Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SMS Preussen NH 46833.jpg
Преуссен в 1907 году
Обзор класса
Имя:Брауншвейг класс
Строители:Germaniawerft , Schichau , AG Vulcan
Операторы:
Предшествует:Виттельсбах класс
Преемник:Deutschland класс
Построено:1901–1906
В комиссии:1904–1960
Завершенный:5
Утилизировано:5
Общие характеристики
Тип:Линкор до дредноута
Смещение:
Длина:127,7 м (419 футов) лоа
Луч:22,2 м (72 футов 10 дюймов)
Проект:8,1–8,16 м (26 футов 7 дюймов - 26 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:5200  морских миль (9600 км; 6000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение:
Броня:

В Braunschweig -класса линкора были группой из пяти предварительно дредноута линкоров немецкого Kaiserliche Marine (Imperial Navy) , построенный в начале 1900 - х годов. Это были линкоры первого класса, утвержденные Вторым военно-морским законом , крупной программой расширения военно-морского флота. Класс включал пять кораблей - Брауншвейг , Эльзасс , Гессен , Преуссен и Лотринген - и они были улучшением по сравнению с предыдущим классом Виттельсбахов . Брауншвейгs установили более мощное вооружение из 28 см (11 дюймов) и 17 см (6,7 дюйма) орудий (по сравнению с 24 см (9,4 дюйма) и 15 см (5,9 дюйма) орудиями у Wittelsbach s). Менее чем через два года после того, как первые члены этого класса поступили на вооружение, корабли были выведены из строя британским крупнокалиберным линкором Dreadnought , что свело на нет их карьеру.

Во время своих ранних карьер, пяти кораблей служили в II боевой эскадрилье , с Preußen ее флагман . Флот был занят в основном обычными тренировками в мирное время и зарубежными визитами. В 1912 году Брауншвейг была переведена в резерв, а в следующем году к ней присоединился Эльзасс . Лотринген и Гессен планировалось списать в 1914 году, но начало Первой мировой войны в июле предотвратило это, и они остались на вооружении Флота открытого моря . Они и Преуссен участвовали в боевых действиях флота в первые два года войны, в то время какБрауншвейг и Эльзасс отправились на Балтику с IV боевой эскадрильей , где в конце концов увидели бой с русским линкором «  Слава» во время битвы за Рижский залив в августе 1915 года. Гессен принял участие в Ютландской битве в мае 1916 года и участвовал в ограниченных боях с Британские линейные крейсеры в конце боя. Все пять кораблей были сняты с вооружения, начиная с 1916 года, после чего использовались во вспомогательных ролях, в том числе в качестве казарм и учебных кораблей .

После войны пять кораблей Брауншвейга входили в число кораблей, которые новой Рейхсмарине было разрешено оставить у себя по Версальскому договору . Лотринген и Преуссен были переоборудованы в базовые корабли для тральщиков для расчистки минных полей в Северном море , которые были заложены во время войны, но три других были модернизированы в начале 1920-х годов и служили флотом до 1930-х годов. Брауншвейг и Эльзасс в конечном итоге были исключены из реестра в 1931 году, а впоследствии вместе с Лотрингеном и Эльзассом были исключены из реестра.распались . Гессен оставался на вооружении до конца 1934 года, когда он был списан и преобразован в радиоуправляемый корабль - мишень , роль, которую она выполняла во время Второй мировой войны . Переданная Советскому Союзу в качестве военного приза , она была назначена Цель и использовалась в качестве мишени до 1960 года, когда ее отправили на слом.

