года [22].9 апреля 1934 года его направили на верфь Вильгельмсхафена (9 апреля - 11 ноября 1934 года) для обучения кораблестроению и ознакомления с тяжелым крейсером « Адмирал Шеер» под командованием капитана Вильгельма Маршала . [32]

Адмирал Шеер в порту Гибралтара во время гражданской войны в Испании.

На адмирале Шеер он снова служил первым артиллеристом и на этой должности участвовал в гражданской войне в Испании (24 июля - 30 августа 1936 г.). [33] Адмирал Шеер должен был быстро подготовиться к миссии; Приказ пришел от адмирала Рольфа Карлса 23 июля 1936 года в 13:45. Обычные 48 часов, необходимые для подготовки корабля, были сокращены до 12 часов, что потребовало большого количества команды, особенно Линдеманна. Как первый офицер-артиллерист, Линдеманн отвечал за обращение и хранение всех боеприпасов. Адмирал Шеер и крейсер Deutschland покинули Германию 24 июля в 8:00. [34]В основные обязанности Линдеманна входило командование немецкими десантными группами, дипломатическая помощь и переводчик капитана Маршала. Эти десантные группы насчитывали до 350 человек, в том числе 11 офицеров, 15 унтер-офицеров и 266 матросов, или примерно треть экипажа. [35] На обратном пути в Германию адмирал Шеер остановился в Гибралтаре утром 25 августа 1936 года. Маршалл, Линдеманн и другие офицеры встретились с британским губернатором и контр-адмиралом Джеймсом Сомервиллем . [36] После того, как Линдеманн вернулся в Германию, 1 октября 1936 года он был назначен командующим. [21]

С 1936 по 1938 год он был советником, а затем руководителем отдела судостроения в Главном морском командовании [Tr 14] и одновременно консультантом, а затем начальником Управления военно-морской подготовки. [Тр 15] 1 апреля 1938 года ему было присвоено звание капитан цур Зее (капитан в море). 30 сентября 1939 года, через месяц после начала Второй мировой войны, Линдеманн сменил капитана Генриха Вольдага на посту командира военно-морской артиллерийской школы в Вик в Киле [22] [Tr 16] после того, как Волдаг принял командование тяжелым крейсером Blücher . Под его командованием находились три учебных отдела, артиллерийское учебное судно Bremse и Hektor., многочисленные учебные артиллерийские катера, переноски, вспомогательные суда, а иногда и государственная яхта Гитлера, aviso Grille . [37]

Командир линкора « Бисмарк» [ править ]

Эрнст Линдеманн следует Bismarck ' s First Watch Officer Ханс Oels осматривает экипаж 24 августа 1940.

Эрнст Линдеманн был разочарован тем фактом, что в качестве командира Морской артиллерийской школы он никогда не вступал в прямой контакт с противником. Когда он получил известие о том, что его выбрали первым командиром линкора Бисмарк , он был удостоен оказанного ему доверия, но сомневался, что сможет подготовить Бисмарка к действиям до окончания войны. . Его сомнения предполагают, что он был уверен, что к середине 1940 года война закончится благоприятным для Германии исходом. [38] До командования Бисмарком Линдеманн никогда не командовал кораблем, что редко, если не уникально, в Кригсмарине.. Тем не менее Линдеманн служил исключительно на кораблях с калибром орудия не менее 28 см (11 дюймов) и был ведущим специалистом по артиллерийскому оружию Германии. В 1940 году он занял второе место в Crew 1913 и считался выдающимся лидером. [39]

Burkard Freiherr von Müllenheim-Rechberg

Lindemann прибыл на Blohm & Voss судостроительных работ в Гамбурге в начале августа 1940 года Бисмарка " киля с пролегла на 1 июля 1936 , и она была начата 14 февраля 1939 года [40] Burkard Фрайер фон Müllenheim-Rechberg присоединился к Бисмарку , как четвёртый офицер артиллериста в июне 1940 года [Примечания 5] и он стал самым высокопоставленным офицером , чтобы выжить Bismarck « последний бой с 27 мая 1941 года Многим из того, что в настоящее время известно о Бисмарке »Последние дни приписываются его показаниям в качестве свидетеля. Линдеманн сделал фон Мюлленхайм-Рехберга своим личным адъютантом и поручил ему называть корабль «он», а не «она»; Линдеманн считал корабль слишком мощным, чтобы называть его женским. Он ввел в строй линкор 24 августа 1940 года. Он проявил большую привязанность к кораблю и пользовался уважением своей команды. [41]

