Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Немецкий линкор SMS Lothringen в Кильском канале (NH 46821) .jpg
СМС Лотринген в Кильском канале, проходящем под Высоким мостом Левенсау
История
Германская Империя
Имя:Лотринген
Тезка:Лоррейн («Лотринген» на немецком языке)
Строитель:Шихау , Данциг
Выложено:1 декабря 1902 г.
Запущено:27 мая 1904 г.
Введен в эксплуатацию:18 мая 1906 г.
Судьба:Списан в 1931 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Броненосец до дредноута класса Брауншвейг
Смещение:
Длина:127,7 м (419 футов) ( лоа )
Луч:22,2 м (73 футов)
Проект:8,1 м (27 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:5200 морских миль (9600 км; 6000 миль); 10 узлов (20 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Lothringen [а] был последним из пяти предварительно дредноута линкоров в Брауншвейге класса , построенных для немецкого Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Он был заложен в декабре 1902 года, спущен на воду в мае 1904 года и сдан в эксплуатацию в мае 1906 года. Он был назван в честь тогдашней немецкой провинции Лотринген (ныне Лотарингия ). Корабль был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33  км / ч ; 21  миль / ч).). Как и все другие дредноуты, построенные на рубеже веков, Лотринген быстро устарел с запуском революционного HMS  Dreadnought в 1906 году; в результате ее карьера фронтового линкора оборвалась.

Lothringen " в мирное время карьеры с центром на эскадре и быстроходных упражнений и тренировочных круизов с II боевой эскадрилье . Планируется, что он будет выведен из эксплуатации в июле 1914 года и заменен более новыми линкорами-дредноутами. Начало Первой мировой войны в том же месяце помешало ей выйти на пенсию. Первые два года войны она в основном служила сторожевым кораблем в Немецкой бухте . Она и остальная часть 2-й эскадрильи присоединились к дредноутам Флота открытого моря для поддержки рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года. В 1916 году в плохом состоянии, она была выведена из состава флота в феврале. После этого она патрулировалаДатские проливы, пока в сентябре 1917 года ее не заменил линкор « Ганновер» . Остаток войны она провела в качестве разоруженного учебного корабля .

После войны Лотринген был оставлен за реформированной Reichsmarine и преобразован в складское судно для тральщиков типа F с 1919 по 1920 год. После того, как задача по расчистке минных полей военного времени в Северном море была завершена, он был помещен в резерв в Март 1920 г. Корабль бездействовал в течение следующего десятилетия и был исключен из военно-морского регистра в марте 1931 г. и продан судоводителям в конце того же года.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Брауншвейг
Штриховой рисунок класса Брауншвейга

С принятием Второго военно-морского закона под руководством Визеадмирала ( VAdm - вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, которые пришли на смену кораблям класса Виттельсбах, разрешенным в соответствии с Военно-морским законодательством 1898 года. К этому времени компания Krupp , поставщик морской артиллерии для Kaiserliche Marine, разработала 28-сантиметровые скорострельные орудия; Самыми крупными орудиями, которые ранее использовали эту технологию, были орудия диаметром 24 см (9,4 дюйма), установленные на Wittelsbach s. Конструкторский отдел Рейхсмаринеамта(Управление Имперского флота) приняло эти орудия для новых линкоров, а также увеличило размер вторичной батареи с 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма) из-за возросшей угрозы со стороны торпедных катеров по мере того, как торпеды стали более эффективными. [1] [2]

Хотя класс Braunschweig был значительным улучшением по сравнению с более ранними немецкими линкорами, его конструкция стала жертвой стремительного технологического развития в начале 1900-х годов. Британский линкор HMS  Dreadnought, вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5-сантиметровыми) орудиями, был введен в строй в декабре 1906 года, всего через шесть месяцев после того, как Лотринген был принят на вооружение. [3] Dreadnought ' s революционного дизайна визуализация каждый капитал корабля германского флот устарел, в том числе Лотрингена . [4]

Lothringen была 127,7 м (419 футов) длиной в целом и имела пучок 22,2 м (73 футов) и осадка 8,1 м (27 футов) вперед. Она смещена 13,208  т (12999 длинных тонн ) , как разработанные и 14,394 т (14,167 длинных тонн) при полной нагрузке . Ее экипаж состоял из 35 офицеров и 708 рядовых. Корабль приводился в движение тремя 3-цилиндровыми двигателями тройного расширения вертикального действия , которые приводили в движение три винта. Пар подавали восемь морских и шесть цилиндрических судовых котлов Scotch , все из которых сжигали уголь. Лотрингеном ' силовой агрегат сек был оценен в 16,000 метрической лошадиной силы(15781  IHP ; 11768  кВт ), который генерировал максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч, 21 миль / ч). Он мог пропустить 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [5]