Дизайн [ править ]

С принятием Второго военно-морского закона под руководством Визеадмирала ( VAdm - вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, которые придут на смену кораблям класса Виттельсбах, санкционированным военно-морским законодательством 1898 года. Предыдущий закон требовал к 1 апреля 1904 года общей численности девятнадцати линкоров, что было достигнуто с классом Виттельсбаха , но новый закон увеличил предполагаемый боевой флот до тридцати восьми. Класс Braunschweig был первой группой линкоров, построенных в соответствии с этим новым планом, и они отметили значительный прогресс в боевой мощи по сравнению с более ранними немецкими линкорами.[1]

Литография Церинген из Виттельсбахов класса ; обратите внимание на расположение орудий главной батареи над вторичной батареей

Обсуждения между конструкторским отделом Reichsmarineamt (Императорского военно-морского ведомства) и другими элементами военно-морского командования по поводу нового класса начались в 1899 году, до того, как был принят закон, и еще до того, как началась работа над « Виттельсбахами» . Наиболее насущным вопросом, который необходимо было решить, был калибр основной батареи. В Виттельсбахах -class кораблей были вооружены 24 см (9,4 дюйма) пушки, значительно меньших , чем стандарт в большинстве других флотов, который был 30,5 см (12 дюйма) калибра. Однако 24-см орудия были самым крупным оружием, для которого Krupp , поставщик морской артиллерии для Kaiserliche Marine (Имперский флот), разработал скорострельное оружие.технологии. Немецкое военно-морское командование обычно предпочитало высокую скорострельность, а не тяжелые снаряды, исходя из того принципа, что поток снарядов разрушит орудия и надстройки вражеских линкоров быстрее, чем мощные, но медленно стреляющие орудия. Но к тому времени, когда начались работы по проектированию класса Braunschweig , компания Krupp разработала скорострельную пушку 28 см (11 дюймов), и командование ВМФ решило использовать ее для новых кораблей. [1] [2] [3]

После принятия решения о установке 28-см орудия следующим вопросом было расположение орудий. Предыдущие конструкции имели 24-сантиметровые орудия в надстройке, непосредственно над казематами для орудий вторичной батареи , но конструкторы полагали, что больший дульный эффект от 28-сантиметровых орудий сделает эти казематы неработоспособными. Было предложено два решения, оба из которых предполагали опускание башен ГК на уровень верхней палубы. Первый предполагал размещение всех вспомогательных орудий в бронированной батарее на уровне главной палубы; эти орудия должны были быть в отдельных шарнирных узлах в серии казематов, сгруппированных в миделе.. Во втором варианте орудия размещались в нескольких башнях на верхней палубе и в меньшей батарее на главной палубе. В итоге конструкторский состав остановился на втором варианте с четырьмя орудиями в башнях и восемью в казематной батарее. [4]

В то же время, поскольку военно-морские силы многих стран улучшали броневую защиту своих линкоров, они также увеличивали калибр своих вторичных батарей, чтобы противостоять более тяжелой броне, такой как американские линкоры класса Коннектикут с тяжелой вторичной батареей из 7 человек. (178 мм) и 8 дюймов (203 мм). Немецкие конструкторы последовали обеим тенденциям, увеличив размер вторичной батареи для конструкции Брауншвейга с 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма) орудий. И компоновка брони была улучшена по сравнению с Wittelsbach s, основные изменения заключались в увеличении высоты ленточной брони (чтобы предотвратить ее погружение при полной нагрузке.) и увеличение толщины брони, защищающей казематы аккумуляторных батарей. Конструкторский состав рассматривал возможность увеличения орудий противоторпедных катеров с 8,8 см (3,5 дюйма) до 10,5 см (4,1 дюйма), но отказался от изменений, поскольку увеличение веса потребовало бы сокращения количества орудий. Более тяжелые снаряды также снизили бы темп стрельбы. [4]

Британский линкор HMS  Dreadnought, вооруженный десятью 12-дюймовыми орудиями, был введен в строй в декабре 1906 года, менее чем через два года после ввода в строй первых кораблей класса Брауншвейг . [5] Dreadnought ' s революционного дизайна визуализация каждый капитал корабля германского флот устарел, в том числе Брауншвейга s. [6] Кроме того, 17-см орудия оказались разочарованием в эксплуатации, поскольку более крупные снаряды были значительно тяжелее и, следовательно, их труднее заряжать вручную, что уменьшало их скорострельность. [1]

Общие характеристики и техника [ править ]

Штриховой рисунок класса Брауншвейг , показывающий расположение вооружения и схему брони кораблей.

