Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SMS Elsass.jpg
Эльзасс в процессе c. 1904–1908 гг.
История
Германская Империя
Имя:Эльзасс
Тезка:Эльзас
Строитель:Схихау-Верке , Данциг
Выложено:1901 г.
Запущено:26 мая 1903 г.
Введен в эксплуатацию:29 ноября 1904 г.
Списано:25 февраля 1930 г.
Поражены:31 марта 1931 г.
Судьба:Списан в 1936 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Броненосец до дредноута класса Брауншвейг
Смещение:
Длина:127,7 м (419 футов)
Луч:22,2 м (72 футов 10 дюймов)
Проект:8,1 м (26 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:5200  миль (9600 км; 6000 миль); 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Elsass [а] был вторым из пяти предварительно дредноута линкоров в Брауншвейге класса в немецком Имперском флоте . Он был заложен в мае 1901 года, спущен на воду в мае 1903 года и сдан в эксплуатацию в ноябре 1904 года, хотя авария во время ходовых испытаний задержала его завершение до мая 1905 года. Она была названа в честь немецкой провинции Эльзас , ныне французского региона Эльзас . Ее родственными кораблями были Брауншвейг , Гессен , Преуссен и Лотринген.. Корабль был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Как и все другие дредноуты, построенные на рубеже веков, Elsass быстро устарел с запуском революционного HMS  Dreadnought в 1906 году; в результате ее карьера линейного корабля была оборвана.

После ввода в эксплуатацию корабль служил во 2-й эскадрилье немецкого флота, и в течение этого периода он проходил обширную ежегодную подготовку, а также совершал доброжелательные поездки в зарубежные страны. Превосходя новые линкоры-дредноуты , Эльзасс была списана в 1913 году, хотя через год после начала Первой мировой войны она была снова задействована и назначена в VI боевую эскадрилью . Эльзасс участвовал в боевых действиях против российского флота в Балтийском море . В августе 1915 года он участвовал в битве в Рижском заливе , в ходе которой вступил в бой с русским линкором « Слава».. В 1916 году его поместили в резерв из-за нехватки экипажа и угрозы британских подводных лодок, действующих на Балтике, и он провел остаток войны в качестве учебного корабля .

Она была сохранена после войны в соответствии с условиями Версальского договора и была модернизирована в 1923–1924 годах. Эльзасс служила в Рейхсмарине с надводным флотом до 1930 года, проводя учебные операции и посещая иностранные порты, как и ранее в своей карьере. В 1930 году ее снова поместили в запас, а в следующем году вычеркнули из военно-морского регистра . Эльзас на короткое время использовался в качестве скитальца в Вильгельмсхафене. Устаревший линкор был продан Norddeutscher Lloyd в конце 1935 года, а в следующем году разобран на металлолом .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Брауншвейг
Штриховой рисунок класса Брауншвейга

С принятием Второго военно-морского закона под руководством визеадмирала (вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, которые пришли на смену кораблям класса Виттельсбах, утвержденным в соответствии с военно-морским законодательством 1898 года. К этому времени Krupp , поставщик морской артиллерии для Kaiserliche Marine (Имперский флот), разработал скорострельные 28-сантиметровые орудия; Самыми крупными орудиями, которые ранее использовали эту технологию, были орудия диаметром 24 см (9,4 дюйма), установленные на Wittelsbach s. Конструкторский отдел Рейхсмаринеамта(Управление Имперского флота) приняло эти орудия для новых линкоров, а также увеличило размер вторичной батареи с 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма) из-за возросшей угрозы со стороны торпедных катеров по мере того, как торпеды стали более эффективными. [1] [2]

Хотя класс Braunschweig был значительным улучшением по сравнению с более ранними немецкими линкорами, его конструкция стала жертвой стремительного технологического развития в начале 1900-х годов. Британский линкор HMS  Dreadnought, вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями, был введен в строй в декабре 1906 года [3], всего через год после того, как Эльзасс поступил на вооружение. [4] Dreadnought ' s революционного дизайна визуализация каждый капитал корабля германского флот устарел, в том числе Elsass . [5]