Lothringen ' ы вооружение состояло из основного аккумулятора из четырех 28 см (11 дюймов) SK L / 40 орудий в твин орудийных башен , [б] один носовой и кормовой части одной центральной надстройки . [7] Ее вторичное вооружение состояло из четырнадцати 17-см (6,7 дюйма) орудий SK L / 40 в бронированных казематах и восемнадцати 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельных орудий SK L / 35 в одинарных шарнирных установках. Комплект вооружения был дополнен шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все они были погружены в корпус. [8] Одна труба была в носовой части, по две на каждой.бортовой , а последняя труба находилась в корме. [9] Лотринген был защищен доспехами Круппа . Ее бронированный пояс имел толщину от 110 до 250 миллиметров (от 4,3 до 9,8 дюйма), с более тяжелой броней в центральной части, которая защищала ее магазины и отсеки силовых механизмов, а также с более тонкой обшивкой с обеих сторон корпуса. Ее колода была 40 мм (1,6 дюйма) толщиной. Башни ГК имели броню толщиной 250 мм. [10]

История обслуживания [ править ]

Строительство до 1907 г. [ править ]

Лотринген , незадолго до Первой мировой войны

Lothringen был заложен 1 декабря 1902 года на Schichau-Werke в Данциге под строительным номером 716. Пятая и последняя единица своего класса, она была заказана под контрактным названием «M» как новая единица для флота. [c] Лотринген был спущен на воду 27 мая 1904 года, и с приветственной речью выступил принц Герман Гогенлоэ-Лангенбургский , рейхсштаттхальтер (имперский губернатор) Эльзаса-Лотарингии . Он был введен в строй 18 мая 1906 года и после этого начал ходовые испытания . Корабль официально вошел во II боевую эскадрилью.1 июля. [11] [12]

В начале 1900-х годов немецкий флот был занят обширными учениями и зарубежными круизами. Флот, в том числе Лотрингена , начал свой обычное лето круиза по Норвегии в середине июля, и он присутствовал на день рождения норвежского короля Хокона VII по 3 августа. На следующий день немецкие корабли отправились в Гельголанд для участия в проводимых там учениях. К 15 августа флот вернулся в Киль , где началась подготовка к осенним маневрам. 22–24 августа флот принял участие в высадочных учениях в бухте Эккернферде.за пределами Киля. Маневры были приостановлены с 31 августа по 3 сентября, когда с 3 по 9 сентября флот принимал в Киле корабли из Дании и Швеции, а также российскую эскадру. Маневры возобновились 8 сентября и продлились еще пять дней. [13]

Судно участвовало в спокойном зимнем круизе в Каттегат и Скагеррак с 8 по 16 декабря. Первый квартал 1907 года прошел по предыдущей схеме, и 16 февраля Активный боевой флот был переименован в флот открытого моря . [14] Лотринген участвовал в фестивале, посвященном 300-летию со дня рождения голландского адмирала Мишеля де Рюйтера , который отправился из Киля во Флиссинген 19 марта 1907 г. [11]С конца мая до начала июня флот совершал летний круиз по Северному морю, возвращаясь в Балтийское море через Каттегат. Затем последовал регулярный рейс в Норвегию с 12 июля по 10 августа, после чего флот провел ежегодные осенние маневры, которые длились с 26 августа по 6 сентября. Учения включали высадочные учения в северном Шлезвиге с участием IX корпуса . [15] Лотринген выиграл Schießpreis Кайзера (стрелковый приз) за выдающиеся достижения в стрельбе во 2-й эскадрилье в том же году. [11]

1908–1914 [ править ]

Лотринген в порту, c.  1908 г.

В феврале 1908 года флот провел учения на Балтике. В июле Лотринген и остальная часть флота вышли в Атлантический океан, чтобы провести крупный учебный поход. Принц Генрих настаивал на таком круизе в прошлом году, утверждая, что он подготовит флот к зарубежным операциям и разрушит монотонность обучения в водах Германии, хотя напряженность в отношениях с Великобританией из-за развивающейся англо-германской гонки вооружений военно-морского флота была высокой. Флот покинул Киль 17 июля, прошел через канал кайзера Вильгельма в Северное море и продолжил путь в Атлантику через Ла-Манш.. Флот вернулся в Германию 13 августа. Осенние маневры последовали с 27 августа по 12 сентября. Позже в том же году флот совершил поездку по прибрежным городам Германии в рамках усилий по увеличению общественной поддержки военно-морских расходов. [16] Другой круиз в Атлантику был проведен с 7 июля по 1 августа 1909 года. На обратном пути в Германию флот открытого моря был принят британским Королевским флотом в Спитхеде . [17]

