Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SMS Preussen NH 46833.jpg
Преуссен в 1907 году
История
Германия
Имя:Preussen
Тезка:Пруссия
Строитель:AG Vulcan Stettin
Положил:Апрель 1902 г.
Запущено:30 октября 1903 г.
Введен в эксплуатацию:12 июля 1905 г.
Судьба:Сдан на слом , 1931 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Линкор до дредноута класса Брауншвейг
Смещение:
Длина:127,7 м (419 футов)
Луч:22,2 м (72 футов 10 дюймов)
Черновой вариант:8,1 м (26 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Диапазон:5200 морских миль (9600 км; 6000 миль); 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Preussen [а] был четвертым из пяти предварительно дредноута линкоров в Брауншвейге класса , построенный для немецкого Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Он был заложен в апреле 1902 года, спущен на воду в октябре 1903 года и сдан в эксплуатацию в июле 1905 года. Названный в честь государства Пруссия , [b] корабль был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий и имел максимальная скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Как и все дредноуты, построенные на рубеже веков, Преуссен быстро устарел с появлением революционных двигателей.HMS  Dreadnought в 1906 году; в результате он видел только ограниченное обслуживание с немецким флотом.

Preussen " в мирное время карьеры с центром на эскадру и быстроходных упражнения и тренировочные круизах в иностранные порты. Корабль служил флагманом от II боевой эскадрильи в открытом море флота для большинства ее карьер. Во время Первой мировой войны она служила сторожевым кораблем в Немецкой бухте, а затем в Датских проливах . Она участвовала в вылазке флота в декабре 1914 года в поддержку рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби, во время которого немецкий флот ненадолго столкнулся с отрядом Великого флота Великобритании . Preussenбыл временно назначен на охрану корабля на Балтике в мае 1916 года и поэтому пропустил Ютландское сражение . Из-за своего возраста она не присоединилась к флоту, а вместо этого продолжала служить сторожевым кораблем до 1917 года, когда она стала тендером для подводных лодок, базирующихся в Вильгельмсхафене .

После войны Preussen был сохранен переформирован Reichsmarine и превращается в депо корабля для F-типа тральщиков . Она была исключена из военно-морского регистра в апреле 1929 года и продана судомеханикам в 1931 году. 63-метровая (207 футов) секция ее корпуса была сохранена в качестве цели; он был разбомблен и потоплен в 1945 году бомбардировщиками союзников в конце Второй мировой войны и был списан в 1954 году.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Брауншвейг
Штриховой рисунок класса Брауншвейга

С принятием Второго военно-морского закона под руководством Визеадмирала ( VAdm - вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, которые придут на смену кораблям класса Виттельсбах, санкционированным Морским законодательством 1898 года. К этому времени компания Krupp , поставщик морской артиллерии для Kaiserliche Marine (Имперский флот), разработала скорострельные 28-сантиметровые орудия; Самыми крупными орудиями, которые ранее использовали эту технологию, были орудия диаметром 24 см (9,4 дюйма), установленные на Wittelsbach s. Конструкторский отдел Reichsmarineamt(Управление Имперского флота) приняло эти орудия для новых линкоров, а также увеличило размер вторичной батареи с 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма) из-за возросшей угрозы со стороны торпедных катеров по мере того, как торпеды стали более эффективными. [1] [2]

Хотя класс Braunschweig был значительным улучшением по сравнению с более ранними немецкими линкорами, его конструкция стала жертвой стремительного развития технологий в начале 1900-х годов. Британский линкор HMS  Dreadnought, вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5-сантиметровыми) орудиями, был введен в строй в декабре 1906 года, менее чем через полтора года после того, как Preussen вступил в строй. [3] Dreadnought ' s революционного дизайна визуализация каждый капитал корабля германского флот устарел, в том числе Preußen . [4]

Preussen была 127,7 м (419 футов) длиной в целом и имела пучок 22,2 м (72 футов 10 дюймов) и осадка 8,1 м (26 футов) в 7 вперед. Она смещена 13,208  т (12999 длинных тонн ) , как разработанные и 14,394 т (14,167 длинных тонн) при полной нагрузке . Ее экипаж состоял из 35 офицеров и 708 рядовых. Корабль приводился в движение тремя 3-цилиндровыми двигателями тройного расширения вертикального действия , которые приводили в движение три винта. Пар подавали восемь морских и шесть цилиндрических котлов , все из которых сжигали уголь. Preußen ' силовой агрегат сек был оценен в 16,000 метрической лошадиной силы(15781  IHP ; 11768  кВт ), который генерировал максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч, 21 миль / ч). Она могла пропустить 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) с крейсерской скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [5]