Бисмарк покинул Кильский фьорд утром 28 сентября 1940 года и направился на восток. После плавного путешествия по бурному морю Бисмарк на следующий день достиг Готенхафена (ныне Гдыня ). Здесь Бисмарк провел ряд ходовых испытаний в относительной безопасности Данцигского залива (ныне Гданьский залив ). К 30 ноября 1940 года Линдеманн поставил экипажу ряд испытаний, которые они с легкостью прошли. Во время испытаний на высокой скорости « Бисмарк» достиг максимальной скорости 30,8  узлов (57,0 км / ч; 35,4 миль / ч), что превышает расчетную скорость. Однако одна слабость быстро стала очевидной: без рулей, а только за винт.пропеллерами, Бисмарком было почти невозможно управлять. [42]

Бисмарк впервые покинул Гамбург 15 сентября 1940 г. [43]

В ноябре 1940 года фон Мюлленхайм-Рехберг был отправлен в военно-морскую артиллерийскую школу в Вик, чтобы пройти курс обучения тяжелому оружию, в результате чего он стал личным адъютантом Линдеманна. Новый адъютант Линдемана был сигнал офицер подпоручик Вольфганг Райнер. [44] Bismarck " тяжелые орудия s были первые испытания ракет во второй половине ноября, и Бисмарк был показан, что очень стабильная платформа пушки. [45] После празднования Рождества 1940 года на борту лайнера Линдеманн и большинство офицеров, унтер-офицеров и моряков отправились в отпуск на родину. Первый офицер артиллерист лейтенант Адальберт Шнейдер освобожден Линдеманн как Бисмарка "с командиром во время его отсутствия. Линдеманн провел отпуск с женой и дочерью и вернулся 1 января 1941 г. [46]

28 апреля 1941 года корабль и команда были готовы, и запасы были на борту для трехмесячной миссии. Линдеманн уведомил военно-морское командование ( Oberkommando der Marine ), военно-морские группы Север и Запад ( Marinegruppen Nord und West ) и командование флотом, что Бисмарк готов к действиям. [47] Начальник флот-адмирал Лютьенс й его сотрудники флота провели учения впервые на борту Бисмарке 13 мая, тестирование цепи связи между Fleet Command и Bismarck ' офицерами s. [48]

Адольф Гитлер в сопровождении генералфельдмаршала Вильгельма Кейтеля , его бывшего военно-морского адъютанта, командующего Карл-Йеско фон Путткамер и его адъютанта Люфтваффе оберст Николай фон Белов , среди прочих, посетили Бисмарк 5 мая 1941 года. Пропал без вести гросс-адмирал Эрих Редер . Адмирал Лютьенс взял Гитлера на экскурсию по кораблю и осмотрел различные боевые станции. Гитлер и Лютьенс также встретились наедине и обсудили риски миссии в Северной Атлантике. После этой встречи Гитлер и офицеры Бисмаркаобедал в офицерской столовой, где Гитлер говорил о нежелании Америки вступать в войну. Линдеманн открыто не соглашался с Гитлером, выражая свое мнение о том, что нельзя исключать возможность вступления США в войну. [49]

Операция Rheinübung [ править ]

Операция Rheinübung и операции Королевского флота (черные линии) против линкора Bismarck и тяжелого крейсера Prinz Eugen (красные линии).

Целью операции Rheinübung (Рейнские учения) было для Бисмарка и тяжелого крейсера Prinz Eugen - под командованием одноклассника Lindemann's Crew 1913, капитана Гельмута Бринкмана - прорваться в Атлантический океан и атаковать корабли союзников. Приказ гранд-адмирала Редера командиру оперативной группы - адмиралу Гюнтеру Лютьенсу - заключался в том, что «цель« Бисмарка » не в том, чтобы победить врагов равной силы, а в том, чтобы связать их в замедленном действии, сохраняя при этом максимально возможную боеспособность, чтобы позволить принцу Ойгенудобраться до торговых судов в составе конвоя »и« Основная цель в этой операции - торговое флот противника; вражеские военные корабли будут задействованы только тогда, когда это необходимо для достижения этой цели, и это может быть сделано без чрезмерного риска » [50].