В Braunschweig -класса корабли 126 метров (413 футов 5 дюймов) длиной по ватерлинии и 127,7 м (419 футов) в целом . Корабли имели ширину 22,2 м (72 фута 10 дюймов) и осадку 8,1–8,16 м (26 футов 7 дюймов - 26 футов 9 дюймов). [7] Балка была ограничена логистическими соображениями, так как она была самой широкой, которую можно было разместить на замках у входа в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафене . [8] Корабли имели тринадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно, которое простиралось на 60 процентов длины судна.корпус . Водоизмещение судов при проектной массе составило 13 208  т (12 999 длинных тонн ), при полной загрузке - 14 394 т (14 167 длинных тонн). [7] Корабли были оснащены парой тяжелых военных мачт с прожекторами . [9]

Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления . Суда описывались как хорошие морские лодки, но были склонны к сильной качке. Корабли были отзывчивыми и имели небольшой радиус поворота на малой скорости, но при жестком руле в 12 градусов корабли теряли до 70 процентов скорости. Экипаж кораблей обычно составлял 35 офицеров и 708 человек, а когда они служили флагманом эскадры, они имели дополнительно 13 офицеров и 66 человек. Корабли несли ряд небольших лодок на борту, в том числе два пикета лодки, двух запусков , полубаркас (впоследствии удалены), два резцов , два ялов и двух шлюпках . [10]Лодками управляли два больших крана с гусиной шеей, расположенные по обе стороны от задней воронки . [9]

Корабли Брауншвейг -класса были в движение с помощью три валов тройного расширения паровых двигателей , которые были оценены при 16000 метрических лошадиных силах (15781  IHP ; 11768  кВт ). Двигатели тройного расширения приводились в действие восемью котлами морского типа и шестью цилиндрическими котлами , все из которых сжигали уголь; они были помещены в три воронки на миделе. [7] Три воронки были приняты, потому что на более ранних судах расположение с двумя воронками, как правило, затрудняло обзор с мостика, и, разделяя дым на три воронки вместо двух, воронки могли быть тоньше и, следовательно, менее заметными. [8]В какой-то момент после 1915 года в дополнение к угольным котлам была добавлена ​​возможность сжигания мазута. [a] Два внешних гребных винта были трехлопастными и имели диаметр 4,8 м (15 футов 9 дюймов), а центральный винт был четырехлопастным и имел диаметр 4,5 м (14 футов 9 дюймов). [7]

Максимальная скорость судов была оценена в 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Однако во время испытаний двигатели производили от 16 478 до 16 980 лошадиных сил (от 16 253 до 16 748 л.с., от 12120 до 12 489 кВт) и развивали максимальную скорость от 18,2 до 18,7 узлов (от 33,7 до 34,6 км / ч; от 20,9 до 21,5 миль в час). Корабли этого класса могли проплыть 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), за исключением Гессена . Hessen страдала от нестабильного рулевого управления, что увеличивало расход топлива и сокращало ее рабочий диапазон до 4530 миль (8390 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Первые два корабля - Брауншвейг и Эльзасс.- имел четыре генератора, которые производили 230 кВт (74 В ), а три следующих корабля - Hessen , Preussen и Lothringen - имели четыре турбогенератора, которые вырабатывали  260 кВт (110 В). [7]

Вооружение и доспехи [ править ]

Чертеж профиля орудия 28 cm SK L / 40 в морской установке

Их основное вооружение было увеличено по сравнению с предыдущими проектами, но все же было слабее, чем у современных иностранных линкоров; Немецкий флот имел тенденцию подчеркивать скорость стрельбы, а не вес снаряда, и из меньших орудий, как правило, можно было стрелять быстрее, чем из больших. [1] Основное вооружение состояло из четырех скорострельных орудий 28 cm SK L / 40 [b] в сдвоенных башнях с гидравлическим приводом. Башни размещались по средней линии, одна в носу и одна в корме. Башни DrL C / 01 позволяли орудиям наклоняться до −4 градусов и подниматься до +30 градусов, что позволяло достичь максимальной дальности 18 800 метров (61 700 футов). Орудия стреляли 240-килограммовыми (530 фунтами) снарядами с начальной скоростью 820 метров в секунду (2700  футов / с).). [13] [14] Корабли несли в общей сложности 340 снарядов, по 85 на орудие. [10]