Preussen ' ы вооружение состояло из основного аккумулятора из четырех 28 см (11 дюймов) SK L / 40 орудий в близнецов орудийных башен , [C] , один носовой и кормовой части одной центральной надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из четырнадцати 17-см (6,7-дюймовых) орудий SK L / 40 и восемнадцати 8,8-см (3,45- дюймовых) скорострельных орудий SK L / 35 . Комплект вооружения был дополнен шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все они были установлены в корпусе под водой. [7] Одна труба находилась в носовой части, по две на каждом борту , а последняя труба находилась в корме. [8] Preussenбыл защищен броней Круппа . Ее бронированный пояс имел толщину от 110 до 250 миллиметров (от 4,3 до 9,8 дюйма), более тяжелая броня в центральной части, которая защищала ее магазины и отсеки силовых механизмов, а также более тонкие обшивки на обоих концах корпуса. Ее дека была толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Башни ГК имели броню толщиной 250 мм. [9]

История обслуживания [ править ]

Строительство до 1907 г. [ править ]

Preussen был заложен в апреле 1902 года на верфи AG Vulcan в Штеттине под строительным номером 256. Четвертое судно этого класса было заказано под контрактным названием "K" как новое судно для флота. Преуссен был открыт 30 октября 1903 года с речи канцлера Бернхарда фон Бюлова и крещения в исполнении императрицы Августы Виктории . Корабль был принят во флот 12 июля 1905 года. Ходовые испытания продолжались до сентября, когда он официально вошел во 2-ю эскадру , где заменил линкор Kaiser Friedrich III.как флагман эскадрильи . В то время командиром эскадрильи был VAdm Макс фон Фишель . [10] [11]

Картина Preußen во время артиллерийской подготовки по Willy Stower в 1906 году

Немецкий флот был занят обширными учениями в начале 1900-х годов. Корабли были заняты индивидуальными, дивизионными и эскадронными учениями в течение апреля 1906 года, единственный перерыв был в феврале, когда Преуссен доставил кайзера Вильгельма II в Копенгаген вместе с легким крейсером « Ариадна» и торпедными катерами S121 и G111 . Вильгельм II присутствовал на похоронах датского короля Кристиана IX , скончавшегося в предыдущем месяце. Начиная с 13 мая, основные учения флота проходили в Северном море и продолжались до 8 июня с круизом вокруг Скагена в Балтийское море. В течениеКильская неделя 21 июня Преуссен получил подарок от провинций Западной Пруссии и Восточной Пруссии в виде прусского военного флага . [11] [12] Флот начал свой обычный летний круиз в Норвегию в середине июля, и флот присутствовал на дне рождения норвежского короля Хокона VII 3 августа. На следующий день немецкие корабли отправились в Гельголанд для участия в проводимых там учениях. [13]

К 15 августа флот вернулся в Киль , где началась подготовка к осенним маневрам. 22–24 августа флот принял участие в высадочных учениях в заливе Эккернферде под Килем. Маневры были приостановлены с 31 августа по 3 сентября, когда флот принимал суда из Дании и Швеции вместе с российской эскадрой с 3 по 9 сентября в Киле. [13] Маневры возобновились 8 сентября и продлились еще пять дней. [14] Корабль участвовал в спокойном зимнем круизе в Каттегат и Скагеррак с 8 по 16 декабря. Первый квартал 1907 года прошел по предыдущей схеме, и 16 февраля Активный боевой флот был переименован в флот открытого моря.. С конца мая до начала июня флот совершал летний круиз по Северному морю, возвращаясь в Балтийское море через Каттегат. Затем последовал регулярный рейс в Норвегию с 12 июля по 10 августа, после чего флот провел ежегодные осенние маневры, которые длились с 26 августа по 6 сентября. Учения включали высадочные учения в северном Шлезвиге с участием IX корпуса . С 1 октября 1907 года Konteradmiral ( Кадм -Rear адмирал) Людвиг фон Шрёдер пришел на борту Preußen , принимая командование эскадрой, а Fischel стал начальником Marinestation дер NORDSEE(Военно-морская база Северного моря). Зимний тренировочный круиз проходил в Каттегат с 22 по 30 ноября. [11] [15]

1908–1914 [ править ]

Преуссен в стадии реализации, гр. 1908 г.