Elsass была 127,7 м (419 футов) длиной в целом и имела пучок 22,2 м (72 футов 10 дюймов) и осадка 8,1 м (26 футов) в 7 вперед. Она смещена 13,208  т (12999 длинных тонн ) , как разработанные и 14,394 т (14,167 длинных тонн) при полной нагрузке . Ее экипаж состоял из 35 офицеров и 708 рядовых. Корабль приводился в движение тремя 3-цилиндровыми двигателями тройного расширения вертикального действия , которые приводили в движение три винта. Пар подавали восемь морских и шесть цилиндрических котлов , все из которых сжигали уголь. Elsaß ' силовой агрегат сек был оценен в 16,000 индикаторной мощности(12000  кВт ), что позволило развивать расчетную максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Он мог пропустить 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [6]

Elsass " вооружение состояло из основного аккумулятора из четырех 28 см (11 дюймов) SK L / 40 орудий в твин орудийных башен , [б] один носовой и кормовой части одной центральной надстройки . [8] Ее вторичное вооружение состояло из четырнадцати 17-см (6,7 дюйма) орудий SK L / 40 и восемнадцати 8,8-см (3,5 дюйма) скорострельных орудий SK L / 35 . Ее вооружение было дополнительно увеличено за счет шести торпедных аппаратов диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все они были установлены в корпусе под водой. [9] Одна труба находилась в носовой части, по две на каждом борту , а последняя труба находилась в корме.[10] Эльзасс был защищен броней Круппа . Ее броневой пояс имел толщину от 110 до 250 миллиметров (от 4,3 до 9,8 дюйма), с более тяжелой броней в центральной части, которая защищала ее магазины и машинные отделения, и более тонкой обшивкой на обоих концах корпуса. Ее колода была 40 мм (1,6 дюйма) толщиной. Башни ГК имели броню толщиной 250 мм. [11]

История обслуживания [ править ]

Эльсасс на стапеле перед спуском на воду

Elsass был заложен 26 мая 1901 года на Schichau-Werke в Данциге под строительным номером 97. Второе судно этого класса было заказано под контрактным названием "J" как новое подразделение для флота. «Эльзасс» был спущен на воду 26 мая 1903 года, и на церемонии спуска на воду присутствовал Герман цу Гогенлоэ-Лангенбург , рейхсштаттальтер (губернатор) одноименной провинции корабля . Корабль был переведен в Киль 26 октября 1904 года экипажем верфи. Он был введен в строй 29 ноября 1904 г. и приступил к ходовым испытаниям.после этого. Они были прерваны 15 декабря, когда у корабля сломался руль , вынудив его вернуться для ремонта, который длился до февраля 1905 года. Затем Эльзасс вернулся к испытаниям, которые были завершены к маю. После этого она присоединилась ко 2-й эскадрилье , заменив старый корабль береговой обороны « Фритхоф» . [4] [12] Ее первым командующим был тогда - Kapitän zur See ( KzS - капитан в море) Хуго фон Поль , который оставался на этой позиции до сентября 1905 года. [13]

В течение следующих нескольких лет Эльзасс и остальной флот были заняты режимом тренировок мирного времени, который состоял из тренировок эскадрильи и флота в апреле и мае и основного круиза флота летом, за которым следовали ежегодные осенние маневры с участием всего флота. Август и сентябрь. Год обычно заканчивался зимним тренировочным круизом. [14] Для Эльзасс карьера началась с подготовки эскадрильи в Северном и Балтийском морях в мае 1905 года, а затем в летнем круизе в июле и августе. [4] В августе, перед ежегодными маневрами флота, британский флот при проливе Ла-Манш посетил немецкий флот в Свинемюнде .[14] KzS Густав Бахманн принял командование кораблем в сентябре. [13] 1906 год прошел по той же схеме, завершившись учениями флота в Северном море в декабре перед возвращением в Киль. [15] Дальнейшие маневры в Северном море занимали флот на протяжении большей части первой половины 1907 года, после чего последовал летний круиз в Норвегию и ежегодные осенние маневры в августе и сентябре. [16] KzS Рейнхард Шеер заменил Бахмана в октябре 1907 года. [13] Зимний круиз в том же году отправился на Балтийское море. [4]

Раздача чая на корабле, стоящем перед Травемюнде (1908 г.)