Вторичная батарея состояла из четырнадцати скорострельных орудий 17 cm SK L / 40 , четыре из которых были установлены в одинарных башенках на миделе, а остальные десять - в казематах вокруг надстройки. Орудия стреляли 64-килограммовыми (141 фунтами) снарядами с начальной скоростью 850 метров в секунду (2800 футов / с). Эти орудия были выбраны, так как они использовали самый большой снаряд, с которым можно было обращаться без оборудования. Установленные в башне орудия могли подниматься до 30 градусов для максимальной дальности 16 900 м (18 500 ярдов), в то время как казематные орудия могли подниматься только до 22 градусов и, соответственно, имели меньшую дальность 14 500 м (15 900 ярдов). [13] [15] Эти орудия имели в общей сложности 1820 снарядов, по 130 патронов на ствол. Чтобы пройти через Кильский канал, три центральных 17-сантиметровых казематных орудия с каждой стороны пришлось убрать в свои отсеки, так как они не могли тренироваться полностью заподлицо с бортами кораблей. С полностью установленными орудиями корабли были бы слишком широкими, чтобы поместиться в канал. [10]

Корабли также имели четырнадцать скорострельных орудий 8,8 cm SK L / 35 в казематах по длине корабля. Орудия стреляли 7 кг (15,4 фунта) снарядами с начальной скоростью 770 м / с (2526 футов / с) и могли подниматься до 25 градусов на максимальную дальность 9 090 м (9 940 ярдов). [13] Они также были вооружены шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , всего 16 торпедами . [10] Одна труба находилась в носовой части, по две на каждом борту , а последняя труба находилась в корме. [16]

Корабли были защищены броней Круппа . Основной броневой пояс имел толщину 250 мм (9,8 дюйма) в центральной части корабля, где он защищал магазины с боеприпасами и двигательные механизмы. Палуба брони составляла 40 мм (1,6 дюйма) по горизонтали; его края были наклонены вниз, чтобы соединяться с нижним краем ремня для защиты от снарядов, проходящих по ремню. Толщина наклонов варьировалась от 140 мм (5,5 дюйма) в носу и корме до 75 мм (2,95 дюйма) в миделе, где броня верхнего пояса обеспечивала дополнительный уровень защиты. Над основным поясом между носовой и кормовой орудийными башнями проходил верхний пояс из стали толщиной 140 мм. Другой штрейкброни толщиной 140 мм защищали казематные орудия на уровне главной палубы. Сами казематные орудия получили 70-мм (2,8 дюйма) орудийные щиты . Башни главной батареи имели стороны 250 мм и толщину крыши 50 мм (1,97 дюйма), в то время как башни вспомогательной батареи имели стенки 150 мм (5,9 дюйма). Борта передней боевой рубки были 300 мм (11,8 дюйма) толщиной, а крыша была толщиной 50 мм, в то время как кормовая боевая рубка получила значительно меньшую защиту, с бортами толщиной 150 мм и крышей 30 мм (1,2 дюйма). [7]

Корабли [ править ]

Брауншвейг на ее спуске на воду
Строительные данные
КорабльСтроитель [17]ПоложилЗапущен [17]Завершено [17]
БрауншвейгGermaniawerft , Киль21 октября 1901 г. [18]20 декабря 1902 г.15 октября 1904 г.
ElsassСхихау-Верке , Данциг26 мая 1901 г. [19]26 мая 1903 г.29 ноября 1904 г.
ГессенGermaniawerft, Киль15 марта 1902 г. [20]18 сентября 1903 г.19 сентября 1905 г.
PreussenAG Vulcan , ШтеттинАпрель 1902 г. [21]30 октября 1903 г.12 июля 1905 г.
ЛотрингенСхихау-Верке, Данциг1 декабря 1902 г. [22]27 мая 1904 г.18 мая 1906 г.