В феврале 1908 года флот провел учения на Балтике. Принц Генрих , в то время командующий Флотом открытого моря, настаивал на таком походе в прошлом году, утверждая, что он подготовит флот к зарубежным операциям и разрушит однообразие. тренировок в водах Германии, хотя напряженность в отношениях с Великобританией по поводу развивающейся англо-германской гонки вооружений военно-морского флота была высокой. Флот покинул Киль 17 июля, прошел через канал кайзера Вильгельма в Северное море и продолжил путь к Атлантике. Во время круиза Преуссен посетил Лас-Пальмас на Канарских островах.. Флот вернулся в Германию 13 августа. Осенние маневры последовали с 27 августа по 12 сентября. Позже в том же году флот совершил поездку по прибрежным городам Германии в рамках усилий по увеличению общественной поддержки военно-морских расходов. [11] [16]

В начале 1909 года « Преуссен» и линкоры « Поммерн» и « Шлезвиг-Гольштейн» были отправлены проложить пути в морском льду у побережья Гольштейна для торгового судоходства. Другой круиз в Атлантику был проведен с 7 июля по 1 августа, во время которого Преуссен сделал остановку в Эль-Ферроле , Испания. На обратном пути в Германию флот открытого моря был принят британским королевским флотом в Спитхеде . [11] [17] Позже в том же году адмирал Хеннинг фон Хольцендорфстал командующим флотом. Пребывание Хольцендорфа на посту командующего флотом было отмечено стратегическими экспериментами из-за возросшей угрозы, которую представляли новейшие подводные вооружения, и того факта, что новые линкоры класса Нассау были слишком широкими, чтобы пройти через канал кайзера Вильгельма. Соответственно, флот был переведен из порта Киль на Балтийском море в порт Вильгельмсхафен на Северном море 1 апреля 1910 года [18].

I (на переднем плане) и II эскадрильи (на заднем плане) в Киле

В мае 1910 года флот провел учебные маневры в Каттегате. Это было в соответствии со стратегией Хольцендорфа, которая предусматривала втягивание Королевского флота в узкие воды там. Ежегодный летний круиз был в Норвегию, после чего была проведена тренировка флота, во время которой 29 августа в Данциге был проведен еще один обзор флота . После завершения маневров Шредер был назначен начальником Marinestation der Ostsee (Военно-морская база Балтийского моря), его место на борту Preussen занял VAdm Friedrich von Ingenohl.. В конце года последовал тренировочный рейс на Балтику. В марте 1911 года флот провел учения в Скагерраке и Каттегате, а осенние маневры этого года были приурочены к Балтике и Каттегату. Еще одна проверка флота была проведена во время учений для австро-венгерской делегации, в которую входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи . [11] [18]

В середине 1912 года из-за кризиса в Агадире летний круиз был ограничен Балтийским морем, чтобы не подвергать флот уязвимости в период повышенной напряженности в отношениях с Великобританией и Францией. 30 января 1913 года Хольцендорф был освобожден от должности командующего флотом, во многом из-за недовольства Вильгельма II его стратегическим видением; Ингеноль занял место Хольцендорфа, а 4 февраля Адм Рейнхард Шеер, в свою очередь, сменил Ингенола на посту командира 2-й эскадрильи. В конце августа эскадрилья прошла через канал кайзера Вильгельма в начале осенних маневров, чтобы достичь острова Гельголанд; Путешествие по каналу было примечательным, потому что канал был закрыт более года, в то время как его расширили, чтобы пропустить более крупные линкоры-дредноуты.. Преуссен отправился в сухой док в ноябре для периодического технического обслуживания и, как следствие, пропустил учения, проведенные в том же месяце. [11] [19]