28 апреля 1908 г. на борту « Эльзаса» произошла серьезная авария , когда взорвался снаряд. Трое мужчин были убиты, еще шестеро ранены. [4] В 1908 и 1909 годах флот, который был переименован в Флот открытого моря , совершал крупные круизы в Атлантический океан. Во время первого, начавшегося 13 июля 1908 года, Эльзасс остановился в Лас-Пальмасе с 23 июля по 1 августа, а затем 13 августа вернулся в Германию для осенних маневров. Круиз 1909 года начался 7 июля и продлился до 1 августа и включал посещение Эль-Феррола , Испания, с 18 по 25 июля. [4] [16] В сентябре KzS Hubert von Rebeur-Paschwitzзаменил Шеера на посту командира корабля. [13] 1910 год прошел по той же схеме индивидуальных, эскадронных и флотских тренировок, что и в предыдущие годы. Для летних круизов 1910 и 1911 годов немецкий флот заходил в норвежские воды; оба года также были отмечены зимними круизами по западной Балтике. [17] [16] 14 декабря 1910 года, проводя индивидуальные тренировки, Эльзасс столкнулся с линкором « Швабен» , хотя ни один из кораблей не был серьезно поврежден. [4] KzS Карл Шауманн принял командование кораблем в сентябре 1911 года, хотя он оставался командующим всего месяц, а в октябре его сменил KzS Хьюго Лангемак . [13] Эльзасс был переведен в I эскадрилью 3 октября, поменявшись местами с линкоем Schlesien . [4]

23 марта 1912 года во время учений флота Эльзасс случайно столкнулся со шведским пароходом « Поллукс» в сильном тумане у западного входа в Скагеррак . Поллукс был сильно поврежден в результате аварии и затонул, хотя Элсасс смогла покинуть свой экипаж. В апреле " Эльзасс" служил в качестве корабля-мишени во время тренировок по стрельбе с броненосного крейсера Blücher на демонстрации, проходившей у Фарерских островов . 29 числа месяца на смену Elsass пришел новый линкор-дредноут Oldenburg.в 1-й эскадрилье, и у последней был сокращен экипаж. 24 августа корабль снова получил полный комплект, чтобы Эльзасс могла принять участие в ежегодных маневрах с недавно сформированной III эскадрильей . [4] Она также перешла под временное командование KzS Leberecht Maass . [13] После учений эскадрилья была распущена, а 29 сентября Эльзасс снова сократила экипаж. Она вернулась на действительную службу 1 декабря, когда ее направили в V дивизию III эскадрильи вместе со своим сестринским кораблем Braunschweig и новым дредноутом Kaiser.. Корабли начали год с индивидуальных тренировок, за которыми в конце января 1913 года последовали дивизионные учения на Балтике. В начале марта в Северном море прошли учения флота. 17 марта Эльзасс была отправлена ​​в Киль, чтобы начать подготовку к выводу из строя, так как ее место в дивизии занял новый дредноут Кайзерин . 13 мая Elsass был выведен из эксплуатации и переведен в Резервную дивизию Балтийского моря. С 15 октября он был назначен на Marinestation der Ostsee (Военно-морская база Балтийского моря). [18]

Первая мировая война [ править ]

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

28 июля 1914 года союзник Германии Австро-Венгрия объявила войну Сербии , начав Первую мировую войну . Три дня спустя Эльзасс была реактивирована, когда европейские державы двинулись к войне, и ее назначили в IV боевую эскадрилью . [19] В состав подразделения входили также ее родственный корабль « Брауншвейг» и пять линкоров класса « Виттельсбах» , которым командовал визеадмирал Эрхард Шмидт . [20] Эльзасс начал индивидуальную, а затем эскадрильную подготовку, которая длилась до начала сентября. Учения были прерваны 26 августа, когда эскадра и броненосные крейсерыРун и Принц Адальберт, а также легкий крейсер « Газель» были отправлены на помощь вышедшему на мель легкому крейсеру « Магдебург» , севшему на мель у острова Оденсхольм в восточной части Балтики. К 28 августа, однако, экипаж корабля был вынужден взорвать взрывчатку, чтобы разрушить Магдебург до прибытия сил помощи. В результате Брауншвейг и остальная часть эскадрильи вернулись в Борнхольм в тот же день. [19]

Начиная со 2 сентября, IV эскадрилья при поддержке Блюхера провела штурм Балтики. Операция продолжалась до 9 сентября и не смогла вывести в бой части российского флота. [21] С 11 по 20 сентября Эльзасс и остальная часть дивизии были переброшены в устье Эльбы для обеспечения местной защиты от возможных британских атак. [19] Позже в том же месяце корабли 4-й эскадры были переброшены обратно на Балтику. Армия потребовала, чтобы военно-морской флот провел демонстрацию, чтобы сохранить российские резервы вдоль побережья Балтийского моря, вместо того, чтобы позволить русским перебросить их в Галицию . Старые линкорыV Боевая эскадрилья была отправлена ​​в Данциг для высадки сухопутных войск, а Брауншвейг и IV эскадрилья продвигались вперед. Однако операция была отменена досрочно после того, как, как сообщается, в Балтийском море были обнаружены британские подводные лодки . Две эскадрильи встретились у Борнхольма, а затем проследовали в Киль, прибыв туда 26 сентября. [22]