История обслуживания [ править ]

Члены классов Брауншвейг и Deutschland II боевой эскадры в Северном море

Карьера кораблей в мирное время состояла из регулярных тренировок флота. Тренировки эскадрильи и флота обычно проводились в апреле и мае, основной круиз флота обычно проводился в июне и июле, после чего флот собирался для ежегодных маневров флота в конце августа и сентябре. Основные флота круизы обычно пошли в норвежских водах в компании с кайзера Вильгельма II «s яхты , хотя в 1908 и 1909 году, флот приступил к междугородние круизы в Атлантику, что делает поездки в материковой части Испании, на Канарских островах , а Азорские острова , Португалия. В этот распорядок вошли зарубежные визиты, например, в ноябре 1905 года, когда Брауншвейг нес принца Генриха.в Норвегию на коронацию Хокона VII из Норвегии и в феврале 1906 года, когда Преуссен доставил Вильгельма II в Данию на похороны короля Кристиана IX . [23] Суда также попали в аварии; в 1911 году « Гессен» столкнулся с датским пароходом SS  Askesund и потопил его [20], а в марте 1912 года Эльзасс случайно протаранил и потопил торговое судно « Поллукс» . [24] В течение этого периода, Preussen служил флагманом от II боевой эскадрильи . [21]

Активная карьера корабля была очень короткой из-за революции дредноутов; Брауншвейг и Эльзасс были переведены в резерв в 1912 и 1913 годах соответственно [24] [25], хотя Лотринген , Гессен и Преуссен все еще находились на действительной службе в середине 1914 года. Лотринген должен был быть переведен в резерв в июле, а Преуссен должен был быть выведен из эксплуатации в конце года, но июльский кризис , последовавший за убийством эрцгерцога Франца Фердинанда,в июне отменил этот план. Во время кризиса флот находился в летнем круизе в Норвегию, и сообщение об ультиматуме Австро-Венгрии Сербии вынудило корабли вернуться домой пораньше, чтобы подготовиться к надвигающемуся конфликту. [26] [27]

Первая мировая война [ править ]

Один из линкоров класса Брауншвейг

В начале Первой мировой войны , Брауншвейг и Эссен были реактивировать и присвоен IV боевой эскадрильи под командованием вице - адмирала Эрхард Шмидт , поставлена задача прибрежных пошлин обороны. [28] Эскадра совершила несколько вылетов в Балтийское море для патрулирования российских военных кораблей, но не видела никаких действий. Корабли также использовались для охраны устья Эльбы в Северном море в первый год войны. [29] Брауншвейг и Эльзасс участвовали в начале битвы в Рижском заливе в августе 1915 года, где они держали российский дредноут.Слава в страхе, пока российское минное поле в Ирбенском проливе было расчищено, но российские войска прочно оборонялись. Шмидт решил вывести свои силы, когда стало очевидно, что разминирование заняло слишком много времени, и для минного заградителя Deutschland не хватило дневного света,чтобы заложить собственное минное поле в Лунном проливе, чтобы заблокировать северный вход в залив. [30] После отмены операции эскадрилья практически не проявляла активности до того, как в декабре была расформирована. [31]

Тем временем остальные три корабля все еще служили во II боевой эскадрилье, где они участвовали в боевых вылетах флота, проведенных в первые два года войны. Эта серия операций завершилась Ютландской битвой 31 мая - 1 июня 1916 г .; к тому времени на действительной службе в эскадрилье находился только « Гессен» . Преуссен был в ротации в качестве сторожевого корабля в Датских проливах (и был заменен в качестве флагмана на линкор Deutschland ), а Лотринген был в плохом состоянии и остро нуждался в ремонте. [22] [26] [27] Гессенвидел ограниченные действия в Ютландии, однажды столкнувшись с тяжелыми британскими кораблями. Это столкновение произошло поздно 31 мая, когда Гессен и другие дредноуты II боевой эскадрильи ненадолго вступили в бой с 1-й эскадрильей линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти , прикрывая отход потрепанных немецких линейных крейсеров под командованием Франца фон Хиппера. . [32] Потеря перед дредноутом Pommern во время битвы подчеркнула уязвимость старых линкоров и в сочетании с их низкой скоростью убедила немецкое военно-морское командование вывести их из строя. Преуссен , Лотринген иГессен продолжал служить в качестве сторожевых кораблей на Балтике после Ютландии. [22] [26] [27]