Преуссен участвовал в церемониях в Зондербурге 2 мая, посвященных 50-летию битвы при Диббёле во Второй Шлезвигской войне ; к ней присоединились ее сестринские корабли « Гессен» и « Лотринген» , линкор « Шлезиен» и броненосный крейсер « Блюхер» . [20] Корабль присутствовал во время круиза флота в Норвегию в июле 1914 года, который был прерван июльским кризисом после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда месяцем ранее и последующего роста международной напряженности. 25 июля экипажу корабля стало известно оАвстро-Венгрия «s ультиматум Сербии ; Преуссен покинул Норвегию, чтобы на следующий день встретиться с остальным флотом. [21] « Преуссен» должна была быть выведена из эксплуатации в конце года, а ее место в качестве флагмана эскадрильи займет дредноут « Вестфалия» . Преуссен должен был заменить Виттельсбаха в Резервной дивизии Балтийского моря, но начало Первой мировой войны отменило эти планы. [22]

Первая мировая война [ править ]

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

После начала войны в августе 1914 года немецкое командование развернуло 2-ю эскадрилью в Немецкой бухте для защиты побережья Германии от крупного нападения Королевского флота, которое, по предположениям немцев, было неизбежным. Преуссен и ее товарищи по эскадрилье были размещены в устье Эльбы для поддержки патрульных судов в заливе. [22] Как только стало ясно, что британцы не будут атаковать флот в открытом море, немцы начали серию операций, направленных на то, чтобы выманить часть численно превосходящего британского Великого флота и уничтожить его. [23] Достигнув примерного равенства сил, германский флот мог затем форсировать решающее сражение в южной части Северного моря.[24]

Первая такая операция , в которой участвовали в открытом море флот был налет на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15-16 декабря 1914 года [25] Основной флот действовал в качестве отдаленного поддержки Кадм Хиппер крейсера эскадры «s в то время как она совершила налет на прибрежные города. Вечером 15 декабря флот подошел к изолированной эскадре из шести британских линкоров в пределах 10 морских миль (19 км). Однако стычки между эсминцем- соперникомэкраны в темноте убедили Ингенола, который теперь был командующим немецким флотом, что весь Великий флот был развернут перед ним. По приказу Вильгельма II избегать сражения, если победа не была гарантирована, Ингеноль прервал сражение и повернул боевой флот обратно в сторону Германии. [26] В конце месяца Шеер был заменен на KAdm Felix Funke , Шеер стал командовать III боевой эскадрильей . [22]

14 марта 1915 года Preussen отправился в Киль для периодического технического обслуживания, и его заменили в качестве флагманского корабля эскадрильи на линкор Deutschland . Последнее судно занимало позицию до конца существования эскадры, за исключением периода с 19 сентября по 16 октября 1915 года, с 25 февраля по 7 апреля 1916 года, в сентябре того же года и с 22 января по 10 февраля 1917 года; в каждый из этих периодов Преуссен временно возобновлял ведущую роль. С апреля 1916 г. кораблям 2-й эскадры было поручено патрулировать датские проливы ; каждый корабль эскадры должен был сменять дежурство, остальные оставались на Эльбе или служили в основном флоте. Preussenначала свою первую карьеру 21 апреля, заменив Гессен ; Соответственно, три дня спустя она отсутствовала во время бомбардировки Ярмута и Лоустофта . 4 мая Преуссен был освобожден, и он вернулся на Эльбу, хотя 21 мая был переведен обратно в пролив, оставаясь там до 8 июня. В результате она пропустила Ютландскую битву , сражавшуюся 31 мая - 1 июня в Северном море. [22] Ее сестринский корабль Лотринген также пропустил сражение, так как считалось, что он был в слишком плохом состоянии, чтобы участвовать в вылазке флота. [27]

Ютландия доказала Шееру, который теперь был командующим флотом, что линкоры до дредноута были слишком уязвимы, чтобы принимать участие в крупных действиях флота, и поэтому он отделил 2-ю эскадрилью от флота открытого моря. [28] В результате Preussen оставался на службе только в качестве сторожевого корабля . Он видел дальнейшие задержки в Датском проливе с 30 июня по 23 июля и с 15 по 31 августа. 13 марта 1917 года « Преуссен» покинула Эльбу и отправилась на Балтийское море, где временно использовалась в качестве ледокола, чтобы расчистить путь к Свинемюнде . Он был списан 5 августа, и большая часть его команды была переведена на новый линейный крейсер Hindenburg.. С тех пор и до конца войны она служила тендером для III флотилии подводных лодок, базирующейся в Вильгельмсхафене. [7] [22] Преуссен ненадолго задержал Эдуарда Изака , моряка ВМС США, захваченного в плен после того, как его корабль был потоплен U-90 в июне 1918 года; Изак сбежал из немецкого лагеря для военнопленных и получил Почетную медаль . [29]

Послевоенная карьера [ править ]

Преуссен после переоборудования в складское судно.