Эльзасс вернулся на Эльбу с 5 декабря по 1 марта 1915 года с плановым периодическим техобслуживанием с 24 по 28 февраля. После того, как обязанности сторожевого корабля на Эльбе закончились , с 1 по 9 марта его ненадолго перевели на Шиллиг-роудс , недалеко от Вильгельмсхафена. Начиная со 2 апреля, Elsass начал учения на Балтике, а затем еще один период верфи с 26 апреля по 16 мая на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле. Она вернулась для обеспечения береговой обороны на Эльбе 27 мая. [19] 4 июля 1915 г., после гибели минного крейсера « Альбатрос».на Балтике корабли 4-й эскадры были переброшены для усиления немецких военно-морских сил в этом районе. Кроме того, армия запросила военно-морскую поддержку армии Немана , которая действовала в Курляндии . [23] [24] 7–11 и 18–19 июля немецкие крейсера при поддержке кораблей 4-й эскадры провели зачистку в Балтийском море, но без участия русских войск. Во время последней операции " Эльзасс" столкнулась с торпедным катером G175 , однако нанесла лишь незначительные повреждения. [25] [26]

В августе 1915 года немецкий флот попытался очистить Рижский залив от русских военно-морских сил, чтобы помочь немецкой армии, наступавшей на город. К IV эскадре присоединилась I эскадрилья, которая состояла из восьми линкоров класса « Нассау» и « Гельголанд» из флота открытого моря, а также трех линейных крейсеров и множества небольших судов. Оперативной группой командовал вице-адмирал Франц фон Хиппер , хотя оперативное командование оставалось за Шмидтом. [25] Утром 8 августа немецкий флот сделал первый удар в Персидский залив. Эльзас и Брауншвейг получили задание атаковать российский преддредноутСлава, чтобы помешать ей сбить немецкие тральщики. Немецкие кораблибезрезультатновели огонь по Славе и канонерской лодке « Храбры» с дальней дистанции. [26] Когда стало ясно, что тральщики не могут очистить минное поле до наступления темноты, Шмидт отменил попытку. [27] Вторая попытка была предпринята 16 августа. Эльзасс остался за пределами Персидского залива, а дредноуты Нассау и Позен расправились со Славой . [28]К 19 августа российские минные поля были расчищены, и флотилия вошла в залив. Однако сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немецкий флот отменить операцию на следующий день. [29]

После операции Эльзасс остался в Либаве , а 18 декабря IV эскадрилья была расформирована. В то время как в Либаве, Elsass некоторое время служил в качестве командного корабля для Vizeadmiral Фридриха Шульца , то Befehlshaber дер Aufklärungsschiffe дер Ostsee (командующий сил разведки в Балтийском море), с января по март 1916 г. К тому времени, Брауншвейг , которые были изменены в Киль чтобы служить командиром Шульца, прибыл на смену Эльзасу . Нехватка экипажа вынудила флот сократить экипажи обоих кораблей до такой степени, что они были способны только обеспечивать локальную защиту гавани. 10 июля Эльзассбыл переведен обратно в Киль, где четыре дня спустя ее команда была переведена к ее сестре Лотринген . Elsass был доставлен на верфь в Киле для ремонта, а затем вернулся в строй 25 июля в качестве стационарного учебного корабля, назначенного I Морской инспекции. Он оставался в Киле до вывода из эксплуатации 20 июня 1918 года. Корабль прошел капитальный ремонт и вернулся к тренировкам в октябре, хотя Германия сдалась в следующем месяце. [26]

Послевоенная карьера [ править ]