В 02:00 19 мая 1941 года Бисмарк и Принц Ойген покинули Готенхафен и проследовали через Балтийское море в сторону Атлантики. Лютьенс не знал, что британцы перехватили достаточно сигналов, чтобы сделать вывод о возможной военно-морской операции Германии в этом районе. Немецкая оперативная группа впервые столкнулась с шведским гидросамолетом-крейсером Gotland 20 мая, направлявшимся на северо-запад мимо Гетеборга . Британское адмиралтейство было проинформировано через норвежского офицера в Стокгольме, который узнал о прицеле от источника шведской военной разведки. Предупрежденный этим докладом, британское адмиралтейство запросило воздушную разведку норвежского побережья. Spitfire самолет - разведчикнашел и сфотографировал немецкую оперативную группу во фьорде Гримстад ( 60 ° 19.49′N 5 ° 14.48′E ), недалеко от Бергена , в 13:15 21 мая. [51] Вечером 23 мая в 19:22 немецкие силы были обнаружены тяжелыми крейсерами HMS  Suffolk и Norfolk , которые патрулировали Датский пролив в ожидании прорыва немцев. Был подан сигнал тревоги, и в 20:30 Линдеманн объявил по внутренней связи: « Feind in Sicht an Backbord, Schiff nimmt Gefecht auf ». (Противник направлен на левый борт. Вступайте в бой!) Бисмарк произвел пять залпов.  / 60.32483°N 5.24133°E / 60.32483; 5.24133без попадания прямого попадания. Сильно вооруженные британские крейсеры отошли на безопасное расстояние и затеняли врага, пока их собственные тяжелые части не смогли приблизиться. Однако передний радар Бисмарка вышел из строя из-за вибрации от тяжелых орудий, стрелявших во время этой схватки, и Лютьенс был вынужден приказать Prinz Eugen двигаться впереди Бисмарка , чтобы обеспечить эскадрилье передним радарным прикрытием. [52]

В битве за Датский пролив 24 мая 1941 года HMS  Hood был потоплен, вероятно, Бисмарком . В гидрофонах на Prinz Eugen обнаружили иностранное судно в порт в 05:00. В 05:45 немцы заметили дымовые трубы двух кораблей, которые первый артиллерийский офицер капитан-лейтенант Адальберт Шнайдер первоначально сообщил как два тяжелых крейсера. Первый британский залп показал, что это линкоры, но только после того, как британская оперативная группа повернулась к порту, их точная личность была раскрыта. [53] Британские корабли начали стрелять по немецкой оперативной группе в 05:53. Вице-адмирал Ланселот Холланд планировал нанести удар по Бисмаркусначала, но из-за отмены немецкого боевого порядка вместо этого Худ открыл огонь по « Принц Ойген» . Немецкая оперативная группа все еще ждала приказа о начале огня, который адмирал Лютьенс отдал не сразу. Две минуты спустя, после многочисленных запросов Шнайдера, " Frage Feuererlaubnis "? (Разрешить открыть огонь?) Нетерпеливый Линдеманн ответил: « Ich lasse mir doch nicht mein Schiff unter dem Arsch wegschießen. Feuererlaubnis! » (Я не позволю своему кораблю вылететь из-под моей задницы. Открытый огонь!) [ Примечания 6] В 06.01 пятый залп Бисмарка , выпущенный на расстоянии около 180 гектометров (18 000 м; 20 000 ярдов), попал в Худ.рядом с ее грот-мачтой. Вероятно, что один 38-сантиметровый снаряд попал где-то между грот-мачтой Худа и башней X в корме мачты. [55] [Примечания 7] Огромная струя пламени вырвалась из Капюшона вблизи грот-мачты. За этим последовал разрушительный взрыв магазина, разрушивший кормовую часть корабля. Этот взрыв сломал хребет Худа , и она затонула всего за три минуты, ее почти вертикальный нос последней опустился в воду. [56]

Бисмарк стреляет по HMS  Prince of Wales 24 мая 1941 года, вид со стороны Prinz Eugen .

После взрыва « Принц Уэльский» стал мишенью обоих немецких кораблей и вышел из боя после семи прямых попаданий, четырех - « Бисмарком» и трех - « Принцем Ойгеном» , примерно в 06:09. Во время этого короткого боя принц Уэльский также трижды ударил Бисмарка , сначала ударив по лодке командира и вывести из строя катапульту гидросамолета на миделе корабля. Второй снаряд прошел прямо через носовую часть с одной стороны на другую. Третий пробил корпус под водой и разорвался внутри корабля, затопив генераторную и повредив переборку соседней котельной, частично затопив ее. Ущерб, нанесенный Бисмаркуэтими двумя выстрелами в корабль попало 2000 т (2200 коротких тонн) воды. [57]

Линдеманн и Лютьенс в этот момент разошлись во мнениях о том, как лучше продолжить миссию. Линдеманн, как командир линкора, руководствовался тактической ситуацией и хотел выследить поврежденного принца Уэльского . (Немцы в то время не знали, что это корабль « Принц Уэльский» , но знали, что это линкор класса « Король Георг V» .) Лютьенс, очевидно, помня о приказе флота избегать ненужных контактов с аналогичными вражескими подразделениями, отверг это без обсуждения. [58] Линдеманн и Лютенс также разошлись во мнениях о том, куда направить корабль для ремонта; Линдеманн выступал за повторение их маршрута через Датский пролив и возвращение в Берген., Норвегия. Лютьенс отверг его и приказал взять курс на Сен-Назер , Франция. [59] Днем адмирал Лютьенс приказал принцу Ойгену оторваться от Бисмарка и действовать независимо против торгового флота противника. Принц Ойген и Бисмарк расстались в 18:14 того же дня. Принц Ойген благополучно прибыл в Брест, Франция, 1 июня 1941 года. [60] Ни один из прямых свидетелей этой разницы во мнениях не выжил во время затопления, но Матросенгефрайтер ( ведущий моряк ) Хайнц Штаат, рулевой на мостике, вспомнил телефонный разговор между Первыми.Вахтенный офицер , командующий Ханс Оэлс и штабной офицер флота предположили, что Линдеманн пытался убедить Лютьенса преследовать врага. Посыльный, возвращавшийся к своим товарищам внизу, говорил о « dicke Luft » («густой воздух» или «плохая атмосфера») на мосту. [61] [62]