Начиная с 1916 года, корабли класса Braunschweig начали снимать с боевой службы, прежде всего из-за нехватки кадров. [33] Эльзасс был превращен в казарменный корабль, базирующийся в Киле в июле, а Гессен был списан и разоружен в декабре; Впоследствии в 1917 году он стал базовым кораблем в Брунсбюттеле . Брауншвейг был преобразован в учебный корабль , а 20 августа преобразован в казарменный корабль, также в Киле. Также в 1917 году Preussen стал базой в Вильгельмсхафене. Lothringenпродолжала выполнять свои обязанности на сторожевом корабле до сентября 1917 года, когда она тоже была снята со службы, после чего использовалась в качестве учебного корабля инженеров в Вильгельмсхафене. [10] [22] Начиная с 1916 года, орудия, снятые с этих кораблей, использовались Императорской армией как железнодорожные орудия ; одно из этих орудий было захвачено австралийской армией и хранится как « Амьенское ружье» на австралийском военном мемориале в Канберре , Австралия. [34] [35]

После Первой мировой войны [ править ]

Гессен как корабль-мишень в 1946 году

После войны все мощные дредноуты Германии были либо затоплены в Скапа-Флоу, либо переданы союзникам в качестве военных призов, поэтому линкоры класса Брауншвейг были вновь переданы в состав недавно реорганизованной Reichsmarine . В статье 181 Версальского договора прямо говорилось, что Рейхсмарине будет разрешено оставить восемь линкоров типа «Лотринген или Дойчланд», шесть из которых могут оставаться в строю. [33] Три корабля - Брауншвейг , Эльзасс и Гессен - несли действительную службу с флотом, в то время как два других корабля—Преуссен и Лотринген - вместо этого были преобразованы в базовые корабли для тральщиков , поскольку Версальский договор требовал от Германии расчистить обширные минные поля, которые были заложены в Северном море во время войны. Эти два корабля были разоружены и модифицированы для перевозки тральщиков, но Preussen оказался тяжелым и практически не использовался. Lothringen оставался на службе до 1920 года, когда тральная работа была завершена, и она была завернув в резерве. [10] [22] [27]

Брауншвейг был модернизирован в 1919–1920 годах и служил в Рейхсмарине с 1921 по 1926 год, после чего был отозван от действительной военной службы. В течение этого периода она служила флагманом Marinestation der Nordsee (военно-морская база Северного моря), а затем Linienschiffsdivision (дивизия линкоров). Эльзасс также был перестроен в начале 1920-х годов и после этого находился на действительной службе во флоте с 1924 по 25 февраля 1930 года, после чего он был снят с действующей службы. Гессен вернулся в строй в 1925 году. В течение 1920-х и начала 1930-х годов флот проводил учебные программы, аналогичные тем, которые использовались в довоенный период, включая круизы в Атлантике в 1920-х годах. 31 мая 1931 г., Брауншвейг, Эльзасс и Лотринген были исключены из военно-морского регистра . Первые два судна были превращены в остов в Вильгельмсхафене и в конечном итоге списаны, а Лотринген был просто немедленно разбит . Hessen оставался на службе до конца 1934 года, когда новый Deutschland класс из panzerschiffe (бронированных кораблей) начали поступать в эксплуатацию. [36] [37] [38] [39]

После этого Гессен был преобразован в целевой корабль . Работа включала срезание большей части надстройки, снятие вооружения и замену старых силовых установок на паровые турбины . Дополнительно было установлено оборудование, позволяющее управлять кораблем по радио. Работы по переоборудованию длились с 31 марта 1935 г. по 1 апреля 1937 г., когда она была повторно принята на вооружение. В этом качестве она проработала до 1945 года; во время Второй мировой войны он также иногда использовался в качестве ледокола для расчистки путей в Балтийском море. После войны она была передана Советскому Союзу и переименована в Целую.. Советский Союз также использовал корабль в качестве цели и в конце концов списал его в 1960-х годах. [10] [40] Когда Преуссен демонтировали в 1930-х годах, длина ее корпуса 63 м (207 футов) была сохранена для использования в качестве цели. Халк получил прозвище «SMS Vierkant» («SMS-прямоугольник») и использовался во время Второй мировой войны, пока бомбардировщики союзников не атаковали и не потопили его в апреле 1945 года [27].