Позже в том же году адмирал Хеннинг фон Хольцендорф стал командующим флотом. Пребывание Хольцендорфа было отмечено стратегическими экспериментами из-за возросшей угрозы, которую представляли новейшие подводные вооружения, и того факта, что новые линкоры класса Нассау были слишком широкими, чтобы пройти через канал кайзера Вильгельма. Соответственно, 1 апреля 1910 года флот был переведен из Киля в Вильгельмсхафен [18].В мае 1910 года флот провел учебные маневры в Каттегате. Это было в соответствии со стратегией Хольцендорфа, которая предусматривала втягивание Королевского флота в узкие воды. Ежегодный летний круиз был в Норвегию, после чего была проведена подготовка флота, во время которой 29 августа в Данциге был проведен еще один обзор флота. В конце года последовал тренировочный рейс на Балтику. В марте 1911 года флот провел учения в Скагерраке и Каттегате, а осенние маневры этого года были приурочены к Балтике и Каттегату. Еще одна проверка флота была проведена во время учений для австро-венгерской делегации, в которую входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи . [18]

Лотринген был отправлен в Малый пояс в феврале 1912 года для оказания помощи торговым судам, которым угрожали сильные морские льды и плохая погода. В середине 1912 года из-за кризиса в Агадире летний круиз был ограничен Балтийским морем, чтобы не подвергать флот опасности в период повышенной напряженности в отношениях с Великобританией и Францией. Лотринген посетил Мемель с 3 по 7 августа того же года. 30 января 1913 года Хольцендорф был освобожден от должности командующего флотом, во многом благодаря кайзеру Вильгельму II.недовольство своим стратегическим видением. В конце августа эскадра прошла через канал Кайзера Вильгельма в начале осенних маневров, чтобы достичь острова Гельголанд; Путешествие по каналу было примечательным, потому что канал был закрыт более года, а затем был расширен, чтобы позволить проходить более крупным линкорам дредноутов . Дальнейшие учения были проведены в ноябре. [11] [19] [20]

Лотринген участвовал в церемониях в Зондербурге 2 мая 1914 года, посвященных 50-летию битвы при Диббёле во Второй Шлезвигской войне ; к ней присоединились ее родственные корабли Hessen и Preussen , линкор Schlesien и броненосный крейсер Blücher . [19] [20] Корабль присутствовал во время круиза флота в Норвегию в июле 1914 года, который был прерван июльским кризисом после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда.месяцем ранее и последующий рост международной напряженности. 25 июля экипаж корабля узнал об ультиматуме Австро-Венгрии Сербии ; Лотринген покинул Норвегию, чтобы на следующий день встретиться с остальным флотом. [21] Корабль должен был быть выведен из эксплуатации 30 июля, но начало войны прервало этот план, и он остался в строю. [11]

Первая мировая война [ править ]

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

После начала войны в июле 1914 года немецкое командование развернуло 2-ю эскадрилью в Немецкой бухте для защиты побережья Германии от крупного нападения Королевского флота, которое, по предположениям немцев, было неизбежным. Лотринген и ее товарищи по эскадре стояли в устье Эльбы для поддержки судов, несущих патрулирование в заливе. [22] Когда стало ясно, что британцы не будут атаковать флот в открытом море, немцы начали серию операций, направленных на то, чтобы заманить часть численно превосходящего британского Великого флота и уничтожить его. [23]Достигнув примерного равенства сил, немцы надеялись, что их флот сможет затем вступить в решающее сражение в южной части Северного моря. [24]

Первая такая операция , в которой участвовали в открытом море флот был налет на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15-16 декабря 1914 года [25] Основной флот действовал в качестве отдаленного поддержки Konteradmiral (контр - адмирал) Хиппер «s крейсер эскадрилья во время набега на прибрежные города. Вечером 15 декабря флот подошел к изолированной эскадре из шести британских линкоров в пределах 10 морских миль (19 км). Однако стычки между экранами соперничающих эсминцев в темноте убедили главнокомандующего немецким флотом Вадима Фридриха фон Ингеноля, что перед ним был развернут весь Великий флот. По приказу Вильгельма II избегать сражения, если победа не была гарантирована, фон Ингеноль прервал сражение и повернул боевой флот обратно в сторону Германии. [26]

В феврале 1916 года Адмиралштаб (Адмиралтейский штаб) решил, что дредноуты больше не были эффективными боевыми кораблями по сравнению с более современными судами, и поэтому корабли 2-й эскадры были постепенно выведены из состава открытого морского флота и переведены исключительно для береговой обороны. пошлины в Датских проливах и Немецкой бухте. Соответственно, « Лотринген» был первым судном подразделения, которое было выведено 19 февраля, на котором были установлены противоторпедные сети для защиты от подводных лодок в замкнутых водах датских проливов. Кроме того, к тому времени она была в плохом состоянии и требовала капитального ремонта. После того, как они были завершены, она вернулась в строй 14 июля и заменила Гессен.в проливах в конце августа. [11] [27]