«Бисмарк» был потоплен через три дня после сосредоточенных усилий британского Королевского флота . В 23:30 ( по местному времени) 19.30 24 мая было совершено нападение небольшой группой из девяти Swordfish биплан торпедоносцев из 825 военно - морской авиации эскадрильи под командованием Евгения Esmonde из авианосец HMS  Победоносца . Один удар был забит, который убил Oberbootsmann Kurt Kirchberg, но вызывает только поверхностное повреждение к Bismarck ' s бронированного пояса . [63] В середине утра в 10:30 26 мая прибрежное командование ВВС Великобритании Самолет-разведчик Catalina из 209-й эскадрильи RAF заметил Бисмарка примерно в 700 морских милях (1300 км; 810 миль) к западу от Сен-Назера. Британская боевая группа Force H , под командованием адмирала Джеймса Сомервилла , основной единицы были авианосец HMS  Ark Royal , эпохи Первой мировой войны крейсер HMS  Известность и крейсер HMS  Sheffield , было приказано остановить Бисмарка . В 19:15 того же дня 15 меч-рыб из Ark Royal начали атаку. Тревога воздушной тревоги прозвучала наБисмарк в 20:30. Примерно через 15 минут после начала атаки « Бисмарк», возможно, был поражен одной торпедой, а около 21:00 другая одиночная торпеда заклинила руль направления « Бисмарка » на 12 ° влево. Стороны, занимающиеся устранением повреждений, пытались восстановить управляемость, отсоединили и отцентрировали руль правого борта, но не смогли освободить левый руль. С асимметричной подачей мощности и снижением скорости до 8 узлов (15 км / ч; 9,2 мили в час) « Бисмарк» шел по сходящемуся курсу с частями Королевского флота на преследовании. [64] Тревога снова прозвучала в 23:00, когда эсминцы 4-й флотилии эсминцев под командованием капитана Филиппа Виана атаковали Бисмарк . Всю ночь Бисмаркбыл целью непрерывных торпедных атак HMS  Cossack , Sikh , Maori , Zulu и ORP  Piorun , лишив Линдеманна и его команду столь необходимого отдыха. [65]

Тревога « Бисмарка » в последний раз прозвучала в 08:00 утра 27 мая 1941 года. Норфолк заметил « Бисмарк» в 08:15, а линкор «  Родни» открыл огонь по Бисмарку в 08:48. Бисмарк открыл ответный огонь в 08:49. Далее в финальном сражении участвовали линкор HMS  King George V, а также крейсеры Norfolk и HMS  Dorsetshire . Торпедоносцы в финальном бою не участвовали. Bismarck "Передняя командная позиция была поражена в 08:53, и обе передние орудийные башни были выведены из строя в 09:02, убив Адальберта Шнайдера в направлении главного орудия. Командная позиция была уничтожена в 09:18, а башня Dora отключена в 09:24. Bismarck получил новые тяжелые попадания в 09:40, в результате чего произошел пожар на миделе корабля, и башня Caesar вышла из строя после попадания в 09:50. Все оружие замолкло в 10:00. Из-за нехватки топлива Родни и король Георг V были вынуждены выйти из боя до того, как « Бисмарк » затонул. Немцы готовились затопить Бисмарк, когда Дорсетшир выпустил три торпеды.поразить бортовую броню корабля. Бисмарк затонул в 10:36 в позиции 48 ° 10′N 16 ° 12′W , примерно в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к западу от Уэссана ( Ушант ). Крейсер « Дорсетшир» спас 85 человек, а британский эсминец « Маори» - 25 человек. Еще пять моряков были спасены немецкой подводной лодкой  U-74 под командованием капитанлейтнанта Эйтель-Фридриха Кентрата и метеорологическим судном « Заксенвальд» . Befehlshaber дер U-Boote (U-лодки главнокомандующий) Дёниц приказал U-556 под командованием Kapitänleutnant  / 48.167°N 16.200°W / 48.167; -16.200 Вольфарт подобрать Бисмарк ' сек войны дневник . Из-за отсутствия торпед и низкого уровня топлива Вольфарт потребовал передать заказ на U-74 . U-74 не успела добраться до Бисмарка, и боевой дневник так и не был восстановлен. [66]