После поражения Германии в Первой мировой войне немецкий флот был реорганизован в Рейхсмарину в соответствии с Версальским договором . Новому флоту было разрешено сохранить восемь линкоров до дредноута по статье 181 - два из которых должны были быть в резерве - для береговой обороны. [30] Preussen был среди тех кораблей, выбранных для продолжения активной службы в Reichsmarine . [7] Корабль был преобразован в головной корабль для тральщиков типа F на Кригсмариноверфте в Вильгельмсхафене в 1919 году; Корабль разоружили и установили площадки для размещения тральщиков. [31]

Preussen получил заказ от Reichsmarine для поддержки усилий по тралению мин, хотя он оказался слишком тяжелым, чтобы служить эффективным базовым кораблем, и вскоре его заменил старый легкий крейсер Arcona . Preussen была помещена в резерв и не использовалась до 1929 года, когда 5 апреля она была исключена из военно-морского регистра. Reichsmarine продал ее корабельные выключатели 25 февраля 1931 года 216,800  рейхсмарок . Впоследствии Preussen была разобрана на металлолом в Вильгельмсхафене, хотя длина ее корпуса 63 м (207 футов) была сохранена в качестве мишени для испытаний подводного оружия, включая торпеды и мины. Раздел корпуса получил прозвище «SMSВиркант («Прямоугольник SMS»). Союзные бомбардировщики атаковали и потопили часть Preussen ' корпуса s в апреле 1945 года был в конечном счете поднят и слом в конце 1954 года [7] [22]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (английский: Корабль Его Величества ).
  2. ^ Пруссия была написанана немецком Preußen , используя немецкое eszett ( ß , или "острый S"), хотя заглавной буквы eszett не было, а названия немецких кораблей были представлены во всех прописных буквах , поэтому название корабля было передано PREUSSEN .
  3. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии "SK" ( Schnelladekanone ) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину оружия. В данном случае пистолет L / 40 имеет калибр 40, а это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра. [6]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Гервиг , стр. 43-44.
  2. ^ Персонал , стр. 4.
  3. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 21–22.
  4. ^ Хервиг , стр. 57.
  5. ^ Грёнер , стр. 18.
  6. ^ Grießmer , стр. 177.
  7. ^ a b c d Грёнер , стр. 20.
  8. ^ Додсон , стр. 51.
  9. ^ Грёнер , стр. 19.
  10. ^ Гронер , стр. 18, 20.
  11. ^ a b c d e f g Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 7 , стр. 248.
  12. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 5 , стр. 58.
  13. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5 , стр. 59.
  14. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 5 , стр. 60.
  15. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 5. С. 60–61.
  16. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 238.
  17. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 235, 238.
  18. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 240–241.
  19. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 243–244.
  20. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 7. С. 248–249.
  21. ^ Шеер , стр. 8.
  22. ^ a b c d e f Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 7 , стр. 249.
  23. ^ Таррант , стр. 27.
  24. ↑ Гардинер и Грей , стр. 136.
  25. ^ Таррант , стр. 31.
  26. ^ Таррант , стр. 31-33.
  27. ^ Шеер , стр. 140.
  28. ^ Шеер , стр. 187.
  29. ^ Микаелян & Wallace , стр. 57-58.
  30. ^ Гардинер и Шено , стр. 218.
  31. ^ Гронер , стр. 18-20.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон; Дент, Стивен (ред.). «Последний из линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014 . Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0287-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Микаэлян, Аллен и Уоллес, Майк (2003). Почетная медаль: Профили военных героев Америки от гражданской войны до наших дней . Нью-Йорк: Гиперион. ISBN 978-0-7868-8576-3.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне . Лондон: Касселл и компания. OCLC  2765294 .
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (1) . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Deutschland ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.