Лотринген служил в роли сторожевого корабля в проливе до сентября 1917 года, когда его заменил линкор « Ганновер» . Лотринген отправился в Вильгельмсхафен , где он был списан 15 сентября. В течение следующего месяца ее разоружили и переоборудовали в учебный корабль . Она начала службу в этой роли 16 октября с сокращенным экипажем. Помимо обучения новых экипажей, она использовалась для обучения персонала машинного отделения. Лотринген оставался на вооружении до конца войны 11 ноября 1918 года. С 17 ноября по 16 декабря он служил штабным кораблем IV боевой эскадрильи . [8] [11]

Послевоенная карьера [ править ]

После поражения Германии в Первой мировой войне немецкий флот был реорганизован в Reichsmarine согласно Версальскому договору . Новому флоту было разрешено сохранить восемь линкоров до дредноута для береговой обороны согласно статье 181 , два из которых будут в резерве. [28] Лотринген был среди тех кораблей, выбранных для продолжения активной службы в недавно реформированной Рейхсмарине . [8] Как и ее сестра Преуссен , Лотринген был переделан в головной корабль для тральщиков типа F на Кригсмариноверфте.в Вильгельмсхафене в 1919 г .; Корабль разоружили и установили площадки для размещения тральщиков. [29]

Лотринген служил в этом качестве, неся четырнадцать F-лодок из 10-й Полуфлотилии, до тех пор, пока работы по тралению мин, требуемые Версальским договором, не были завершены. 2 марта 1920 года корабль был переведен в резерв и не использовался до 24 марта 1931 года, когда Рейхспрезидент (Президент Королевства) Пауль фон Гинденбург отдал приказ избавиться от Лотринген . Соответственно, 31 марта она была исключена из военно-морского регистра . Затем в том же году рейхсмаринец продала ее без брони корабельным рубителям за 269 650  рейхсмарок . Лотринген был впоследствии разобран на металлолом.; место ее захоронения не известно. По словам военно-морского историка Эрика Грёнера, Лотринген был списан компанией Blohm & Voss в Гамбурге , но историки Ганс Хильдебранд, Альберт Рёр и Ганс-Отто Штайнмец утверждают, что она была разбита в Вильгельмсхафене. [8] [11]

Сноски [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (английский: Корабль Его Величества ).
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину оружия. В данном случае пушка L / 40 имеет калибр 40, а это значит, что длина пушки в 40 раз больше длины ствола . [6]
  3. ^ Немецкие военно-морские контракты были разрешены либо в качестве замены другого судна в реестре, обозначенного как « Эрзац [название корабля, подлежащего замене]», либо в качестве дополнения к утвержденной численности флота, обозначенного одной буквой. Например, пятькораблей класса Брауншвейг были заказаны в соответствии с Военно-морским законом 1900 года, который удвоил количество линкоров, разрешенных для флота, и, таким образом, их контракты заключались в одинарных письмах. [5]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Гервиг , стр. 43-44.
  2. ^ Персонал , стр. 4.
  3. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 21–22.
  4. ^ Хервиг , р. 57.
  5. ^ а б Грёнер , стр. 18.
  6. ^ Grießmer , стр. 177.
  7. ^ Хор , стр. 68.
  8. ^ a b c d Грёнер , стр. 20.
  9. ^ Додсон , стр. 51.
  10. ^ Грёнер , стр. 19.
  11. ^ a b c d e f g h Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5 , стр. 235.
  12. ^ Гронер , стр. 18, 20.
  13. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 5. С. 59–60.
  14. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 5 , стр. 60.
  15. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 5. С. 60–61.
  16. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 238.
  17. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 235, 238.
  18. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 240–241.
  19. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 7. С. 248–249.
  20. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 243–244.
  21. ^ Шеер , стр. 8.
  22. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 7 , стр. 249.
  23. ^ Таррант , стр. 27.
  24. ↑ Гардинер и Грей , стр. 136.
  25. ^ Таррант , стр. 31.
  26. ^ Таррант , стр. 31-33.
  27. ^ Шеер , стр. 140.
  28. ↑ Gardiner & Chesneau , стр. 218.
  29. ^ Гронер , стр. 18-20.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон; Дент, Стивен (ред.). «Последний в линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014 . Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0287-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время (том 7) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне . Лондон: Касселл и компания. OCLC  2765294 .
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (1) . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Deutschland ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.