Смерть [ править ]

Буркард фон Мюлленхайм-Рехберг в последний раз видел Линдеманна около 8:00 на командном мостике незадолго до финальной битвы. Фон Мюлленхайм-Рехберг описал обычно умного, юмористического и оптимистичного Линдеманна пессимистом и замкнутым. Фон Мюлленхайм-Рехберг попытался поговорить с ним, но его проигнорировали, и позже он задавался вопросом, было ли это из-за боевой усталости или разногласия с Лютьенсом утомили его. [67]

Земельный участок Линдеманна на кладбище Далем в Берлине, надпись в память капитана Эрнста Линдеманна.

Тело Линдемана никогда не выздоровели, и он подумал , что он, Лютьенс и другие должностные лица, вероятно , были убиты в бое , когда снаряды из британских кораблей высадились на Бисмарк " мост с 09:02. [68] Когда Роберт Баллард , то океанограф ответственности за нахождение RMS  Titanic обнаружил затонувшее судно в Бисмарке в 1989 году, он обнаружил , что большая часть передней надстройки была взорван прочь снарядами и было более чем 50 оболочка отверстия вокруг области из боевая рубка . Это может подтвердить теорию. [69] [70]

В качестве альтернативы, Линдеманн мог покинуть свою боевую позицию, когда органы управления корабля были выведены из строя, и до смертельного удара по командной позиции, чтобы отдать команду покинуть корабль. Выживший Матроуз Пол Хиллен, которому удалось вырваться на верхнюю палубу в заключительной фазе битвы, заявил, что видел группу из 20–30 человек, стоящих на носу, среди них был человек в белой фуражке. Обычно на немецком военном корабле в море белую фуражку носит только командующий. [71] Кроме того, выжившие Maschinengefreiter -Rudolf Ремер, который в то время был уже в воде, утверждал , что он видел Lindemann , стоя на носу, рядом с Бисмарком ' S вперед 38 см турель,Антон . [Примечания 8] Сообщается, что он был со своим боевым посланником, ведущим моряком, и, очевидно, пытался убедить своего посланника спастись. В этом рассказе его посыльный взял Линдеманна за руку, и они двое подошли к переднему флагштоку. Когда корабль перевернулся, эти двое ненадолго встали по стойке смирно, затем Линдеманн и его посыльный отсалютовали. Когда корабль покатился в порт, посыльный упал в воду. Линдеманн продолжал салютовать, цепляясь за флагшток и уходя вместе с кораблем . [72] [73]

Рыцарский крест Железного креста [ править ]

Все товарищи Линдеманна по команде Crew 1913 связались с молодой вдовой после его смерти. Бывший глава экипажа 1913 года капитан Отто Клубер связался с г-жой Линдеманн осенью 1941 года и предложил ей почетное членство. Вскоре после Рождества 27 декабря 1941 года, ровно через семь месяцев после затопления « Бисмарка» и смерти его командира, капитан Эрнст Линдеманн получил посмертный Рыцарский крест Железного креста . Он получил эту высокую награду, потому что Oberkommando der Marine чувствовал, что его умелое руководство внесло значительный вклад в уничтожение британского линейного крейсера Hood и повреждение британского линкора Prince of Wales . [74]

Первый артиллерийский офицер Линдеманна - лейтенант-командир Адальберт Шнайдер - был награжден Рыцарским крестом Железного креста 27 мая 1941 года. Традиционно командир получал эту награду раньше, чем любой другой член экипажа. Это исключение подверглось критике со стороны различных кругов вермахта . Считается вероятным, что вмешался двоюродный брат Эрнста Линдеманна, бывший генерал дер Каваллари (генерал от кавалерии) Георг Линдеманн . Гранд-адмирал Эрих Редер , с которым Линдеманн разделял 20-летние товарищеские отношения, начиная с первых дней Рейхсмарине , во вторник, 6 января 1942 года, вручил г-же Линдеманн Рыцарский крест Железного креста.Далем . Рэдер продолжал оказывать моральную и эмоциональную поддержку матери и вдове Линдеманна. [74]

Награды и награды [ править ]