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Из-за ситуации военного времени Германия имела ограниченный доступ к высококачественному углю, но смогла приобрести уголь более низкого качества для своих кораблей. Уголь более высокого качества, как правило, предназначался для небольших судов, экипажи которых были менее способны очищать котлы с более высокой скоростью, необходимой для использования низкокачественного угля. В результате немецкие крупные корабли часто снабжались углем плохого качества, зная, что их более крупные экипажи лучше справляются с повышенным техническим обслуживанием. После 1915 года была введена практика распыления масла на некачественный уголь для увеличения скорости горения. [11]
  2. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии "SK" ( Schnelladekanone ) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину оружия. В данном случае пушка L / 40 имеет калибр 40, а это означает, что длина пушки в 40 раз больше длины ствола . [12]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б в г Додсон 2014 , стр. 49.
  2. Перейти ↑ Dodson, 2016 , pp. 63–64.
  3. ^ Гервиг , стр. 43-44.
  4. ^ а б Додсон 2016 , стр. 64.
  5. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 21–22.
  6. ^ Хервиг , стр. 57.
  7. ^ Б с д е е Гронерами , с. 19.
  8. ^ а б Додсон 2016 , стр. 65.
  9. ^ а б Додсон 2014 , стр. 50.
  10. ^ a b c d e f g Грёнер , стр. 20.
  11. ^ Филбин , стр. 56.
  12. ^ Grießmer , стр. 177.
  13. ^ a b c Гардинер и Грей , стр. 140.
  14. Перейти ↑ Friedman , pp. 137–138.
  15. ^ Фридман , стр. 142.
  16. Перейти ↑ Dodson 2014 , p. 51.
  17. ^ a b c Грёнер , стр. 19–20.
  18. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 113.
  19. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 3 , стр. 34.
  20. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 4 , стр. 148.
  21. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 7 , стр. 248.
  22. ^ a b c d e Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5 , стр. 235.
  23. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 113–114.
  24. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 3 , стр. 33.
  25. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 114.
  26. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 4 , стр. 149.
  27. ^ a b c d e Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 7 , стр. 249.
  28. Перейти ↑ Halpern , p. 185.
  29. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 114–115.
  30. ↑ Halpern , стр. 196–197.
  31. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 3 , стр. 36.
  32. ^ Таррант , стр. 195.
  33. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 141.
  34. ↑ François , стр. 30–31.
  35. ^ Уильямс , стр. 231.
  36. ^ Гронер , стр. 18, 20.
  37. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 116–118.
  38. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 3. С. 36–37.
  39. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 4. С. 150–151.
  40. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 4 , стр. 151.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон; Дент, Стивен (ред.). «Последний из линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014 . Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Франсуа, Гай (2006). Eisenbahnartillerie: Histoire de l'artillerie lourd sur voie ferrée allemande des origines à 1945 [ Железнодорожная артиллерия: История немецкой тяжелой железнодорожной артиллерии от ее истоков до 1945 года ] (на французском языке). Париж: Издания Histoire et Fortifications. ISBN 978-2-915767-08-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (ред.). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 4) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Филбин, Тобиас Р. III (1982). Адмирал Хиппер: Неудобный герой . Амстердам: Издательство Джона Бенджамина. ISBN 978-90-6032-200-0.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Уильямс, Джон Франк (1999). АНЗАКС, СМИ и Великая война . Сидней: UNSW Press. ISBN 978-0-86840-569-8.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Deutschland ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.
  • Уир, Гэри Э. (1992). Строительство кайзеровского флота: Управление Императорского флота и немецкая промышленность в эпоху Тирпица, 1890–1919 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-929-1.