Эльзас в Киле в 1926 году

Версальский договор , который закончил войну, уточнив , что Германия было разрешено сохранить шесть линкоров старшего « Deutschland или Лотрингеном класса.» [30] Эльзасс сохранился и использовался в качестве учебного корабля в немецком флоте, который был переименован в Reichsmarine . [9] В 1923 году стареющее судно прошло капитальный ремонт. Эльзасс был поставлен в сухой док в Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене [6], где была перестроена боевая рубка . В следующем году работы были завершены. [9] Он был повторно введен в строй 15 февраля 1924 года с частичным экипажем. ПрисвоенLinienschiffsdivision ( Линейная дивизия) Seestreitkräfte der Nordsee (Военно-морские силы Северного моря), базирующаяся в Вильгельмсхафене, корабль принял полный экипаж к 1 апреля. В июле он присоединился к остальному флоту для большого тренировочного круиза в Атлантике, который включал остановку в Виго , Испания, с 6 по 13 июля. В 1925 году Эльзасс и линкор « Ганновер» посетили Осло , Норвегия, с 19 по 24 июня, хотя Эльзасс в одиночку отправился в Одду , где оставался с 26 по 30 июня. [26]

1 октября корабль был передан Seestreitkräfte der Ostsee (Военно-морские силы Балтийского моря), который базировался в Киле. В мае и июне 1926 года флот совершил еще один крупный круиз по Атлантике и Средиземному морю ; Во время поездки Эльзасс заходил в несколько испанских портов, в том числе в Маон , Барселону и Виго. Другой круиз последовал в следующем году в апреле и мае с остановками в Вилагарсии , Испания, Сан-Висенте, Мадейре , Санта-Крус-де-Тенерифе и Санта-Крус-де-Ла-Пальма на Канарских островах , Орте и Понта-Делгада.на Азорских островах и в Лиссабоне , Португалия. В 1928 году Эльзасс посетил Ульвик и Берген в Норвегии в июле и Скаген , Дания, в сентябре. Зима 1928–1929 гг. Оказалась особенно холодной, и Эльзасс и линкор « Шлезвиг-Гольштейн» были задействованы в качестве ледоколов ; два корабля помогли освободить 65 торговых судов от тяжелых льдов. В марте 1929 года « Эльзасс» также выполнял ледокольные операции у Гедсера , Дания. [31]

В апреле 1929 года флот отправился в другой круиз по Атлантике, и Эльзасс сделал заходы в Виллагарсия и А Побра-ду-Караминьяль , Испания. Той осенью корабль посетил Карлскруну , Швеция. [32] Эльзасс была снята с действующей службы 25 февраля 1930 года. Она была исключена из военно-морского регистра 31 марта 1931 года и служила скитальцем в Вильгельмсхафене до 31 октября 1935 года, когда Рейхсмарине продал ее Technischer Betrieb des Norddeutscher Lloyd . В следующем году Elsass развалили на металлолом. [9]

Сноски [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (английский: Корабль Его Величества ).
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину оружия. В данном случае пистолет L / 40 имеет 40 калибров , что означает, что длина пистолета в 40 раз больше его диаметра. [7]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Гервиг , стр. 43-44.
  2. ^ Персонал , стр. 4.
  3. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 21–22.
  4. ^ a b c d e f g h i Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 3 , стр. 34.
  5. ^ Хервиг , р. 57.
  6. ^ а б Грёнер , стр. 18.
  7. ^ Grießmer , стр. 177.
  8. ^ Хор , стр. 68.
  9. ^ a b c d Грёнер , стр. 20.
  10. ^ Додсон , стр. 51.
  11. ^ Грёнер , стр. 19.
  12. ^ Гронер , стр. 18, 20.
  13. ^ a b c d e f Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 3 , стр. 33.
  14. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 113.
  15. ^ Персонал , стр. 7.
  16. ^ a b c Посох , стр. 8.
  17. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 114.
  18. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 3. С. 34–35.
  19. ^ a b c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3 , стр. 35.
  20. ^ Шеер , стр. 15.
  21. Перейти ↑ Halpern , p. 185.
  22. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 114–115.
  23. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 3. С. 35–36.
  24. Перейти ↑ Halpern , p. 195.
  25. ^ а б Хальперн , стр. 196.
  26. ^ a b c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3 , стр. 36.
  27. ↑ Halpern , стр. 196–197.
  28. Перейти ↑ Halpern , p. 197.
  29. ↑ Halpern , стр. 197–198.
  30. ^ Версальский договор Раздел II: Военно-морские оговорки, статья 181.
  31. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 3. С. 36–37.
  32. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 3 , стр. 37.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон; Дент, Стивен (ред.). «Последний в линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014 . Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне . Лондон: Касселл и компания. OCLC  2765294 .
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (1) . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Deutschland ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.