  • Железный крест (1914)
    • 2-й класс
    • 1-й класс (27 сентября 1919 г.) [21]
  • Фридрих Август Кросс , 2 класс [22] [75]
  • Османская военная медаль (турецкий: Harp Madalyası ), известная как «Звезда Галлиполи» или «Железный полумесяц» [21] [22]
  • Почетный крест мировой войны 1914/1918 г. (6 декабря 1934 г.) [21]
  • Награда за заслуги ( Dienstauszeichnung ) 2-4 степени (2 октября 1936 г.) [21] [22]
  • Премия за службу ( Dienstauszeichnung ) 1-й степени (16 марта 1938 г.) [21]
  • Испанский крест военно-морских заслуг ( Cruz del Mérito Naval ) 3-го класса (6 июня 1939 г.) [21] [22]
  • Испанский крест за заслуги военно-морского флота в белом ( Cruz Naval con отличается Blanco ) (21 августа 1939 г.) [21] [22]
  • Золотой крест за заслуги перед военно-морскими силами Испании ( Cruz Naval con отличается Amarillo ) 3-го класса (21 августа 1939 г.) [21] [22]
  • Шведский Королевский Орден Меча ( Kungliga Svärdsorden ) (11 января 1941 г.) [22] [76]
  • Крест военных заслуг 2-й степени с мечами (20 января 1941 г.) [22] [76]
  • Застежка к Железному кресту (1939)
    • 2-й и 1-й классы (май 1941 г.) [22] [76]
  • Рыцарский крест Железного креста 27 декабря 1941 г. (посмертно) капитаном и командиром линкора « Бисмарк» [77] [78] [79]
  • Значок открытого моря (посмертно, 1 апреля 1942 г.) [76]

Батарея Линдеманна [ править ]

Батарея Линдеманна в 1942 году.

В честь покойного капитана Линдеманна, тяжелая военно-морская батарея в Сангатте , между Кале и Булонью, была названа 19 сентября 1942 года «Баттери Линдеманн» (батарея Линдеманна) адмиралом, командующим Побережьем Ла-Манша Фридрихом Фризиусом . Батарея состояла из трех тяжелых 40,6-см (16 дюймов ) орудий SK C / 34, размещенных в казематах, первоначально предназначенных для ранних линкоров H-класса . До этого орудия назывались «Batterie Schleswig-Holstein» или «Batterie Groß-Deutschland» и располагались на полуострове Хель., Польша. Батарея была уничтожена канадскими войсками вечером 26 сентября 1944 года. Сегодня структура частично покрыта выкопанным материалом из туннеля под Ла-Маншем , и только командный бункер с рядом более мелких опорных пунктов все еще виден. [80]

В популярной культуре [ править ]

Австрийский актер Карл Мёнер сыграл капитана Эрнста Линдеманна в черно-белом британском военном фильме 1960 года « Потопи Бисмарк!». Фильм снят по роману К.С. Форестера «Последние девять дней Бисмарка » . [81]

Примечания к переводу [ править ]

  1. ^ Кармер-стрит - Кармерштрассе
  2. ↑ 2-я боевая эскадра Флота открытого моря  - II. Geschwader der Hochseeflotte
  3. ^ 3-йофицер беспроводной телеграфии - III. FT Offizier ; Funktelegrafie
  4. ^ Школа беспроводной телеграфии - FT Schule
  5. ^ телеграфист - II. FT Offizier
  6. ↑ Dahlem Protection Company - Schutzkompanie Dahlem
  7. ↑ Полк защиты Большого Берлина - Schutz-Regiment "Groß-Berlin"
  8. ^ Департамент военно-морского командования - Marinekommandoamt (A)
  9. ↑ Адмиралтейский штаб - Адмиралштаб
  10. ^ Департамент флота - Flottenabteilung (A II)
  11. ^ 1-я артиллерийская рота - 1. (Artillerie) Kompanie
  12. ^ 3-е Управление береговой обороны - Küstenabwehrabteilung III - KWA III
  13. ↑ Балтийская военно-морская база - Marinestation der Ostsee
  14. ↑ Военно-морское командование - Oberkommando der Marine
  15. ^ Департамент военно-морской подготовки - Marineausbildungsabteilung
  16. ^ Naval Артиллерийский школа - Schiffsartillerie-Schule - SAS

Заметки [ править ]

  1. ^ Прусская центральная земельная кредитная компания ( Preußische Central-Bodenkredit- Aktiengesellschaft AG ) была прусской общественной кредитной компанией с ограниченной ответственностью, связанной с землей и недвижимостью, образованной в 1870 году. Сегодня после ряда слияний банк является частью Eurohypo AG. [1]
  2. ^ Эрнст Линдеманн (старший) был первым двоюродным братом генерал - полковника ( генерал - полковник ) Георг Линдеманн , [3] и сын Эрнст Генрих Lindemann (25 января 1833 - 8 мая 1900), адвокат и бывший мэр Эссен (1859- 1868), Дортмунд (1878–1886) и Дюссельдорф (1886–1899). [4]
  3. ^ Др Курт Lindemann (20 января 1896 - 26 апреля 1945), как майор из резервов в немецкой армии ( Heer ), был убит в бою близ Потсдама в последние дни Второй мировой войны в Европе в 1945 году [5 ]
  4. ^ Фридрих Tiesmeyer (15 октября 1867 - 18 января 1917) был сыном пастора Людвига Tiesmeyer (1835-1919) и Огюста Wilhelmine Луизе Lindemann (1845-1897), отцовской тетей Эрнста Линдемана. [7]
  5. ^ Относительно личных имен: Freiherr - прежний титул (переведенный как Барон ). В Германии с 1919 года он входит в состав фамилий. Женские формы - Freifrau и Freiin .
  6. ^ Эта цитата цитируется по Burkard Фрайхерр фон Müllenheim-Rechberg, который в то время находился в задней директора ружьем наблюдая за Суффолк и Норфолк и слушать команды артиллерийских Шнайдера над управлением пожарной интерком. Скорее всего, об этом сообщил выживший член экипажа, который подслушал разговор Шнайдера и Линдеманна по артиллерийскому телефону. [54]
  7. ^ Hood осуществляется восемь 42-калибра BL 15-дюймовые пушки Mark I . Эти орудия устанавливались в сдвоенных башнях Mark II с гидравлическим приводом, которые спереди назад обозначались буквами «A», «B», «X» и «Y».
  8. ↑ « Бисмарк» имел четыре спаренные 38-см башни SK C / 34 . Двумя передовыми турелями были Антон и Бруно . Кормовые башни были « Цезарь» и « Дора» .

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Eurohypo AG" . www.uni-protokolle.de (на немецком языке) . Проверено 29 марта 2011 года .
  2. ^ a b Grützner 2010, стр. 21.
  3. ^ Grützner 2010, стр. 15.
  4. ^ Grützner 2010, стр. 16-17.
  5. ^ Grützner 2010, стр. 209.
  6. ^ Гильдебранда, Рёр и Стейнмец 1990, том 6 с. 37.
  7. ^ Grützner 2010, стр. 225-226.
  8. ^ Grützner 2010, стр. 21-22, 229.
  9. ^ Grützner 2010, стр. 23.
  10. ^ Grützner 2010, стр. 66.
  11. ^ Grützner 2010, стр. 72.
  12. ^ Grützner 2010, стр. 86.
  13. ^ Grützner 2010, стр. 91.
  14. ^ Grützner 2010, стр. 92.
  15. ^ Grützner 2010, стр. 137.
  16. ^ Grützner 2010, стр. 25-26.
  17. ^ Dörr 1996, стр. 11-12.
  18. ^ Grützner 2010, стр. 27.
  19. ^ Grützner 2010, стр. 28-29.
  20. ^ Grützner 2010, стр. 29-33.
  21. ^ Б с д е е г ч я J K Grützner 2010, стр. 212.
  22. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Дёрр 1996, стр. 12.
  23. ^ Grützner 2010, стр. 35–37.
  24. ^ Grützner 2010, стр. 39-41.
  25. ^ Grützner 2010, стр. 41.
  26. ^ Grützner 2010, стр. 48-51.
  27. ^ Grützner 2010, стр. 56-58.
  28. ^ Grützner 2010, стр. 60–62, 211–212.
  29. ^ a b Grützner 2010, стр. 211.
  30. ^ Grützner 2010, стр. 74, 212.
  31. ^ Grützner 2010, стр. 76-78, 211.
  32. ^ Grützner 2010, стр. 89-96, 212.
  33. ^ Grützner 2010, стр. 91-100, 212.
  34. ^ Grützner 2010, стр. 100-101.
  35. ^ Grützner 2010, стр. 102-128.
  36. ^ Grützner 2010, стр. 130.
  37. ^ Grützner 2010, стр. 139-142, 212.
  38. ^ Grützner 2010, стр. 144.
  39. ^ Grützner 2010, стр. 221-222.
  40. ^ Grützner 2010, стр. 145.
  41. ^ Фрайер фон Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 15-16.
  42. ^ Grützner 2010, стр. 153.
  43. ^ Grützner 2010, стр. 152, 397.
  44. ^ Фрайер фон Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 43.
  45. ^ Фрайер фон Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 44-45.
  46. ^ Grützner 2010, стр. 157.
  47. ^ Фрайер фон Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 62.
  48. ^ Фрайер фон Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 63.
  49. ^ Фрайер фон Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 71-73.
  50. Перейти ↑ Boyne, 1997, pp. 53–54.
  51. ^ Grützner 2010, стр. 172–174, 313.
  52. ^ Grützner 2010, стр. 179.
  53. ^ Фрайер фон Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 103-106.
  54. ^ Grützner 2010, стр. 180.
  55. ^ Grützner 2010, стр. 181.
  56. ^ Фрайер фон Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 110-111.
  57. ^ Grützner 2010, стр. 184.
  58. ^ Bercuson и Гервиг 2003, стр. 165-166
  59. ^ Bercuson и Гервиг 2003, стр. 171-172
  60. ^ Гильдебранда, Рёр и Стейнмец 1990, том 7 стр. 41.
  61. ^ Grützner 2010, стр. 182-183.
  62. Перейти ↑ Mitcham 2008, p. 426.
  63. ^ Grützner 2010, стр. 186-187.
  64. Перейти ↑ Boyne 1997, p. 66.
  65. ^ Grützner 2010, стр. 190-191.
  66. ^ Гильдебранда, Рёр и Стейнмец 1990, том 2 р. 81.
  67. ^ Фрайер фон Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 195-197.
  68. ^ Bercuson и Гервиг 2003, стр. 291
  69. ^ Джексон 2002, стр. 87.
  70. ^ "Бисмарк" . Крушение . Проверено 4 февраля 2011 года .
  71. ^ Grützner 2010, стр. 201.
  72. ^ Grützner 2010, стр. 202.
  73. ^ McGowen 1999, стр. 58-59.
  74. ^ a b Grützner 2010, стр. 205.
  75. ^ Rangliste der Deutschen Reichsmarine (на немецком языке). Берлин: Reichswehrministerium, Mittler & Sohn. 1932. с. 44.
  76. ^ a b c d Grützner 2010, стр. 213.
  77. ^ Фельгибель 2000, стр. 292.
  78. ^ Фельгибель, Колтон и Роджерс 2003, стр. 239 .
  79. Перейти ↑ Scherzer 2007, p. 507.
  80. ^ Grützner 2010, стр. 213-216.
  81. ^ Потопите "Бисмарк"! в IMDb . Проверено 8 апреля 2011 года.

Библиография [ править ]

  • Баллард, Роберт Д. (1990). Бисмарк: величайший линкор Германии раскрывает свои секреты . Торонто: Мэдисон Паблишинг. ISBN 978-0-7858-2205-9.
  • Bercuson, Дэвид Дж .; Хервиг, Хольгер Х. (2003). Разрушение Бисмарка . Нью-Йорк: The Overlook Press. ISBN 978-1-58567-397-1.
  • Бойн, Уолтер (1997). Битва титанов: Вторая мировая война на море . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-0-684-83914-1.
  • Дёрр, Манфред (1996). Die Ritterkreuzträger der Überwasserstreitkräfte der Kriegsmarine - Band 2: L – Z (на немецком языке). Оснабрюк: Biblio Verlag. ISBN 978-3-7648-2497-6.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [ Носители Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 - Обладатели высшей награды Второй мировой войны всех времен Филиалы ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер; CF, Colton; Роджерс, Дункан (2003). Элита Третьего рейха: кавалеры Рыцарского креста Железного креста, 1939–45 . Гелион и Компания Лимитед. ISBN 978-1-874622-46-8. Проверено 6 апреля 2011 года .
  • Грюцнер, Йенс (2010). Kapitän zur См. Эрнст Линдеманн: Der Bismarck-Kommandant - Eine Biographie [ Морской капитан Эрнст Линдеманн: Бисмарк-командующий - Биография ] (на немецком языке). ВДМ Хайнц Никель. ISBN 978-3-86619-047-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт; Стейнмец, Ханс-Отто (1990). Die Deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. (10 Bände) (на немецком языке). Mundus Verlag. ASIN  B003VHSRKE .
  • Джексон, Роберт (2002). Бисмарк . Стейплхерст: Заклинание. ISBN 978-1-86227-173-9.
  • Кеннеди, Людовик (2001). Погоня: Погоня и гибель Бисмарка . ISBN 978-0-304-35526-6.
  • Макгоуэн, Том (1999). Потопите Бисмарк! . Брукфилд, Коннектикут: Книги двадцать первого века. ISBN 978-0-7613-1510-0.
  • Митчем, Сэмюэл В. (2008). Возвышение Вермахта: немецкие вооруженные силы и Вторая мировая война, Том 1 . Вестпорт, Коннектикут: ABC-CLIO. ISBN 978-0-275-99659-8.
  • Мюлленхайм-Рехберг, Буркард (1980). Линкор Бисмарк: история выжившего . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-096-9.
  • Шерцер, Файт (2007). Ritterkreuzträger 1939-1945 Die Inhaber де Ritterkreuzes де Eisernen Kreuzes 1939 фон Хир, Люфтваффе, Кригсмарине, Ваффен-СС, фольксштурм Сових мит Deutschland verbündeter Streitkräfte ден Unterlagen нах де Bundesarchives [ Рыцарский Крест Носителями 1939-1945 Держатели Креста Рыцарский Железный крест 1939 г. Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов ] (на немецком языке). Йена: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Эрнст Линдеманн в каталоге Немецкой национальной библиотеки